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KTB U 18 - 10. Unternehmung Seite 23: Unterschied zwischen den Versionen

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0031 - FT-Ausgang 2109/20/x58: -KR- An U-Führung:
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| || colspan="3" | 1.) Bei Tagesvorstoß auf Tuapse-Hafen. 1300 Uhr von Landortung oder Flugzeug erfaßt. Waboverfolgung, 52 Stück. St.B.-E. Masch., BB-Diesel ausgefallen. Klar sein BB.-Diesel noch nicht zu übersehen. St.B.-Hauptkupplung schlägt stark. Andere aufgetretene Störungen mit Bordmitteln behoben bis auf eine herausgerissene Fundamentschraube BB-Diesel.
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1.) Bei Tagesvorstoß auf Tuapse-Hafen. 1300 Uhr von Landortung oder Flugzeug erfaßt. Waboverfolgung, 52 Stück. St.B.-E.Masch., BB-Diesel ausgefallen. Klarsein BB.-Diesel noch nicht zu übersehen. St.B.-Hauptkupplung schlägt stark. Andere aufgetretene Störungen mit Bordmitteln behoben bis auf eine herausgerissene Fundamentschraube BB-Diesel.
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| || colspan="3" | 2.) Da Batterienachladung vorläufig nicht möglich und dadurch keine Unterwasseroperationen, von Küste abgesetzt. Standort Qu. 9411, Kurs 270 Grad, Wetter: SSO 1, See 0, + 14,5.
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2.) Da Batterienachladung vorläufig nicht möglich und dadurch keine Unterwasseroperationen, von Küste abgesetzt. Standort Qu. 9411, Kurs 270 Grad, Wetter: SSO 1, See 0, + 14,5.
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0042 - FT-Ausgang 0016/21/x59: -KR- An Führung: BB-Diesel mit 5 Zylindern wieder klar, gehe alte Position. -Fleige-
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| || colspan="3" | 0300 - Boot wieder im Op.-Gebiet.
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0300 - Boot wieder im Op.-Gebiet.
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| || colspan="3" | 0400 - CL 9312, O 2, 1, o, + 14. Kurs 90 Grad, keine bes. Vorkommnisse.
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0400 - CL 9312, O 2, 1, o, + 14. Kurs 90 Grad, keine bes. Vorkommnisse.
 
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0519 - Getaucht.
 
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0800 - CL 9312. Wechselkurse im Op.-Gebiet, keine Vorkommnisse.
 
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1200 - CL 9313. Im Op.-Gebiet wechselnde Kurse gesteuert. Keine bes. Vorkommnisse. Etmal: 48,7 sm über und 14,4 sm unter Wasser = 63,1 sm.
 
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1515 - Aufgetaucht.
 
 
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| || U 18 - KTB || '''Original Kriegstagebuch - 10. Unternehmung''' (als Kopie vorliegen)
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<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
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Anmerkungen
 
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Version vom 8. Dezember 2022, 13:49 Uhr

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noch 20.11.1943
2000 - CL 9178, SSO 1, o, c 4, + 14,5. Kurs 270 Grad. Von Küste abgelaufen zur Beseitigung der aufgetretenen Störungen. St.B.-E.-Masch. ganz ausgefallen.
2100 - Bb.-Diesel mit 5 Zylindern klar.
2300 - Mit Bb.-Diesel geladen.
2400 - CL 6699, SO 1, o, c 2, + 15. Mit Kurs 90 Grad ins Op.-Gebiet zurückgegangen.
21.11.1943
0031 - FT-Ausgang 2109/20/x58: -KR- An U-Führung:
1.) Bei Tagesvorstoß auf Tuapse-Hafen. 1300 Uhr von Landortung oder Flugzeug erfaßt. Waboverfolgung, 52 Stück. St.B.-E. Masch., BB-Diesel ausgefallen. Klar sein BB.-Diesel noch nicht zu übersehen. St.B.-Hauptkupplung schlägt stark. Andere aufgetretene Störungen mit Bordmitteln behoben bis auf eine herausgerissene Fundamentschraube BB-Diesel.
2.) Da Batterienachladung vorläufig nicht möglich und dadurch keine Unterwasseroperationen, von Küste abgesetzt. Standort Qu. 9411, Kurs 270 Grad, Wetter: SSO 1, See 0, + 14,5.
"U 18"
0042 - FT-Ausgang 0016/21/x59: -KR- An Führung: BB-Diesel mit 5 Zylindern wieder klar, gehe alte Position. -Fleige-
0300 - Boot wieder im Op.-Gebiet.
0400 - CL 9312, O 2, 1, o, + 14. Kurs 90 Grad, keine bes. Vorkommnisse.
0519 - Getaucht.
0800 - CL 9312. Wechselkurse im Op.-Gebiet, keine Vorkommnisse.
1200 - CL 9313. Im Op.-Gebiet wechselnde Kurse gesteuert. Keine bes. Vorkommnisse. Etmal: 48,7 sm über und 14,4 sm unter Wasser = 63,1 sm.
1515 - Aufgetaucht.

Anmerkungen

Anmerkungen Kriegstagebuch → Bitte hier Klicken
In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken

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