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U 970: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
 
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[[U 969]] - - [[U 970]] - - [[U 971]] - - - - [[Die U-Boote]] - - [[Detailangaben aller U-Boote|Deutsche U-Boote]] - - [[U-Boote|Die einzelnen U-Boote]] - - [[Hauptseite]]
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[[U 969]] ← U 970 → [[U 971]]
  
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<big><span style="color:saddlebrown;">DAS BOOT</span></big><sup>(1*)</sup>
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| || colspan="3" | !!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes [[Anmerkungen für U-Boote|Klick hier → Anmerkungen für U-Boote]] !!!
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| || '''[[U-Boot-Typen|Typ:]]'''|| [[VII C]]
 
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| || '''[[Bauauftrag:]]'''|| 05.06.1941
 
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| || '''[[Werften|Bauwerft:]]'''|| [[Blohm & Voss]], Hamburg
 
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| || '''[[Baunummer:]]'''|| 170
 
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| || '''[[Serie:]]'''|| U 951 - U 994
 
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| || '''[[Kiellegung:]]'''|| 29.05.1942
 
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| || '''[[Stapellauf:]]'''|| 11.02.1943
 
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| || '''[[Indienststellung:]]'''|| 25.03.1943
 
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| || '''[[Kommandanten|Kommandant:]]'''|| [[Hans-Heinrich Ketels]]
 
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| || '''[[Feldpostnummer:]]'''|| M - 51 558
 
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<big><span style="color:saddlebrown;">DIE KOMMANDANTEN</span></big><sup>(2*)</sup>
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! Datenblatt:
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! colspan="3" | '''Unterseeboot U 970'''
 
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| || 25.03.1943 - 07.06.1944 || Kapitänleutnant || [[Hans-Heinrich Ketels]]
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| Typ: || colspan="3" | [[VII C]]
 
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| Bauauftrag: || colspan="3" | 05.06.1941
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<big><span style="color:saddlebrown;">FLOTTILLEN</span></big>
 
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| Bauwerft: || colspan="3" | [[Blohm & Voss]], Hamburg
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| Baunummer: || colspan="3" | 170
 
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| || 25.03.1943 - 29.02.1944 || Ausbildungsboot || [[5. U-Flottille]]
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| Serie: || colspan="3" | U 951 - U 994
 
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| || 01.03.1944 - 07.06.1944 || Frontboot || [[3. U-Flottille]]
+
| Kiellegung: || colspan="3" | 29.05.1942
 
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|<br>
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| Stapellauf: || colspan="3" | 11.02.1943
 
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| Indienststellung: || colspan="3" | 25.03.1943
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<big><span style="color:saddlebrown;">ERPROBUNG UND AUSBILDUNG</span></big>
 
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| Kommandant: || colspan="3" | [[Hans-Heinrich Ketels]]
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| Feldpostnummer: || colspan="3" | M - 51 558
 
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| || 25.03.1943 - 23.02.1944 || colspan="3" | Ausbildung und Erprobungen bei den einzelnen Kommandos ([[UAK]], [[TEK]], [[AGRU-Front]] usw.) und Ausbildungs-
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| || || colspan="3" | flottillen.  Vom Oktober bis Dezember 1943 feuerte das Boot 184 [[Torpedo|LUT]] - Erprobungsschüsse ab. Restarbeiten
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! colspan="3" | Kommandanten
 
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| || || und Ausrüstung.
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|<br>
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| 25.03.1943 - 08.06.1944 || colspan="3" | Kapitänleutnant - [[Hans-Heinrich Ketels]]
 
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<big><span style="color:saddlebrown;">DIE UNTERNEHMUNGEN</span></big>
 
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'''VERLEGUNGSFAHRT'''
 
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! colspan="3" | Flottillen
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| || 24.02.1944 - Kiel || - - - - - - - - || 25.02.1944 - Kristiansand
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| 25.03.1943 - 29.02.1944 || colspan="3" | Ausbildungsboot - [[5. U-Flottille]], Kiel
 
