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USS Hambleton (DD-455): Unterschied zwischen den Versionen

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| || colspan="3" | Die '''USS HAMBLETON (DD-455)''' war ein Zerstörer der Gleaves-Klasse der amerikanischen United States Navy.
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! colspan="3" | '''USS Hambleton (DD-455)'''
 
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| || colspan="3" | Der Kiel des Zerstörers wurde am 20.12.1940 bei Federal Shipbuilding &. Drydock Co. in Kearny gelegt. Der Stapellauf erfolgte 26.07.1941 und die Indienststellung am 28.11.1941.
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| Nationalität: || USA
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| Schiffstyp: || Zerstörer
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| Klasse: || Gleaves-Klasse
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| Bauwerft: || Federal Shipbuilding &. Drydock Company, Kearny
 
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| || colspan="3" | Das Schiff hatte eine Verdrängung von 1.630 ts. Es war 106,15 m lang, 11,00 m breit und hatte einen Tiefgang von 3,61 m. 4 Babcock &. Wilcox-Dampfkessel mit 2 Westinghouse-Getriebe-Dampfturbinen erzeugten eine Leistung von 50000 PS (37 MW). Diese konnten das Schiff auf bis zu 37,4 kn (69 km/h) beschleunigen. Die Besatzungsstärke betrug 276 Mann.
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| Kiellegung: || 20.12.1940
 
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| || colspan="3" | Bewaffnet war die Hambleton mit: 4 × - 127 mm Kanonen, 4 × Bofors 40 mm Geschütze, 5 × Oerlikon 20 mm Kanonen, 5 × 533 mm Torpedorohre, 6 × [[Wasserbombe|Wabowerfer]], 2 × Waboablaufschinen. [[Radar]].
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| Stapellauf: || 26.07.1941
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| Indienststellung: || 28.11.1941
 
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| || colspan="3" | '''Einsatzgeschichte:'''
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| || colspan="3" | Die Hambleton verließ Norfolk am 31.01.1942 in Begleitung der Emmons und begann mit, in Kriegszeiten einzigartigen, Probefahrten, die sie durch den Panamakanal nach Callao, Peru, führte. Zurück ging es über Valparaiso, Chile, Guayaquil, Ecuador, Cartagena, Kolumbien, und Balboa, Panamakanalzone. Der Zerstörer wurde Anfang März 1942 zur U-Boot-Abwehrsuche nördlich von Kuba umgeleitet und rettete am 15.03.1942 sechs Männer auf einer Rettungsinsel, die die Torpedierung von [[Ceibra]] überlebt hatten. Nach einer U-Boot-Patrouille entlang der US-Ostküste und einem intensiven Training in Casco Bay, Maine, fuhr Hambleton am 14.04.1942 als Eskorte des Kreuzers Augusta und des Flugzeugträger Ranger. Als die Ranger am 10.05.1942 die Goldküste Afrikas erreichte, startete sie ihre Curtiss P-40-Flugzeuge für die Kämpfe in Nordafrika und machte sich dann auf den Weg zurück nach Westindien. Bei starkem Regen und schlechter Sicht kollidierte die Hambleton am 17.05.1942 mit der Ellyson und musste zur Reparatur nach San Juan und dann zur Charleston Navy Yard.
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| Tonnage: || 1.630 ts (Standard) - 2.395 ts (Maximal)
 
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| || colspan="3" | Die Hambleton schloss sich am 01.07.1942 einem schnellen Truppentransport aus New York an, und für mit diesem nach Irland, wo sie am 11.07.1942 ankam. Sofort meldete sie sich zum Dienst bei den gemeinsamen britischen und amerikanischen Seestreitkräften in Europa. Mit Personal der Royal Navy als Kommunikationsverbindung an Bord, führte sie U-Boot-Abwehrpatrouillen durch und diente bis August 1942 als Flugzeugwächter für das Schlachtschiff Duke of York. Anschließend kehrte sie in die Vereinigten Staaten zurück, um an der Küste Dienst zu leisten und sich auf die Operation Torch, die bevorstehende Invasion Nordafrikas, vorzubereiten.
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| Länge: || 106,15 m
 
