Max Albrecht: Unterschied zwischen den Versionen
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| || colspan="3" | Das Schiff hatte eine Verdrängung von 5.824 BRT (8.786 t). Es war 122,65 m lang, 16,78 breit und hatte einen Tiefgang von 8,20 m. Es konnte eine Geschwindigkeit von 11,5 kn erreichen. | | || colspan="3" | Das Schiff hatte eine Verdrängung von 5.824 BRT (8.786 t). Es war 122,65 m lang, 16,78 breit und hatte einen Tiefgang von 8,20 m. Es konnte eine Geschwindigkeit von 11,5 kn erreichen. | ||
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| || colspan="3" | Anschließend kauften die Briten das Schiff und gaben ihm den Namen Repton es lief unter diesem Namen bis 1952. Im selben Jahr kaufte es der Military Maritime Lloyd Siciliano Palermo in Livorno und gab ihr den Namen Alcantara. 1959 wurde das aufgelegt und im März 1960 in Vado Ligure abgebrochen. | | || colspan="3" | Anschließend kauften die Briten das Schiff und gaben ihm den Namen Repton es lief unter diesem Namen bis 1952. Im selben Jahr kaufte es der Military Maritime Lloyd Siciliano Palermo in Livorno und gab ihr den Namen Alcantara. 1959 wurde das aufgelegt und im März 1960 in Vado Ligure abgebrochen. | ||
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Version vom 26. September 2023, 13:56 Uhr
!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten Klick hier → Anmerkungen !!!
| Die Max Albrecht war ein Versorgungsschiff der Deutschen Kriegsmarine. | |||
| Der Tanker lief am 17.11.1928 bei Kockums Mekaniska Verkstad in Malmö/Schweden vom Stapel. Im Januar 1929 folgte die Indienststellung für die Reederei Max Albrecht &. C. KG. | |||
| Das Schiff hatte eine Verdrängung von 5.824 BRT (8.786 t). Es war 122,65 m lang, 16,78 breit und hatte einen Tiefgang von 8,20 m. Es konnte eine Geschwindigkeit von 11,5 kn erreichen. | |||
| Einsatzgeschichte | |||
| Von Dezember 1936 bis Anfang 1937 wurde der Tanker von der Kriegsmarine gechartert, um die deutschen Einheiten im Bürgerkrieg in Spanien zu versorgen. 1939, zu Beginn des 2. Weltkrieges ging es in den Hafen von El Ferrol (Spanien), um deutsche U-Boote zu versorgen. Unter anderen waren das U 30 (60 t Diesel, 2 t Öl, Wasser, Proviant), U 68 14,2 t Diesel, Wasser) und U 66 (10 t Diesel, Proviant) (soweit ermittelt). | |||
| Bei Kriegsende wurde das Schiff von Spanien beschlagnahmt und an Großbritannien ausgeliefert. Es bekam den Namen Empire Tagralia und fuhr bis 1947 im Auftrag des britischen Kriegsministeriums für die Reederei Basra Steam Shipping Co. | |||
| Anschließend kauften die Briten das Schiff und gaben ihm den Namen Repton es lief unter diesem Namen bis 1952. Im selben Jahr kaufte es der Military Maritime Lloyd Siciliano Palermo in Livorno und gab ihr den Namen Alcantara. 1959 wurde das aufgelegt und im März 1960 in Vado Ligure abgebrochen. | |||