U 23 ← U 24 → U 25
Kommandanten
Flottillen
Unternehmungen
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Verlegungsfahrt
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24.08.1939 – Kiel |
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24.08.1939 – Wilhelmshaven
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U 24, unter Kapitänleutnant Udo Behrens, lief am 24.08.1939 von Kiel aus. Das verlegte, zusammen mit U 12, U 16 und U 20, durch den Kaiser Wilhelm Kanal, nach Wilhelmshaven. Am 24.08.1939 lief U 24 in Wilhelmshaven ein.
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Vorkriegsunternehmung
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25.08.1939 – Wilhelmshaven |
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31.08.1939 - Wilhelmshaven
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U 24 unter Kapitänleutnant Udo Behrens, lief am 25.08.1939 von Wilhelmshaven aus. Das Boot beobachtete, in der Nordsee, den Dampferverkehr. Nach 7 Tagen, lief U 24 am 31.08.1939 wieder in Wilhelmshaven ein.
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Klick hier → Original KTB für die Vorkriegsunternehmung
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1. Unternehmung
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02.09.1939 – Wilhelmshaven |
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05.09.1939 – Wilhelmshaven
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U 24, Kapitänleutnant Udo Behrens, lief am 02.09.1939 von Wilhelmshaven aus. Das Boot operierte in der Nordsee und vor der niederländischen Küste. Die Unternehmung mußte, wegen Verdachts auf eine Erkrankung an der Ruhr, abgebrochen werden. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Das Boot konnte keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 3 Tagen, lief U 24 am 05.09.1939 wieder in Wilhelmshaven aus.
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Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung
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Verlegungsfahrt
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06.09.1939 - Wilhelmshaven |
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06.09.1939 - Kiel
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U 24, unter Kapitänleutnant Udo Behrens, lief am 06.09.1939 von Wilhelmshaven aus. Das verlegte, durch den Kaiser Wilhelm Kanal, nach Kiel. Dort wurde der neue Leitenden Ingenieur abgeholt, den es von U 1 übernahm.
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2. Unternehmung
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13.09.1939 - Kiel |
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29.09.1939 – Kiel
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U 24, unter Kapitänleutnant Udo Behrens, lief am 13.09.1939 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch die Ostsee, operierte das Boot in der Nordsee und dem Moray Firth. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 16 Tagen, lief U 24 am 29.09.1939 wieder in Kiel ein.
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Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung
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3. Unternehmung
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12.10.1939 – Kiel |
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12.10.1939 – Brunsbüttel
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12.10.1939 – Brunsbüttel |
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14.10.1939 – Wilhelmshaven
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U 24, unter Kapitänleutnant Udo Behrens, lief am 12.10.1939 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, sowie Geleitaufnahme in Brunsbüttel, befand sich das Boot auf dem Marsch in die Nordsee. Nach Erkrankung des Kommandanten, wurde die Unternehmung abgebrochen. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 2 Tagen, lief U 24 am 14.10.1939 in Wilhelmshaven ein.
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Klick hier → Kein KTB vorliegen
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5. Unternehmung
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06.01.1940 – Kiel |
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06.01.1940 – Brunsbüttel
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07.01.1940 – Brunsbüttel |
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12.01.1940 – Kiel
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U 24, unter Oberleutnant zur See Udo Heilmann, lief am 06.01.1940 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal und Geleitaufnahme in Brunsbüttel, operierte das Boot in der Nordsee und vor der Schottischen Ostküste. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 6 Tagen, und dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, lief U 24 am 12.01.1940 wieder in Kiel ein.
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Klick hier → Original KTB für die 5. Unternehmung
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6. Unternehmung
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27.01.1940 – Kiel |
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27.01.1940 – Helgoland
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28.01.1940 – Helgoland |
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09.02.1940 – Wilhelmshaven
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U 24, unter Oberleutnant zur See Udo Heilmann, lief am 27.01.1940 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal und der Abgabe des Eisschutz in Helgoland, operierte das Boot in der Nordsee und vor der englischen Ostküste. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 13 Tagen und zurückgelegten 1.458 sm über und 207 sm unter Wasser, lief U 24 am 09.02.1940 in Wilhelmshaven ein.