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| || colspan="3" | Die Hambleton trat am 28.10.1942 der Invasionsflotte bei und bewachte, als Teil der Western Naval Task Force von Admiral H. Kent Hewitt, den Begleitträger Sangamon während Operationen gegen Flugplätze in Französisch-Marokko. Als sie am Abend des 11.11.1942 bei Winooski vor Fedala vor Anker lag, wurde die Hambleton mittschiffs auf der Backbordseite von einem Torpedo getroffen, der vom deutschen U-Boot [[U 173]] abgefeuert wurde. Nachdem alle Maschinen ausgefallen war, drehte der Zerstörer, mit einer Schlagseite von 12 Grad nach Steuerbord, während seine Schadensbegrenzungstrupps schnell daran arbeiteten, Gewichte an der Oberseite abzuwerfen und geschwächte Schotte zu stützen. Das havarierte Schiff wurde zur vorübergehenden Reparatur, mit dem schwimmenden Trockendock, das erst am Tag zuvor gesunken war, nach Casablanca geschleppt. Sie teilten das Schiff in zwei Teile, entfernten einen 12 m langen Abschnitt des beschädigten Rumpfs und fügten dann die beiden verbleibenden Hälften zusammen. Begleitet von einem Schlepper erreichte die Hambleton am 28.06.1943 Boston zur dauerhaften Reparatur.
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| Breite: || 11,00 m
 
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| || colspan="3" | Nach den zweiten Probefahrten in der Karibik und einem Training entlang der US-Ostküste eskortierte die Hambleton im April 1944 einen Konvoi nach Oran und begann sich auf ihre Rolle bei der Invasion in der Normandie vorzubereiten. Sie operierte im westlichen Mittelmeer zusammen mit sieben anderen Zerstörern und britischen Aufklärungsflugzeugen und versenkte am 17.05.1944 das deutsche U-Boot [[U 616]] nach einer intensiven viertägigen Verfolgung. Vom Mittelmeer aus fuhr Hambleton nach Plymouth, England, dem Aufmarschgebiet der Invasion. am 07.06.1944 eskortierte sie einen großen Konvoi von LSTs zu den Landegebieten, dem D-Day plus 1, und blieb für Küstenbeschießungen und Kontrollaufgaben vor Omaha Beach. In den frühen Morgenstunden des 09.06.1944 erfasste Radar der Hambleton mehrere Kontakte, die sich bald als S-Boote herausstellten. Mit feuernden Waffen machte sich die Hambleton auf den Weg, den Feind zu verfolgen. In einem vierstündigen Feuergefecht versenkte sie eines der fünf deutschen S-Boote und beschädigte ein anderes schwer. Nachdem die Hambleton nach Portland (England) zurückgekehrt war, um Proviant zu holen, war er am 25.06.1944 für die Beschießung von Cherbourg wieder im Einsatz.
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| Tiefgang: || 3,61 m
 
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| || colspan="3" | Die Hambleton verließ Belfast (Nordirland) am 04.07.1944 und fuhr ins Mittelmeer, machte am 10.07.1944 in Oran (Algerien) fest, und erreichte am 15.07.1944 Neapel (Italien). Am 11.08.1944 beteiligte sie sich an der Beschießung von Küstenpositionen an der Südküste Frankreichs vor der Operation Anvil, der Invasion dieses Gebiets. Die Hambleton blieb für Patrouillen- und Kontrollaufgaben im Mittelmeer, bis es am 25.10.1944 nach Boston marschierte.
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| Besatzungsstärke: || 276 Mann
 
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| || colspan="3" | Als der Zerstörer am 08.11.1944 in Boston ankam, wurde er in ein Hochgeschwindigkeits-Minensuchboot umgewandelt und am 15.11.1944 in DMS-20 umbenannt.
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| || colspan="3" | Die Hambleton verließ die Werft am 13.12.1944 und fuhr am 30.12.1944 in Richtung Pazifik. Sie marschierte über San Diego, Pearl Harbor und Eniwetok und erreichte am 09.03.1945 Ulithi, um sich auf die Invasion von Okinawa vorzubereiten, den größten amphibischen Angriff im Pazifik. Sie brach am 19.03.1945 auf und kam am 23.03.1945 vor Okinawa an, dem Tor zum Herzen des japanischen Reiches. Vor der Invasion am 01.04.1945 räumte sie Kanäle und Ankerplätze für die 1.200 an der Invasion beteiligten Schiffe frei. Während des darauffolgenden langen Feldzugs operierte sie vor Okinawa, um Minen zu räumen, zu kontrollieren, zu patrouillieren und Feuerunterstützung zu leisten. Sie wurde fast ständig aus der Luft angegriffen. Obwohl die Hambleton am 03.04.1945 durch einen Kamikaze beschädigt wurde, der dicht an Bord abstürzte, blieb sie als Teil der Flotte, die zu den Ryūkyū-Inseln gekommen war, im Dienst.
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! colspan="3" | Maschinenanlage
 
