U 365: Unterschied zwischen den Versionen
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19.02.1944 - 08:00 Uhr aus Kiel ausgelaufen<br> | 19.02.1944 - 08:00 Uhr aus Kiel ausgelaufen<br> | ||
| − | 20.02.1944 - 18:50 Uhr in Marviken eingelaufen | + | 20.02.1944 - 18:50 Uhr in Marviken eingelaufen<br> |
21.02.1944 - 17:48 Uhr aus Marviken ausgelaufen<br> | 21.02.1944 - 17:48 Uhr aus Marviken ausgelaufen<br> | ||
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21.02.1944 - 06.46 Uhr aus Egersund ausgelaufen<br> | 21.02.1944 - 06.46 Uhr aus Egersund ausgelaufen<br> | ||
22.02.1944 - 17:25 Uhr in Bergen eingelaufen<br><br> | 22.02.1944 - 17:25 Uhr in Bergen eingelaufen<br><br> | ||
| + | ''U 365'' lief am 19.02.1944 um 08:00 Uhr aus Kiel aus. Die Fahrt führte über die Ostsee nach Bergen. Um 09:15 Uhr erfolgte die Geleitaufnahme durch den Sperrbrecher 132. Dieser begleitete ''U 365'' bis in das Kattegat, wo er das Geleit an ''M 305'' übergab. Am 22.02.1944 lief das Boot um 18:50 Uhr in Marviken ein. Dort erfolgte ein Geleitwechsel und der Befehlsempfang. Am 21.02.1944 um 17:48 Uhr lief ''U 365'' im Geleit von ''M 2'' aus Marviken aus. Die Fahrt ging nach Egersund, wo das Boot am 22.02.1944 um 00:10 Uhr zur Übernachtung einlief. Morgens um 06:46 Uhr lief das Boot von Egersund aus, und machte am gleichen Tag um 17:25 Uhr in Bergen fest. Dort wurde ''U 365'' Bereitschaftsboot der Gruppe MITTE. | ||
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26.03.1944 - 19:05 Uhr aus Bergen ausgelaufen<br> | 26.03.1944 - 19:05 Uhr aus Bergen ausgelaufen<br> | ||
04.04.1944 - 14:24 Uhr in Bergen eingelaufen<br><br> | 04.04.1944 - 14:24 Uhr in Bergen eingelaufen<br><br> | ||
| + | ''U 365'' lief am 26.03.1944 um 19:05 Uhr aus Bergen aus. Die Fahrt führte zur Aufspürung und Vernichtung feidlicher U-Boote vor die norwegische Westküste. Am 27.03.1944 um 02:00 Uhr erreichte das Boot das Operationsgebiet. Bis zum 04.04.1944 kreuzte ''U 365'' in diesem Gebiet auf und ab. Eine Feindberührung wurde nicht festgestellt. Noch am gleien Tag erfolgte der Rückmarschbefehl nach Bergen, wo das Boot um 14:24 Uhr festmachte. | ||
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24.04.1944 - 05:00 Uhr aus Stavanger ausgelaufen<br> | 24.04.1944 - 05:00 Uhr aus Stavanger ausgelaufen<br> | ||
24.04.1944 - 15.35 Uhr in Bergen eingelaufen<br><br> | 24.04.1944 - 15.35 Uhr in Bergen eingelaufen<br><br> | ||
| + | ''U 365'' lief am 08.04.1944 um14:20 Uhr aus Bergen aus. In mehreren kleinen Unternehmungen sollte das Boot zur Aufspürung und Vernichtung feidlicher U-Boote vor der norwegischen Westküste operieren. In 14 kleinen Unternehmungen konnte kein Feindkontakt festgestellt werden. | ||
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09.05.1944 - 09:53 Uhr in Flekkefjord eingelaufen<br> | 09.05.1944 - 09:53 Uhr in Flekkefjord eingelaufen<br> | ||
09.05.1944 - 19:00 Uhr aus Flekkefjord ausgelaufen<br> | 09.05.1944 - 19:00 Uhr aus Flekkefjord ausgelaufen<br> | ||
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12.05.1944 - 09:22 Uhr in Leirvik eingelaufen<br> | 12.05.1944 - 09:22 Uhr in Leirvik eingelaufen<br> | ||
