Aktionen

Athelmonarch: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
Zeile 1: Zeile 1:
−
[[Athellaird]] - - [[Athelmonarch]] - - [[Athelprince]] - - - - [[Schiffe]] - - [[Handelsschiffe]] - - [[A]] - - [[Hauptseite]]
+
[[Athellaird]] ← Athelmonarch → [[Athelprince]]
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSDATEN</span></big>
 
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:20%" |
+
| style="width:25%" |
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Nationalität:''' || Großbritannien
 
| || '''Nationalität:''' || Großbritannien
Zeile 23: Zeile 20:
 
| || '''Kapitän:''' || Robert John Roberts
 
| || '''Kapitän:''' || Robert John Roberts
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSMAßE</span></big>
+
<span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSMAßE</span>
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:20%" |
+
| style="width:25%" |
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 8.995 BRT
 
| || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 8.995 BRT
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || 13.998 t
 
| || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || 13.998 t
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Länge:''' || 149.96 m
 
| || '''Länge:''' || 149.96 m
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Breite:''' || 19.27 m
 
| || '''Breite:''' || 19.27 m
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Tiefgang:''' || 8,63 m
 
| || '''Tiefgang:''' || 8,63 m
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| || ' Geschwindigkeit:' || 11 kn
−
|-
 
−
| || ''' Geschwindigkeit:''' || 11 kn
 
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
−
| || '''Bewaffnung:''' || Ja
+
| || '''[[Bewaffnung]]:''' || Ja
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">ROUTE UND FRACHT</span></big> <sup>
+
<span style="color:saddlebrown;">ROUTE UND FRACHT</span>  
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:20%" |
+
| style="width:25%" |
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Route:''' || Beirut (Libanon) - Alexandria (Ägypten)
 
| || '''Route:''' || Beirut (Libanon) - Alexandria (Ägypten)
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Fracht:''' || 13.600 t Treiböl
 
| || '''Fracht:''' || 13.600 t Treiböl
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Geleitzug:''' || Einzelfahrer
 
| || '''Geleitzug:''' || Einzelfahrer
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH</span></big>
+
<span style="color:saddlebrown;">DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH</span>
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:20%" |
+
| style="width:25%" |
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''U-Boot:''' || [[U 97]]
 
| || '''U-Boot:''' || [[U 97]]
Zeile 101: Zeile 76:
 
| || '''Datum:''' || [[15.06.1943]]
 
| || '''Datum:''' || [[15.06.1943]]
 
|-
 
|-
−
| || '''Ort:''' || Mittelmeer nordwestlich Jaffa (Palästina)
+
| || '''Ort:''' || Mittelmeer, nordwestlich Jaffa (Palästina)
 
|-
 
|-
 
| || '''[[Position]]:''' || 32°20' Nord - 34°39' Ost
 
| || '''[[Position]]:''' || 32°20' Nord - 34°39' Ost
Zeile 109: Zeile 84:
 
| || '''Waffe:''' || [[Torpedo]]
 
| || '''Waffe:''' || [[Torpedo]]
 
|-
 
|-
−
| || '''Tote (Schiff):''' || 4
+
| || '''Tote:''' || 4
 
|-
 
|-
−
| || '''Überlebende (Schiff):''' || 47
+
| || '''Überlebende:''' || 47
 +
|-
 +
| ||
 +
|-
 +
|}
 +
 
 +
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 +
|-
 +
| style="width:2%" |
 
|-
 
|-
 
| || colspan="3" |  
 
| || colspan="3" |  
  
−
[[U 97]] versenkte die ''ATHELMONARCH'' am 15.06.1943 durch Torpedoschuß. da auch U 97 auf dieser Unternehmung versenkt wurde (16.06.1943), liegen keine weiteren Informationen aus dem Kriegstagebuch vor. 4 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. Der Kapitän, 35 Besatzungsmitglieder und 11 Artilleristen wurden vom griechischen Zerstörer ''ATHOS'' gerettet und in Beirut (Libanon) an Land gesetzt.
+
[[U 97]] versenkte die ATHELMONARCH am 15.06.1943 durch Torpedoschuß. da auch U 97 auf dieser Unternehmung versenkt wurde (16.06.1943), liegen keine weiteren Informationen aus dem Kriegstagebuch vor. 4 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. Der Kapitän, 35 Besatzungsmitglieder und 11 Kanoniere wurden vom griechischen Zerstörer ATHOS gerettet und in Beirut (Libanon) an Land gesetzt.
  