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| || colspan="3" | Da Okinawa fast gesichert war, entsandten die die Hambleton und ihre Schwesterschiffe Mitte Juli 1945 das Ostchinesische Meer, um mit der massiven Minenräumung in diesem Gebiet zu beginnen. In einem Monat räumten sie mehr als 970 km des 19.000 km² großen Gebiets in einer der größten Räumaktionen, die je durchgeführt wurden. Die Hambleton befand sich zu einer zweiten Mission dieser Art im Ostchinesischen Meer, als am 15.08.1945 die Annahme der Friedensbedingungen durch Japan bekannt gegeben wurde. Die Hambleton schloss sich der 3. Flotte von Admiral William F. Halsey vor Tokio an und fuhr am 28.08.1945 in die Bucht von Tokio ein, um den Besatzungstruppen den Weg freizumachen. In den nächsten Monaten räumte die Hambleton insgesamt 184 Minen aus japanischen Minenfeldern in verschiedenen Meerengen und Kanälen. Während dieser Zeit überstand sie vier Taifune, von denen einer sie mit 18 m hohen Wellen überschüttete. Die Hambleton verließ japanische Gewässer am 20.11.1945 und marschierte über Eniwetok, Pearl Harbor und San Diego nach Norfolk, wo sie Ende Dezember 1945 ankam.
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| || colspan="3" | Das in Charleston, South Carolina stationierte erfahrene Minensuchboot behielt ein Einsatzmuster bei, das es ihm ermöglichte, auf den bevorstehenden Kalten Krieg vorbereitet zu sein. Während des nächsten Jahrzehnts nahm die Hambleton an Flotten- und taktischen Übungen in der Karibik und entlang der US-Ostküste teil. In den Jahren 1949, 1952 und 1954 wurde sie im Mittelmeer stationiert und operierte mit der 6. Flotte von den Küsten Nordafrikas bis in den turbulenten Nahen Osten.
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| Maschine: || 4 x Babcock &. Wilcox-Dampfkessel - 2 x Westinghouse-Getriebe-Dampfturbinen
 
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| || colspan="3" | Nachdem sie am 06.07.1954 von ihren dritten Mittelmeereinsatz nach Charleston zurückgekehrt war, wurde die Hambleton am 15.01.1955 außer Dienst gestellt und in die Atlantik-Reserveflotte aufgenommen. Am selben Tag wurde sie in DD-455 umklassifiziert.
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| Leistung: || 50.000 PS
 
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| || colspan="3" | Die Hambleton wurde am 01.06.1971 aus dem Marineschiffsregister gestrichen und am 22.11.1972 zum Verschrotten verkauft und abgewrackt.
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| Höchstgeschwindigkeit: || 37,4 kn (69 km/h)
 
