Erling Brövig: Unterschied zwischen den Versionen
Aus U-Boot-Archiv Wiki
Zeile 4: | Zeile 4: | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
− | | style="width: | + | | style="width:20%" | |
|- | |- | ||
− | | || | + | | || Nationalität: || Norwegen |
|- | |- | ||
− | | || | + | | || Typ: || Dampffrachtschiff |
|- | |- | ||
− | | || | + | | || Baujahr: || 1937 |
|- | |- | ||
− | | || | + | | || Bauwerft: || Bremer Vulcan Werft, Bremen-Vegesack |
|- | |- | ||
− | | || | + | | || [[Reederei]]: || Th. Brövig, Farsund |
|- | |- | ||
− | | || | + | | || Heimathafen: || Farsund |
|- | |- | ||
− | | || | + | | || Kapitän: || Rudolf V. Jacobsen |
|- | |- | ||
| || | | || | ||
Zeile 24: | Zeile 24: | ||
|} | |} | ||
− | + | Schiffsmaße | |
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
− | | style="width: | + | | style="width:20%" | |
|- | |- | ||
− | | || | + | | || [[BRT|Tonnage]]: || 9.970 BRT |
|- | |- | ||
− | | || | + | | || [[Tragfähigkeit]]: || 14.820 t |
|- | |- | ||
− | | || | + | | || Länge: || 155.65 m |
|- | |- | ||
− | | || | + | | || Breite: || 20.14 m |
|- | |- | ||
− | | || | + | | || Tiefgang: || 8.63 m |
|- | |- | ||
− | | || | + | | || Geschwindigkeit: || 13 kn |
|- | |- | ||
− | | || | + | | || [[Bewaffnung]]: || - |
|- | |- | ||
| || | | || | ||
Zeile 48: | Zeile 48: | ||
|} | |} | ||
− | + | Route &. Fracht | |
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
− | | style="width: | + | | style="width:20%" | |
|- | |- | ||
− | | || | + | | || Route: || Abadan (Iran) - Aden (Jemen) - Suez (Ägypten) |
|- | |- | ||
− | | || | + | | || Fracht: || Öl |
|- | |- | ||
− | | || | + | | || Geleitzug: || [[PA-69]] |
|- | |- | ||
| || | | || | ||
Zeile 64: | Zeile 64: | ||
|} | |} | ||
− | + | Der Angriff erfolgte durch | |
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
− | | style="width: | + | | style="width:20%" | |
|- | |- | ||
− | | || | + | | || U-Boot: || [[U 510]] |
|- | |- | ||
− | | || | + | | || Kommandant: || [[Alfred Eick]] |
|- | |- | ||
− | | || | + | | || Datum: || 22.02.1944 |
|- | |- | ||
− | | || | + | | || Ort: || Golf von Aden südwestlich Mukalla (Jemen) |
|- | |- | ||
− | | || | + | | || [[Position]]: || 13°50' Nord - 48°49' Ost |
|- | |- | ||
− | | || | + | | || [[Planquadrat]]: || MP 5511 |
|- | |- | ||
− | | || | + | | || Waffe: || [[Torpedo]] |
|- | |- | ||
− | | || | + | | || Tote: || 0 |
|- | |- | ||
− | | || | + | | || Überlebende: || 45 |
|- | |- | ||
| || | | || | ||
Zeile 96: | Zeile 96: | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
|- | |- | ||
− | | || colspan="3" | | + | | || colspan="3" | [[U 510]] sichtete am 22.02.1944 um 07:50 Uhr den Geleitzug [[PA-69]] und setzte um 02:00 Uhr zum Angriff an. Eick schoß mehrere Torpedos in den Geleitzug und versenkte die [[San Alvaro|SAN ALVARO]], die [[E.G. Seubert|E.G. SEUBERT]] und beschädigte die ERLING BROVING schwer. Das Schiff wurde abgeschleppt und in der Nähe von Aden (Jemen) auf Strand gesetzt. Die Ladung wurde entladen und der Dampfer provisorisch repariert. Im September sollte das Schiff nach Massawa (Äthiopien) geschleppt werden, zerbrach aber auf dem Weg in zwei Teile. Der Vorderteil wurde vom Schlepper nach Suez (Ägypten) geschleppt, während das Hinterteil aus eigener Kraft dorthin gelangte. Das Schiff wurde später in Italien abgebrochen. Es gab keine Verluste. |
− | + | |- | |
− | [[U 510]] sichtete am 22.02.1944 um 07:50 Uhr den Geleitzug [[PA-69]] und setzte um 02:00 Uhr zum Angriff an. Eick schoß mehrere Torpedos in den Geleitzug und versenkte die [[San Alvaro|SAN ALVARO]], die [[E.G. Seubert|E.G. SEUBERT]] und beschädigte die ERLING BROVING schwer. Das Schiff wurde abgeschleppt und in der Nähe von Aden (Jemen) auf Strand gesetzt. Die Ladung wurde entladen und der Dampfer provisorisch repariert. Im September sollte das Schiff nach Massawa (Äthiopien) geschleppt werden, zerbrach aber auf dem Weg in zwei Teile. Der Vorderteil wurde vom Schlepper nach Suez (Ägypten) geschleppt, während das Hinterteil aus eigener Kraft dorthin gelangte. Das Schiff wurde später in Italien abgebrochen. Es gab keine Verluste. | + | | || |
