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U 489: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
 
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[[U 488]] ← U 489 → [[U 490]]
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! Datenblatt:
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| || Bauauftrag: || ||17.07.1941
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| || Bauwerft: || || [[Deutsche Werke Kiel AG]]
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| || Serie: || || U 487 - U 500
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| Bauauftrag: || colspan="3" | 17.07.1941
 
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| Bauwerft: || colspan="3" | [[Deutsche Werke AG (Kiel)|Deutsche Werke AG]], Kiel
 
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| || Kiellegung: || || 28.01.1942
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| Serie: || colspan="3" | U 487 - U 500
 
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| Kiellegung: || colspan="3" | 28.01.1942
 
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| || Indienststellungskommandant: || [[Leutnant zur See|Lt.z.S.d.R.]] || [[Adalbert Schmandt]]
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| || Feldpostnummer: || || M-50 390
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| Kommandant: || colspan="3" | [[Adalbert Schmandt]]
 
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| Feldpostnummer: || colspan="3" | M - 50 390
 
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! || <br><u>Feindfahrten</u> || ||
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| || Anzahl Feindfahrten: || 1 ||
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| || Beschädigte Tonnage: || 0 BRT ||
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! || <br> || ||
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'''1. Feindfahrt:''' 22.07.1943 - 04.08.1943<br>
 
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Unter [[Oberleutnant zur See|Oblt.z.S.d.R.]] [[Adalbert Schmandt]]<br>
 
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22.07.1943 aus Kiel ausgelaufen<br>
 
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Operationsgebiet: Nordatlantik, südöstlich Island<br>
 
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24.07.1943 in Kristiansand eingelaufen<br>
 
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25.07.1943 aus Kristiansand ausgelaufen<br>
 
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04.08.1943 Verlust des Bootes <br><br>
 
 
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! || <br><u>Schicksal</u> || ||
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| || Datum: || || 04.08.1943
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| || Letzter Kommandant: || [[Oberleutnant zur See|Oblt.z.S.d.R.]] || [[Adalbert Schmandt]]
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| 22.07.1943 - 24.07.1943 || colspan="3" | Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Kristiansand
 
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| || Ort: || || Nordatlantik südöstlich Island
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| 25.07.1943 - 04.08.1943 || colspan="3" | Ausgelaufen von Kristiansand - Verlust des Bootes
 
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| || Position: || || 61°11'N - 14°38'W
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| || Planquadrat: || || AE 8873
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| || colspan="3" | U 489, unter Oberleutnant zur See [[Adalbert Schmandt]], lief am 22.07.1943 von Kiel aus. Das Boot befand sich auf dem Weg in sein Einsatzgebiet, als es nach 13 Tagen, im Nordatlantik, südöstlich Island, von einem kanadischen Flugzeug schwer beschädigt und anschließend selbst versenkt wurde.
 
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| || Versenkt durch: || || sechs Wasserbomben der ''[[Short Sunderland]]'' G der kanadischen RCAF Squadron 423
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 489 - 1. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung]] (B.d.U.Op.)
 