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| || colspan="3" | Übersetzt aus dem englischen aus Wikipedia → [https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Hambleton | USS Hambleton (DD-455)]
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! colspan="3" | Bewaffnung
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| Artillerie: || 4 x 1 - 127 mm - 4 × 40 mm Bofors-Flak - 5 × 20 mm Oerlikon-Flak
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| Torpedobewaffnung: || 1 x 5 - 533 mm Torpedorohre
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| U-Boot-Abwehr: || 6 × [[Wasserbombe|Wabowerfer]] - 2 x Waboablaufschinen
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| Ortung: || [[Radar]] Typ SC - [[Sonar]]
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| colspan="3" | Die Hambleton verließ Norfolk am 31.01.1942 in Begleitung der Emmons und begann mit, in Kriegszeiten einzigartigen, Probefahrten, die sie durch den Panamakanal nach Callao, Peru, führte. Zurück ging es über Valparaiso, Chile, Guayaquil, Ecuador, Cartagena, Kolumbien, und Balboa, Panamakanalzone. Der Zerstörer wurde Anfang März 1942 zur U-Boot-Abwehrsuche nördlich von Kuba umgeleitet und rettete am 15.03.1942 sechs Männer auf einer Rettungsinsel, die die Torpedierung von [[Ceiba]] durch [[U 124]] überlebt hatten. Nach einer U-Boot-Patrouille entlang der US-Ostküste und einem intensiven Training in Casco Bay, Maine, fuhr Hambleton am 14.04.1942 als Eskorte des Kreuzers Augusta und des Flugzeugträger Ranger. Als die Ranger am 10.05.1942 die Goldküste Afrikas erreichte, startete sie ihre Curtiss P-40-Flugzeuge für die Kämpfe in Nordafrika und machte sich dann auf den Weg zurück nach Westindien. Bei starkem Regen und schlechter Sicht kollidierte die Hambleton am 17.05.1942 mit der Ellyson und musste zur Reparatur nach San Juan und dann zur Charleston Navy Yard.
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| colspan="3" | Da Okinawa fast gesichert war, entsandten die die Hambleton und ihre Schwesterschiffe Mitte Juli 1945 das Ostchinesische Meer, um mit der massiven Minenräumung in diesem Gebiet zu beginnen. In einem Monat räumten sie mehr als 970 km des 19.000 km² großen Gebiets in einer der größten Räumaktionen, die je durchgeführt wurden. Die Hambleton befand sich zu einer zweiten Mission dieser Art im Ostchinesischen Meer, als am 15.08.1945 die Annahme der Friedensbedingungen durch Japan bekannt gegeben wurde. Die Hambleton schloss sich der 3. Flotte von Admiral William F. Halsey vor Tokio an und fuhr am 28.08.1945 in die Bucht von Tokio ein, um den Besatzungstruppen den Weg freizumachen. In den nächsten Monaten räumte die Hambleton insgesamt 184 Minen aus japanischen Minenfeldern in verschiedenen Meerengen und Kanälen. Während dieser Zeit überstand sie vier Taifune, von denen einer sie mit 18 m hohen Wellen überschüttete. Die Hambleton verließ japanische Gewässer am 20.11.1945 und marschierte über Eniwetok, Pearl Harbor und San Diego nach Norfolk, wo sie Ende Dezember 1945 ankam.
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Aktuelle Version vom 27. November 2024, 09:27 Uhr

