U 24

U 23 ← U 24 → U 25


	Typ:	II B
	Bauauftrag:	02.02.1935
	Bauwerft:	Krupp Germaniawerft, Kiel
	Helling:	II ro
	Baunummer:	554
	Serie:	U 17 – U 24
	Kiellegung:	11.04.1936
	Stapellauf:	24.09.1936
	Übergabefahrt:	06.10.1936
	Indienststellung:	10.10.1936
	Kommandant:	Heinz Buchholz
	Feldpostnummer:	M - 24 897

DIE KOMMANDANTEN


03.07.1937 - 30.09.1937	Kapitänleutnant	Heinz Buchholz
08.10.1937 – 17.10.1939	Kapitänleutnant	Udo Behrens
18.10.1939 – 29.11.1939	Kapitänleutnant	Harald Jeppener-Haltenhoff
30.11.1939 – 21.08.1940	Oberleutnant zur See	Udo Heilmann
22.08.1940 – 10.03.1941	Oberleutnant zur See	Dietrich Borchert
11.03.1941 – 31.07.1941	Oberleutnant zur See	Helmut Hennig
01.08.1941 – 05.05.1942	Oberleutnant zur See	Hardo Rodler von Roithberg
00.05.1942 – 13.10.1942	-	Außer Dienst
14.10.1942 – 17.11.1942	Oberleutnant zur See	Klaus Petersen
18.11.1942 – 15.04.1943	Oberleutnant zur See	Clemens Schöler
16.04.1943 – 07.04.1944	Kapitänleutnant	Klaus Petersen
07.04.1944 – 00.07.1944	Oberleutnant zur See	Martin Landt-Hayen
00.07.1944 – 25.08.1944	Oberleutnant zur See	Dieter Lenzmann

FLOTTILLEN


00.10.1936 – 00.08.1939	Reserveboot	U-Flottille WEDDIGEN/U-Flottille LOHS
01.09.1939 – 17.10.1939	Frontboot	U-Flottille LOHS
18.10.1939 – 31.12.1939	Schulboot	U-Flottille WEDDIGEN
01.01.1940 – 30.04.1940	Frontboot	1. U-Flottille
01.05.1940 – 30.06.1940	Schulboot	1. U-Ausbildungsflottille
01.07.1940 – 30.04.1942	Schulboot	21. U-Flottille
01.05.1942 - 13.10.1942	-	Außer Dienst
14.10.1942 – 25.08.1944	Frontboot	30. U-Flottille

DIE UNTERNEHMUNGEN


VERLEGUNGSFAHRT
24.08.1939 – Kiel	→ → → → → → → → →	24.08.1939 – Wilhelmshaven
U 24, unter Kapitänleutnant Udo Behrens, lief am 24.08.1939 von Kiel aus. Das verlegte, zusammen mit U 12, U 16 und U 20, durch den Kaiser Wilhelm Kanal, nach Wilhelmshaven. Am 24.08.1939 lief U 24 in Wilhelmshaven ein. Chronik 24.08.1939: 24.08.1939


VORKRIEGSUNTERNEHMUNG
25.08.1939 – Wilhelmshaven	→ → → → → → → → →	31.08.1939 - Wilhelmshaven
U 24 unter Kapitänleutnant Udo Behrens, lief am 25.08.1939 von Wilhelmshaven aus. Das Boot beobachtete, in der Nordsee, den Dampferverkehr. Nach 7 Tagen, lief U 24 am 31.08.1939 wieder in Wilhelmshaven ein. Chronik 25.08.1939 – 31.08.1939: 25.08.1939 - 26.08.1939 - 27.08.1939 - 28.08.1939 - 29.08.1939 - 30.08.1939 - 31.08.1939


1. UNTERNEHMUNG
02.09.1939 – Wilhelmshaven	→ → → → → → → → →	05.09.1939 – Wilhelmshaven
U 24, Kapitänleutnant Udo Behrens, lief am 02.09.1939 von Wilhelmshaven aus. Das Boot operierte in der Nordsee und vor der niederländischen Küste. Die Unternehmung mußte, wegen Verdachts auf eine Erkrankung an der Ruhr, abgebrochen werden. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Das Boot konnte keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 3 Tagen, lief U 24 am 05.09.1939 wieder in Wilhelmshaven aus. Chronik 02.09.1939 – 05.09.1939: 02.09.1939 - 03.09.1939 - 04.09.1939 - 05.09.1939