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| || Tote: || || 1
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| || Überlebende: || || 53
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! || <br><u>Detailangaben zum Schicksal</u> || ||
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| Datum: || colspan="3" | 04.08.1943
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| Letzter Kommandant: || colspan="3" | [[Adalbert Schmandt]]
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| Ort: || colspan="3" | Nordatlantik
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| Position: || colspan="3" | 61° 11' Nord - 14° 38' West
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| Planquadrat: || colspan="3" | AE 8873
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| Verlust durch: || colspan="3" | Selbstversenkung
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| Tote: || colspan="3" | 1
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| Überlebende: || colspan="3" | 53 + 3 Flieger
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| colspan="3" | '''[[Besatzungsliste U 489|Klick hier → Besatzungsliste U 489]]
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! colspan="3" | Verlustursache im Detail
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| colspan="3" | U 489 wurde am 04.08.1943 im Nordatlantik südöstlich Island durch sechs [[Wasserbombe|Wasserbomben]] der [[Short Sunderland]] G (Albert-Alton Bishop) der kanadischen [[RCAF]] Squadron 423 so schwer beschädigt, dass es bei der Annäherung britischer Zerstörer, selbst versenkt werden mußte. Die Maschine wurde bei diesem Angriff abgeschossen.
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| colspan="3" | '''Busch/Röll schreiben dazu:'''
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| colspan="3" | Zitat: Bericht über die Versenkung von U 489:''
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| colspan="3" | Wir standen südlich von Island. als wir das Glück hatten, drei deutsche Flieger einer abgeschossenen Heinkel He 111 zu bergen. Zwei Mann der Flugzeugbesatzung fanden beim Absturz den Tod. Mittlerweile standen wir südlich von Island und die Verfolgung durch den Feind wurde immer stärker. Um abermals die Batterien aufzuladen, mußten wir auftauchen. Nach einer zunächst ruhigen Überwasserfahrt kam über den Bordlautsprecher die Meldung: Feindliche Zerstörer in Sich. Gleichzeitig griff ein kanadisches Flugboot an und warf Wasserbomben. Unserer Flakbedienung gelang es, die angreifende Maschine abzuschießen. Sechs Mann dieses Sunderland-Flugbootes wurden gerettet, drei Mann fanden den Tod. Zur gleichen Zeit schlugen bereits achtern von vorn Granaten ins Wasser ein. Es war der 04.08.43 morgens gegen 09:00 h. Für uns gab es kein Entrinnen mehr. Wir mußten unser Boot aufgeben. Sofort wurden Vorbereitungen getroffen, das Boot selbst zu versenken. Schlauchboote wurden ausgesetzt. Danach wurden alle Lüftungsklappen geöffnet. Die gesamte Besatzung stieg aus, und der Leitende Ingenieur Hans Muder zündete die Sprengladungen. U 489 sank mit wehender Flagge, und als die Wogen über den Boot zusammenschlugen, brachte die im Wasser schwimmende Besatzung ein dreifaches Hurra aus.
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| colspan="3" | Wir waren im Wasser, um unser Leben ringend, von den beiden britischen Zerstörern [[HMS Castleton (I.23)|HMS CASTLETON (I.23)]] und [[HMS Orwell (G.98)|HMS ORWELL (G.98)]] umgeben und wurden aufgefordert, uns in zwei Gruppen zu teilen. Ich befand mich in der Gruppe, in der auch der Leitende Ingenieur Hans Muder schwamm. Er war bei der Sprengung von U 489 verletzt worden und erlitt einen Blutsturz. An Bord des Zerstörers wurden wir von den Seeleuten korrekt behandelt. Man nahm uns sofort die Schwimmwesten ab, und wird wurden auch neu eingekleidet, bis unsere eigenen Sachen getrocknet waren. Trotz aller Anstrengungen um das Überleben unseres L.I. Muder, verstarb dieser und erhielt auf hoher See ein Seemannsgrab. Uns brachte man nach Island. Zitat Ende.
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| colspan="3" | Aus [[Busch/Röll]] - Die deutschen U-Bootverluste - S. 130 - 131.
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| colspan="3" | '''Clay Blair schreibt dazu:'''
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| colspan="3" | Zitat: Der neue U-Tanker U 489 vom Typ XIV unter Adalbert Schmandt, 33 Jahre alt, lief am 22. Juli gemeinsam mit dem neuen VII-Boot [[U 647]] unter Willi Hertin, 29 Jahre alt, aus Kiel aus. Am 29. Juli wies die U-Boot-Führung Schmandt und Hertin vor Norwegen an, nach einer deutschen Fliegerbesatzung zu suchen, die nach einem Luftkampf mit einer [[Bristol Beaufighter]] der kanadischen Squadron 404 gewassert hatte. Schmandt entdeckte die drei Deutschen, fischte sie aus dem Wasser und nahm wieder Kurs auf den Atlantik, immer noch gemeinsam mit [[U 647]].