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Datenblatt: USS Hambleton (DD-455)
Nationalität: USA
Schiffstyp: Zerstörer
Klasse: Gleaves-Klasse
Bauwerft: Federal Shipbuilding &. Drydock Company, Kearny
Kiellegung: 20.12.1940
Stapellauf: 26.07.1941
Indienststellung: 28.11.1941
Schiffsmaße
Tonnage: 1.630 ts (Standard) - 2.395 ts (Maximal)
Länge: 106,15 m
Breite: 11,00 m
Tiefgang: 3,61 m
Besatzungsstärke: 276 Mann
Maschinenanlage
Maschine: 4 x Babcock &. Wilcox-Dampfkessel - 2 x Westinghouse-Getriebe-Dampfturbinen
Leistung: 50.000 PS
Höchstgeschwindigkeit: 37,4 kn (69 km/h)
Bewaffnung
Artillerie: 4 x 1 - 127 mm - 4 × 40 mm Bofors-Flak - 5 × 20 mm Oerlikon-Flak
Torpedobewaffnung: 1 x 5 - 533 mm Torpedorohre
U-Boot-Abwehr: 6 × Wabowerfer - 2 x Waboablaufschinen
Ortung: Radar Typ SC - Sonar
Einsatzgeschichte:
Die Hambleton verließ Norfolk am 31.01.1942 in Begleitung der Emmons und begann mit, in Kriegszeiten einzigartigen, Probefahrten, die sie durch den Panamakanal nach Callao, Peru, führte. Zurück ging es über Valparaiso, Chile, Guayaquil, Ecuador, Cartagena, Kolumbien, und Balboa, Panamakanalzone. Der Zerstörer wurde Anfang März 1942 zur U-Boot-Abwehrsuche nördlich von Kuba umgeleitet und rettete am 15.03.1942 sechs Männer auf einer Rettungsinsel, die die Torpedierung von Ceiba durch U 124 überlebt hatten. Nach einer U-Boot-Patrouille entlang der US-Ostküste und einem intensiven Training in Casco Bay, Maine, fuhr Hambleton am 14.04.1942 als Eskorte des Kreuzers Augusta und des Flugzeugträger Ranger. Als die Ranger am 10.05.1942 die Goldküste Afrikas erreichte, startete sie ihre Curtiss P-40-Flugzeuge für die Kämpfe in Nordafrika und machte sich dann auf den Weg zurück nach Westindien. Bei starkem Regen und schlechter Sicht kollidierte die Hambleton am 17.05.1942 mit der Ellyson und musste zur Reparatur nach San Juan und dann zur Charleston Navy Yard.
Die Hambleton schloss sich am 01.07.1942 einem schnellen Truppentransport aus New York an, und für mit diesem nach Irland, wo sie am 11.07.1942 ankam. Sofort meldete sie sich zum Dienst bei den gemeinsamen britischen und amerikanischen Seestreitkräften in Europa. Mit Personal der Royal Navy als Kommunikationsverbindung an Bord, führte sie U-Boot-Abwehrpatrouillen durch und diente bis August 1942 als Flugzeugwächter für das Schlachtschiff Duke of York. Anschließend kehrte sie in die Vereinigten Staaten zurück, um an der Küste Dienst zu leisten und sich auf die Operation Torch, die bevorstehende Invasion Nordafrikas, vorzubereiten.
Die Hambleton trat am 28.10.1942 der Invasionsflotte bei und bewachte, als Teil der Western Naval Task Force von Admiral H. Kent Hewitt, den Begleitträger Sangamon während Operationen gegen Flugplätze in Französisch-Marokko. Als sie am Abend des 11.11.1942 bei Winooski vor Fedala vor Anker lag, wurde die Hambleton mittschiffs auf der Backbordseite von einem Torpedo getroffen, der vom deutschen U-Boot U 173 abgefeuert wurde. Nachdem alle Maschinen ausgefallen war, drehte der Zerstörer, mit einer Schlagseite von 12 Grad nach Steuerbord, während seine Schadensbegrenzungstrupps schnell daran arbeiteten, Gewichte an der Oberseite abzuwerfen und geschwächte Schotte zu stützen. Das havarierte Schiff wurde zur vorübergehenden Reparatur, mit dem schwimmenden Trockendock, das erst am Tag zuvor gesunken war, nach Casablanca geschleppt. Sie teilten das Schiff in zwei Teile, entfernten einen 12 m langen Abschnitt des beschädigten Rumpfs und fügten dann die beiden verbleibenden Hälften zusammen. Begleitet von einem Schlepper erreichte die Hambleton am 28.06.1943 Boston zur dauerhaften Reparatur.