 
'''VORHERIGE BESCHÄDIGUNG'''
 
'''VORHERIGE BESCHÄDIGUNG'''
  
−
[[U 47]] schoß am 20.10.1940 um 02:04 Uhr einen Torpedo auf ein Schiff des Geleitzuges [[HX-79]], und beschädigte damit die ''ATHELMONARCH'' (Kapitän Thomas James Donovan), auf der Position 56°45' Nord – 15°58' West. Das Schiff befand sich mit 13.146 t Melasse auf dem Weg von Santiago de Cuba (Kuba) – Bermuda – Liverpool (Großbritannien). Das beschädigte Schiff lief am 23.10.1940 in den Clyde (Großbritannien= ein und wurde später in Liverpool repariert. Im Juli 1941 kehrte die ''ATHELMONARCH'' wieder auf die Meere zurück. Es gab keine Verluste, alle 41 Besatzungsmitglieder kamen heil in Liverpool an.
+
[[U 47]] schoß am 20.10.1940 um 02:04 Uhr einen Torpedo auf ein Schiff des Geleitzuges [[HX-79]], und beschädigte damit die ATHELMONARCH  (Kapitän Thomas James Donovan), auf der Position 56°45' Nord – 15°58' West. Das Schiff befand sich mit 13.146 t Melasse auf dem Weg von Santiago de Cuba (Kuba) – Bermuda – Liverpool (Großbritannien). Das beschädigte Schiff lief am 23.10.1940 in den Clyde (Großbritannien) ein und wurde später in Liverpool repariert. Im Juli 1941 kehrte die ATHELMONARCH wieder auf die Meere zurück. Es gab keine Verluste, alle 41 Besatzungsmitglieder kamen heil in Liverpool an.
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span></big>
+
<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:27%" |
+
| style="width:25%" |
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945'''
 
| || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945'''
 
|-
 
|-
−
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138
+
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 46, 84.
−
|-
 
−
| || || Seite 46, 84.
 
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || Erich Gröner ||'''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944'''
 
| || Erich Gröner ||'''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944'''
 
|-
 
|-
−
| || || 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526
+
| || || 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 - Seite 27.
−
|-
 
−
| || || Seite 27.
 
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || Roger W. Jordan || '''The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships'''
 
| || Roger W. Jordan || '''The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships'''
 
|-
 
|-
−
| || || 1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590
+
| || || 1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 - Seite 196, 486.
−
|-
 
−
| || || Seite 196, 486.
 
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || Herbert Ritschel ||  '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 1 – U 50'''
 
| || Herbert Ritschel ||  '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 1 – U 50'''
 
|-
 
|-
−
| || || Eigenverlag - ohne ISBN
+
| || || Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 326.
−
|-
 
−
| || || Seite 326.
 
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || Herbert Ritschel ||  '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 51 – U 99'''
 
| || Herbert Ritschel ||  '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 51 – U 99'''
 
|-
 
|-
−
| || || Eigenverlag - ohne ISBN
+
| || || Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 472.
−
|-
 
−
| || || Seite 472.
 
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945'''
 
| || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945'''
 
|-
 
|-
−
| || || 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405
+
| || || 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 34, 246.
−
|-
 
−
| || || Seite 34, 246.
 
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || Alan Tennent || '''British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945'''
 
| || Alan Tennent || '''British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945'''
 
|-
 
|-
−
| || || 2001 - The History Press Verlag - ISBN- 978-0750927604
+
| || || 2001 - The History Press Verlag - ISBN- 978-0750927604 - Seite 19.
−
|-
 
−
| || || Seite 19.
 
