KTB U 20 - 10. Unternehmung Seite 10: Unterschied zwischen den Versionen
Aus U-Boot-Archiv Wiki
| Zeile 1: | Zeile 1: | ||
| − | [[KTB U 20 - 10. Unternehmung Seite 9|Seite 9]] ← Seite 10 → [[KTB U 20 - 10. Unternehmung Seite 11|Seite 11]] → → → [[U 20]] | + | [[KTB U 20 - 10. Unternehmung Seite 9|Seite 9]] ← Seite 10 → [[KTB U 20 - 10. Unternehmung Seite 11|Seite 11]] → → → [[KTB-U 20|KTB´s U 20]] → [[U 20]] |
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
| Zeile 5: | Zeile 5: | ||
| style="width:1%" | | | style="width:1%" | | ||
|- | |- | ||
| − | | || colspan="3" | | + | | || colspan="3" | '''Stellungnahme des Kommandierenden Admiral Schwarzes Meer zum Kriegstagebuch "U 20" 1. Feindfahrt (abgebrochen) für die Zeit vom 27. Mai bis 29. Juni 1943.''' |
| − | |||
| − | Stellungnahme des Kommandierenden Admiral Schwarzes Meer zum Kriegstagebuch "U 20" 1. Feindfahrt (abgebrochen) für die Zeit vom 27. Mai bis 29. Juni 1943. | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
|- | |- | ||
| || | | || | ||
|- | |- | ||
| − | | | + | | || colspan="3" | 1.) Zur Stellungnahme des Flottillenchefs ist nichts zu bemerken. |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | | | ||
| − | | | ||
|- | |- | ||
| − | | || | + | | || colspan="3" | 2.) Die Häufigkeit von Undichtigkeiten der äußeren Abgasventile bei diesen Booten (Typ II B) erklärt sich durch einen bei späteren Typen erkannten Mangel in der Konstruktion: Das Ventil schließt gegen den von außen wirkenden Wasserdruck. Umbau nicht mehr möglich, da stark ermüdetes Druckkörpermaterial derlei umfassende Änderungen der Durchbrüche und Bearbeitungen dieses Umfangs nicht mehr zuläßt. Aus gleichen Gründen Begrenzung der Tauchtiefe auf A + 20. |
|- | |- | ||
| || | | || | ||
| Zeile 28: | Zeile 17: | ||
|} | |} | ||
| − | + | Anmerkungen | |
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
|- | |- | ||
| − | | || colspan="3" | | + | | || colspan="3" | [[Anmerkungen Kriegstagebuch|Anmerkungen Kriegstagebuch → Bitte hier Klicken]] |
| − | + | |- | |
| − | [[Anmerkungen Kriegstagebuch|Anmerkungen Kriegstagebuch | + | | || colspan="3" | [[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken]] |
| − | + | |- | |
| − | [[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse | + | | || |
|- | |- | ||
|} | |} | ||
| − | [[KTB U 20 - 10. Unternehmung Seite 9|Seite 9]] ← Seite 10 → [[KTB U 20 - 10. Unternehmung Seite 11|Seite 11]] → → → [[U 20]] | + | [[KTB U 20 - 10. Unternehmung Seite 9|Seite 9]] ← Seite 10 → [[KTB U 20 - 10. Unternehmung Seite 11|Seite 11]] → → → [[KTB-U 20|KTB´s U 20]] → [[U 20]] |
Version vom 14. Dezember 2022, 11:09 Uhr
Seite 9 ← Seite 10 → Seite 11 → → → KTB´s U 20 → U 20
| Stellungnahme des Kommandierenden Admiral Schwarzes Meer zum Kriegstagebuch "U 20" 1. Feindfahrt (abgebrochen) für die Zeit vom 27. Mai bis 29. Juni 1943. | |||
| 1.) Zur Stellungnahme des Flottillenchefs ist nichts zu bemerken. | |||
| 2.) Die Häufigkeit von Undichtigkeiten der äußeren Abgasventile bei diesen Booten (Typ II B) erklärt sich durch einen bei späteren Typen erkannten Mangel in der Konstruktion: Das Ventil schließt gegen den von außen wirkenden Wasserdruck. Umbau nicht mehr möglich, da stark ermüdetes Druckkörpermaterial derlei umfassende Änderungen der Durchbrüche und Bearbeitungen dieses Umfangs nicht mehr zuläßt. Aus gleichen Gründen Begrenzung der Tauchtiefe auf A + 20. | |||
Anmerkungen
| Anmerkungen Kriegstagebuch → Bitte hier Klicken | |||
| In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken | |||
Seite 9 ← Seite 10 → Seite 11 → → → KTB´s U 20 → U 20