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Klick hier → Original KTB für die 6. Unternehmung
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7. Unternehmung
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14.03.1940 – Wilhelmshaven |
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20.03.1940 - Wilhelmshaven
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U 24, unter Oberleutnant zur See Udo Heilmann, lief am 14.03.1940 von Wilhelmshaven aus. Das Boot operierte in der Nordsee und westlich des Skagerraks gegen britische U-Boote. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 6 Tagen und zurückgelegten zirka 580 sm über und 144 sm unter Wasser, lief U 24 am 20.03.1940 wieder in Wilhelmshaven ein.
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Klick hier → Original KTB für die 7. Unternehmung
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Verlegungsfahrt
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25.03.1940 - Wilhelmshaven |
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26.03.1940 - Kiel
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U 24, unter Oberleutnant zur See Udo Heilmann, lief am 25.03.1940 von Wilhelmshaven aus. Das Boot verlegte, durch den Kaiser Wilhelm Kanal nach Kiel. Am 26.03.1940 lief U 24 in Kiel ein. Dort führte das Boot Übungen in der Ostsee, mit L.I.-Schülern, durch. Vom 28.03.1940 -08.04.1940 ging es in die Werft bei den Deutschen Werken AG, Kiel.
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Klick hier → Original KTB für die Verlegungsfahrt
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Verlegungsfahrt
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09.04.1940 – Kiel |
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10.04.1940 - Wilhelmshaven
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U 24, unter Oberleutnant zur See Udo Heilmann, lief am 09.04.1940 von Kiel aus. Das Boot verlegte, nach dem Werftaufenthalt, durch den Kaiser Wilhelm Kanal, nach Wilhelmshaven. Am 10.04.1940 lief U 24 in Wilhelmshaven ein.
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Klick hier → Original KTB für die Verlegungsfahrt
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8. Unternehmung
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13.04.1940 – Wilhelmshaven |
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05.05.1940 – Wilhelmshaven
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06.05.1940 – Wilhelmshaven |
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07.05.1940 – Brunsbüttel
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07.05.1940 – Brunsbüttel |
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07.05.1940 – Kiel
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U 24, unter Oberleutnant zur See Udo Heilmann, lief am 13.04.1940, zum Unternehmen Weserübung, von Wilhelmshaven aus. Das Boot operierte in der Nordsee, vor Bergen und östlich der Shetland Inseln. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Der Rückmarsch führte über Wilhelmshaven, Brunsbüttel und den Kaiser Wilhelm Kanal, nach Kiel. Nach 24 Tagen und zurückgelegten zirka 1.500 sm über und 408 sm unter Wasser, lief U 24 am 07.05.1940 in Kiel ein. Nach dieser Unternehmung verlegte U 24 von Kiel nach Neustadt und später nach Gotenhafen. Dort diente es als Schul- und Ausbildungsboot. Das Boot verlegte 1942 zur Werft nach Kiel. Dort wurde es am 25.05. 1942 außer Dienst gestellt, zerlegt, und über die Elbe und Donau in das Schwarze Meer verbracht. In Galatz wurde es wieder zusammengebaut und der 30. U-Flottille in Konstanza zugeteilt.
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Verlegungsfahrt
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15.10.1942 – Galatz |
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15.10.1942 – Sulina
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16.10.1942 – Sulina |
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16.10.1942 – Konstanza
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U 24, unter Oberleutnant zur See Klaus Petersen, lief am 15.10.1942 von Galatz aus. Das Boot verlegte, nach dem wieder Zusammenbau, über Sulina, in seinen Einsatzhafen nach Konstanza. Am 16.10.1942 lief U 24 in Konstanza ein.
