U 536

U 535 ← U 536 → U 537

	Typ:	IX C/40
	Bauauftrag:	10.04.1941
	Bauwerft:	Deutsche Werft AG, Hamburg
	Baunummer:	354
	Serie:	U 525 - U 550
	Kiellegung:	13.03.1942
	Stapellauf:	21.10.1942
	Indienststellung:	13.01.1943
	Kommandant:	Rolf Schauenburg
	Feldpostnummer:	M - 49 397

DIE KOMMANDANTEN

	13.01.1943 - 20.11.1943	Kapitänleutnant	Rolf Schauenburg

FLOTTILLEN

	13.01.1943 - 31.05.1943	Ausbildungsboot	4. U-Flottille
	01.06.1943 - 20.11.1943	Frontboot	2. U-Flottille

ERPROBUNG UND AUSBILDUNG

	14.01.1943 - 17.01.1943	Hamburg	Ausbildung.
	19.01.1943 - 28.01.1943	Kiel	Erprobungen beim UAK.
	28.01.1943 - 29.01.1943	Sonderburg	Abhorchen bei der UAG-Schall. Tauchbunker beschädigt.
	30.01.1943 - 10.02.1943	Flensburg	Im Dock Schäden beseitigt.
	11.02.1943 - 13.02.1943	Kiel	Erprobungen beim UAK.
	14.02.1943 - 23.02.1943	Stettin	Ausräumen der Bootslast.
	25.02.1943 - 26.02.1943	Danzig	Erprobungen beim UAK.
	27.02.1943 - 28.02.1943	Danzig	Einbau eines Fu.M.G. in der Holmwerft.
	01.03.1943 - 18.03.1943	Hela	Seeausbildung bei der AGRU-Front.
	19.03.1943 - 27.03.1943	Pillau	Schießausbildung bei der 26. U-Flottille.
	28.03.1943 - 31.03.1943	Königsberg	Sehrohrwechsel in der Werft.
	02.04.1943 - 15.04.1943	Gotenhafen	Taktische Übungen bei der 27. U-Flottille.
	16.04.1943 - 17.04.1943	Stettin	Einräumen der Bootslast.
	19.04.1943 - 22.05.1943	Hamburg	Restarbeiten bei der Deutschen Werft.
	23.05.1943 - 27.05.1943	Hamburg	Ausrüstung.
	31.05.1943 - 01.06.1943	Kiel	Restausrüstung.

DIE UNTERNEHMUNGEN

	1. UNTERNEHMUNG
	01.06.1943 - Kiel	→ → → → → → → → →	02.06.1943 - Kristiansand
	03.06.1943 - Kristiansand	→ → → → → → → → →	09.07.1943 - Lorient
	U 536, unter Kapitänleutnant Rolf Schauenburg, lief am 01.06.1943 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, sowie Brennstoffergänzung in Kristiansand, operierte das Boot im Mittelatlantik. Nach dem Ausfall von Versorgungsbooten, mußte U 563 dafür herhalte und anschließend den Rückmarsch antreten. Es wurden 5 U-Boote versorgt. Am 01.07.1943 erhielt das Boot, von U 535, 14 m³ Brennstoff da durch einen Fehler zu viel Brennstoff an andere Boote abgegeben wurde. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 38 Tagen und zurückgelegten 4.267 sm über und 864 sm unter Wasser, lief U 536 am 09.07.1943 in Lorient ein. Versorgt wurden:
	22.06.1943 - U 488	77 m³ Brennstoff
	23.06.1943 - U 84	40 m³ Brennstoff
	23.06.1943 - U 653	7 Tagen Proviant
	23.06.1943 - U 358	7 Tage Proviant
	24.06.1943 - U 732	85 l Schmieröl
	Fazit des Befehlshabers der U-Boote: Erste Unternehmung des Kommandanten mit neuem Boot. Dem Boot waren während des Marsches keine Erfolgschancen geboten. Zur dringenden Versorgung anderer Boote mußte U 536 "ausgeschlachtet" werden, sodaß keine Operation in Frage kam. Der Kommandant hat das Boot auf der ersten Fahrt geschickt geführt, die Versorgungsaufgabe gut gelöst. Das richtige und entschlossene Verhalten gegenüber den häufigen Luftangriffen insbesondere beim Rückmarsch durch die Biskaya wird hervorgehoben. Chronik 01.06.1943 – 09.07.1943: (die Chronikfunktion für U 536 ist noch nicht verfügbar) 01.06.1943 - 02.06.1943 - 03.06.1943 - 04.06.1943 - 05.06.1943 - 06.06.1943 - 07.06.1943 - 08.06.1943 - 09.06.1943 - 10.06.1943 - 11.06.1943 - 12.06.1943 - 13.06.1943 - 14.06.1943 - 15.06.1943 - 16.06.1943 - 17.06.1943 - 18.06.1943 - 19.06.1943 - 20.06.1943 - 21.06.1943 - 22.06.1943 - 23.06.1943 - 24.06.1943 - 25.06.1943 - 26.06.1943 - 27.06.1943 - 28.06.1943 - 29.06.1943 - 30.06.1943 - 01.07.1943 - 02.07.1943 - 03.07.1943 - 04.07.1943 - 05.07.1943 - 06.07.1943 - 07.07.1943 - 08.07.1943 - 09.07.1943