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| colspan="3" | Am 3. August sichtete eine von E.L.J. Brame geflogene [[Lockheed Hudson]] der britischen Squadron 269 den Tanker U 489 auf einer Position südlich von Island und flog trotz der 2-cm-Vierlingsflak und anderer Flak auf dem U-Boot zwei Angriffe mit 50-Kilogramm-ASW-Bomben. Die erste Bombe verfehlte ihr Ziel, aber die zweite fiel nahe. Als zwei weitere Flugzeuge erschienen (eine [[Boeing B-17 Flying Fortress]] und eine [[Consolidated PBY Catalina]]), tauchte Schmandt tief (197 Meter) und entkam. Der eine Bombentreffer hatte jedoch das Eindringen von Salzwasser in den achteren Batterieraum verursacht, es bestand die Gefahr, daß sich Chlorgas bildete. Schmandt tauchte auf und teilte der U-Boot-Führung dieses Mißgeschick über Funk mit und erbat Befehle. Damit zig er mehrere Zerstörer auf sich, die ihn wieder unter Wasser drückten. Schmandts Männer konnten das Leck abdichten, aber die Kriegsschiffe jagten U 489 hartnäckig und warfen eine Vielzahl Wabos. Keine einzige fiel nahe, aber die Zerstörer hielten U 489 so lange unter Wasser, bis die Batterien leer waren und das Boot am folgenden Morgen auftauchen mußte.
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| colspan="3" | Als U 489 am 4. August an die Oberfläche kam, sichtete eine von A.A. Bishop geflogene kanadische Sunderland 432 das U-Boot wenig später und informierte die Zerstörer und andere Kräfte. Der Pilot Bishop, Sohn eines Fliegerasses aus dem Ersten Weltkrieg, griff U 489 vom Heck aus an und flog direkt in das Feuer der Vierlingsflak, die das Flugzeug in Brand schoß. Bishop war sechs gute gezielte, auf geringe Tiefe eingestellte Wasserbomben und machte dann eine Notwasserung. Sechs Mann der elfköpfigen Besatzung überlebten, auch Bishop.
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| colspan="3" | Als die Castleton ( die ehemalige USS Aaron Warr), die Orwell und ein dritter britischer Zerstörer am Schauplatz erschienen, wies Schmandt seine Besatzung an, das Boot zu verlassen und zu versenken. Während es sank, kam es zu einer unerklärlichen, aber fürchterlichen Explosion im Heckraum, bei der der Leitende Ingenieur tödlich verwundet wurde. Etwa zwanzig Minuten später fischte die Castleton Schmandt und die übrigen 53 Besatzungsmitglieder aus dem Wasser, auch den Leitenden Ingenieur, der aber an Bord der Castleton starb, sowie die drei deutschen Flieger, die von U 489 gerettet worden waren. Die Castleton nahm dann auch Bishop und fünf Mann seiner Besatzung auf, die keine 100 Meter entfernt im Wasser trieben. Obwohl an der Versenkung von U 489 zahlreiche Flugzeuge und Schiffe beteiligt gewesen waren, sprach der Bewertungsausschuß der Admiralität das Verdienst allein Bishop und seiner kanadischen Besatzung zu. Bishop erhielt ein DFC  (Distinguished Flying Cross) für die Versenkung dieses wertvollen deutschen U-Tankers. Zitat Ende.
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| colspan="3" | Aus [[Clay Blair]] - Band 2 - Die Gejagten - S. 465 - 466.
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| Clay Blair || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag 1999 - S. 465, 466. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-J%C3%A4ger-1939-1942-Gejagten-1942-1945/dp/B0BQZRDTDZ/ref=sr_1_4?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=VRZSBWSIFBCL&keywords=Clay+Blair+Der+U-Boot-Krieg&qid=1682252398&sprefix=clay+blair+der+u-boot-krieg%2Caps%2C97&sr=8-4| → Amazon]
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| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 209. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Die-Deutschen-U-Boot-Kommandanten/dp/3813205096/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872119&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-1| → Amazon]
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| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 105, 190. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Bau/dp/3813205126/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=1ZTK8BHDMAITL&keywords=Busch%2FR%C3%B6ll+der+U-Boot-Krieg&qid=1682252213&sprefix=busch%2Fr%C3%B6ll+der+u-boot-krieg%2Caps%2C112&sr=8-1| → Amazon]
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| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 130 - 131, 145. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Verluste/dp/3813205142/ref=sr_1_7?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872153&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-7| → Amazon]
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| Axel Niestlé || colspan="3" | "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 144, 266. [https://www.amazon.de/dp/1399082833?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details| → Amazon]
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| Herbert Ritschel || colspan="3" | "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 436 - U 500" - Eigenverlag - S. 342. [https://www.amazon.de/Kurzfassung-Kriegstageb%C3%BCcher-Deutscher-U-Boote-1939/dp/B01D81BGCI/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2XYGJW55Q7RPX&keywords=Kurzfassung+Kriegstageb%C3%BCcher+Deutscher+U-Boote+1939+%E2%80%93+1945&qid=1691416684&sprefix=kurzfassung+kriegstageb%C3%BCcher+deutscher+u-boote+1939+1945+%2Caps%2C105&sr=8-1| → Amazon]
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| || colspan="3" | '''<small>ubootarchivwiki@gmail.com - Andreas Angerer 39028 Magdeburg Postfach 180132</small>'''
 