Nach den zweiten Probefahrten in der Karibik und einem Training entlang der US-Ostküste eskortierte die Hambleton im April 1944 einen Konvoi nach Oran und begann sich auf ihre Rolle bei der Invasion in der Normandie vorzubereiten. Sie operierte im westlichen Mittelmeer zusammen mit sieben anderen Zerstörern und britischen Aufklärungsflugzeugen und versenkte am 17.05.1944 das deutsche U-Boot U 616 nach einer intensiven viertägigen Verfolgung. Vom Mittelmeer aus fuhr Hambleton nach Plymouth, England, dem Aufmarschgebiet der Invasion. am 07.06.1944 eskortierte sie einen großen Konvoi von LSTs zu den Landegebieten, dem D-Day plus 1, und blieb für Küstenbeschießungen und Kontrollaufgaben vor Omaha Beach. In den frühen Morgenstunden des 09.06.1944 erfasste Radar der Hambleton mehrere Kontakte, die sich bald als S-Boote herausstellten. Mit feuernden Waffen machte sich die Hambleton auf den Weg, den Feind zu verfolgen. In einem vierstündigen Feuergefecht versenkte sie eines der fünf deutschen S-Boote und beschädigte ein anderes schwer. Nachdem die Hambleton nach Portland (England) zurückgekehrt war, um Proviant zu holen, war er am 25.06.1944 für die Beschießung von Cherbourg wieder im Einsatz.
Die Hambleton verließ Belfast (Nordirland) am 04.07.1944 und fuhr ins Mittelmeer, machte am 10.07.1944 in Oran (Algerien) fest, und erreichte am 15.07.1944 Neapel (Italien). Am 11.08.1944 beteiligte sie sich an der Beschießung von Küstenpositionen an der Südküste Frankreichs vor der Operation Anvil, der Invasion dieses Gebiets. Die Hambleton blieb für Patrouillen- und Kontrollaufgaben im Mittelmeer, bis es am 25.10.1944 nach Boston marschierte.
Als der Zerstörer am 08.11.1944 in Boston ankam, wurde er in ein Hochgeschwindigkeits-Minensuchboot umgewandelt und am 15.11.1944 in DMS-20 umbenannt.
Die Hambleton verließ die Werft am 13.12.1944 und fuhr am 30.12.1944 in Richtung Pazifik. Sie marschierte über San Diego, Pearl Harbor und Eniwetok und erreichte am 09.03.1945 Ulithi, um sich auf die Invasion von Okinawa vorzubereiten, den größten amphibischen Angriff im Pazifik. Sie brach am 19.03.1945 auf und kam am 23.03.1945 vor Okinawa an, dem Tor zum Herzen des japanischen Reiches. Vor der Invasion am 01.04.1945 räumte sie Kanäle und Ankerplätze für die 1.200 an der Invasion beteiligten Schiffe frei. Während des darauffolgenden langen Feldzugs operierte sie vor Okinawa, um Minen zu räumen, zu kontrollieren, zu patrouillieren und Feuerunterstützung zu leisten. Sie wurde fast ständig aus der Luft angegriffen. Obwohl die Hambleton am 03.04.1945 durch einen Kamikaze beschädigt wurde, der dicht an Bord abstürzte, blieb sie als Teil der Flotte, die zu den Ryūkyū-Inseln gekommen war, im Dienst.
Da Okinawa fast gesichert war, entsandten die die Hambleton und ihre Schwesterschiffe Mitte Juli 1945 das Ostchinesische Meer, um mit der massiven Minenräumung in diesem Gebiet zu beginnen. In einem Monat räumten sie mehr als 970 km des 19.000 km² großen Gebiets in einer der größten Räumaktionen, die je durchgeführt wurden. Die Hambleton befand sich zu einer zweiten Mission dieser Art im Ostchinesischen Meer, als am 15.08.1945 die Annahme der Friedensbedingungen durch Japan bekannt gegeben wurde. Die Hambleton schloss sich der 3. Flotte von Admiral William F. Halsey vor Tokio an und fuhr am 28.08.1945 in die Bucht von Tokio ein, um den Besatzungstruppen den Weg freizumachen. In den nächsten Monaten räumte die Hambleton insgesamt 184 Minen aus japanischen Minenfeldern in verschiedenen Meerengen und Kanälen. Während dieser Zeit überstand sie vier Taifune, von denen einer sie mit 18 m hohen Wellen überschüttete. Die Hambleton verließ japanische Gewässer am 20.11.1945 und marschierte über Eniwetok, Pearl Harbor und San Diego nach Norfolk, wo sie Ende Dezember 1945 ankam.
Das in Charleston, South Carolina stationierte erfahrene Minensuchboot behielt ein Einsatzmuster bei, das es ihm ermöglichte, auf den bevorstehenden Kalten Krieg vorbereitet zu sein. Während des nächsten Jahrzehnts nahm die Hambleton an Flotten- und taktischen Übungen in der Karibik und entlang der US-Ostküste teil. In den Jahren 1949, 1952 und 1954 wurde sie im Mittelmeer stationiert und operierte mit der 6. Flotte von den Küsten Nordafrikas bis in den turbulenten Nahen Osten.
Nachdem sie am 06.07.1954 von ihren dritten Mittelmeereinsatz nach Charleston zurückgekehrt war, wurde die Hambleton am 15.01.1955 außer Dienst gestellt und in die Atlantik-Reserveflotte aufgenommen. Am selben Tag wurde sie in DD-455 umklassifiziert.
Die Hambleton wurde am 01.06.1971 aus dem Marineschiffsregister gestrichen und am 22.11.1972 zum Verschrotten verkauft und abgewrackt.
Quellenangabe
Übersetzt aus dem englischen aus Wikipedia → | USS Hambleton (DD-455)
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