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9. Unternehmung
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27.10.1942 – Konstanza |
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09.11.1942 – Konstanza
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U 24, unter Oberleutnant zur See Klaus Petersen, lief am 27.10.1942 von Konstanza aus. Das Boot operierte im Schwarzen Meer. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 13 Tagen und zurückgelegten zirka 1.720 sm über und 61,6 sm unter Wasser, lief U 24 am 09.11.1942 wieder in Konstanza ein.
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Klick hier → Original KTB für die 9. Unternehmung
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10. Unternehmung
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24.11.1942 – Konstanza |
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16.12.1942 – Konstanza
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U 24, unter Oberleutnant zur See Clemens Schöler, lief am 24.11.1942 von Konstanza aus. Das Boot operierte im Schwarzen Meer. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 22 Tagen und zurückgelegten 2.350 sm über und 206,8 sm unter Wasser, lief U 24 am 16.12.1942 wieder in Konstanza ein.
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Klick hier → Original KTB für die 10. Unternehmung
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11. Unternehmung
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18.01.1943 – Konstanza |
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08.02.1943 – Feodosia
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09.02.1943 – Feodosia |
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18.02.1943 – Konstanza
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U 24, unter Oberleutnant zur See Clemens Schöler, lief am 18.01.1943 von Konstanza aus. Das Boot operierte im Schwarzen Meer und vor der Kaukasus Küste. Am 08.02.1943 Ergänzte das Boot in Feodosia, Brennstoff, Proviant und Trinkwasser, und setzte die Unternehmung fort. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 31 Tagen und zurückgelegten zirka 4.000 sm über und 292 sm unter Wasser, lief U 24 am 18.02.1943 wieder in Konstanza ein.
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Klick hier → Original KTB für die 11. Unternehmung
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12. Unternehmung
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14.03.1943 – Konstanza |
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03.04.1943 – Feodosia
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10.04.1943 – Feodosia |
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15.04.1943 – Konstanza
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U 24, unter Oberleutnant zur See Clemens Schöler, lief am 14.03.1943 von Konstanza aus. Das Boot operierte im Schwarzen Meer und vor der Kaukasus Küste. Am 03.04.1943 Ergänzte es in Feodosia, Brennstoff und Proviant, und setzte die Unternehmung fort. Nach 32 Tagen und zurückgelegten zirka 3.280 sm über und 267 sm unter Wasser, lief U 24 am 15.04.1943 wieder in Konstanza ein. Nach der Unternehmung führte U 24 vom 16.04.1943 - 29.05.1943 eine Werftliegezeit in Konstanza durch.
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U 24 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 7.176 BRT beschädigen.
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Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
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Klick hier → Original KTB für die 12. Unternehmung
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13. Unternehmung
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05.06.1943 – Konstanza |
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26.06.1943 – Feodosia
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27.06.1943 – Feodosia |
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29.06.1943 – Konstanza
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U 24, unter Kapitänleutnant Klaus Petersen, lief am 05.06.1943 von Konstanza aus. Das Boot operierte im Schwarzen Meer vor der Kaukasus Küste. Am 26.06.1943 Ergänzte es in Feodosia, Brennstoff, und marschierte zurück nach Konstanza. Nach 24 Tagen und zurückgelegten 2.727,3 sm über und 283,9 sm unter Wasser, lief U 24 am 29.06.1943 wieder in Konstanza ein.
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U 24 konnte auf dieser Unternehmung 1 Minenleger mit 441 t versenken.