12.05.1944 - 20:10 Uhr aus Leirvik ausgelaufen<br> | 12.05.1944 - 20:10 Uhr aus Leirvik ausgelaufen<br> | ||
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20.05.1944 - 08:20 Uhr aus Stavanger ausgelaufen<br> | 20.05.1944 - 08:20 Uhr aus Stavanger ausgelaufen<br> | ||
21.05.1944 - 18:55 Uhr in Bergen eingelaufen<br><br> | 21.05.1944 - 18:55 Uhr in Bergen eingelaufen<br><br> | ||
| + | ''U 365'' lief am 01.05.1944 um 14:10 Uhr aus Bergen aus. In mehreren kleinen Unternehmungen sollte das Boot zur Aufspürung und Vernichtung feidlicher U-Boot vorder norwegischen Westküste operieren. Am 19.05.1944 um 06:08 Uhr erfolgte auf Sehrohtiefe ein zusammenstoß mit einem Kutter. Das Angriffssehrohr wurde verbogen. Der Kutter erhielt keine Schäden. Das Boot lief noch am gleichen Tag um 07.47 Uhr in den Flekkefjord ein. | ||
| + | Am 20.05.1944 um 08:20 Uhr hängte sich ''U 365'' an ein Geleit an das aus ''M 437'', ''M 416'' sowie ''[[U 290]]'', ''[[U 921]]'', ''[[U 980]]'' und ''[[U 1000]]'' bestand. Um 10.35 Uhr verließen ''[[U 290]]'' und ''[[U 1000]]'' das Geleit in Richtung Egersund. ''U 365'' lief um 16:00 Uhr in Stavanger ein und gab die Aufgabe der Küstenüberwachung an ''[[U 348]]'' ab. | ||
| + | Am 21.05.1944 um 08:20 Uhr lief das Boot zusammen mit ''[[U 921]]'' und ''M 5303'' aus Stavanger aus. Der Marsch ging nach Bergen, wo das Boot um 18:55 Uhr festmachte. | ||
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04.06.1944 - 03:40 Uhr in Maløy eingelaufen<br> | 04.06.1944 - 03:40 Uhr in Maløy eingelaufen<br> | ||
04.06.1944 - 06:00 Uhr aus Maløy ausgelaufen<br> | 04.06.1944 - 06:00 Uhr aus Maløy ausgelaufen<br> | ||
| − | 04.06.1944 - 12:00 Uhr in Alesund eingelaufen | + | 04.06.1944 - 12:00 Uhr in Alesund eingelaufen<br> |
04.06.1944 - 12:45 Uhr aus Alesund ausgelaufen<br> | 04.06.1944 - 12:45 Uhr aus Alesund ausgelaufen<br> | ||
| − | 07.06.1944 - 09:17 Uhr in Ramsund eingelaufen | + | 07.06.1944 - 09:17 Uhr in Ramsund eingelaufen<br> |
07.06.1944 - 17:58 Uhr aus Ramsund ausgelaufen<br> | 07.06.1944 - 17:58 Uhr aus Ramsund ausgelaufen<br> | ||
| − | 07.06.1944 - 19:00 Uhr in die Bogenbucht eingelaufen | + | 07.06.1944 - 19:00 Uhr in die Bogenbucht eingelaufen<br> |
07.06.1944 - 20:00 Uhr aus der Bogenbucht ausgelaufen<br> | 07.06.1944 - 20:00 Uhr aus der Bogenbucht ausgelaufen<br> | ||
07.06.1944 - 23:10 Uhr in Skjomenfjord eingelaufen<br><br> | 07.06.1944 - 23:10 Uhr in Skjomenfjord eingelaufen<br><br> | ||
| + | ''U 365'' lief am 03.06.1944 um 16:30 Uhr zusammen mit ''[[U 956]]'' im Geleit von ''M 5308'' aus Bergen aus. Am 04.06.1944, nach passieren eines Gegengeleits, lief das Boot um 03:40 Uhr in Malöy ein und um 06:00 Uhr wieder aus.. Zum Geleitwechsel lief ''U 365'' um 12:00 Uhr in Alesund ein. Um 12:45 Uhr verließ das Boot im Geleit eines Räumbootes Alesund mit Kurs auf Ramsund, woes am 07.06.1944 um 09:17 Uhr einlief. Nach der Übernahme von Torpedos, lief das Boot um 17:58 Uhr wieder dort aus. Um 19:00 Uhr lief ''U 365'' zur Ergänzung der Ausrüstung in Bogen ein, Ergänzte aus der ''[[Kamerun]]'', und machte an der ''[[Huascaran]]'' fest. | ||
| + | |||
