U 30
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DAS BOOT
| Typ: | VII A | ||
| Bauauftrag: | 01.04.1935 | ||
| Bauwerft: | Deschimag AG Weser, Bremen | ||
| Baunummer: | 911 | ||
| Serie: | U 27 – U 32 | ||
| Kiellegung: | 24.01.1936 | ||
| Stapellauf: | 04.08.1936 | ||
| Indienststellung: | 08.10.1936 | ||
| Kommandant: | Hans Cohausz | ||
| Feldpostnummer: | M - 05 559 | ||
DIE KOMMANDANTEN
| 08.10.1936 – 31.10.1938 | Kapitänleutnant | Hans Cohausz | |
| 15.02.1938 – 17.08.1938 | Kapitänleutnant | Hans Pauckstadt | |
| 00.11.1938 - 00.09.1940 | Oberleutnant zur See | Fritz-Julius Lemp | |
| 00.09.1940 - 31.03.1941 | Korvettenkapitän | Robert Prützmann | |
| 01.04.1941 – 00.04.1941 | Oberleutnant zur See | Paul-Karl Loeser | |
| 00.04.1941 – 22.04.1941 | Oberleutnant zur See | Hubertus Purkhold | |
| 23.04.1941 – 09.03.1942 | Oberleutnant zur See | Kurt Baberg | |
| 10.03.1942 – 04.10.1942 | Oberleutnant zur See | Hermann Bauer | |
| 05.10.1942 – 16.12.1942 | Leutnant zur See | Franz Saar | |
| 00.12.1942 – 00.05.1943 | - | Außer Dienst | |
| 00.05.1943 – 01.12.1943 | Oberleutnant zur See | Ernst Fischer | |
| 02.12.1943 – 14.12.1944 | Oberleutnant zur See | Ludwig Fabricius | |
| 17.01.1945 – 23.01.1945 | Oberleutnant zur See | Günther Schimmel | |
FLOTTILLEN
| 08.10.1936 – 31.08.1939 | Einsatzboot | U-Flottille SALTZWEDEL | |
| 01.09.1939 – 31.12.1939 | Frontboot | U-Flottille SALTZWEDEL | |
| 01.01.1940 – 30.11.1940 | Frontboot | 2. U-Flottille | |
| 01.12.1940 – 00.12.1942 | Ausbildungsboot | 24. U-Flottille | |
| 00.12.1942 - 00.05.1943 | - | Außer Dienst | |
| 00.05.1943 – 30.11.1943 | Ausbildungsboot | 24. U-Flottille | |
| 01.12.1943 - 12.01.1945 | Schulboot | 22. U-Flottille | |
DIE UNTERNEHMUNGEN
VORKRIEGSUNTERNEHMUNG
| 19.08.1937 - Kiel | - - - - - - - - | 02.11.1937 - Wilhelmshaven | |
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U 30, unter Kapitänleutnant Hans Cohausz, lief am 19.08.1937 von Kiel aus. Das Boot führte Geleit- und Tauchübungen in der Biscaya durch. Nach 75 Tagen, lief U 30 am 02.11.1937 in Wilhelmshaven ein. | |||
VORKRIEGSUNTERNEHMUNG
| 30.07.1938 - Wilhelmshaven | - - - - - - - - | 15.08.1938 - Wilhelmshaven | |
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U 30, unter Kapitänleutnant Hans Cohausz, lief am 30.07.1938 von Wilhelmshaven aus. Das Boot nahm, im Spanischen Bürgerkrieg, an der Seeüberwachung teil. Nach 17 Tagen, lief U 30 am 15.08.1938 wieder in Wilhelmshaven ein. Später nach Kiel verlegt. | |||
VORKRIEGSUNTERNEHMUNG
| 06.09.1938 - Kiel | - - - - - - - - | 14.09.1938 - Cádiz | |
| 17.10.1938 - Cádiz | - - - - - - - - | 22.10.1938 - Wilhelmshaven | |
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U 30, unter Kapitänleutnant Hans Cohausz, lief am 06.09.1938 von Kiel aus. Das Boot nahm im Spanischen Bürgerkrieg, an der Seeüberwachung teil. Nach 47 Tagen, lief U 30 am 22.10.1938 in Wilhelmshaven ein. | |||
1. UNTERNEHMUNG
| 22.08.1939 – Wilhelmshaven | - - - - - - - - | 19.09.1939 – Reykjavik | |
| 19.09.1939 – Reykjavik | - - - - - - - - | 27.09.1939 – Wilhelmshaven | |
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U 30, unter Oberleutnant zur See/Kapitänleutnant Fritz-Julius Lemp, lief am 22.08.1939 von Wilhelmshaven aus. Das Boot operierte im Nordatlantik nordwestlich von Irland. Am 19.09.1939 wurde in Reykjavik, ein Verwundeter, an einen deutschen Frachter abgegeben. U 30 konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit 23.206 BRT versenken. Nach 36 Tagen, lief U 30 am 27.09.1939 wieder in Wilhelmshaven ein. Nach der Unternehmung ging U 30 vom 29.09.1939 - 02.12.1939 zu Umbauarbeiten in die Werft.