	2. UNTERNEHMUNG
	29.08.1943 - Lorient	→ → → → → → → → →	20.11.1943 - Verlust des Bootes
	U 536, unter Kapitänleutnant Rolf Schauenburg, lief am 29.08.1943 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, südlich Nova Scotia und nordöstlich der Azorischen Inseln. Es war für das Unternehmen Kiebitz eingeteilt, der Abholung ausgebrochener deutsche Kriegsgefangener U-Bootfahrer aus Kanada. Die Unternehmung scheiterte. Das Boot gehörte anschließend zur U-Boot-Gruppe Schill 2. Auf der weiteren Unternehmung konnten keine Schiffe versenkt oder beschädigt werden. Nach 85 Tagen wurde U 536 selbst, von britischen und kanadischen Kriegsschiffen versenkt. Chronik 29.08.1943 – 20.11.1943: 29.08.1943 - 30.08.1943 - 31.08.1943 - 01.09.1943 - 02.09.1943 - 03.09.1943 - 04.09.1943 - 05.09.1943 - 06.09.1943 - 07.09.1943 - 08.09.1943 - 09.09.1943 - 10.09.1943 - 11.09.1943 - 12.09.1943 - 13.09.1943 - 14.09.1943 - 15.09.1943 - 16.09.1943 - 17.09.1943 - 18.09.1943 - 19.09.1943 - 20.09.1943 - 21.09.1943 - 22.09.1943 - 23.09.1943 - 24.09.1943 - 25.09.1943 - 26.09.1943 - 27.09.1943 - 28.09.1943 - 29.09.1943 - 30.09.1943 - 01.10.1943 - 02.10.1943 - 03.10.1943 - 04.10.1943 - 05.10.1943 - 06.10.1943 - 07.10.1943 - 08.10.1943 - 09.10.1943 - 10.10.1943 - 11.10.1943 - 12.10.1943 - 13.10.1943 - 14.10.1943 - 15.10.1943 - 16.10.1943 - 17.10.1943 - 18.10.1943 - 19.10.1943 - 20.10.1943 - 21.10.1943 - 22.10.1943 - 23.10.1943 - 24.10.1943 - 25.10.1943 - 26.10.1943 - 27.10.1943 - 28.10.1943 - 29.10.1943 - 30.10.1943 - 31.10.1943 - 01.11.1943 - 02.11.1943 - 03.11.1943 - 04.11.1943 - 05.11.1943 - 06.11.1943 - 07.11.1943 - 08.11.1943 - 09.11.1943 - 10.11.1943 - 11.11.1943 - 12.11.1943 - 13.11.1943 - 14.11.1943 - 15.11.1943 - 16.11.1943 - 17.11.1943 - 18.11.1943 - 19.11.1943 - 20.11.1943

DIE VERLUSTURSACHE

	Boot:	U 536
	Datum:	20.11.1943
	Letzter Kommandant:	Rolf Schauenburg
	Ort:	Nordatlantik
	Position:	43°50' Nord - 19°39' West
	Planquadrat:	BE 8489
	Verlust durch:	Wasserbomben
	Tote:	38
	Überlebende:	17