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| 01.03.1944 - 08.06.1944 || colspan="3" | Frontboot - [[3. U-Flottille]], La Pallice
 
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| || 25.02.1944 - Kristiansand || - - - - - - - - || 26.02.1944 - Bergen
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U 970, unter Oberleutnant zur See [[Hans-Heinrich Ketels]], lief am 24.02.1944 von Kiel aus. Das Boot verlegte, über Kristiansand (Geleitbesprechung), nach Bergen. Am 26.02.1944 lief U 970 in Bergen ein. Dort wurde es Bereitschaftsboot für das [[Unternehmen Wallenstein]].
 
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'''Chronik 24.02.1944 – 26.02.1944:''' (die Chronikfunktion für U 970 ist noch nicht verfügbar)
 
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[[24.02.1944]] - [[25.02.1944]] – [[26.02.1944]]
 
 
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! colspan="3" | Verlegungsfahrt
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'''1. UNTERNEHMUNG'''
 
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| 24.02.1944 - 25.02.1944 || colspan="3" | Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Kristiansand
 
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| || 16.03.1944 - Bergen || - - - - - - - - || 22.04.1944 - La Pallice
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| 25.02.1944 - 26.02.1944 || colspan="3" | Ausgelaufen von Kristiansand - Eingelaufen in Bergen
 
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| || colspan="3" |
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U 970, unter Oberleutnant zur See [[Hans-Heinrich Ketels]], lief am 16.03.1944 von Bergen aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und westlich von Irland. Schiffe konnten auf dieser Unternehmung nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 37 Tagen und zurückgelegten 1.795,5 sm über und 1.298,5 sm unter Wasser, lief U 970 am 22.04.1944 in La Pallice ein.
 
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'''Chronik 16.03.1944 – 22.04.1944:'''
 
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[[16.03.1944]] - [[17.03.1944]] - [[18.03.1944]] - [[19.03.1944]] - [[20.03.1944]] - [[21.03.1944]] - [[22.03.1944]] - [[23.03.1944]] - [[24.03.1944]] - [[25.03.1944]] - [[26.03.1944]] - [[27.03.1944]] - [[28.03.1944]] - [[29.03.1944]] - [[30.03.1944]] - [[31.03.1944]] - [[01.04.1944]] - [[02.04.1944]] - [[03.04.1944]] - [[04.04.1944]] - [[05.04.1944]] - [[06.04.1944]] - [[07.04.1944]] - [[08.04.1944]] - [[09.04.1944]] - [[10.04.1944]] - [[11.04.1944]] - [[12.04.1944]] - [[13.04.1944]] - [[14.04.1944]] - [[15.04.1944]] - [[16.04.1944]] - [[17.04.1944]] - [[18.04.1944]] - [[19.04.1944]] - [[20.04.1944]] - [[21.04.1944]] - [[22.04.1944]]
 
 
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| || colspan="3" | U 970, unter Oberleutnant zur See [[Hans-Heinrich Ketels]], lief am 24.02.1944 von Kiel aus. Das Boot verlegte, über Kristiansand (Geleitbesprechung), nach Bergen. Am 26.02.1944 lief U 970 in Bergen ein. Dort wurde es Bereitschaftsboot für die [[Operation Wallenstein]].
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'''2. UNTERNEHMUNG'''
 
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
 
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! colspan="3" | 1. Unternehmung
 
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| || 06.06.1944 - La Pallice || - - - - - - - - || 07.06.1944 - Verlust des Bootes
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| 16.03.1944 - 22.04.1944 || colspan="3" | Ausgelaufen von Bergen - Eingelaufen in La Pallice
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U 970, unter Oberleutnant zur See [[Hans-Heinrich Ketels]], lief am 06.06.1944 von La Pallice aus. Das Boot operierte, beim Beginn der Alliierten Invasion, in der Biscaya, westlich von Bordeaux. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 1 Tag wurde U 970 selbst, von einem britischen Flugzeug versenkt.
 