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Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
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Klick hier → Original KTB für die 13. Unternehmung
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14. Unternehmung
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26.07.1943 – Konstanza |
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17.08.1943 – Feodosia
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18.08.1943 – Feodosia |
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23.08.1943 – Feodosia
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23.08.1943 – Feodosia |
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25.08.1943 – Konstanza
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U 24, unter Kapitänleutnant Klaus Petersen, lief am 26.07.1943 von Konstanza aus. Das Boot operierte im Schwarzen Meer und vor der Kaukasus Küste. Am 17.08.1943 Ergänzte das Boot in Feodosia Brennstoff, Proviant, Kalipatronen und Sauerstoff und setzte die Fahrt fort. Auf dem Rückmarsch wurden in Feodosia Kriegsgefangene abgegeben und anschließend nach Konstanza marschiert. Nach 30 Tagen und zurückgelegten 2.688 sm über und 385 sm unter Wasser, lief U 24 am 25.08.1943 wieder in Konstanza ein.
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U 24 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 7.896 BRT und 2 Landungsschiffe mit 18 t versenken.
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Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
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Klick hier → Original KTB für die 14. Unternehmung
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15. Unternehmung
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30.09.1943 – Konstanza |
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18.10.1943 – Sewastopol
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20.10.1943 – Sewastopol |
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04.11.1943 – Konstanza
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U 24, unter Kapitänleutnant Klaus Petersen, lief am 30.09.1943 von Konstanza aus. Das Boot operierte im Schwarzen Meer und vor der Kaukasus Küste. Am 18.10.1943 lief das Boot, zu Dieselreparaturen und der Übernahme von Torpedos, in Sewastopol ein. Nach 35 Tagen und zurückgelegten 3.187,9 sm über und 482,7 sm unter Wasser, lief U 24 am 04.11.1943 wieder in Konstanza ein.
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U 24 konnte auf dieser Unternehmung 1 Minenleger mit 56 t versenken.
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Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
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Klick hier → Original KTB für die 15. Unternehmung
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Verlegungsfahrt
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07.11.1943 - Konstanza |
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08.11.1943 – Galatz
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U 24, unter Kapitänleutnant Klaus Petersen, lief am 07.11.1943 von Konstanza aus. Das Boot verlegte, zur großen Werftliegezeit, nach Galatz. Am 08.11.1943 lief U 24 in Galatz ein.
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Verlegungsfahrt
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05.01.1944 - Galatz |
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07.01.1944 - Konstanza
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U 24, unter Kapitänleutnant Klaus Petersen, lief am 05.01.1944 von Galatz aus. Das Boot verlegte, nach der Werftliegezeit, zur Restausrüstung zurück nach Konstanza. Am 07.01.1944 lief U 24 in Konstanza ein.
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16. Unternehmung
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15.01.1944 – Konstanza |
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10.02.1944 – Konstanza
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U 24, unter Kapitänleutnant Klaus Petersen, lief am 15.01.1944 von Konstanza aus. Das Boot operierte im Schwarzen Meer und vor der Kaukasus Küste. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 26 Tagen, und zurückgelegten 2.924,4 sm über und 300,5 sm unter Wasser, lief U 24 am 10.02.1944 wieder in Konstanza ein.
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Klick hier → Original KTB für die 16. Unternehmung
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17. Unternehmung
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04.03.1944 – Konstanza |
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02.04.1944 – Konstanza
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U 24, unter Kapitänleutnant Klaus Petersen, lief am 04.03.1944 von Konstanza aus. Das Boot operierte im Schwarzen Meer. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 29 Tagen und zurückgelegten 2.202,4 sm über und 524,4 sm unter Wasser, lief U 24 am 02.04.1944 wieder in Konstanza ein.
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Klick hier → Original KTB für die 17. Unternehmung
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19. Unternehmung
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11.07.1944 – Konstanza |
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11.07.1944 – Konstanza
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13.07.1944 - Konstanza |
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04.08.1944 – Konstanza
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U 24, unter Oberleutnant zur See Dieter Lenzmann, lief am 11.07.1944 von Konstanza aus. Noch am selben Tag mußte es, nach Maschinenschaden, wieder nach Konstanza zurück. Nach der Reparatur und dem erneuten Auslaufen, operierte das Boot im Schwarzen Meer. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 24 Tagen, lief U 24 am 02.04.1944 wieder in Konstanza ein.