VERLEGUNGSFAHRT
06.09.1939 - Wilhelmshaven	→ → → → → → → → →	06.09.1939 - Kiel
U 24, unter Kapitänleutnant Udo Behrens, lief am 06.09.1939 von Wilhelmshaven aus. Das verlegte, durch den Kaiser Wilhelm Kanal, nach Kiel. Dort wurde der neue Leitenden Ingenieur abgeholt, den es von U 1 übernahm. Chronik 06.09.1939: 06.09.1939


2. UNTERNEHMUNG
13.09.1939 - Kiel	→ → → → → → → → →	29.09.1939 – Kiel
U 24, unter Kapitänleutnant Udo Behrens, lief am 13.09.1939 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch die Ostsee, operierte das Boot in der Nordsee und dem Moray Firth. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 16 Tagen, lief U 24 am 29.09.1939 wieder in Kiel ein. Chronik 13.09.1939 – 29.09.1939: 13.09.1939 - 14.09.1939 - 15.09.1939 - 16.09.1939 - 17.09.1939 - 18.09.1939 - 19.09.1939 - 20.09.1939 - 21.09.1939 - 22.09.1939 - 23.09.1939 - 24.09.1939 - 25.09.1939 - 26.09.1939 - 27.09.1939 - 28.09.1939 - 29.09.1939


3. UNTERNEHMUNG
12.10.1939 – Kiel	→ → → → → → → → →	12.10.1939 – Brunsbüttel
12.10.1939 – Brunsbüttel	→ → → → → → → → →	14.10.1939 – Wilhelmshaven
U 24, unter Kapitänleutnant Udo Behrens, lief am 12.10.1939 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, sowie Geleitaufnahme in Brunsbüttel, befand sich das Boot auf dem Marsch in die Nordsee. Nach Erkrankung des Kommandanten, wurde die Unternehmung abgebrochen. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 2 Tagen, lief U 24 am 14.10.1939 in Wilhelmshaven ein. Chronik 12.10.1939 – 14.10.1939: 12.10.1939 - 13.10.1939 - 14.10.1939


4. UNTERNEHMUNG
23.10.1939 – Wilhelmshaven	→ → → → → → → → →	29.10.1939 – Wilhelmshaven
30.10.1939 – Wilhelmshaven	→ → → → → → → → →	30.10.1939 – Kiel
U 24, unter Kapitänleutnant Harald Jeppener-Haltenhoff, lief am 23.10.1939 von Wilhelmshaven aus. Das Boot legte 9 Minen vor Hartlepool. Durch diese Minen konnte 1 Schiff mit 961 BRT versenkt werden. Der Rückmarsch führte über Wilhelmshaven und dem Kaiser Wilhelm Kanal, nach Kiel. Nach 7 Tagen, lief U 24 am 30.10.1939 in Kiel ein. Versenkt wurde:
09.11.1939 - die britische	CARMARTHEN COAST	961 BRT

Chronik 23.10.1939 – 30.10.1939: 23.10.1939 - 24.10.1939 - 25.10.1939 - 26.10.1939 - 27.10.1939 - 28.10.1939 - 29.10.1939 - 30.10.1939


5. UNTERNEHMUNG
06.01.1940 – Kiel	→ → → → → → → → →	06.01.1940 – Brunsbüttel
07.01.1940 – Brunsbüttel	→ → → → → → → → →	12.01.1940 – Kiel
U 24, unter Oberleutnant zur See Udo Heilmann, lief am 06.01.1940 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal und Geleitaufnahme in Brunsbüttel, operierte das Boot in der Nordsee und vor der Schottischen Ostküste. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 6 Tagen, und dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, lief U 24 am 12.01.1940 wieder in Kiel ein. Chronik 06.01.1940 – 12.01.1940: 06.01.1940 - 07.01.1940 - 08.01.1940 - 09.01.1940 - 10.01.1940 - 11.01.1940 - 12.01.1940


6. UNTERNEHMUNG
27.01.1940 – Kiel	→ → → → → → → → →	27.01.1940 – Helgoland
28.01.1940 – Helgoland	→ → → → → → → → →	09.02.1940 – Wilhelmshaven
U 24, unter Oberleutnant zur See Udo Heilmann, lief am 27.01.1940 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal und der Abgabe des Eisschutz in Helgoland, operierte das Boot in der Nordsee und vor der englischen Ostküste. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 13 Tagen und zurückgelegten 1.458 sm über und 207 sm unter Wasser, lief U 24 am 09.02.1940 in Wilhelmshaven ein. Fazit des Kommandanten: Feindliche Flugzeuge flogen jeden Morgen nach der Dämmerung Quadrate mitten in der Nordsee an und warfen Wasserbomben auf gesichtete Ölflecke. daher Lenzen der Bilgen mindestens 1,5 Stunden vor beabsichtigter Tauchzeit und Kurs ändern danach. Chronik 27.01.1940 – 09.02.1940: 27.01.1940 - 28.01.1940 - 29.01.1940 - 30.01.1940 - 31.01.1940 - 01.02.1940 - 02.02.1940 - 03.02.1940 - 04.02.1940 - 05.02.1940 - 06.02.1940 - 07.02.1940 - 08.02.1940 - 09.02.1940


