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HMCS New Glasgow (K.320): Unterschied zwischen den Versionen

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| Nationalität: || Kanada
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| Klasse: || River-Klasse
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| Bauwerft: || Yarrows Limited Esquimalt/Kanada
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| Kiellegung: || 02.12.1942
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| Stapellauf: || 23.06.1943
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| Indienststellung: || 23.12.1943
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| Tonnage: || 1.445 ts (Standard) - 2.110 ts (Maximal)
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| Länge: || 91,82 m
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| Breite: || 11,18 m
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| Tiefgang: || 3,96 m
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| Besatzungsstärke: || 140 Mann
 
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| || colspan="3" | Die '''HMCS NEW GLASGOW (K.320)''' war eine Fregatte der River-Klasse der kanadischen Canadian Royal Navy.
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| || colspan="3" | Der Kiel der Fregatte wurde am 02.12.1942 bei Yarrows Ltd. in Esquimalt/Kanada gelegt. Der Stapellauf erfolgte am 23.06.1943 und die Indienststellung am 23.12.1943.
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| Maschine: || 2 × Admiralty 3-Trommel-Kessel mit vertikaler Dreifachexpansion
 
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| || colspan="3" | Das Schiff hatte eine Verdrängung von 1.445 ts. Es war 86,26 m lang, 11,13 m breit und hatte einen Tiefgang von 3,96 m. 2 x Admiralty 3-Trommel-Kessel, 2 Wellen Dreifachexpansion erzeugten eine Leistung von 5.500 PS. Diese konnten das Schiff auf bis zu 20 kn (37,0 km/h) beschleunigen. Die Besatzungsstärke betrug 140 Mann.
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| Leistung: || 5.500 PS
 
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| || colspan="3" | Bewaffnet war die New Glasgow mit: 2 × 102 mm/40 Mk.XIX Geschützen, 1, x 76 mm Kanone, 8 x 20 mm Oerlikon Flak, Wabowerfer, 150 [[Wasserbombe|Wasserbomben]], [[Hedgehog]].
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| Höchstgeschwindigkeit: || 20 kn (37,0 km/h)
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| Artillerie: || 2 × 102 mm/40 Mk.XIX - 1, x 76 mm - 8 x 20 mm Oerlikon Flak
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| Torpedobewaffnung: || /
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| U-Boot-Abwehr: || 8 x Wabowerfer - 2 x Waboablaufschienen - 150 [[Wasserbombe|Wasserbomben]], [[Hedgehog]]
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| || colspan="3" | '''Einsatzgeschichte'''
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| colspan="3" | Nach den Probefahrten fuhr die New Glasgow, von Esquimalt über den Panamakanal nach Halifax, Nova Scotia. Am 17.02.1944 erreichte sie die HMC Dockyard in Halifax. Nach weiteren Test bei den Bermudas wurde die New Glasgow der Escort Group C-1 der Mid-Ocean Escort Force zugeteilt. Sie war die nächsten fünf Monate in den transatlantischen Konvoidienst eingebunden. Im September 1944 wechselte sie zur Escort Group EG 26 mit Sitz in Derry in Großbritannien. Anfang 1945 wurde sie vorübergehend den Kommandos Portsmouth und Plymouth zugeteilt.
 
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| || colspan="3" | Nach den Probefahrten fuhr die New Glasgow, von Esquimalt über den Panamakanal nach Halifax, Nova Scotia. Am 17.02.1944 erreichte sie die HMC Dockyard in Halifax. Nach weiteren Test bei den Bermudas wurde die New Glasgow der Escort Group C-1 der Mid-Ocean Escort Force zugeteilt. Sie war die nächsten fünf Monate in den transatlantischen Konvoidienst eingebunden. Im September 1944 wechselte sie zur Escort Group EG 26 mit Sitz in Derry in Großbritannien. Anfang 1945 wurde sie vorübergehend den Kommandos Portsmouth und Plymouth zugeteilt.
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| colspan="3" | Am 20.03.1945 war die New Glasgow für die letzte Versenkung eines deutschen U-Bootesdurch ein kanadisches Kriegsschiff verantwortlich. An diesem Tag war sie vor dem Hafen von Londonderry in Nordirland im Einsatz, als der [[Schnorchel]] eines U-Bootes in der Nähe des Schiffsbugs beobachtet wurde. Bevor Wasserbomben abgeworfen werden konnten, kollidierten die Schiffe, wobei jede Seite behauptete, die andere gerammt zu haben.
 