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Klick hier → Kein KTB vorliegen
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Verlustursache
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Nachdem U 24 bereits am 20.08.1944 bei einem sowjetischen Luftangriff durch Bombentreffer schwer beschädigt wurde, wurde es am 25.08.1944 um 19:00 Uhr vom Leitenden Ingenieur und dem II. Wachoffizier im Schwarzen Meer auf Konstanza-Reede gesprengt. Das Boot wurde am 07.06.1945 von den Sowjets gehoben und nach Sewastopol gebracht. Nach einer längeren Liegezeit in Sewastopol, wurde es in die sowjetische Schwarzmeerflotte aufgenommen. Der Versuch U 24 wieder völlig herzustellen misslang. Daraufhin wurde das Boot am 26.05.1947 durch einen Torpedo des sowjetischen Unterseebootes M 120 im Schwarzen Meer vor Sewastopol auf Position 44°20' Nord – 28°20' Ost im Planquadrat CL 5551 versenkt.
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U 24 konnte auf 19 Unternehmungen 2 Handelsschiffe mit zusammen 8.847 BRT versenken und 1 Handelsschiff mit 7.661 BRT beschädigen. Außerdem wurde 1 Minenleger mit 441 t, 2 U-Jäger mit zusammen 100 t und 2 Landungsboote mit zusammen 32 t versenkt.
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Zwischen Indienststellung und Selbstversenkung zwischenzeitlich an Bord (64 Personen - unvollständig)
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Albrecht, Rolf |
Arlt, Waldemar |
Augat, Günter
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Bahn, Wolfgang |
Bristram, Cuno |
Borchert, Dietrich
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Bretschneider, Fritz |
Buchholz, Heinz |
Deutschmann, Willi
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Ehlert, Gustav |
Fuchs, Fritz |
Gebauer, Hans-Joachim
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Gerull, Werner |
Gierck, Hermann |
Goos, Friedrich
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Grafen, Karl |
Haar, Emil |
Harz, Michael
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Hauck, Emil |
Heilmann, Udo |
Hennig, Helmut
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Henning, Helmut |
Hrabek, Ewald |
Jeppener-Haltenhoff, Harald
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Jönsson, Peter |
Kotzerka, Heinz |
Krause, Karl-
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Kummer, Max |
Lamping, |
Landt-Hayen, Martin
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Langer, Herbert |
Lenzmann, Dieter |
Leps, Reinhold
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Martin, Helmut |
Martin, Theo |
Meißner, Martin
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Möbus, Albert |
Murl, Heinz |
Neumann, Hans-Lothar
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Petersen, Klaus |
Reichardt, Theodor |
Rodler von Roithberg, Hardo
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Ruist, Paul |
Sänger, Fritz |
Schaller, Max
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Schöler, Clemens |
Schomberg, Hans |
Schubach,
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Schubert, Peter-Johann |
Schubert, Wilhelm |
Schulz-Baldes, Friedrich
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Schulze, Arthur |
Schweineberger, Heinz |
Sponholz, Fritz
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Stein, Heinz |
Stey, Konrad |
Strobel, Willi
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Thöing, Ernst |
Versemann, Franz |
Wiest, Paul
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Wild, Inganz |
Zarling, Willi |
Zepf, Alfred
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Einzelverluste
Literaturverweise
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|
Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - ISBN-978-3813204902 - Seite 26, 34, 40, 94, 97, 114, 138, 144, 178, 194.
|
|
Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - ISBN-978-3813205121 - Seite 19, 24, 194.
|
|
Busch/Röll - "Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945" - Mittler Verlag 2008 - ISBN-978-3813205145 - Seite 288.
|
|
Busch/Röll - "Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945" - Mittler Verlag 2008 - ISBN-978-3813205138 - Seite 26, 27.
|
|
Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 1 - U 50" - Eigenverlag ohne ISBN - Seite 123-138.
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Anmerkungen
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