King Erik: Unterschied zwischen den Versionen
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Version vom 15. April 2020, 04:50 Uhr
King Edward - - King Erik - - King Frederick - - Schiffe - - - - - Handelsschiffe - - K - - Hauptseite
SCHIFFSDATEN
Nationalität: | Großbritannien | ||
Typ: | Fischdampfer | ||
Baujahr: | 1899 | ||
Bauwerft: | Cochrane &. Cooper Limited, Selby | ||
Reederei: | Boston Deep Sea Fishing Company Limited, Fleetwood | ||
Heimathafen: | Grimsby | ||
Kapitän: | Francis Henry Davidson | ||
SCHIFFSMAßE
Tonnage: | 228 BRT | ||
Tragfähigkeit: | - | ||
Länge: | 34.70 m | ||
Breite: | 6.60 m | ||
Tiefgang: | 3.40 m | ||
Geschwindigkeit: | 10 kn | ||
Bewaffnung: | - | ||
ROUTE UND FRACHT
Route: | Fleetwood (Großbritannien) - Tobermory (Großbritannien) - Island | ||
Fracht: | Ballast | ||
Geleitzug: | Einzelfahrer | ||
DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH
U-Boot: | U 141 | ||
Kommandant: | Philipp Schüler | ||
Datum: | 06.09.1941 | ||
Ort: | Nordatlantik südwestlich Thorshaven (Färöer Inseln) | ||
Position: | 61°00' Nord - 10°50' West | ||
Planquadrat: | AE 8996 | ||
Waffe: | Torpedo | ||
Tote (Schiff): | 15 | ||
Überlebende (Schiff): | 0 | ||
U 141 sichtete am 06.09.1941 um 15:05 Uhr einen Fischdampfer der für einen Bewacher gehalten wurde, und setzte zum Angriff an. Um 23:30 Uhr schoß Schüler einen Torpedo auf das Schiff. Dieser Torpedo traf die KING ERIK in der Mitte. Das Schiff explodierte und Schüler glaubte, nach dem Sinken, noch Wasserbombendetonationen unter Wasser wahrzunehmen. Es gab keine Überlebenden. Der Kapitän und 14 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. |
LITERATURVERWEISE
Rainer Busch/Hans J. Röll | Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945 | ||
2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 | |||
Seite 116. | |||
Herbert Ritschel | Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 125 – U 170 | ||
Eigenverlag - ohne ISBN | |||
Seite 164. | |||
Jürgen Rohwer | Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945 | ||
1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 | |||
Seite 63. | |||
ANMERKUNGEN
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