| + | Am 09.06.1944 erfolgte in Narvik die Musterung durch den Führer der U-Boote Norwegen. | ||
| + | |||
| + | Am 12.06.1944 um 08:00 Uhr verlegte ''U 365'' von Skjomenfjord in die Bogenbucht und machte dort an der ''[[Kärnten]]'' fest. Um 16:00 Uhr verlegte das Boot zur Ergänzung der Ausrüstung zur ''[[Stella Polaris]]''. | ||
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<u>Operationsgebiet:</u> Nordmeer<br> | <u>Operationsgebiet:</u> Nordmeer<br> | ||
23.06.1944 - 04:00 Uhr aus der Bogenbucht ausgelaufen<br> | 23.06.1944 - 04:00 Uhr aus der Bogenbucht ausgelaufen<br> | ||
| − | 23.06.1944 - 17:45 Uhr in Harstad eingelaufen | + | 23.06.1944 - 17:45 Uhr in Harstad eingelaufen<br> |
26.06.1944 - 08:00 Uhr aus Harstad ausgelaufen<br> | 26.06.1944 - 08:00 Uhr aus Harstad ausgelaufen<br> | ||
22.07.1944 - 18:30 Uhr in Hammerfest eingelaufen<br><br> | 22.07.1944 - 18:30 Uhr in Hammerfest eingelaufen<br><br> | ||
| + | ''U 365'' lief am 23.06.1944 um 04:00 Uhr von der ''[[Kärnten]]'' aus der Bogenbucht aus.Um 06:08 Uhr kam in Lödingen ein Lotse an Bord. Er blieb bis Harstad und verließ das Boot um 08:32 Uhr. Der Ausmarsch erfolgte mit ''[[U 387]]'' und ''[[U 965]]''. Um 12:45 Uhr ging ein Funkspruch von Führer der U-Boote ein. Dieaus Hammerfest, Tromsö und Narvik ausgelaufenen Boote sollen in ihre Häfen zurücklaufen. Eine Geleitzugmeldungwar falsch. ''[[U 965]]'' und ''U 365'' sollen in zwölfstündiger Bereitschaft in Harstad bleiben. Das Boot machte um 17:45 Uhr, längsseitsvon ''[[U 965]]'' in Harstad fest. | ||
| + | |||
| + | Am 26.06.1944 um 08:00 Uhr erfolgte der abermalige Ausmarsch über den Andfjord in Planquadrat AB 89, südwestlich der Insel Spitzbergen. Am 27.06.1944 um 17:15 Uhr wirde eine britische Mine passiert. Um 20:40 Uhr wird ''[[U 965]]'' getroffen und ein Besteckaustausch durchgeführt. Am 28.06.1944 um 11:59 Uhr trift ein Funkspruch ein : Ein neuer Vorpostenstreifen soll besetzt werden. Er reicht von Planquadrat AB 441 bis AB 8821. ''U 365'' tritt zur U-Boot-Gruppe ''TRUTZ''. Es wird Funkstille befholen bis auf Hauptziele, Angriffe oder wenn das Boot bemerkt wurde. Um 23:00 Uhr wird eine weitere britische Mine passiert. Am 29.06.1944 um 12:00 Uhr besetzt ''U 365'' die ihm zugewiesene Position im Vorpostenstreifen. Es wird nichts gesichtet, so dass das Boot in einen neuen Angriffsraum verlegt wird. Am 04.07.1944 um 07:00 Uhr wird der neue Angriffsraum im Planquadrat AB 7375 besetzt. Am 11.07.1944 um 01:45 Uhr wird ''[[U 965]]'' gesichtet und ein Meinungsaustausch durchgeführt. 14.07.1944 um 21:00 Uhr im Angriffsraum herrscht starker Nebel. Deswegen wird um 23:31 Uhr zum Horchen getaucht. Eine Peilung in 275° wird festgestellt. Das Geräusch wandert nicht aus, es führt genau auf die Insel Jan Mayen zu. Die Entfernung beträgt zirka 40 Seemeilen. Der Kommandant hält die Möglichkeit für gegeben, das es sich um Brandungs- oder Tiergeräusche handeln könnte da das Geräusch ständig auf- und abschwillt. Um 23:48 Uhr wird Aufgetaucht und auf die Horchpeilung zugelaufen. Am 15.07.1944 um 00:11 Uhr wird der Anlauf abgebrochen. Die Geräusche waren Brandungsgeräusche. Am 17.07.1944 geht ein Funkspruch ein : die Gruppe ''TRUTZ'' soll mit erhöther Fahrt seinen Vorpostenstreifen vom Planquadrat AB 7617 bis AF 3415 besetzen. Der F.d.U. rechnet mit einen zurücklaufenden Trägerverband. | ||