U 536 wurde am 20.11.1943 im Nordatlantik nordöstlich der Azorischen Inseln durch Wasserbomben und Artillerie der kanadischen Korvetten HMCS CALGARY (K.231) und HMCS SNOWBERRY (K.166) versenkt. Das Boot wurde am 19.11.1943 an den vereinigten Geleitzügen MKS-30 und SL-139 von der britischen Fregatte HMS NENE (K.270) der 5. Escort Group mit Radar erfasst und nach der Sichtung mit Artilleriefeuer zum Tauchen gezwungen. Nachdem die HMS NENE das getauchte U-Boot mit Asdic ortete, fuhr sie einige erfolglose Hedgehog-Angriffe, die wie sich später herausstellte, U 648 galten, dass bei diesem Angriff aber unbeschädigt blieb. Der Kontakt ging daraufhin verloren. Inzwischen hatten die HMCS SNOWBERRY und die HMCS CALGARY U 536 erneut erfasst und überschütteten es sofort mit Wasserbomben. Danach setzte die HMCS SNOWBERRY eine Markierungsboje aus und überließ den nächsten Angriff der HMS NENE. Kurz nachdem die Wassersäulen der Wasserbomben zusammengefallen waren, tauchte U 536 neben der HMCS SNOWBERRY auf. Sofort wurde das Boot mit Artillerie beschossen. Die Besatzung versuchte von Bord zu kommen. Erst als U 536 völlig zusammengeschossen am 20.11.1943 um 02:47 Uhr zu sinken begann, wurde das Feuer eingestellt und mit der Rettung der Überlebenden begonnen. Die alliierte Admiralität schrieb die Versenkung dem letzten Angriff der HMS NENE zu, doch die Aussagen der Überlebenden ergaben, dass schon durch den Angriff der HMCS SNOWBERRY das Trimmsystem des Bootes so schwer beschädigt war, dass es sich nicht reparieren ließ. Als die HMS NENE angriff, war man schon zum Auftauchen entschlossen und hatte die Tauchzellen angeblasen. Dies war das erste von einer kanadischen Sicherungsgruppe versenkte deutsche U-Boot.

BEI DER VERSENKUNG DES BOOTES KAMEN UMS LEBEN (38)

	Abraham, Siegfried	Bastl, Franz	Block, Ewald
	Boehm, Georg	Dr. Borgmann, Heinz	Böttcher, Hermann
	Boxheimer, Hans	Braun, Ernst	Brunner, Heinrich
	Dehmel, Paul	Elfner, Hans	Freiwald, Johannes
	Heinhold, Rudolf	Heinigk, Johannes	Höfer, Ernst
	Hossfeld, Friedrich	Junger, Horst	Kaltmeier, Rudolf
	Kinzinger, Hermann	Klötz, August	Kuhr, Friedrich-Johann
	Kujas, Willi	Linhart, Rudi	Lipowski, Werner
	Mark, Philip	Menkel, Georg	Metzner, Kurt
	Pietrek, Heinrich	Raith, Heinrich	Rockstroh, Walter
	Rothermund, Hans-Wilhelm	Schuster, Heinz	Schwarz, Franz
	Sieben, Heinz	Sinemus, Max-Ewald	Uhlich, Gerhard-Johannes
	Werner, Otto	Wiesmeier, Rolf

ÜBERLEBENDE DER VERSENKUNG (16 - unvollständig)

	Arnold, Franz	Bartenwerfer, Wolfgang von	Dillschneider, Robert
	Droßler, Georg	Everwien, Harm	Freudenberg, Günther
	Kaiser, Wilhelm	Kern, Heinz	Lubsch, Helmut
	Mayer, Wilhelm	Moritz, Gerhard	Paul, Wilhelm
	Schauenburg, Rolf	Schenkel, Heinz	Steinbach, Fritz
	Thelen, Hans

LITERATURVERWEISE

	Clay Blair	Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945
		1999 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453160590 - Seite 430, 433, 485, 486, 530, 532, 537.
	Rainer Busch/Hans J. Röll	Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten
		1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902 - Seite 204.
	Rainer Busch/Hans J. Röll	Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften
		1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite 99, 100, 230.
	Rainer Busch/Hans J. Röll	Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945
		2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145 - Seite 146, 172.
	Rainer Busch/Hans J. Röll	Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945
		2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 229.
	Michael L. Hadley	U-Boote gegen Kanada
		1990 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813203332 - Seite 50, 173, 190, 191, 194, 195, 197, 198, 199, 244.
	Herbert Ritschel	Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 501 - U 560
		Eigenverlag ohne ISBN - Seite 226 - 228.

ANMERKUNGEN

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