7. UNTERNEHMUNG
14.03.1940 – Wilhelmshaven	→ → → → → → → → →	20.03.1940 - Wilhelmshaven
U 24, unter Oberleutnant zur See Udo Heilmann, lief am 14.03.1940 von Wilhelmshaven aus. Das Boot operierte in der Nordsee und westlich des Skagerraks gegen britische U-Boote. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 6 Tagen und zurückgelegten zirka 580 sm über und 144 sm unter Wasser, lief U 24 am 20.03.1940 wieder in Wilhelmshaven ein. Chronik 14.03.1940 – 20.03.1940: 14.03.1940 - 15.03.1940 - 16.03.1940 - 17.03.1940 - 18.03.1940 - 19.03.1940 - 20.03.1940


VERLEGUNGSFAHRT
25.03.1940 - Wilhelmshaven	→ → → → → → → → →	26.03.1940 - Kiel
U 24, unter Oberleutnant zur See Udo Heilmann, lief am 25.03.1940 von Wilhelmshaven aus. Das Boot verlegte, durch den Kaiser Wilhelm Kanal nach Kiel. Am 26.03.1940 lief U 24 in Kiel ein. Dort führte das Boot Übungen in der Ostsee, mit L.I.-Schülern, durch. Vom 28.03.1940 -08.04.1940 ging es in die Werft bei den Deutschen Werken AG, Kiel. Chronik 25.03.1940 – 26.03.1940: 25.03.1940 - 26.03.1940


VERLEGUNGSFAHRT
09.04.1940 – Kiel	→ → → → → → → → →	10.04.1940 - Wilhelmshaven
U 24, unter Oberleutnant zur See Udo Heilmann, lief am 09.04.1940 von Kiel aus. Das Boot verlegte, nach dem Werftaufenthalt, durch den Kaiser Wilhelm Kanal, nach Wilhelmshaven. Am 10.04.1940 lief U 24 in Wilhelmshaven ein. Chronik 09.04.1940 – 10.04.1940: 09.04.1940 - 10.04.1940


8. UNTERNEHMUNG
13.04.1940 – Wilhelmshaven	→ → → → → → → → →	05.05.1940 – Wilhelmshaven
06.05.1940 – Wilhelmshaven	→ → → → → → → → →	07.05.1940 – Brunsbüttel
07.05.1940 – Brunsbüttel	→ → → → → → → → →	07.05.1940 – Kiel
U 24, unter Oberleutnant zur See Udo Heilmann, lief am 13.04.1940, zum Unternehmen Weserübung, von Wilhelmshaven aus. Das Boot operierte in der Nordsee, vor Bergen und östlich der Shetland Inseln. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Der Rückmarsch führte über Wilhelmshaven, Brunsbüttel und den Kaiser Wilhelm Kanal, nach Kiel. Nach 24 Tagen und zurückgelegten zirka 1.500 sm über und 408 sm unter Wasser, lief U 24 am 07.05.1940 in Kiel ein. Nach dieser Unternehmung verlegte U 24 von Kiel nach Neustadt und später nach Gotenhafen. Dort diente es als Schul- und Ausbildungsboot. Das Boot verlegte 1942 zur Werft nach Kiel. Dort wurde es am 25.05. 1942 außer Dienst gestellt, zerlegt, und über die Elbe und Donau in das Schwarze Meer verbracht. In Galatz wurde es wieder zusammengebaut und der 30. U-Flottille in Konstanza zugeteilt. Fazit des Befehlshabers der U-Boote: Mehr Sorgfalt im Erkennungsignal-Dienst muß von allen Streitkräften gefordert werden, besonders in Gebieten, in denen die Anwesenheit eigener Streitkräfte bekannt ist. Der Kommandant hätte volle Berechtigung gehabt M-1 anzugreifen. Chronik 13.04.1940 – 07.05.1940: 13.04.1940 - 14.04.1940 - 15.04.1940 - 16.04.1940 - 17.04.1940 - 18.04.1940 - 19.04.1940 - 20.04.1940 - 21.04.1940 - 22.04.1940 - 23.04.1940 - 24.04.1940 - 25.04.1940 - 26.04.1940 - 27.04.1940 - 28.04.1940 - 29.04.1940 - 30.04.1940 - 01.05.1940 - 02.05.1940 - 03.05.1940 - 04.05.1940 - 05.05.1940 - 06.05.1940 - 07.05.1940