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'''Chronik 06.06.1944 – 07.06.1944:'''
 
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[[06.06.1944]] - [[07.06.1944]]
 
 
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<big><span style="color:saddlebrown;">DIE VERLUSTURSACHE</span></big>
 
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| || colspan="3" | U 970, unter Oberleutnant zur See [[Hans-Heinrich Ketels]], lief am 16.03.1944 von Bergen aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und westlich von Irland. Nach 37 Tagen und zurückgelegten 1.795,5 sm über und 1.298,5 sm unter Wasser, lief U 970 am 22.04.1944 in La Pallice ein.
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| || colspan="3" | U 970 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
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| || '''Boot:''' || U 970
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 970 - 1. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung]]
 
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| || '''Datum:''' || [[07.06.1944]]
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| || '''Letzter Kommandant:''' || [[Hans-Heinrich Ketels]]
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! colspan="3" | 2. Unternehmung
 
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| || '''Ort:''' || Biscaya
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| || '''[[Position]]:''' || 45°15' Nord - 04°10' West
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| 06.06.1944  - 08.06.1944 || colspan="3" | Ausgelaufen von La Pallice - Verlust des Bootes
 
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−
| || '''[[Planquadrat]]:''' || BF 9141
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| || '''Verlust durch:''' || ''[[Short Sunderland]]''
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| || colspan="3" | U 970, unter Oberleutnant zur See [[Hans-Heinrich Ketels]], lief am 06.06.1944 von La Pallice aus. Das Boot operierte, beim Beginn der Alliierten Invasion, in der Biskaya, westlich von Bordeaux. Nach 2 Tagen wurde U 970 von einem britischen Flugzeug versenkt.
 
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|-
−
| || '''Tote:''' || 38
+
| || colspan="3" | U 970 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
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| || '''Überlebende:''' || 14
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 970 - 2. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung]] (B.d.U.Op.)
 
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|-
−
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−
U 970 wurde am 07.06.1944, in der Biscaya westlich von Bordeaux, durch [[Wasserbombe|Wasserbomben]] der ''[[Short Sunderland|Sunderland]]'' R der britischen [[RAF]] Squadron 228, geflogen von Charles-Gordon-Drake Lancaster, versenkt. Die Überlebenden wurden in 4 Schlauchbooten treiben von einer [[FW-200]] gesichtet und gemeldet. Eine [[Do-24]] findet sie in Planquadrat BF 4647 um 22:18 Uhr und bringt sie nach Bicarosse.
 
−
|-
 
−
|}
 
−
 
 
−
<big><span style="color:saddlebrown;">DIE BESATZUNG</span></big>
 
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! colspan="3" | Verlustursache
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−
'''Am 07.06.1944 kamen ums Leben:''' (38 Personen) v.l.n.r.
 
 
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|-
−
| || [[Beck, Peter]] || [[Becker, Wilhelm]] || [[Berger, Heinz-Hermann]]
+
| Datum: || colspan="3" | 08.06.1944
 
|-
 
|-
−
| || [[Bigus, Josef]] || [[Bormuth, Bernhard-Joseph]] || [[Bösinghaus, Wilhelm-Werner]]
+
| Letzter Kommandant: || colspan="3" | [[Hans-Heinrich Ketels]]
 
|-
 
|-
−
| || [[Braunersreuter, Heinrich]] || [[Brüshaber, Karl-Heinz]] || [[Buchheim, Manfred]]
+
| Ort: || colspan="3" | Biskaya
 
|-
 
|-
−
| || [[Buckentin, Willi]] || [[Bungert, Heinrich]] || [[Butter, Rudolf]]
+
| Position: || colspan="3" | 45° 15' Nord - 04° 10' West
 
|-
 
|-
−
| || [[Dillemuth, Karl-Heinz]] || [[Fregien, Karl-Rudi]] || [[Gese, Max]]
+
| Planquadrat: || colspan="3" | BF 9141
−
|-
 