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| 04.09.1939 – die britische | ATHENIA | 13.581 BRT | |
| 11.09.1939 - die britische | BLAIRLOGIE | 4.425 BRT | |
| 14.09.1939 - die britische | FANAD HEAD | 5.200 BRT | |
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Aus dem KTB des Befehlshabers der U-Boote vom 04.09.1939: Aus dem B-Dienst und dem Rundfunk wird die Versenkung des englischen Dampfers "Athenia" bekannt (B-Leitstelle 0409). Genaue Angaben über den Versenkungsort liegen nicht vor. Die Versenkung der "Athenia" gibt Anlaß, die bisher ergangenen Befehle erneut zu überprüfen. Ein Irrtum in der Auslegung ist an sich nicht denkbar. Um aber für die Klarstellung nichts ungeschehen zu lassen, wird durch Befehl Funkspruch 1655: Für Handelskrieg bleiben Operationsbefehle Ziffer VI A unverändert gültig. Noch einmal auf den Handelskrieg nach Priesenordnung hingewiesen. 04.09.1939/23.53 Uhr : Funkspruch von Skl an alle Boote: Skl an alle U-Boote: "Auf Anordnung des Führers zunächst keinerlei Feindhandlugen gegen Passagierdampfer, auch wenn im Geleit." Eine Definition des Begriffes Passagierdampfer ist nicht gegeben. Ich halte sie auch in einer für die Kommandanten brauchbaren Form nicht für möglich. Aus dem KTB des Befehlshabers der U-Boote vom 15.09.1939: U 30 wurde während Aufbringung eines Fischdampfers von Flugzeugen der "Ark Royal" angegriffen. Boot durch Bombe am Bug leicht beschädigt. 2 Rohre ausgefallen. 2 Flugzeuge der "Ark Royal" sind beim Angriff abgestürzt. 2 Offiziere gefangen. Boot bittet um Genehmigung zum Anlaufen von Reykjavik zur Abgabe eines Schwerverletzten und Behandlung Leichtverletzter. Genehmigung wird erteilt. Die Meldung bestätigt die Nachrichten vom Aufenthalt des Flugzeugträgers "Ark Royal" im Seegebiet Nordenglands. Aus dem KTB des Befehlshabers der U-Boote: vom 27.09.1939: U 30 läuft ein. Es hat versenkt: Dampfer "Blairlogie" 4425 t, Dampfer "Fanad Head" 5274 t. Gesamt = 9699 t. Das Anhalten der "Fanad Head" wäre für das Boot beinahe verhängnisvoll geworden. Während das Prisenkommando den Dampfer untersuchte, erschienen Flieger, die den Kommandanten vor die Entscheidung stellten, entweder das Boot voll einzusetzen, oder das Prisenkommando aufzugeben. Er hatte das erstere gewählt und mit Schneid und Geschick zum Schluß alles erreicht, was er wollte. Dieser fall zeigt aber, wie wenig es dem Wesen des U-Bootes, besonders unter den durch die Luftwaffe geschaffenen Verhältnisse entspricht, nach Priesenordnung verfahren zu müssen. Es entblößt dem Feind dabei Schwächen und beraubt sich seiner Stärken, die in der Überraschung und im Schutz der Tiefe liegt. Chronik 22.08.1930 – 27.09.1939: 22.08.1939 - 23.08.1939 - 24.08.1939 - 25.08.1939 - 26.08.1939 - 27.08.1939 - 28.08.1939 - 29.08.1939 - 30.08.1939 - 31.08.1939 - 01.09.1939 - 02.09.1939 - 03.09.1939 - 04.09.1939 - 05.09.1939 - 06.09.1939 - 07.09.1939 - 08.09.1939 - 09.09.1939 - 10.09.1939 - 11.09.1939 - 12.09.1939 - 13.09.1939 - 14.09.1939 - 15.09.1939 - 16.09.1939 - 17.09.1939 - 18.09.1939 - 19.09.1939 - 20.09.1939 - 21.09.1939 - 22.09.1939 - 23.09.1939 - 24.09.1939 - 25.09.1939 - 26.09.1939 - 27.09.1939 | |||
