KTB U 19 - 18. Unternehmung Seite 27: Unterschied zwischen den Versionen
Aus U-Boot-Archiv Wiki
Zeile 1: | Zeile 1: | ||
+ | '''<small>!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes [[Anmerkungen Kriegstagebuch|Klick hier → Anmerkungen Kriegstagebücher]] !!!</small>''' | ||
+ | |||
[[KTB U 19 - 18. Unternehmung Seite 26|Seite 26]] ← Seite 27 → [[KTB U 19 - 18. Unternehmung Seite 28|Seite 28]] → → → [[KTB-U 19|KTB´s U 19]] → [[U 19]] | [[KTB U 19 - 18. Unternehmung Seite 26|Seite 26]] ← Seite 27 → [[KTB U 19 - 18. Unternehmung Seite 28|Seite 28]] → → → [[KTB-U 19|KTB´s U 19]] → [[U 19]] | ||
Zeile 9: | Zeile 11: | ||
| || colspan="3" | Marschfahrt sichergestellt ist. | | || colspan="3" | Marschfahrt sichergestellt ist. | ||
|- | |- | ||
− | | || colspan="3" | 3.) . . . . . . . | + | | || colspan="3" | 3.) . . . . . . . (so im KTB) |
|- | |- | ||
| || colspan="3" | -U-Asto- | | || colspan="3" | -U-Asto- | ||
Zeile 52: | Zeile 54: | ||
|- | |- | ||
| || colspan="3" | 2400 - CL 9682, W 2, 2, o 10, 1022, +11, +12. | | || colspan="3" | 2400 - CL 9682, W 2, 2, o 10, 1022, +11, +12. | ||
+ | |- | ||
+ | | || | ||
|- | |- | ||
| || colspan="3" | '''04.05.1944''' | | || colspan="3" | '''04.05.1944''' | ||
Zeile 63: | Zeile 67: | ||
| || | | || | ||
|- | |- | ||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
| || | | || | ||
|- | |- |
Aktuelle Version vom 14. Dezember 2023, 16:56 Uhr
!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes Klick hier → Anmerkungen Kriegstagebücher !!!
Seite 26 ← Seite 27 → Seite 28 → → → KTB´s U 19 → U 19
noch 03.05.1944 | |||
Marschfahrt sichergestellt ist. | |||
3.) . . . . . . . (so im KTB) | |||
-U-Asto- | |||
Danach muß Boot heute Nacht den Rückmarsch antreten. | |||
1330 - Flugboot MDR VI rw. 90 Grad, sehr weit, NW-Kurs. | |||
1350 - Getaucht vor näherkommendem Flugboot. | |||
1447 - Aufgetaucht. | |||
1509 - Getaucht vor Flugboot MDR VI rw. 0 Grad. | |||
1545 - Aufgetaucht. | |||
1600 - CL 9649, WNW 2, 1, o 8, 1020, +13, +12. | |||
1838 - Dämmerungsbeginn. | |||
2000 - CL 9691, WNW 1, 1, o 10, 1021, +11, +12. | |||
1838 - Dämmerungsbeginn. | |||
2000 - CL 9691, WNW 1, 1, o 10, 1021, +11, +12. | |||
2200 - CL 9692. Rückmarsch angetreten. | |||
2211 - Ausgang Kurzsignal: ß ß 2211: Habe Rückmarsch angetreten. -U 19- | |||
2245 - Seezielscheinwerfer rw. 140 Grad. (Batum). | |||
2350 - Eingang F.T. 2311/3/x28: "U 19": | |||
1.) Kurzsignal mit Lautstärke 5 gehört. "Ohlenburg" hat Rückmarsch angetreten. | |||
2.) Rückmarsch über Richard, Paula nach Otto. | |||
-U-Asto- | |||
Bei der Abgabe des Kurzsignals bin ich wieder eingepeilt worden. Ortungsort liegt 180 Grad - 10 sm falsch. | |||
2400 - CL 9682, W 2, 2, o 10, 1022, +11, +12. | |||
04.05.1944 | |||
0303 - Dämmerungsbeginn. | |||
0326 - Op.-Gebiet verlassen. | |||
0400 - CL 9592, WSW 1, 1, (m), o 10, 1020, +11, +12. | |||
Seite 26 ← Seite 27 → Seite 28 → → → KTB´s U 19 → U 19