VERLEGUNGSFAHRT
15.10.1942 – Galatz	→ → → → → → → → →	15.10.1942 – Sulina
16.10.1942 – Sulina	→ → → → → → → → →	16.10.1942 – Konstanza
U 24, unter Oberleutnant zur See Klaus Petersen, lief am 15.10.1942 von Galatz aus. Das Boot verlegte, nach dem wieder Zusammenbau, über Sulina, in seinen Einsatzhafen nach Konstanza. Am 16.10.1942 lief U 24 in Konstanza ein. Chronik 15.10.1942 – 16.10.1942: 15.10.1942 - 16.10.1942


9. UNTERNEHMUNG
27.10.1942 – Konstanza	→ → → → → → → → →	09.11.1942 – Konstanza
U 24, unter Oberleutnant zur See Klaus Petersen, lief am 27.10.1942 von Konstanza aus. Das Boot operierte im Schwarzen Meer. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 13 Tagen und zurückgelegten zirka 1.720 sm über und 61,6 sm unter Wasser, lief U 24 am 09.11.1942 wieder in Konstanza ein. Chronik 27.10.1942 – 09.11.1942: 27.10.1942 - 28.10.1942 - 29.10.1942 - 30.10.1942 - 31.10.1942 - 01.11.1942 - 02.11.1942 - 03.11.1942 - 04.11.1942 - 05.11.1942 - 06.11.1942 - 07.11.1942 - 08.11.1942 - 09.11.1942


10. UNTERNEHMUNG
24.11.1942 – Konstanza	→ → → → → → → → →	16.12.1942 – Konstanza
U 24, unter Oberleutnant zur See Clemens Schöler, lief am 24.11.1942 von Konstanza aus. Das Boot operierte im Schwarzen Meer. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 22 Tagen und zurückgelegten 2.350 sm über und 206,8 sm unter Wasser, lief U 24 am 16.12.1942 wieder in Konstanza ein. Chronik 24.11.1942 – 16.12.1942: 24.11.1942 - 25.11.1942 - 26.11.1942 - 27.11.1942 - 28.11.1942 - 29.11.1942 - 30.11.1942 - 01.12.1942 - 02.12.1942 - 03.12.1942 - 04.12.1942 - 05.12.1942 - 06.12.1942 - 07.12.1942 - 08.12.1942 - 09.12.1942 - 10.12.1942 - 11.12.1942 - 12.12.1942 - 13.12.1942 - 14.12.1942 - 15.12.1942 - 16.12.1942


11. UNTERNEHMUNG
18.01.1943 – Konstanza	→ → → → → → → → →	08.02.1943 – Feodosia
09.02.1943 – Feodosia	→ → → → → → → → →	18.02.1943 – Konstanza
U 24, unter Oberleutnant zur See Clemens Schöler, lief am 18.01.1943 von Konstanza aus. Das Boot operierte im Schwarzen Meer und vor der Kaukasus Küste. Am 08.02.1943 Ergänzte das Boot in Feodosia, Brennstoff, Proviant und Trinkwasser, und setzte die Unternehmung fort. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 31 Tagen und zurückgelegten zirka 4.000 sm über und 292 sm unter Wasser, lief U 24 am 18.02.1943 wieder in Konstanza ein. Chronik 18.01.1943 – 18.02.1943: 18.01.1943 - 19.01.1943 - 20.01.1943 - 21.01.1943 - 22.01.1943 - 23.01.1943 - 24.01.1943 - 25.01.1943 - 26.01.1943 - 27.01.1943 - 28.01.1943 - 29.01.1943 - 30.01.1943 - 31.01.1943 - 01.02.1943 - 02.02.1943 - 03.02.1943 - 04.02.1943 - 05.02.1943 - 06.02.1943 - 07.02.1943 - 08.02.1943 - 09.02.1943 - 10.02.1943 - 11.02.1943 - 12.02.1943 - 13.02.1943 - 14.02.1943 - 15.02.1943 - 16.02.1943 - 17.02.1943 - 18.02.1943


12. UNTERNEHMUNG
14.03.1943 – Konstanza	→ → → → → → → → →	03.04.1943 – Feodosia
10.04.1943 – Feodosia	→ → → → → → → → →	15.04.1943 – Konstanza
U 24, unter Oberleutnant zur See Clemens Schöler, lief am 14.03.1943 von Konstanza aus. Das Boot operierte im Schwarzen Meer und vor der Kaukasus Küste. Am 03.04.1943 Ergänzte es in Feodosia, Brennstoff und Proviant, und setzte die Unternehmung fort. Es konnte 1 Schiff mit 7.176 BRT beschädigen. Nach 32 Tagen und zurückgelegten zirka 3.280 sm über und 267 sm unter Wasser, lief U 24 am 15.04.1943 wieder in Konstanza ein. Nach der Unternehmung führte U 24 vom 16.04.1943 - 29.05.1943 eine Werftliegezeit in Konstanza durch. Beschädigt wurde:
31.03.1943 - die sowjetische	KREML	7.176 BRT