2. UNTERNEHMUNG
| 09.12.1939 – Wilhelmshaven | - - - - - - - - | 14.12.1940 – Wilhelmshaven | |
| 23.12.1939 – Wilhelmshaven | - - - - - - - - | 17.01.1940 – Wilhelmshaven | |
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U 30, unter Kapitänleutnant Fritz-Julius Lemp, lief am 09.12.1939 von Wilhelmshaven aus. Nach Maschinenschaden, mußte das Boot wieder zurück nach Wilhelmshaven. Nach der Reparatur und dem erneuten Auslaufen, operierte das Boot in der Nordsee, dem Nordatlantik und legte 12 Minen im Queens Channel. Durch diese Minen wurden 5 Schiffe mit 27.540 BRT und 1 U-Jäger mit 325 ts versenkt sowie 1 Handelsschiff mit 5.642 BRT und 1 Schlachtschiff mit 21.100 ts beschädigt. Nach 39 Tagen, lief U 30 am 17.01.1940 wieder in Wilhelmshaven ein. Versenkt und beschädigt (b.) wurden: | |||
| 28.12.1939 - die britische | HMS BARBARA ROBERTSON | 325 ts | |
| 28.12.1939 - die britische | HMS BRAHAM (04) | 21.100 ts (b.) | |
| 11.01.1940 - die britische | EL OSO | 7.267 BRT | |
| 15.01.1940 - die britische | GARCIA | 5.642 BRT (b.) | |
| 17.01.1940 - die britische | CAIRNROSS | 5.494 BRT | |
| 07.02.1940 - die britische | MUNSTER | 4.305 BRT | |
| 09.02.1940 - die britische | CHARGES | 5.406 BRT | |
| 08.03.1940 - die britische | COUNCELLOR | 5.068 BRT | |
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Aus dem KTB des Befehlshabers der U-Boote: U 30 eingelaufen. Es hat auf dem Hinmarsch einen Bewacher von AGATHE-Typ versenkt und die "Barham" einen Torpedotreffer beigebracht. Die Sperraufgabe vor Liverpool ist glatt und gut geglückt; ihre Durchführung hat viel Schneid, Besonnenheit, Geschick und Zähigkeit erfordert; sie hat unter dichter Bewachung auf flachem Wasser durchgeführt werden können. Dies überraschende Auftreten auf einem neuen Kriegsschauplatz ist geglückt. Bis zum 16. Abends sind bereits 3 Minenwarngebiete vor dem Hafen erklärt worden. Am Tage seiner Rückkehr in die Heimat erlebt der Kommandant noch den Triumph, daß der gesamte Hafen von Liverpool wegen Minengefahr vorübergehend geschlossen wird. Chronik 09.12.1939 – 17.01.1940: 09.12.1939 - 10.12.1939 - 11.12.1939 - 12.12.1939 - 13.12.1939 - 14.12.1939 - 15.12.1939 - 16.12.1939 - 17.12.1939 - 18.12.1939 - 19.12.1939 - 20.12.1939 - 21.12.1939 - 22.12.1939 - 23.12.1939 - 24.12.1939 - 25.12.1939 - 26.12.1939 - 27.12.1939 - 28.12.1939 - 29.12.1939 - 30.12.1939 - 31.12.1939 - 01.01.1940 - 02.01.1940 - 03.01.1940 - 04.01.1940 - 05.01.1940 - 06.01.1940 - 07.01.1940 - 08.01.1940 - 09.01.1940 - 10.01.1940 - 11.01.1940 - 12.01.1940 - 13.01.1940 - 14.01.1940 - 15.01.1940 - 16.01.1940 - 17.01.1940 | |||
3. UNTERNEHMUNG