|- | |- | ||
|} | |} | ||
− | + | Literaturverweise | |
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
− | |||
|- | |- | ||
− | | || | + | | || colspan="3" | Busch/Röll - "Deutsche U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 218. |
|- | |- | ||
− | | || | | + | | || colspan="3" | Gröner - "Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag 1976 - S. 86. |
|- | |- | ||
− | | || | + | | || colspan="3" | Jordan - "The Worlds Merchant Fleets 1939" - US-Naval Inst.PR Verlag 1998 - S. 300, 559. |
|- | |- | ||
− | | || | | + | | || colspan="3" | Ritschel - "Kurzfassung KTB Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 501 - U 560" - Eigenverlag - S. 91. |
|- | |- | ||
− | | || | + | | || colspan="3" | Rohwer - "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 - 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - S. 273. |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || | | || | ||
Zeile 132: | Zeile 121: | ||
|} | |} | ||
− | + | Anmerkungen | |
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
|- | |- | ||
− | | || colspan="3" | | + | | || colspan="3" | [[Anmerkungen für Schiffe|Anmerkungen für Schiffe → Bitte hier Klicken]] |
− | + | |- | |
− | + | | || colspan="3" | [[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken]] | |
− | + | |- | |
− | [[Anmerkungen für Schiffe|Anmerkungen für Schiffe | + | | || |
− | |||
− | [[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse | ||
|- | |- | ||
|} | |} | ||
[[Erik Frisell]] ← Erling Brövig → [[Erna III]] | [[Erik Frisell]] ← Erling Brövig → [[Erna III]] |
Version vom 9. April 2023, 16:43 Uhr
Erik Frisell ← Erling Brövig → Erna III
Nationalität: | Norwegen | |
Typ: | Dampffrachtschiff | |
Baujahr: | 1937 | |
Bauwerft: | Bremer Vulcan Werft, Bremen-Vegesack | |
Reederei: | Th. Brövig, Farsund | |
Heimathafen: | Farsund | |
Kapitän: | Rudolf V. Jacobsen | |
Schiffsmaße
Tonnage: | 9.970 BRT | |
Tragfähigkeit: | 14.820 t | |
Länge: | 155.65 m | |
Breite: | 20.14 m | |
Tiefgang: | 8.63 m | |
Geschwindigkeit: | 13 kn | |
Bewaffnung: | - | |
Route &. Fracht
Route: | Abadan (Iran) - Aden (Jemen) - Suez (Ägypten) | |
Fracht: | Öl | |
Geleitzug: | PA-69 | |
Der Angriff erfolgte durch
U-Boot: | U 510 | |
Kommandant: | Alfred Eick | |
Datum: | 22.02.1944 | |
Ort: | Golf von Aden südwestlich Mukalla (Jemen) | |
Position: | 13°50' Nord - 48°49' Ost | |
Planquadrat: | MP 5511 | |
Waffe: | Torpedo | |
Tote: | 0 | |
Überlebende: | 45 | |
U 510 sichtete am 22.02.1944 um 07:50 Uhr den Geleitzug PA-69 und setzte um 02:00 Uhr zum Angriff an. Eick schoß mehrere Torpedos in den Geleitzug und versenkte die SAN ALVARO, die E.G. SEUBERT und beschädigte die ERLING BROVING schwer. Das Schiff wurde abgeschleppt und in der Nähe von Aden (Jemen) auf Strand gesetzt. Die Ladung wurde entladen und der Dampfer provisorisch repariert. Im September sollte das Schiff nach Massawa (Äthiopien) geschleppt werden, zerbrach aber auf dem Weg in zwei Teile. Der Vorderteil wurde vom Schlepper nach Suez (Ägypten) geschleppt, während das Hinterteil aus eigener Kraft dorthin gelangte. Das Schiff wurde später in Italien abgebrochen. Es gab keine Verluste. | |||
Literaturverweise
Busch/Röll - "Deutsche U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 218. | |||
Gröner - "Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag 1976 - S. 86. | |||
Jordan - "The Worlds Merchant Fleets 1939" - US-Naval Inst.PR Verlag 1998 - S. 300, 559. | |||
Ritschel - "Kurzfassung KTB Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 501 - U 560" - Eigenverlag - S. 91. | |||
Rohwer - "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 - 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - S. 273. | |||
Anmerkungen
Anmerkungen für Schiffe → Bitte hier Klicken | |||
In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken | |||
Erik Frisell ← Erling Brövig → Erna III