Fazit des Chefs der 30. U-Flottille: 1.) Die 4. Fahrt des Bootes erbrachte nur wenig Gelegenheit zum Angriff. Die gute Angriffschance am 31. wurde vom Kommandanten entschlossen erfaßt. Angriff wurde richtig angesetzt und durch den Erfolg der Versenkung belohnt. 2.) Gegenüber den früheren Fahrten wird festgestellt, daß der Kommandant sich bei Alarm vor Flugzeugen auf kürzeste Tauchdauer beschränkte. 3.) Der inzwischen festgestellte Schaden an beiden Maschinen rechtfertigte das Abbrechen der Sonderaufgabe. Chronik 14.03.1943 – 15.04.1943: 14.03.1943 - 15.03.1943 - 16.03.1943 - 17.03.1943 - 18.03.1943 - 19.03.1943 - 20.03.1943 - 21.03.1943 - 22.03.1943 - 23.03.1943 - 24.03.1943 - 25.03.1943 - 26.03.1943 - 27.03.1943 - 28.03.1943 - 29.03.1943 - 30.03.1943 - 31.03.1943 - 01.04.1943 - 02.04.1943 - 03.04.1943 - 04.04.1943 - 05.04.1943 - 06.04.1943 - 07.04.1943 - 08.04.1943 - 09.04.1943 - 10.04.1943 - 11.04.1943 - 12.04.1943 - 13.04.1943 - 14.04.1943 - 15.04.1943


13. UNTERNEHMUNG
05.06.1943 – Konstanza	→ → → → → → → → →	26.06.1943 – Feodosia
27.06.1943 – Feodosia	→ → → → → → → → →	29.06.1943 – Konstanza
U 24, unter Kapitänleutnant Klaus Petersen, lief am 05.06.1943 von Konstanza aus. Das Boot operierte im Schwarzen Meer vor der Kaukasus Küste. Am 26.06.1943 Ergänzte es in Feodosia, Brennstoff, und marschierte zurück nach Konstanza. U Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 1 Minenleger mit 441 ts versenken. Nach 24 Tagen und zurückgelegten 2.727,3 sm über und 283,9 sm unter Wasser, lief U 24 am 29.06.1943 wieder in Konstanza ein. Versenkt wurde:
15.06.1943 - die sowjetische	BTSC-411 Nr.26	441 ts

Chronik 05.06.1943 – 29.06.1943: 05.06.1943 - 06.06.1943 - 07.06.1943 - 08.06.1943 - 09.06.1943 - 10.06.1943 - 11.06.1943 - 12.06.1943 - 13.06.1943 - 14.06.1943 - 15.06.1943 - 16.06.1943 - 17.06.1943 - 18.06.1943 - 19.06.1943 - 20.06.1943 - 21.06.1943 - 22.06.1943 - 23.06.1943 - 24.06.1943 - 25.06.1943 - 26.06.1943 - 27.06.1943 - 28.06.1943 - 29.06.1943


14. UNTERNEHMUNG
26.07.1943 – Konstanza	→ → → → → → → → →	17.08.1943 – Feodosia
18.08.1943 – Feodosia	→ → → → → → → → →	23.08.1943 – Feodosia
23.08.1943 – Feodosia	→ → → → → → → → →	25.08.1943 – Konstanza
U 24, unter Kapitänleutnant Klaus Petersen, lief am 26.07.1943 von Konstanza aus. Das Boot operierte im Schwarzen Meer und vor der Kaukasus Küste. Am 17.08.1943 Ergänzte das Boot in Feodosia Brennstoff, Proviant, Kalipatronen und Sauerstoff und setzte die Fahrt fort. U 24 konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiffe mit 7.896 BRT und 2 Landungsschiffe mit 18 ts versenken. Auf dem Rückmarsch wurden in Feodosia Kriegsgefangene abgegeben und anschließend nach Konstanza marschiert. Nach 30 Tagen und zurückgelegten 2.688 sm über und 385 sm unter Wasser, lief U 24 am 25.08.1943 wieder in Konstanza ein. Versenkt wurden:
30.07.1943 - die sowjetische	EMBA	7.886 BRT
22.08.1943 - die sowjetische	DB-36	9 ts
22.08.1943 - die sowjetische	DB-37	9 ts