| 11.03.1940 – Wilhelmshaven | - - - - - - - - | 30.03.1940 – Wilhelmshaven | |
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U 30, unter Kapitänleutnant Fritz-Julius Lemp, lief am 11.03.1940 von Wilhelmshaven aus. Das Boot operierte in der Nordsee, bei den Shetland- und Orkney Inseln. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. 4 Mann einer notgewasserten deutschen Flugzeugbesatzung konnte gerettet werden. Nach 19 Tagen, lief U 30 am 30.03.1940 wieder in Wilhelmshaven ein. Chronik 11.03.1940 – 30.03.1940: 11.03.1940 - 12.03.1940 - 13.03.1940 - 14.03.1940 - 15.03.1940 - 16.03.1940 - 17.03.1940 - 18.03.1940 - 19.03.1940 - 20.03.1940 - 21.03.1940 - 22.03.1940 - 23.03.1940 - 24.03.1940 - 25.03.1940 - 26.03.1940 - 27.03.1940 - 28.03.1940 - 29.03.1940 - 30.03.1940 | |||
'4. UNTERNEHMUNG'
| 03.04.1940 – Wilhelmshaven | - - - - - - - - | 04.05.1940 – Wilhelmshaven | |
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U 30, unter Kapitänleutnant Fritz-Julius Lemp, lief am 03.04.1940, zum Unternehmen Weserübung, von Wilhelmshaven aus. Das Boot operierte in der Nordsee vor Trondheim. Es gehörte zur Gruppe 2 die vor Trondheim operieren sollte. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 31 Tagen, lief U 30 am 04.05.1940 wieder in Wilhelmshaven ein. Nach dieser Unternehmung ging das Boot, vom 07.05.1940 - 03.06.1940, zur Überholung in die Howaldtswerke AG nach Hamburg. Fazit des Befehlshabers der U-Boote: 1.) Daß das Boot am 10.04. nicht durch eigene Streitkräfte vernichtet wurde, ist nur dem U-Boot-Kommandanten und dem Glück zu verdanken. 2.) Die Beobachtungen über Angriffsgelegenheiten vor der Minch wiedersprechen denen anderer Boote, die dort Ziele fanden. Sonst nichts zu bemerken. Chronik 03.04.1940 – 04.05.1940: 03.04.1940 - 04.04.1940 - 05.04.1940 - 06.04.1940 - 07.04.1940 - 08.04.1940 - 09.04.1940 - 10.04.1940 - 11.04.1940 - 12.04.1940 - 13.04.1940 - 14.04.1940 - 15.04.1940 - 16.04.1940 - 17.04.1940 - 18.04.1940 - 19.04.1940 - 20.04.1940 - 21.04.1940 - 22.04.1940 - 23.04.1940 - 24.04.1940 - 25.04.1940 - 26.04.1940 - 27.04.1940 - 28.04.1940 - 29.04.1940 - 30.04.1940 - 01.05.1940 - 02.05.1940 - 03.05.1940 - 04.05.1940 | |||
5. UNTERNEHMUNG
| 08.06.1940 – Wilhelmshaven | - - - - - - - - | 25.06.1940 – El Ferrol | |
| 26.06.1940 – El Ferrol | - - - - - - - - | 07.07.1940 – Lorient | |
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U 30, unter Kapitänleutnant Fritz-Julius Lemp, lief am 08.06.1940 von Wilhelmshaven aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, der Biscaya, den Nordkanal und vor Kap Finisterre. Es gehörte dabei zur U-Boot-Gruppe Prien, die auf den Geleitzug HX-48 operieren sollte. U 30 wurde am 25.06.1940, im spanischen El Ferrol, vom deutschen Versorger MAX ALBRECHT mit Brennstoff, Wasser und Proviant versorgt. Nach 29 Tagen, lief U 30 am 07.07.1940 in Lorient ein. Versenkt wurden: | |||