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| || colspan="3" | Am 20.03.1945 war die New Glasgow für die letzte Versenkung eines deutschen U-Bootesdurch ein kanadisches Kriegsschiff verantwortlich. An diesem Tag war sie vor dem Hafen von Londonderry in Nordirland im Einsatz, als der [[Schnorchel]] eines U-Bootes in der Nähe des Schiffsbugs beobachtet wurde. Bevor Wasserbomben abgeworfen werden konnten, kollidierten die Schiffe, wobei jede Seite behauptete, die andere gerammt zu haben.
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| colspan="3" | Beide Schiffe wurden schwer beschädigt. Das U-Boot, von dem sich später herausstellte, dass es sich um [[U 1003]] handelte, tauchte schnell ab, während die New Glasgow mit einem gebrochenen Propeller und anderen Rumpfschäden zum Hafen von Londonderry zurück lief. Unterdessen beauftragten die Alliierten eine 14-köpfige Marine-Einsatzgruppe, bestehend aus den Escort Groups C-4, 25 und 26, erfolglos, das U-Boot zu finden. Zwei Tage später, am 23.03.1945, wurde das U-Boot im Nordkanal einige Meilen nördlich von Inistrahull Beacon (Malin Head), Irland, versenkt. Der Kommandant und 16 Besatzungsmitglieder kamen bei dem Vorfall ums Leben. Die 31 überlebenden Besatzungsmitglieder wurden von der Escort Group 25 gerettet. Das Wrack von [[U 1003]] wurde 2001 vom nautischen Archäologen Innes McCartney entdeckt. Es stellte sich heraus, dass das Angriffsperiskop zusammen mit dem Schnorchel ausgefahren war. Der Mast war abgebrochen und das Periskop war so stark verbogen, dass es tatsächlich nach unten zeigte. Die New Glasgow blieb bis zum 05.06.1945 im Hafen und wurde repariert.
 
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| || colspan="3" | Beide Schiffe wurden schwer beschädigt. Das U-Boot, von dem sich später herausstellte, dass es sich um [[U 1003]] handelte, tauchte schnell ab, während die New Glasgow mit einem gebrochenen Propeller und anderen Rumpfschäden zum Hafen von Londonderry zurück lief. Unterdessen beauftragten die Alliierten eine 14-köpfige Marine-Einsatzgruppe, bestehend aus den Escort Groups C-4, 25 und 26, erfolglos, das U-Boot zu finden. Zwei Tage später, am 23.03.1945, wurde das U-Boot im Nordkanal einige Meilen nördlich von Inistrahull Beacon (Malin Head), Irland, versenkt. Der Kommandant und 16 Besatzungsmitglieder kamen bei dem Vorfall ums Leben. Die 31 überlebenden Besatzungsmitglieder wurden von der Escort Group 25 gerettet. Das Wrack von [[U 1003]] wurde 2001 vom nautischen Archäologen Innes McCartney entdeckt. Es stellte sich heraus, dass das Angriffsperiskop zusammen mit dem Schnorchel ausgefahren war. Der Mast war abgebrochen und das Periskop war so stark verbogen, dass es tatsächlich nach unten zeigte. Die New Glasgow blieb bis zum 05.06.1945 im Hafen und wurde repariert.
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| colspan="3" | Am 04.11.1945 kehrte die New Glasgow kehrte nach Kanada zurück und und wurde außer Dienst gestellt und in Shelburne, Nova Scotia, in die Reserve versetzt.
 
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| || colspan="3" | Am 04.11.1945 kehrte die New Glasgow kehrte nach Kanada zurück und und wurde außer Dienst gestellt und in Shelburne, Nova Scotia, in die Reserve versetzt.
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| colspan="3" | Die New Glasgow wurde 1953–1955 zu einer Fregatte der Prestonian-Klasse umgebaut. Dies bedeutete ein flächenbündiges Erscheinungsbild am Heck, mit einer größeren Brücke und einem höheren Schornstein. Ihr Rumpf vorne war gegen Eis verstärkt und das Achterdeck war umschlossen, um zwei Squid-U-Boot-Mörser aufzunehmen. Sie wurde am 30.01.1954 mit der Wimpelnummer FFE 315 wieder in Dienst gestellt, die erste der wiederaufgebauten Fregatten, die der Westküste zugewiesen wurden. Am 01.01.1955 wurde die New Glasgow dem zweiten kanadischen Begleitgeschwader des Pacific Command zugeteilt. Im November 1955 gehörte das Zweite Kanadische Begleitgeschwader zu den kanadischen Einheiten, die an einer der größten Marineübungen seit dem Zweiten Weltkrieg vor der Küste Kaliforniens teilnahmen.
 