−
| || [[Greve, Wilhelm]] || [[Griesbach, Ulrich]] || [[Groneck, Heinrich]]
 
−
|-
 
−
| || [[Hoffmann, Wilhelm]] || [[Hübner, Gerhard]] || [[Janssen, Johann-Heinrich]]
 
−
|-
 
−
| || [[Kittler, Willi-Richard]] || [[Krieghoff, Kurt]] || [[Mohrholz, Willi]]
 
−
|-
 
−
| || [[Pfeifer, Erhard]] || [[Ritter, Alfons]] || [[Schreiber, Fritz]]
 
−
|-
 
−
| || [[Schultze, Alfred]] || [[Siebert, Karl-Heinz]] || [[Stieghorst, Heinz]]
 
−
|-
 
−
| || [[Thiel, Ernst]] || [[Vierhaus, Artur]] || [[Vogt, Robert]]
 
−
|-
 
−
| || [[Werner, Walter-Ernst]] || [[Woywode, Georg]] || [[Zeltinger, Walter]]
 
−
|-
 
−
| || [[Zieske, Alfred]] || [[Zilch, Walter]]
 
−
|-
 
−
| || colspan="3" |
 
−
 
 
−
'''Überlebende des 07.06.1944:''' (11 Personen) v.l.n.r.<sup>(3*)</sup>
 
−
|-
 
−
| || [[Beck,]] || [[Boleck,]] || [[Dolge,]]
 
−
|-
 
−
| || [[Garvens,]] || [[Kalweit,]] || [[Hans-Heinrich Ketels|Ketels, Hans-Heinrich]]
 
−
|-
 
−
| || [[Kunkel,]] || [[Reckers,]] || [[Stenner,]]
 
−
|-
 
−
| || [[Stredt,]] || [[Wagner,]] || [[Zack,]]
 
−
|-
 
−
| || colspan="3" |  
 
−
 
 
−
'''Vor dem 06.06.1944:''' (6 Personen) v.l.n.r.<sup>(4*)</sup>
 
 
|-
 
|-
−
| || [[Baar, Herbert]] || [[Engler, Ewald (U 970)|Engler, Ewald]] || [[Karl-Heinz Frischke|Frischke, Karl-Heinz]]
+
| Verlust durch: || colspan="3" | [[Wasserbombe|Wasserbomben]]
 
|-
 
|-
−
| || [[Götte, Erich]] || [[Ratzke, Ernst]]
+
| Tote: || colspan="3" | 38
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| Überlebende: || colspan="3" | 14
 
|-
 
|-
−
|}
+
| ||
−
 
 
−
<big><span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span></big>
 
−
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|-
 
|-
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| colspan="3" | '''[[Besatzungsliste U 970|Klick hier → Besatzungsliste U 970]]'''
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| || colspan="3" |
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(1*)  Bild von U 970 ist nicht vorhanden.
 
−
 
 
−
(2*) Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, bitte auf den Namen des jeweiligen Kommandanten klicken.
 
−
 
 
−
(3*) Liste der Überlebenden unvollständig. Nicht ermittelt.
 
−
 
 
−
(4*) Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten Auslaufen auf dem Boot, zumindest <u>zeitweise</u>, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig. Es ist durchaus möglich das sich unter diesen Namen auch Männer befinden die die Versenkung überlebt haben. Diese Namen konnte ich aus Mangel an Informationen leider nicht zuweisen.
 
−
 
 
−
<span style="color:red;">HINWEIS:</span> Alle <span style="color:blue;">BLAU</span>  hervorgehobenen Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen zur besseren Erklärung. <span style="color:green;">GRÜN</span>  hervorgehobene Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen die noch nicht bearbeitet sind, aber in Zukunft noch bearbeitet werden. Ein Klick auf diese Stellen wird sie zu der entspechenden Erklärung führen.
 