| 20.06.1940 – die britische | OTTERPOOL | 4.876 BRT | |
| 22.06.1940 - die norwegische | RANDSFJORD | 3.999 BRT | |
| 28.06.1940 - die britische | LLANARTH | 5.053 BRT | |
| 01.07.1940 - die britische | BEIGNON | 5.218 BRT | |
| 06.07.1940 – die ägyptische | ANGELE MABRO | 3.154 BRT | |
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Fazit des Befehlshabers der U-Boote: Gut und erfolgreich durchgeführte Unternehmung, zu der sonst nichts zu bemerken ist. Chronik 08.06.1940 – 07.07.1940: 08.06.1940 - 09.06.1940 - 10.06.1940 - 11.06.1940 - 12.06.1940 - 13.06.1940 - 14.06.1940 - 15.06.1940 - 16.06.1940 - 17.06.1940 - 18.06.1940 - 19.06.1940 - 20.06.1940 - 21.06.1940 - 22.06.1940 - 23.06.1940 - 24.06.1940 - 25.06.1940 - 26.06.1940 - 27.06.1940 - 28.06.1940 - 29.06.1940 - 30.06.1940 - 01.07.1940 - 02.07.1940 - 03.07.1940 - 04.07.1940 - 05.07.1940 - 06.07.1940 - 07.07.1940 | |||
6. UNTERNEHMUNG
| 13.07.1940 – Lorient | - - - - - - - - | 24.07.1940 – Lorient | |
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U 30, unter Kapitänleutnant Fritz-Julius Lemp, lief am 13.07.1940 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 712 BRT versenken. Nach 11 Tagen, lief U 30 am 24.07.1940 wieder in Lorient ein. Nach dieser Fahrt ging das Boot, vom 24.07.1940 - 05.08.1940, zu Instandsetzungsarbeiten in die Werft. Versenkt wurde: | |||
| 21.07.1940 - die britische | ELLAROY | 712 BRT | |
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Fazit des Befehlshabers der U-Boote: Gut und erfolgreich durchgeführte Unternehmung, zu der sonst nichts zu bemerken ist. Chronik 13.07.1940 – 24.07.1940: 13.07.1940 - 14.07.1940 - 15.07.1940 - 16.07.1940 - 17.07.1940 - 18.07.1940 - 19.07.1940 - 20.07.1940 - 21.07.1940 - 22.07.1940 - 23.07.1940 - 24.07.1940 | |||
7. UNTERNEHMUNG
| 05.08.1940 – Lorient | - - - - - - - - | 27.08.1940 - Helgoland | |
| 29.08.1940 - Helgoland | - - - - - - - - | 30.08.1940 - Kiel | |
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U 30, unter Kapitänleutnant Fritz-Julius Lemp, lief am 05.08.1940 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und im Nordkanal. Es konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit 12.407 BRT versenken. Der Rückmarsch führte über Helgoland (kleinere Reparaturen) und den Kaiser Wilhelm Kanal, nach Kiel. Nach 25 Tagen, lief U 30 am 30.08.1940 in Kiel ein. Versenkt wurden: | |||
| 09.08.1940 - die schwedische | CANTON | 5.779 BRT | |
| 16.08.1940 - die britischen | CLAN MACPHEE | 6.628 BRT | |
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Fazit des Befehlshabers der U-Boote: Gut und erfolgreich durchgeführte Unternehmung, zu der sonst nichts zu bemerken ist. Chronik 05.08.1940 – 30.08.1940: 05.08.1940 - 06.08.1940 - 07.08.1940 - 08.08.1940 - 09.08.1940 - 10.08.1940 - 11.08.1940 - 12.08.1940 - 13.08.1940 - 14.08.1940 - 15.08.1940 - 16.08.1940 - 17.08.1940 - 18.08.1940 - 19.08.1940 - 20.08.1940 - 21.08.1940 - 22.08.1940 - 23.08.1940 - 24.08.1940 - 25.08.1940 - 26.08.1940 - 27.08.1940 - 28.08.1940 - 29.08.1940 - 30.08.1940 | |||