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| || colspan="3" | Die New Glasgow wurde 1953–1955 zu einer Fregatte der Prestonian-Klasse umgebaut. Dies bedeutete ein flächenbündiges Erscheinungsbild am Heck, mit einer größeren Brücke und einem höheren Schornstein. Ihr Rumpf vorne war gegen Eis verstärkt und das Achterdeck war umschlossen, um zwei Squid-U-Boot-Mörser aufzunehmen. Sie wurde am 30.01.1954 mit der Wimpelnummer FFE 315 wieder in Dienst gestellt, die erste der wiederaufgebauten Fregatten, die der Westküste zugewiesen wurden. Am 01.01.1955 wurde die New Glasgow dem zweiten kanadischen Begleitgeschwader des Pacific Command zugeteilt. Im November 1955 gehörte das Zweite Kanadische Begleitgeschwader zu den kanadischen Einheiten, die an einer der größten Marineübungen seit dem Zweiten Weltkrieg vor der Küste Kaliforniens teilnahmen.
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| colspan="3" | Während ihres Dienstes bei der vierten kanadischen Begleitstaffel wurde sie mit einem Deckshaus in der Mitte des Schiffs ausgestattet, um den Offiziersanwärtern Unterrichts- und Ausbildungsmöglichkeiten zu bieten. Die New Glasgow war Mitglied der vierten kanadischen Eskortenstaffel mit Sitz in Esquimalt, British Columbia. Im Juni 1960 führte das vierte kanadische Begleitgeschwader eine Trainingsfahrt durch den Pazifik, mit Zwischenstopps in Yokohama, Japan, dem Midway-Atoll und Pearl Harbor, durch. Im August 1960 kehrten sie nach Kanada zurück. Von Januar bis März 1961 führten die Sussexvale, die New Glasgow und die Beacon Hill eine Trainingsfahrt in den Südpazifik durch und besuchten Hawaii, Fidschi, Neuseeland, Australien und Samoa.
 
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| colspan="3" | Sie diente in dieser Ausbildungsfunktion, bis sie am 30.07.1967 vom Marine, in Esquimalt, ausgemustert wurde. Das Schiff wurde 1967 nach Japan verkauft und abgebrochen.
 
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Aktuelle Version vom 11. November 2024, 11:52 Uhr