 
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|}
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! colspan="3" | Verlustursache im Detail
−
 
 
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<big><span style="color:saddlebrown;">IN EIGENER SACHE</span></big>
 
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| || colspan="3" |  
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| colspan="3" | U 970 wurde am 08.06.1944, in der Biskaya westlich von Bordeaux, durch Wasserbomben der [[Short Sunderland]] R (James Quinn) der britischen [[RAF]] Squadron 228 versenkt.
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'''Sie wollen diese Seiten unterstützen ?'''
 
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Wenn sie Bilder, sowie weiterführende Daten von U-Booten, Kommandanten, Besatzungsmitgliedern, Schiffen, Flugzeugen, Kopien von Kriegstagebüchern oder Informationen jeglicher Art die diese Seiten ergänzen und weiter führen würde, entbehren könnten, würde ich mich darüber freuen.
 
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Auch der Hinweis auf Schreib- oder andere Fehler ist ausdrücklich erwünscht und erbeten !!!. Bei der Masse an Informationen ist es mir, als Einzelperson, fast schon nicht mehr möglich alles Korrektur zu Lesen. DANKE !
 
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Infos über meine Person und die Verwendung von zur Verfügung gestellten Daten und Dokumenten finden sie hier: [[Über mich|Über meine Person]].
 
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Weitere Suchadressen für die Suche nach Angehörigen, Klicke hier : [[Adressen|Such-Adressen]]
 
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Weitere Interessante Seiten im Internet, siehe hier [[Internetseiten]]
 
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Klicke hier U-Boot-Archiv-Wiki: [[Kontaktadresse]]
 
 
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<big><span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span></big>
 
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| colspan="3" | '''Busch/Röll schreiben dazu:'''
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| colspan="3" | Zitat: Bericht über die Versenkung von U 970
 
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| || Clay Blair || '''Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945'''
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| colspan="3" | Am 07.06.44 startete die Sunderland R der 228. Squadron von Pembroke Dock (Wales) um 18:19 h GMT zur Anti-U-Boot-Patrouille. Die durchschnittliche Flughöhe betrug 1200 Fuß. Um 23:41 h GMT erhielt die Maschine Radarkontakt bei 87 Grad und einer Entfernung von acht Meilen. Um 23:45 h GMT wurde ein völlig aufgetaucht fahrendes U-Boot gesichtet, das sofort das Abwehrfeuer auf das Flugboot eröffnet. Doch bevor die Maschine angreifen konnte, tauchte das U-Boot weg. Drei weitere Radarkontakte wurden festgestellt. Die Nachforschung ergab, daß es sich um Überwasserschiffe handelte, die mit Positionslampen fuhren. Um 23:49 h GMT ergab sich ein weiterer Radarkontakt bei 20 Grad in einer Entfernung von 8 Meilen. Die Maschine sichtete um 23:55 h GMT ein aufgetauchtes U-Boot. Entfernung 5 Meilen. Das Flugboot griff aus einer Höhe von 70 Fuß an und erzielte mit ihren Bomben einen Fächertreffer. Das U-Boot kreiste auf der Oberfläche, mit dem Bug unter Wasser, wobei es langsam an Vorwärtsbewegung verlor. Kurz danach versank es langsam in der See.
 
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| || || 1999 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453160590
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| colspan="3" | Bericht über die Rettung der Überlebenden von U 970:
 