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| || colspan="3" | Die ''Sunderland'' geflogen von A.A. Bishop wurde bei dem Angriff so schwer getroffen das sie Notwassern musste. 
 
 
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[[U 488]] ← U 489 → [[U 490]]

Aktuelle Version vom 27. September 2024, 13:06 Uhr

U 488 ← U 489 → U 490

!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes Klick hier → Anmerkungen für U-Boote !!!
Datenblatt: Unterseeboot U 489
Typ: XIV
Bauauftrag: 17.07.1941
Bauwerft: Deutsche Werke AG, Kiel
Serie: U 487 - U 500
Baunummer: 314
Kiellegung: 28.01.1942
Stapellauf: 24.12.1942
Indienststellung: 08.03.1943
Kommandant: Adalbert Schmandt
Feldpostnummer: M - 50 390
Kommandanten
08.03.1943 - 04.08.1943 Oberleutnant zur See - Adalbert Schmandt
Flottillen
08.03.1943 - 31.07.1943 Ausbildungsboot - 4. U-Flottille, Stettin
01.08.1943 - 04.08.1943 Frontboot - 12. U-Flottille, Bordeaux
1. Unternehmung
22.07.1943 - 24.07.1943 Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Kristiansand
25.07.1943 - 04.08.1943 Ausgelaufen von Kristiansand - Verlust des Bootes
U 489, unter Oberleutnant zur See Adalbert Schmandt, lief am 22.07.1943 von Kiel aus. Das Boot befand sich auf dem Weg in sein Einsatzgebiet, als es nach 13 Tagen, im Nordatlantik, südöstlich Island, von einem kanadischen Flugzeug schwer beschädigt und anschließend selbst versenkt wurde.
Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung (B.d.U.Op.)
Verlustursache
Datum: 04.08.1943
Letzter Kommandant: Adalbert Schmandt
Ort: Nordatlantik
Position: 61° 11' Nord - 14° 38' West
Planquadrat: AE 8873
Verlust durch: Selbstversenkung
Tote: 1
Überlebende: 53 + 3 Flieger
Klick hier → Besatzungsliste U 489
Verlustursache im Detail
U 489 wurde am 04.08.1943 im Nordatlantik südöstlich Island durch sechs Wasserbomben der Short Sunderland G (Albert-Alton Bishop) der kanadischen RCAF Squadron 423 so schwer beschädigt, dass es bei der Annäherung britischer Zerstörer, selbst versenkt werden mußte. Die Maschine wurde bei diesem Angriff abgeschossen.
Busch/Röll schreiben dazu:
Zitat: Bericht über die Versenkung von U 489:
Wir standen südlich von Island. als wir das Glück hatten, drei deutsche Flieger einer abgeschossenen Heinkel He 111 zu bergen. Zwei Mann der Flugzeugbesatzung fanden beim Absturz den Tod. Mittlerweile standen wir südlich von Island und die Verfolgung durch den Feind wurde immer stärker. Um abermals die Batterien aufzuladen, mußten wir auftauchen. Nach einer zunächst ruhigen Überwasserfahrt kam über den Bordlautsprecher die Meldung: Feindliche Zerstörer in Sich. Gleichzeitig griff ein kanadisches Flugboot an und warf Wasserbomben. Unserer Flakbedienung gelang es, die angreifende Maschine abzuschießen. Sechs Mann dieses Sunderland-Flugbootes wurden gerettet, drei Mann fanden den Tod. Zur gleichen Zeit schlugen bereits achtern von vorn Granaten ins Wasser ein. Es war der 04.08.43 morgens gegen 09:00 h. Für uns gab es kein Entrinnen mehr. Wir mußten unser Boot aufgeben. Sofort wurden Vorbereitungen getroffen, das Boot selbst zu versenken. Schlauchboote wurden ausgesetzt. Danach wurden alle Lüftungsklappen geöffnet. Die gesamte Besatzung stieg aus, und der Leitende Ingenieur Hans Muder zündete die Sprengladungen. U 489 sank mit wehender Flagge, und als die Wogen über den Boot zusammenschlugen, brachte die im Wasser schwimmende Besatzung ein dreifaches Hurra aus.
Wir waren im Wasser, um unser Leben ringend, von den beiden britischen Zerstörern HMS CASTLETON (I.23) und HMS ORWELL (G.98) umgeben und wurden aufgefordert, uns in zwei Gruppen zu teilen. Ich befand mich in der Gruppe, in der auch der Leitende Ingenieur Hans Muder schwamm. Er war bei der Sprengung von U 489 verletzt worden und erlitt einen Blutsturz. An Bord des Zerstörers wurden wir von den Seeleuten korrekt behandelt. Man nahm uns sofort die Schwimmwesten ab, und wird wurden auch neu eingekleidet, bis unsere eigenen Sachen getrocknet waren. Trotz aller Anstrengungen um das Überleben unseres L.I. Muder, verstarb dieser und erhielt auf hoher See ein Seemannsgrab. Uns brachte man nach Island. Zitat Ende.