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span></big>
+
<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:25%" |
 
−
| style="width:20%" |
 
−
| style="width:80%" |
 
 
|-
 
|-
 
| || colspan="3" |  
 
| || colspan="3" |  
Zeile 207: Zeile 159:
 
|}
 
|}
  
−
[[Athellaird]] - - [[Athelmonarch]] - - [[Athelprince]] - - - - [[Schiffe]] - - [[Handelsschiffe]] - - [[A]] - - [[Hauptseite]]
+
[[Athellaird]] ← Athelmonarch → [[Athelprince]]

Version vom 20. März 2021, 12:36 Uhr

Athellaird ← Athelmonarch → Athelprince

Nationalität: Großbritannien
Typ: Motortankschiff
Baujahr: 1928
Bauwerft: William Hamilton &. Company Limited, Port Glasgow
Reederei: United Molasses Company Limited (Athel Line Limited), London
Heimathafen: Liverpool
Kapitän: Robert John Roberts

SCHIFFSMAßE

Tonnage: 8.995 BRT
Tragfähigkeit: 13.998 t
Länge: 149.96 m
Breite: 19.27 m
Tiefgang: 8,63 m
' Geschwindigkeit:' 11 kn
Bewaffnung: Ja

ROUTE UND FRACHT

Route: Beirut (Libanon) - Alexandria (Ägypten)
Fracht: 13.600 t Treiböl
Geleitzug: Einzelfahrer

DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH

U-Boot: U 97
Kommandant: Hans-Georg Trox
Datum: 15.06.1943
Ort: Mittelmeer, nordwestlich Jaffa (Palästina)
Position: 32°20' Nord - 34°39' Ost
Planquadrat: CP 59
Waffe: Torpedo
Tote: 4
Überlebende: 47

U 97 versenkte die ATHELMONARCH am 15.06.1943 durch Torpedoschuß. da auch U 97 auf dieser Unternehmung versenkt wurde (16.06.1943), liegen keine weiteren Informationen aus dem Kriegstagebuch vor. 4 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. Der Kapitän, 35 Besatzungsmitglieder und 11 Kanoniere wurden vom griechischen Zerstörer ATHOS gerettet und in Beirut (Libanon) an Land gesetzt.

VORHERIGE BESCHÄDIGUNG

U 47 schoß am 20.10.1940 um 02:04 Uhr einen Torpedo auf ein Schiff des Geleitzuges HX-79, und beschädigte damit die ATHELMONARCH (Kapitän Thomas James Donovan), auf der Position 56°45' Nord – 15°58' West. Das Schiff befand sich mit 13.146 t Melasse auf dem Weg von Santiago de Cuba (Kuba) – Bermuda – Liverpool (Großbritannien). Das beschädigte Schiff lief am 23.10.1940 in den Clyde (Großbritannien) ein und wurde später in Liverpool repariert. Im Juli 1941 kehrte die ATHELMONARCH wieder auf die Meere zurück. Es gab keine Verluste, alle 41 Besatzungsmitglieder kamen heil in Liverpool an.

LITERATURVERWEISE

Rainer Busch/Hans J. Röll Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945
2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 46, 84.
Erich Gröner Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944
1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 - Seite 27.
Roger W. Jordan The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships
1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 - Seite 196, 486.
Herbert Ritschel Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 1 – U 50
Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 326.
Herbert Ritschel Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 51 – U 99
Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 472.
Jürgen Rohwer Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945
1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 34, 246.
Alan Tennent British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945
2001 - The History Press Verlag - ISBN- 978-0750927604 - Seite 19.

ANMERKUNGEN

Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.

Anmerkungen für Schiffe - - Bitte hier Klicken

In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken

Athellaird ← Athelmonarch → Athelprince

Abgerufen von „http://www.uboot-archiv.de/ubootwiki/index.php?title=Athelmonarch&oldid=120850“