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| || || Seite 681, 683.
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| colspan="3" | Am 06.06.44 machte U 970 im Bunker von La Pallice los und lief mit Kurs West-Süd-West in die Biskaya, um dann außerhalb der 200-Meter-Linie nach Norden zum Westausgang des Kanals zu gehen und vom Westen her gegen die Invasionsflotte vorstoßen zu können. Kurz nach Passieren der 200-Meter-Linie wurde das Boot in der Nacht vom 07. zum 08. Juni durch die Sunderland R der 228. Squadron so schwer beschädigt, daß es sank. Nur ein Teil der Besatzung, im wesentlichen die Brückenwache und die Flakbedienung, konnten sich in die Schlauchboote retten. Das Boot war so schnell gesunken, daß keine Positionsmeldung und kein Notruf mehr abgegeben werden konnte. Gegen Abend des 08. Juni wurden die vier Schlauchboote mit den Überlebenden von einem Fernaufklärer des Kampfgeschwader 40 aus Cognac, einer Focke-Wulf 200 Condor zufällig entdeckt. Die Meldung ging um 20:50 h beim Seenotbezirkskommando in Biscarosse ein, das um 21:04 h fernmündlich den Startbefehl an die 1. Seenotstaffel gab. Um 21:18 h des 08. Juni 1944 startete das Seenotflugboot Dornier-Do 24 t Kennummer W4-EH mit Oberfeldwebel Krummel als Flugzeugführer zur Suche und Rettung der Schiffbrüchigen. Das Wetter war gut. Sicht 30 Kilometer, Seegang 1, also günstige Bedingungen für Landung und Start auf hoher See. Nach erreichen des Quadrates BF 4662, wo zuletzt die Überlebenden von der Condor gemeldet worden waren, wurde um 22:07 h recht voraus mehrere rote Sterne gesichtet und sofort Kurs darauf genommen. Es wurden vier bemannte Schlauchboote gefunden. Nach Absetzen eines Funkspruches, landete die Do-24 um 22:18 h und nahm die 14 Mann, darunter den Kommandanten von U 970 auf. Nach erfolgten Wiederstart wurde Kurs auf den Heimathorst genommen und dieser um 23:22 h erreicht. Zitat Ende.
 
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| colspan="3" | Aus [[Busch/Röll]] - Die deutschen U-Bootverluste - S. 253, 254.
 
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| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten'''
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| || || 1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902
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! colspan="3" | Literaturverweise
 
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| || || Seite 122.
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| Clay Blair || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag - 1999 - S. 681. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-J%C3%A4ger-1939-1942-Gejagten-1942-1945/dp/B0BQZRDTDZ/ref=sr_1_4?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=VRZSBWSIFBCL&keywords=Clay+Blair+Der+U-Boot-Krieg&qid=1682252398&sprefix=clay+blair+der+u-boot-krieg%2Caps%2C97&sr=8-4| → Amazon]
 
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| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften'''
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| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag - 1996 - S. 122. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Die-Deutschen-U-Boot-Kommandanten/dp/3813205096/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872119&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-1| → Amazon]
 
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| || || 1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121
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| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag - 1997 - S. 107, 223. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Bau/dp/3813205126/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=1ZTK8BHDMAITL&keywords=Busch%2FR%C3%B6ll+der+U-Boot-Krieg&qid=1682252213&sprefix=busch%2Fr%C3%B6ll+der+u-boot-krieg%2Caps%2C112&sr=8-1| → Amazon]
 
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| || || Seite 107, 223.
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| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag - 2008 - S. 253, 254. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Verluste/dp/3813205142/ref=sr_1_7?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872153&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-7| → Amazon]
 
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| Axel Niestlé || colspan="3" | "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 90, 277. [https://www.amazon.de/dp/1399082833?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details| → Amazon]
 
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| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945'''
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| Herbert Ritschel || colspan="3" | "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 -1945 - KTB U 850 - U 1100" - Eigenverlag - S. 173 -174. [https://www.amazon.de/Kurzfassung-Kriegstageb%C3%BCcher-Deutscher-U-Boote-1939/dp/B01D81BGCI/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2XYGJW55Q7RPX&keywords=Kurzfassung+Kriegstageb%C3%BCcher+Deutscher+U-Boote+1939+%E2%80%93+1945&qid=1691416684&sprefix=kurzfassung+kriegstageb%C3%BCcher+deutscher+u-boote+1939+1945+%2Caps%2C105&sr=8-1| → Amazon]
 
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| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145
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| || || Seite 253 – 254.
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| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 850 - U 1100'''
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| colspan="3" | Alle Angaben ohne Gewähr !!!
 