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Datenblatt: HMCS New Glasgow (K.320)
Nationalität: Kanada
Schiffstyp: Fregatte
Klasse: River-Klasse
Bauwerft: Yarrows Limited Esquimalt/Kanada
Kiellegung: 02.12.1942
Stapellauf: 23.06.1943
Indienststellung: 23.12.1943
Schiffsmaße
Tonnage: 1.445 ts (Standard) - 2.110 ts (Maximal)
Länge: 91,82 m
Breite: 11,18 m
Tiefgang: 3,96 m
Besatzungsstärke: 140 Mann
Maschinenanlage
Maschine: 2 × Admiralty 3-Trommel-Kessel mit vertikaler Dreifachexpansion
Leistung: 5.500 PS
Höchstgeschwindigkeit: 20 kn (37,0 km/h)
Bewaffnung
Artillerie: 2 × 102 mm/40 Mk.XIX - 1, x 76 mm - 8 x 20 mm Oerlikon Flak
Torpedobewaffnung: /
U-Boot-Abwehr: 8 x Wabowerfer - 2 x Waboablaufschienen - 150 Wasserbomben, Hedgehog
Ortung: Radar - Asdic
Einsatzgeschichte:
Nach den Probefahrten fuhr die New Glasgow, von Esquimalt über den Panamakanal nach Halifax, Nova Scotia. Am 17.02.1944 erreichte sie die HMC Dockyard in Halifax. Nach weiteren Test bei den Bermudas wurde die New Glasgow der Escort Group C-1 der Mid-Ocean Escort Force zugeteilt. Sie war die nächsten fünf Monate in den transatlantischen Konvoidienst eingebunden. Im September 1944 wechselte sie zur Escort Group EG 26 mit Sitz in Derry in Großbritannien. Anfang 1945 wurde sie vorübergehend den Kommandos Portsmouth und Plymouth zugeteilt.
Am 20.03.1945 war die New Glasgow für die letzte Versenkung eines deutschen U-Bootesdurch ein kanadisches Kriegsschiff verantwortlich. An diesem Tag war sie vor dem Hafen von Londonderry in Nordirland im Einsatz, als der Schnorchel eines U-Bootes in der Nähe des Schiffsbugs beobachtet wurde. Bevor Wasserbomben abgeworfen werden konnten, kollidierten die Schiffe, wobei jede Seite behauptete, die andere gerammt zu haben.
Beide Schiffe wurden schwer beschädigt. Das U-Boot, von dem sich später herausstellte, dass es sich um U 1003 handelte, tauchte schnell ab, während die New Glasgow mit einem gebrochenen Propeller und anderen Rumpfschäden zum Hafen von Londonderry zurück lief. Unterdessen beauftragten die Alliierten eine 14-köpfige Marine-Einsatzgruppe, bestehend aus den Escort Groups C-4, 25 und 26, erfolglos, das U-Boot zu finden. Zwei Tage später, am 23.03.1945, wurde das U-Boot im Nordkanal einige Meilen nördlich von Inistrahull Beacon (Malin Head), Irland, versenkt. Der Kommandant und 16 Besatzungsmitglieder kamen bei dem Vorfall ums Leben. Die 31 überlebenden Besatzungsmitglieder wurden von der Escort Group 25 gerettet. Das Wrack von U 1003 wurde 2001 vom nautischen Archäologen Innes McCartney entdeckt. Es stellte sich heraus, dass das Angriffsperiskop zusammen mit dem Schnorchel ausgefahren war. Der Mast war abgebrochen und das Periskop war so stark verbogen, dass es tatsächlich nach unten zeigte. Die New Glasgow blieb bis zum 05.06.1945 im Hafen und wurde repariert.
Am 04.11.1945 kehrte die New Glasgow kehrte nach Kanada zurück und und wurde außer Dienst gestellt und in Shelburne, Nova Scotia, in die Reserve versetzt.
Die New Glasgow wurde 1953–1955 zu einer Fregatte der Prestonian-Klasse umgebaut. Dies bedeutete ein flächenbündiges Erscheinungsbild am Heck, mit einer größeren Brücke und einem höheren Schornstein. Ihr Rumpf vorne war gegen Eis verstärkt und das Achterdeck war umschlossen, um zwei Squid-U-Boot-Mörser aufzunehmen. Sie wurde am 30.01.1954 mit der Wimpelnummer FFE 315 wieder in Dienst gestellt, die erste der wiederaufgebauten Fregatten, die der Westküste zugewiesen wurden. Am 01.01.1955 wurde die New Glasgow dem zweiten kanadischen Begleitgeschwader des Pacific Command zugeteilt. Im November 1955 gehörte das Zweite Kanadische Begleitgeschwader zu den kanadischen Einheiten, die an einer der größten Marineübungen seit dem Zweiten Weltkrieg vor der Küste Kaliforniens teilnahmen.
Während ihres Dienstes bei der vierten kanadischen Begleitstaffel wurde sie mit einem Deckshaus in der Mitte des Schiffs ausgestattet, um den Offiziersanwärtern Unterrichts- und Ausbildungsmöglichkeiten zu bieten. Die New Glasgow war Mitglied der vierten kanadischen Eskortenstaffel mit Sitz in Esquimalt, British Columbia. Im Juni 1960 führte das vierte kanadische Begleitgeschwader eine Trainingsfahrt durch den Pazifik, mit Zwischenstopps in Yokohama, Japan, dem Midway-Atoll und Pearl Harbor, durch. Im August 1960 kehrten sie nach Kanada zurück. Von Januar bis März 1961 führten die Sussexvale, die New Glasgow und die Beacon Hill eine Trainingsfahrt in den Südpazifik durch und besuchten Hawaii, Fidschi, Neuseeland, Australien und Samoa.
Sie diente in dieser Ausbildungsfunktion, bis sie am 30.07.1967 vom Marine, in Esquimalt, ausgemustert wurde. Das Schiff wurde 1967 nach Japan verkauft und abgebrochen.
Quellenangabe
Übersetzt aus dem englischen aus Wikipedia → | HMCS New Glasgow (K.320)
Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
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ubootarchivwiki@gmail.com - Andreas Angerer 39028 Magdeburg Postfach 180132
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