KTB U 19 - 17. Unternehmung Seite 2: Unterschied zwischen den Versionen
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| − | 1636 - Dämmerungsbeginn. | + | | || colspan="3" | 1745 - Bb.-Diesel klar. Zu grosse Lagerlose wurde beobachtet. |
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| − | 1745 - Bb.-Diesel klar. Zu grosse Lagerlose wurde beobachtet. | + | | || colspan="3" | 1930 - Stb.-Diesel klar. Diesel bekam nicht genügend Brennstoff, so dass die Umdrehungen nicht gehalten werden konnten. In 14 stündiger Arbeit hat das Dieselpersonal beide Diesel wieder klar bekommen und dadurch erreicht, dass das Boot nicht wieder einlaufen brauchte. Um die verlorene Zeit einzuholen und die Diesel zu erproben, setze ich mit G.F. den Marsch nach Osten fort. |
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| − | 1930 - Stb.-Diesel klar. Diesel bekam nicht genügend Brennstoff, so dass die Umdrehungen nicht gehalten werden konnten. In 14 stündiger Arbeit hat das Dieselpersonal beide Diesel wieder klar bekommen und dadurch erreicht, dass das Boot nicht wieder einlaufen brauchte. Um die verlorene Zeit einzuholen und die Diesel zu erproben, setze ich mit G.F. den Marsch nach Osten fort. | + | | || colspan="3" | 2000 - CL 1695, S 1, 2, (r), o 10, 1000, +8, +9. |
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| − | 2000 - CL 1695, S 1, 2, (r), o 10, 1000, +8, +9. | + | | || colspan="3" | 2308 - Eingang F.T. 2256/10/x02: -KR-: "U 19": Inhalt: Keine Gegengeleite. |
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| − | 2308 - Eingang F.T. 2256/10/x02: -KR-: "U 19": Inhalt: Keine Gegengeleite. | + | | || colspan="3" | 2400 - CL 1684, N 2, 2, o, 10, 1002, +7, +8. |
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| − | 2400 - CL 1684, N 2, 2, o, 10, 1002, +7, +8. | + | | || colspan="3" | '''11.02.1944''' |
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| − | 0400 - CL 5474, NW 1-2, 2, o 10, 1005, +7, +9. | + | | || colspan="3" | 0525 - Dämmerungsbeginn. |
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| − | | | + | | || colspan="3" | 0832 - Getaucht zum Tieftauchversuch. Erreichte Tiefe A. Boot hält gut dicht bis auf Hauptabgasventil. |
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| − | + | Anmerkungen | |
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Version vom 12. Dezember 2022, 18:59 Uhr
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| noch 10.02.1944 | |||
| 1600 - CL 1579, SSO 1, 2, (r) o 10, 999, +7,5, +7. | |||
| 1636 - Dämmerungsbeginn. | |||
| 1745 - Bb.-Diesel klar. Zu grosse Lagerlose wurde beobachtet. | |||
| 1930 - Stb.-Diesel klar. Diesel bekam nicht genügend Brennstoff, so dass die Umdrehungen nicht gehalten werden konnten. In 14 stündiger Arbeit hat das Dieselpersonal beide Diesel wieder klar bekommen und dadurch erreicht, dass das Boot nicht wieder einlaufen brauchte. Um die verlorene Zeit einzuholen und die Diesel zu erproben, setze ich mit G.F. den Marsch nach Osten fort. | |||
| 2000 - CL 1695, S 1, 2, (r), o 10, 1000, +8, +9. | |||
| 2308 - Eingang F.T. 2256/10/x02: -KR-: "U 19": Inhalt: Keine Gegengeleite. | |||
| 2400 - CL 1684, N 2, 2, o, 10, 1002, +7, +8. | |||
| 11.02.1944 | |||
| 0400 - CL 5474, NW 1-2, 2, o 10, 1005, +7, +9. | |||
| 0525 - Dämmerungsbeginn. | |||
| 0800 - CL 5491, NW 1, 1-2, o 10, 1009, +8, +9. | |||
| 0832 - Getaucht zum Tieftauchversuch. Erreichte Tiefe A. Boot hält gut dicht bis auf Hauptabgasventil. | |||
| 1001 - Aufgetaucht. | |||
| 1044-1120 - Getaucht zur Übung. | |||
Anmerkungen
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