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| || || Eigenverlag ohne ISBN
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| || || Seite 173 – 174.
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| colspan="3" | >>>>U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki<<<<
 
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[[U 969]] - - [[U 970]] - - [[U 971]] - - - - [[Die U-Boote]] - - [[Detailangaben aller U-Boote|Deutsche U-Boote]] - - [[U-Boote|Die einzelnen U-Boote]] - - [[Hauptseite]]
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[[U 969]] ← U 970 → [[U 971]]

Aktuelle Version vom 9. Oktober 2024, 14:14 Uhr

U 969 ← U 970 → U 971

!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes Klick hier → Anmerkungen für U-Boote !!!
Datenblatt: Unterseeboot U 970
Typ: VII C
Bauauftrag: 05.06.1941
Bauwerft: Blohm & Voss, Hamburg
Baunummer: 170
Serie: U 951 - U 994
Kiellegung: 29.05.1942
Stapellauf: 11.02.1943
Indienststellung: 25.03.1943
Kommandant: Hans-Heinrich Ketels
Feldpostnummer: M - 51 558
Kommandanten
25.03.1943 - 08.06.1944 Kapitänleutnant - Hans-Heinrich Ketels
Flottillen
25.03.1943 - 29.02.1944 Ausbildungsboot - 5. U-Flottille, Kiel
01.03.1944 - 08.06.1944 Frontboot - 3. U-Flottille, La Pallice
Verlegungsfahrt
24.02.1944 - 25.02.1944 Ausgelaufen von Kiel - Eingelaufen in Kristiansand
25.02.1944 - 26.02.1944 Ausgelaufen von Kristiansand - Eingelaufen in Bergen
U 970, unter Oberleutnant zur See Hans-Heinrich Ketels, lief am 24.02.1944 von Kiel aus. Das Boot verlegte, über Kristiansand (Geleitbesprechung), nach Bergen. Am 26.02.1944 lief U 970 in Bergen ein. Dort wurde es Bereitschaftsboot für die Operation Wallenstein.
1. Unternehmung
16.03.1944 - 22.04.1944 Ausgelaufen von Bergen - Eingelaufen in La Pallice
U 970, unter Oberleutnant zur See Hans-Heinrich Ketels, lief am 16.03.1944 von Bergen aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und westlich von Irland. Nach 37 Tagen und zurückgelegten 1.795,5 sm über und 1.298,5 sm unter Wasser, lief U 970 am 22.04.1944 in La Pallice ein.
U 970 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung
2. Unternehmung
06.06.1944 - 08.06.1944 Ausgelaufen von La Pallice - Verlust des Bootes
U 970, unter Oberleutnant zur See Hans-Heinrich Ketels, lief am 06.06.1944 von La Pallice aus. Das Boot operierte, beim Beginn der Alliierten Invasion, in der Biskaya, westlich von Bordeaux. Nach 2 Tagen wurde U 970 von einem britischen Flugzeug versenkt.
U 970 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung (B.d.U.Op.)
Verlustursache
Datum: 08.06.1944
Letzter Kommandant: Hans-Heinrich Ketels
Ort: Biskaya
Position: 45° 15' Nord - 04° 10' West
Planquadrat: BF 9141
Verlust durch: Wasserbomben
Tote: 38
Überlebende: 14
Klick hier → Besatzungsliste U 970
Verlustursache im Detail
U 970 wurde am 08.06.1944, in der Biskaya westlich von Bordeaux, durch Wasserbomben der Short Sunderland R (James Quinn) der britischen RAF Squadron 228 versenkt.
Busch/Röll schreiben dazu:
Zitat: Bericht über die Versenkung von U 970