Fazit des Chefs der 30. U-Flottille: Die Unternehmung und das KTB bestätigen den Eindruck der letzten Fahrt. Das der Kommandant auf Grund seines sehr überlegten, systematischen Handelns und der gründlichen Auswertung gemachter Erfahrungen bald durch einen Erfolg belohnt werden würde. Chronik 26.07.1943 – 24.08.1943: 26.07.1943 - 27.07.1943 - 28.07.1943 - 29.07.1943 - 30.07.1943 - 31.07.1943 - 01.08.1943 - 02.08.1943 - 03.08.1943 - 04.08.1943 - 05.08.1943 - 06.08.1943 - 07.08.1943 - 08.08.1943 - 09.08.1943 - 10.08.1943 - 11.08.1943 - 12.08.1943 - 13.08.1943 - 14.08.1943 - 15.08.1943 - 16.08.1943 - 17.08.1943 - 18.08.1943 - 19.08.1943 - 20.08.1943 - 21.08.1943 - 22.08.1943 - 23.08.1943 - 24.08.1943 - 25.08.1943


15. UNTERNEHMUNG
30.09.1943 – Konstanza	→ → → → → → → → →	18.10.1943 – Sewastopol
20.10.1943 – Sewastopol	→ → → → → → → → →	04.11.1943 – Konstanza
U 24, unter Kapitänleutnant Klaus Petersen, lief am 30.09.1943 von Konstanza aus. Das Boot operierte im Schwarzen Meer und vor der Kaukasus Küste. Am 18.10.1943 lief das Boot, zu Dieselreparaturen und der Übernahme von Torpedos, in Sewastopol ein. U 24 konnte auf dieser Unternehmung 1 Minenleger mit 56 ts versenken. Nach 35 Tagen und zurückgelegten 3.187,9 sm über und 482,7 sm unter Wasser, lief U 24 am 04.11.1943 wieder in Konstanza ein. Versenkt wurde:
31.01.1943 - die sowjetische	SKA-088	56 ts

Chronik 30.09.1943 – 04.11.1943: 30.09.1943 - 01.10.1943 - 02.10.1943 - 03.10.1943 - 04.10.1943 - 05.10.1943 - 06.10.1943 - 07.10.1943 - 08.10.1943 - 09.10.1943 - 10.10.1943 - 11.10.1943 - 12.10.1943 - 13.10.1943 - 14.10.1943 - 15.10.1943 - 16.10.1943 - 17.10.1943 - 18.10.1943 - 19.10.1943 - 20.10.1943 - 21.10.1943 - 22.10.1943 - 23.10.1943 - 24.10.1943 - 25.10.1943 - 26.10.1943 - 27.10.1943 - 28.10.1943 - 29.10.1943 - 30.10.1943 - 31.10.1943 - 01.11.1943 - 02.11.1943 - 03.11.1943 - 04.11.1943


VERLEGUNGSFAHRT
07.11.1943 - Konstanza	→ → → → → → → → →	08.11.1943 – Galatz
U 24, unter Kapitänleutnant Klaus Petersen, lief am 07.11.1943 von Konstanza aus. Das Boot verlegte, zur großen Werftliegezeit, nach Galatz. Am 08.11.1943 lief U 24 in Galatz ein. Chronik 07.11.1943 – 08.11.1943: 07.11.1943 - 08.11.1943


VERLEGUNGSFAHRT
05.01.1944 - Galatz	→ → → → → → → → →	07.01.1944 - Konstanza
U 24, unter Kapitänleutnant Klaus Petersen, lief am 05.01.1944 von Galatz aus. Das Boot verlegte, nach der Werftliegezeit, zur Restausrüstung zurück nach Konstanza. Am 07.01.1944 lief U 24 in Konstanza ein. Chronik 05.01.1944 – 07.01.1944: 05.01.1944 - 06.01.1944 - 07.01.1944