| + | ''U 365'' erreicht am 18.07.1944 um 20:40 Uhr seine Position (AB 8469) im Vorpostenstreifen. Der Trägerverband wird nicht gesichtet. Am 20.07.1944 geht ein Funkspruch ein : ''[[U 716]]'' und ''U 365'' sollen den Rückmarsch nach Hammerfest antreten. Auf dem Rückmarsch wird um 14:08 Uhr in Planquadrat AC 7247 ''[[U 716]]'' gesichtet und ES-Signale ausgetauscht. Um 15:15 Uhr wird das Boot vom Geleit (''M 342''), zusammen mit ''[[U 716]]'' aufgenommen. Nach 30 Seetagen und einer zurückgelegten Strecke von 6.510,2 sm über und 845,2 sm unter Wasser, lief ''U 365'' am 22.07.1944 um 18:30 Uhr in Hammerfest ein. | ||
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| || colspan="3" | Die beiden ''Sworfish'' wurden geflogen von W.J. Hutchinson und M.W. Henley. Sie gehörten zum britischen Geleitflugzeugträger ''[[HMS Campania (D.48)]]''. Das Boot wurde am Geleitzug RA-62 an der Wasseroberfläche entdeckt und durch Wasserbomben versenkt. | | || colspan="3" | Die beiden ''Sworfish'' wurden geflogen von W.J. Hutchinson und M.W. Henley. Sie gehörten zum britischen Geleitflugzeugträger ''[[HMS Campania (D.48)]]''. Das Boot wurde am Geleitzug RA-62 an der Wasseroberfläche entdeckt und durch Wasserbomben versenkt. | ||
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Version vom 6. März 2009, 18:36 Uhr
Allgemeine Daten |
|||
|---|---|---|---|
| Typ: | VIIC | ||
| Bauauftrag: | 20.01.1941 | ||
| Bauwerft: | Flensburger Schiffbaugesellschaft | ||
| Serie: | U 351 - U 370 | ||
| Baunummer: | 486 | ||
| Kiellegung: | 21.04.1942 | ||
| Stapellauf: | 09.03.1943 | ||
| Indienststellung: | 08.06.1943 | ||
| Indienststellungskommandant: | Oblt.z.S. | Heimar Wedemeyer | |
| Feldpostnummer: | M-52 253 | ||
Kommandanten |
|||
| 08.06.1943 - 17.11.1944 | Kptlt. | Heimar Wedemeyer | |
| 18.11.1944 - 13.12.1944 | Oblt.z.S. | Diether Todenhagen | |
Flotillen |
|||
| 08.06.1943 - 29.02.1944 | A | 5. U-Flottille Kiel | |
| 01.03.1944 - 08.06.1944 | F | 9. U-Flottille Brest | |
| 09.06.1944 - 13.12.1944 | F | 13. U-Flottille Trondheim | |
Feindfahrten |
|||
| Anzahl Feindfahrten: | 8 | ||
| Versenkte Schiffe: | 1 + 3 | ||
| Versenkte Tonnage: | 9.083 BRT + 1.355 t | ||
| Beschädigte Schiffe: | 1 | ||
| Beschädigte Tonnage: | 1.710 t | ||
Detailangaben der Feindfahrten |
|||
|
Verlegungsfahrt: 19.02.1944 - 22.02.1944 | |||
|
1. Feindfahrt: 26.03.1944 - 04.04.1944 | |||
|
2. Feindfahrt: 08.04.1944 - 24.04.1944 | |||
|
2. Feindfahrt: 01.05.1944 - 21.05.1944 | |||
|
Verlegungsfahrt: 03.06.1944 - 07.06.1944 Am 09.06.1944 erfolgte in Narvik die Musterung durch den Führer der U-Boote Norwegen. Am 12.06.1944 um 08:00 Uhr verlegte U 365 von Skjomenfjord in die Bogenbucht und machte dort an der Kärnten fest. Um 16:00 Uhr verlegte das Boot zur Ergänzung der Ausrüstung zur Stella Polaris. | |||
|