Am 07.06.44 startete die Sunderland R der 228. Squadron von Pembroke Dock (Wales) um 18:19 h GMT zur Anti-U-Boot-Patrouille. Die durchschnittliche Flughöhe betrug 1200 Fuß. Um 23:41 h GMT erhielt die Maschine Radarkontakt bei 87 Grad und einer Entfernung von acht Meilen. Um 23:45 h GMT wurde ein völlig aufgetaucht fahrendes U-Boot gesichtet, das sofort das Abwehrfeuer auf das Flugboot eröffnet. Doch bevor die Maschine angreifen konnte, tauchte das U-Boot weg. Drei weitere Radarkontakte wurden festgestellt. Die Nachforschung ergab, daß es sich um Überwasserschiffe handelte, die mit Positionslampen fuhren. Um 23:49 h GMT ergab sich ein weiterer Radarkontakt bei 20 Grad in einer Entfernung von 8 Meilen. Die Maschine sichtete um 23:55 h GMT ein aufgetauchtes U-Boot. Entfernung 5 Meilen. Das Flugboot griff aus einer Höhe von 70 Fuß an und erzielte mit ihren Bomben einen Fächertreffer. Das U-Boot kreiste auf der Oberfläche, mit dem Bug unter Wasser, wobei es langsam an Vorwärtsbewegung verlor. Kurz danach versank es langsam in der See.
Bericht über die Rettung der Überlebenden von U 970:
Am 06.06.44 machte U 970 im Bunker von La Pallice los und lief mit Kurs West-Süd-West in die Biskaya, um dann außerhalb der 200-Meter-Linie nach Norden zum Westausgang des Kanals zu gehen und vom Westen her gegen die Invasionsflotte vorstoßen zu können. Kurz nach Passieren der 200-Meter-Linie wurde das Boot in der Nacht vom 07. zum 08. Juni durch die Sunderland R der 228. Squadron so schwer beschädigt, daß es sank. Nur ein Teil der Besatzung, im wesentlichen die Brückenwache und die Flakbedienung, konnten sich in die Schlauchboote retten. Das Boot war so schnell gesunken, daß keine Positionsmeldung und kein Notruf mehr abgegeben werden konnte. Gegen Abend des 08. Juni wurden die vier Schlauchboote mit den Überlebenden von einem Fernaufklärer des Kampfgeschwader 40 aus Cognac, einer Focke-Wulf 200 Condor zufällig entdeckt. Die Meldung ging um 20:50 h beim Seenotbezirkskommando in Biscarosse ein, das um 21:04 h fernmündlich den Startbefehl an die 1. Seenotstaffel gab. Um 21:18 h des 08. Juni 1944 startete das Seenotflugboot Dornier-Do 24 t Kennummer W4-EH mit Oberfeldwebel Krummel als Flugzeugführer zur Suche und Rettung der Schiffbrüchigen. Das Wetter war gut. Sicht 30 Kilometer, Seegang 1, also günstige Bedingungen für Landung und Start auf hoher See. Nach erreichen des Quadrates BF 4662, wo zuletzt die Überlebenden von der Condor gemeldet worden waren, wurde um 22:07 h recht voraus mehrere rote Sterne gesichtet und sofort Kurs darauf genommen. Es wurden vier bemannte Schlauchboote gefunden. Nach Absetzen eines Funkspruches, landete die Do-24 um 22:18 h und nahm die 14 Mann, darunter den Kommandanten von U 970 auf. Nach erfolgten Wiederstart wurde Kurs auf den Heimathorst genommen und dieser um 23:22 h erreicht. Zitat Ende.
Aus Busch/Röll - Die deutschen U-Bootverluste - S. 253, 254.
Literaturverweise
Clay Blair "Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945" - Heyne Verlag - 1999 - S. 681. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag - 1996 - S. 122. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag - 1997 - S. 107, 223. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag - 2008 - S. 253, 254. → Amazon
Axel Niestlé "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 90, 277. → Amazon
Herbert Ritschel "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 -1945 - KTB U 850 - U 1100" - Eigenverlag - S. 173 -174. → Amazon
Alle Angaben ohne Gewähr !!!
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