16. UNTERNEHMUNG
15.01.1944 – Konstanza	→ → → → → → → → →	10.02.1944 – Konstanza
U 24, unter Kapitänleutnant Klaus Petersen, lief am 15.01.1944 von Konstanza aus. Das Boot operierte im Schwarzen Meer und vor der Kaukasus Küste. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 26 Tagen, und zurückgelegten 2.924,4 sm über und 300,5 sm unter Wasser, lief U 24 am 10.02.1944 wieder in Konstanza ein. Fazit des Kommandanten: 1.) Es wurde keinerlei Verkehr festgestellt. 2.) Starke Luftüberwachung. Ortung dabei nicht festgestellt. 3.) Der maschinelle Zustand des Bootes war nach Auswechslung eines Lagers gut. 4.) Gesundheitszustand der Besatzung war unbefriedigend, was jahreszeitlich bedingt ist. Fazit des Chefs der 30. U-Flottille: Die sonstige Frische und durchdachte Initiative des Kommandanten im Aufspüren des Gegners fehlte auf dieser Fahrt. Chronik 15.01.1944 – 10.02.1944: 15.01.1944 - 16.01.1944 - 17.01.1944 - 18.01.1944 - 19.01.1944 - 20.01.1944 - 21.01.1944 - 22.01.1944 - 23.01.1944 - 24.01.1944 - 25.01.1944 - 26.01.1944 - 27.01.1944 - 28.01.1944 - 29.01.1944 - 30.01.1944 - 31.01.1944 - 01.02.1944 - 02.02.1944 - 03.02.1944 - 04.02.1944 - 05.02.1944 - 06.02.1944 - 07.02.1944 - 08.02.1944 - 09.02.1944 - 10.02.1944


17. UNTERNEHMUNG
04.03.1944 – Konstanza	→ → → → → → → → →	02.04.1944 – Konstanza
U 24, unter Kapitänleutnant Klaus Petersen, lief am 04.03.1944 von Konstanza aus. Das Boot operierte im Schwarzen Meer. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 29 Tagen und zurückgelegten 2.202,4 sm über und 524,4 sm unter Wasser, lief U 24 am 02.04.1944 wieder in Konstanza ein. Fazit des Kommandanten: 1.) Bei einer stärkeren Artilleriebewaffnung würden sich Zurzeit viele Ziele bieten. 2.) Der maschinelle Zustand des Bootes, vor allen Dingen der der Diesel, war schlecht. 3.) Durch laufenden Besatzungswechsel hat man häufig junge, unerfahrene und damit schlechte Ausguckposten auf der Brücke. Fazit des Chefs der 30. U-Flottille: Die Beschießung der Eisenbahnzüge war ein erfrischend, schneidiger, wenn auch taktisch nicht bedeutender Abschlußstreich, der von mir gebilligt wird. Chronik 04.03.1944 – 02.04.1944: 04.03.1944 - 05.03.1944 - 06.03.1944 - 07.03.1944 - 08.03.1944 - 09.03.1944 - 10.03.1944 - 11.03.1944 - 12.03.1944 - 13.03.1944 - 14.03.1944 - 15.03.1944 - 16.03.1944 - 17.03.1944 - 18.03.1944 - 19.03.1944 - 20.03.1944 - 21.03.1944 - 22.03.1944 - 23.03.1944 - 24.03.1944 - 25.03.1944 - 26.03.1944 - 27.03.1944 - 28.03.1944 - 29.03.1944 - 30.03.1944 - 31.03.1944 - 01.04.1944 - 02.04.1944


18. UNTERNEHMUNG
02.05.1944 - Konstanza	→ → → → → → → → →	30.05.1944 – Konstanza
U 24, unter Oberleutnant zur See Martin Landt-Hayen, lief am 02.05.1944 von Konstanza aus. Das Boot operierte im Schwarzen Meer vor der Kaukasus Küste. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 U-Jäger mit 56 ts versenken. Nach 28 Tagen und zurückgelegten 1.792,4 sm über und 573,9 sm unter Wasser, lief U 24 am 30.05.1944 wieder in Konstanza ein. Versenkt wurden:
12.05.1944 - die sowjetische	SKA-0376	56 ts

Chronik 02.05.1944 – 30.05.1944: 02.05.1944 - 03.05.1944 - 04.05.1944 - 05.05.1944 - 06.05.1944 - 07.05.1944 - 08.05.1944 - 09.05.1944 - 10.05.1944 - 11.05.1944 - 12.05.1944 - 13.05.1944 - 14.05.1944 - 15.05.1944 - 16.05.1944 - 17.05.1944 - 18.05.1944 - 19.05.1944 - 20.05.1944 - 21.05.1944 - 22.05.1944 - 23.05.1944 - 24.05.1944 - 25.05.1944 - 26.05.1944 - 27.05.1944 - 28.05.1944 - 29.05.1944 - 30.05.1944