4. Feindfahrt: 23.06.1944 - 22.07.1944 Am 26.06.1944 um 08:00 Uhr erfolgte der abermalige Ausmarsch über den Andfjord in Planquadrat AB 89, südwestlich der Insel Spitzbergen. Am 27.06.1944 um 17:15 Uhr wirde eine britische Mine passiert. Um 20:40 Uhr wird U 965 getroffen und ein Besteckaustausch durchgeführt. Am 28.06.1944 um 11:59 Uhr trift ein Funkspruch ein : Ein neuer Vorpostenstreifen soll besetzt werden. Er reicht von Planquadrat AB 441 bis AB 8821. U 365 tritt zur U-Boot-Gruppe TRUTZ. Es wird Funkstille befholen bis auf Hauptziele, Angriffe oder wenn das Boot bemerkt wurde. Um 23:00 Uhr wird eine weitere britische Mine passiert. Am 29.06.1944 um 12:00 Uhr besetzt U 365 die ihm zugewiesene Position im Vorpostenstreifen. Es wird nichts gesichtet, so dass das Boot in einen neuen Angriffsraum verlegt wird. Am 04.07.1944 um 07:00 Uhr wird der neue Angriffsraum im Planquadrat AB 7375 besetzt. Am 11.07.1944 um 01:45 Uhr wird U 965 gesichtet und ein Meinungsaustausch durchgeführt. 14.07.1944 um 21:00 Uhr im Angriffsraum herrscht starker Nebel. Deswegen wird um 23:31 Uhr zum Horchen getaucht. Eine Peilung in 275° wird festgestellt. Das Geräusch wandert nicht aus, es führt genau auf die Insel Jan Mayen zu. Die Entfernung beträgt zirka 40 Seemeilen. Der Kommandant hält die Möglichkeit für gegeben, das es sich um Brandungs- oder Tiergeräusche handeln könnte da das Geräusch ständig auf- und abschwillt. Um 23:48 Uhr wird Aufgetaucht und auf die Horchpeilung zugelaufen. Am 15.07.1944 um 00:11 Uhr wird der Anlauf abgebrochen. Die Geräusche waren Brandungsgeräusche. Am 17.07.1944 geht ein Funkspruch ein : die Gruppe TRUTZ soll mit erhöther Fahrt seinen Vorpostenstreifen vom Planquadrat AB 7617 bis AF 3415 besetzen. Der F.d.U. rechnet mit einen zurücklaufenden Trägerverband. U 365 erreicht am 18.07.1944 um 20:40 Uhr seine Position (AB 8469) im Vorpostenstreifen. Der Trägerverband wird nicht gesichtet. Am 20.07.1944 geht ein Funkspruch ein : U 716 und U 365 sollen den Rückmarsch nach Hammerfest antreten. Auf dem Rückmarsch wird um 14:08 Uhr in Planquadrat AC 7247 U 716 gesichtet und ES-Signale ausgetauscht. Um 15:15 Uhr wird das Boot vom Geleit (M 342), zusammen mit U 716 aufgenommen. Nach 30 Seetagen und einer zurückgelegten Strecke von 6.510,2 sm über und 845,2 sm unter Wasser, lief U 365 am 22.07.1944 um 18:30 Uhr in Hammerfest ein. | |||
|
5. Feindfahrt: 05.08.1944 - 25.08.1944 | |||
|
Verlegungsfahrt: 27.08.1944 - 28.08.1944 | |||
|
6. Feindfahrt: 06.09.1944 - 03.10.1944 | |||
|
7. Feindfahrt: 07.10.1944 - 11.11.1944 | |||
|
8. Feindfahrt: 22.11.1944 - 13.12.1944 | |||
Schicksal |
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| Datum: | 13.12.1944 | ||
| Letzter Kommandant: | Oblt.z.S. | Diether Todenhagen | |
| Ort: | Nordmeer | ||
| Position: | 70°43'N-08°07'O | ||
| Planquadrat: | AB 8611 | ||
| Versenkt durch: | Wasserbomben der Fairey Swordfish Q und L der Fleet-Air-Arms Squadron 813 | ||
| Tote: | 50 | ||
| Überlebende: | 0 | ||
Detailangaben zum Schicksal |
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| Die beiden Sworfish wurden geflogen von W.J. Hutchinson und M.W. Henley. Sie gehörten zum britischen Geleitflugzeugträger HMS Campania (D.48). Das Boot wurde am Geleitzug RA-62 an der Wasseroberfläche entdeckt und durch Wasserbomben versenkt.
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