Aus Busch/Röll - Die deutschen U-Bootverluste - S. 130 - 131.
Clay Blair schreibt dazu:
Zitat: Der neue U-Tanker U 489 vom Typ XIV unter Adalbert Schmandt, 33 Jahre alt, lief am 22. Juli gemeinsam mit dem neuen VII-Boot U 647 unter Willi Hertin, 29 Jahre alt, aus Kiel aus. Am 29. Juli wies die U-Boot-Führung Schmandt und Hertin vor Norwegen an, nach einer deutschen Fliegerbesatzung zu suchen, die nach einem Luftkampf mit einer Bristol Beaufighter der kanadischen Squadron 404 gewassert hatte. Schmandt entdeckte die drei Deutschen, fischte sie aus dem Wasser und nahm wieder Kurs auf den Atlantik, immer noch gemeinsam mit U 647.
Am 3. August sichtete eine von E.L.J. Brame geflogene Lockheed Hudson der britischen Squadron 269 den Tanker U 489 auf einer Position südlich von Island und flog trotz der 2-cm-Vierlingsflak und anderer Flak auf dem U-Boot zwei Angriffe mit 50-Kilogramm-ASW-Bomben. Die erste Bombe verfehlte ihr Ziel, aber die zweite fiel nahe. Als zwei weitere Flugzeuge erschienen (eine Boeing B-17 Flying Fortress und eine Consolidated PBY Catalina), tauchte Schmandt tief (197 Meter) und entkam. Der eine Bombentreffer hatte jedoch das Eindringen von Salzwasser in den achteren Batterieraum verursacht, es bestand die Gefahr, daß sich Chlorgas bildete. Schmandt tauchte auf und teilte der U-Boot-Führung dieses Mißgeschick über Funk mit und erbat Befehle. Damit zig er mehrere Zerstörer auf sich, die ihn wieder unter Wasser drückten. Schmandts Männer konnten das Leck abdichten, aber die Kriegsschiffe jagten U 489 hartnäckig und warfen eine Vielzahl Wabos. Keine einzige fiel nahe, aber die Zerstörer hielten U 489 so lange unter Wasser, bis die Batterien leer waren und das Boot am folgenden Morgen auftauchen mußte.
Als U 489 am 4. August an die Oberfläche kam, sichtete eine von A.A. Bishop geflogene kanadische Sunderland 432 das U-Boot wenig später und informierte die Zerstörer und andere Kräfte. Der Pilot Bishop, Sohn eines Fliegerasses aus dem Ersten Weltkrieg, griff U 489 vom Heck aus an und flog direkt in das Feuer der Vierlingsflak, die das Flugzeug in Brand schoß. Bishop war sechs gute gezielte, auf geringe Tiefe eingestellte Wasserbomben und machte dann eine Notwasserung. Sechs Mann der elfköpfigen Besatzung überlebten, auch Bishop.
Als die Castleton ( die ehemalige USS Aaron Warr), die Orwell und ein dritter britischer Zerstörer am Schauplatz erschienen, wies Schmandt seine Besatzung an, das Boot zu verlassen und zu versenken. Während es sank, kam es zu einer unerklärlichen, aber fürchterlichen Explosion im Heckraum, bei der der Leitende Ingenieur tödlich verwundet wurde. Etwa zwanzig Minuten später fischte die Castleton Schmandt und die übrigen 53 Besatzungsmitglieder aus dem Wasser, auch den Leitenden Ingenieur, der aber an Bord der Castleton starb, sowie die drei deutschen Flieger, die von U 489 gerettet worden waren. Die Castleton nahm dann auch Bishop und fünf Mann seiner Besatzung auf, die keine 100 Meter entfernt im Wasser trieben. Obwohl an der Versenkung von U 489 zahlreiche Flugzeuge und Schiffe beteiligt gewesen waren, sprach der Bewertungsausschuß der Admiralität das Verdienst allein Bishop und seiner kanadischen Besatzung zu. Bishop erhielt ein DFC (Distinguished Flying Cross) für die Versenkung dieses wertvollen deutschen U-Tankers. Zitat Ende.
Aus Clay Blair - Band 2 - Die Gejagten - S. 465 - 466.
Literaturverweise
Clay Blair "Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag 1999 - S. 465, 466. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 209. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 105, 190. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 130 - 131, 145. → Amazon
Axel Niestlé "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 144, 266. → Amazon
Herbert Ritschel "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 436 - U 500" - Eigenverlag - S. 342. → Amazon
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