19. UNTERNEHMUNG
11.07.1944 – Konstanza	→ → → → → → → → →	11.07.1944 – Konstanza
13.07.1944 - Konstanza	→ → → → → → → → →	04.08.1944 – Konstanza
U 24, unter Oberleutnant zur See Dieter Lenzmann, lief am 11.07.1944 von Konstanza aus. Noch am selben Tag mußte es, nach Maschinenschaden, wieder nach Konstanza zurück. Nach der Reparatur und dem erneuten Auslaufen, operierte das Boot im Schwarzen Meer. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 24 Tagen, lief U 24 am 02.04.1944 wieder in Konstanza ein. Chronik 11.07.1944 – 04.08.1944: 11.07.1944 - 12.07.1944 - 13.07.1944 - 14.07.1944 - 15.07.1944 - 16.07.1944 - 17.07.1944 - 18.07.1944 - 19.07.1944 - 20.07.1944 - 21.07.1944 - 22.07.1944 - 23.07.1944 - 24.07.1944 - 25.07.1944 - 26.07.1944 - 27.07.1944 - 28.07.1944 - 29.07.1944 - 30.07.1944 - 31.07.1944 - 01.08.1944 - 02.08.1944 - 03.08.1944 - 04.08.1944

DIE VERLUSTURSACHE


	Boot:	U 24
	Datum:	25.08.1944
	Letzter Kommandant:	Dieter Lenzmann
	Ort:	Schwarzes Meer
	Position:	44°09,5' Nord – 28°41' Ost
	Planquadrat:	CL 1458
	Verlust durch:	Selbstsprengung
	Tote:	0
	Überlebende:	-


	Nachdem U 24 bereits am 20.08.1944 bei einem sowjetischen Luftangriff durch Bombentreffer schwer beschädigt wurde, wurde es am 25.08.1944 um 19:00 Uhr vom Leitenden Ingenieur und dem 2. Wachoffizier im Schwarzen Meer auf Konstanza-Reede gesprengt. Das Boot wurde am 07.06.1945 von den Sowjets gehoben und nach Sewastopol gebracht. Nach einer längeren Liegezeit in Sewastopol, wurde es in die sowjetische Schwarzmeerflotte aufgenommen. Der Versuch U 24 wieder völlig herzustellen misslang. Daraufhin wurde das Boot am 26.05.1947 durch einen Torpedo des sowjetischen Unterseebootes M 120 im Schwarzen Meer vor Sewastopol auf Position 44°20' Nord – 28°20' Ost im Planquadrat CL 5551 versenkt.

ZWISCHEN INDIENSTSTELLUNG UND SELBSTVERSENKUNG ZWISCHENZEITLICH AN BORD (64 - unvollständig)


Albrecht, Rolf	Arlt, Waldemar	Augat, Günter
Bahn, Wolfgang	Bristram, Cuno	Borchert, Dietrich
Bretschneider, Fritz	Buchholz, Heinz	Deutschmann, Willi
Ehlert, Gustav	Fuchs, Fritz	Gebauer, Hans-Joachim
Gerull, Werner	Gierck, Hermann	Goos, Friedrich
Grafen, Karl	Haar, Emil	Harz, Michael
Hauck, Emil	Heilmann, Udo	Hennig, Helmut
Henning, Helmut	Hrabek, Ewald	Jeppener-Haltenhoff, Harald
Jönsson, Peter	Kotzerka, Heinz	Krause, Karl-
Kummer, Max	Lamping,	Landt-Hayen, Martin
Langer, Herbert	Lenzmann, Dieter	Leps, Reinhold
Martin, Helmut	Martin, Theo	Meißner, Martin
Möbus, Albert	Murl, Heinz	Neumann, Hans-Lothar
Petersen, Klaus	Reichardt, Theodor	Rodler von Roithberg, Hardo
Ruist, Paul	Sänger, Fritz	Schaller, Max
Schöler, Clemens	Schomberg, Hans	Schubach,
Schubert, Peter-Johann	Schubert, Wilhelm	Schulz-Baldes, Friedrich
Schulze, Arthur	Schweineberger, Heinz	Sponholz, Fritz
Stein, Heinz	Stey, Konrad	Strobel, Willi
Thöing, Ernst	Versemann, Franz	Wiest, Paul
Wild, Inganz	Zarling, Willi	Zepf, Alfred

EINZELVERLUSTE (1)


	Wölbitsch, Johann

LITERATURVERWEISE


	Rainer Busch/Hans J. Röll	Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten
		1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902 - Seite 26, 34, 40, 94, 97, 114, 138, 144, 178, 194.
	Rainer Busch/Hans J. Röll	Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften
		1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite 19, 24, 194.
	Rainer Busch/Hans J. Röll	Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945
		2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145 - Seite 288.
	Rainer Busch/Hans J. Röll	Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945
		2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 26, 27.
	Herbert Ritschel	Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 1 - U 50
		Eigenverlag ohne ISBN - Seite 123-138.

ANMERKUNGEN

Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.

Anmerkungen für U-Boote - - Bitte hier Klicken

In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken

U 23 ← U 24 → U 25

U 24

Aus U-Boot-Archiv Wiki