VERLEGUNGSFAHRT
| 04.09.1940 – Kiel | - - - - - - - - | 04.09.1940 – Stettin | |
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U 30, unter Kapitänleutnant Fritz-Julius Lemp, lief am 04.09.1940 von Kiel aus. Das Boot verlegte, zur 4. U-Flottille, nach Stettin. Am 04.09.1940 lief U 30 in Stettin ein. Chronik 04.09.1940: | |||
VERLEGUNGSFAHRT
| 17.01.1945 – Gotenhafen | - - - - - - - - | 23.01.1945 – Kiel | |
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U 30, unter Oberleutnant zur See Günther Schimmel, lief am 17.01.1945 von Gotenhafen aus. Das Boot verlegte, beim Näherrücken der Roten Armee, nach Kiel. Am 23.01.1945 lief U 30 in Kiel ein. Chronik 17.01.1945 – 23.01.1945: 17.01.1945 - 18.01.1945 - 19.01.1945 - 20.01.1945 - 21.01.1945 - 22.01.1945 - 23.01.1945 | |||
DIE VERLUSTURSACHE
| Boot: | U 30 | ||
| Datum: | 05.05.1945 | ||
| Letzter Kommandant: | Günther Schimmel | ||
| Ort: | Flensburger Förde | ||
| Position: | 54°49' Nord – 09°25' Ost | ||
| Planquadrat: | AO 74 | ||
| Verlust durch: | Selbstversenkung | ||
| Tote: | 0 | ||
| Überlebende: | - | ||
|
U 30 wurde am 05.05.1945 in der Flensburger Förde, bei der Aktion Regenbogen, selbst versenkt. Das Boot war bereits im Januar 1945 in Kiel außer Dienst gestellt worden. Es sollte noch in Flensburg als Schießstandboot beim Höheren Kommando der Torpedoschulen genutzt werden. Dazu kam es bis Kriegsende nicht mehr. Das Boot wurde 1948 gehoben und verschrottet. | |||
DIE BESATZUNG
LITERATURVERWEISE
| Clay Blair | Der U-Boot-Krieg - Die Jäger 1939 - 1942 | ||
| 1998 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453123458 | |||
| Seite 89, 90, 94, 95, 96, 99, 100, 101, 109, 117, 120, 21, 122, 123, 126, 128, 129, 163, 187, 189, 198, 199, 212, 214, 217, 218, 221, 222, 223, 309, 340. | |||
| Rainer Busch/Hans J. Röll | Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten | ||
| 1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902 | |||
| Seite 19, 23, 45, 62, 65, 143, 147, 176, 183, 184, 199, 207. | |||
| Rainer Busch/Hans J. Röll | Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften | ||
| 1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 | |||
| Seite 18, 25, 211. | |||
| Rainer Busch/Hans J. Röll | Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 | ||
| 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145 | |||
| Seite 358, 365. | |||
| Rainer Busch/Hans J. Röll | Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945 | ||
| 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 | |||
| Seite S. 31. | |||
| Herbert Ritschel | Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 1 - U 50 | ||
| Eigenverlag ohne ISBN | |||
| Seite 174 – 181. | |||
ANMERKUNGEN
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