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U 664: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
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[[U 663]] - - [[U 664]] - - [[U 665]] - - - - [[Die U-Boote]] - - [[Detailangaben aller U-Boote|Deutsche U-Boote]] - - [[U-Boote|Die einzelnen U-Boote]] - - [[Hauptseite]]
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'''<u>AUSBILDUNG UND ERPROBUNGEN:</u>'''
 
 
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'''DIE UNTERNEHMUNGEN'''
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'''<u>1. UNTERNEHMUNG:</u>'''
 
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U 664, unter Oberleutnant zur See [[Adolf Graef]], lief am 20.10.1942 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, sowie Brennstoff- und Schmierölergänzung in Kristiansand, operierte das Boot, bei der Überführung nach Frankreich, im Nordatlantik. Es konnte keine Schiffe versenken oder beschädigen. Die Unternehmung wurde, wegen Fliboschäden, vorzeitig abgebrochen. Nach 21 Tagen und zurückgelegten 3.839,6 sm, lief U 664 am 10.11.1942 in Brest ein.
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'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''
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Die Ansicht des Kommandanten, daß es am 26.10. nicht seine Aufgabe wäre, in diesem Gebiet (AE 6849) nach dem vorher gesichteten Küstentanker zu suchen, ist falsch, In freigegebenen Seegebieten müssen alle Chancen, gesichtete Gegner zu vernichten, ausgenutzt werden. Wegen schweren Flibos war frühzeitiger Rückmarsch erforderlich.
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'''Chronik 20.10.1942 – 10.11.1942:''' (die Chronikfunktion für U 664 ist noch nicht verfügbar)
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[[20.10.1942]] - [[21.10.1942]] - [[22.10.1942]] - [[23.10.1942]] - [[24.10.1942]] - [[25.10.1942]] - [[26.10.1942]] - [[27.10.1942]] - [[28.10.1942]] - [[29.10.1942]] - [[30.10.1942]] - [[31.10.1942]] - [[01.11.1942]] - [[02.11.1942]] - [[03.11.1942]] - [[04.11.1942]] - [[05.11.1942]] - [[06.11.1942]] - [[07.11.1942]] - [[08.11.1942]] - [[09.11.1942]] - [[10.11.1942]]
 
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'''Die Fahrt:''' U 664, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Adolf Graef]], war 20 Tage, 4 Stunden und 41 Minuten auf See und legte dabei 3.839,6 [[sm]] zurück. Am [[21.10.1942]] wurde in [[Kristiansand]] nochmals Brennstoff und Schmieröl ergänzt. Anschließend operierte das Boot, bei der Überführung nach [[Frankreich]], im [[Nordatlantik]]. Es konnte keine Schiffe versenken oder beschädigen. Die Unternehmung wurde wegen Fliboschäden vorzeitig abgebrochen.
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U 664, unter Oberleutnant zur See [[Adolf Graef]], lief am 05.12.1942 von Brest aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, westlich Irland. Es wurde am 05.01.1943 von [[U 662]] mit 30 m³ Brennstoff versorgt. U 664 gehörte zu den U-Boot-Gruppen [[Raufbold (U-Bootgruppe)|Raufbold]] und [[Spitz (U-Bootgruppe)|Spitz]]. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 5.859 BRT versenken. Nach 39 Tagen und zurückgelegten 5.911,3 sm über und 480,4 sm unter Wasser, lief U 664 am 13.01.1943 in La Pallice ein.
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'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 1. Unternehmung:''' Die Ansicht des Kommandanten, daß es am 26.10. nicht seine Aufgabe wäre, in diesem Gebiet (AE 6849) nach dem vorher gesichteten Küstentanker zu suchen, ist falsch, In freigegebenen Seegebieten müssen alle Chancen, gesichtete Gegner zu vernichten, ausgenutzt werden. Wegen schweren Flibos war frühzeitiger Rückmarsch erforderlich.
 
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'''<u>2. Unternehmung:</u>
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'''Versenkt wurde:'''
 
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| || [[05.12.1942]] - 15:00 Uhr aus '''[[Brest]]''' || → → → → || [[13.01.1943]] - 18:00 Uhr in '''[[La Pallice]]'''
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| || 16.12.1942 – die belgische || ''[[Emilie Francqui|EMILIE FRANCQUI]]'' || 5.859 BRT
 
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'''Die Fahrt:''' U 664, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Adolf Graef]], war 39 Tage und 3 Stunden auf See und legte dabei 5.911,3 [[sm]] über und 480,4 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Nordatlantik]], westlich [[Irland]]. Es wurde am [[05.01.1943]] von [[U 662]] mit 30 m³ Brennstoff versorgt. U 664 gehörte zu den [[U-Boot-Gruppen]] [[Raufbold (U-Bootgruppe)|Raufbold]] und [[Spitz (U-Bootgruppe)|Spitz]]. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 5.859 [[BRT]] versenken.
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'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote zur 2. Unternehmung:''' Die erste Geleitoperation auf das "Rudloff-Geleit" konnte dem Boot keine weiteren Erfolge bringen, da die Wetterlage ein Wiederfinden und systematisches Suchen verhinderte.
  
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'''Versenkt wurde:''' [[16.12.1942]] - be - ''[[Emilie Francqui]]'' - 5.859 [[BRT]].
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'''Chronik 05.12.1942 – 13.01.1943:'''
  
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'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 2. Unternehmung:''' Die erste Geleitoperation auf das "Rudloff-Geleit" konnte dem Boot keine weiteren Erfolge bringen, da die Wetterlage ein Wiederfinden und systematisches Suchen verhinderte.
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[[05.12.1942]] - [[06.12.1942]] - [[07.12.1942]] - [[08.12.1942]] - [[09.12.1942]] - [[10.12.1942]] - [[11.12.1942]] - [[12.12.1942]] - [[13.12.1942]] - [[14.12.1942]] - [[15.12.1942]] - [[16.12.1942]] - [[17.12.1942]] - [[18.12.1942]] - [[19.12.1942]] - [[20.12.1942]] - [[21.12.1942]] - [[22.12.1942]] - [[23.12.1942]] - [[24.12.1942]] - [[25.12.1942]] - [[26.12.1942]] - [[27.12.1942]] - [[28.12.1942]] - [[29.12.1942]] - [[30.12.1942]] - [[31.12.1942]] - [[01.01.1943]] - [[02.01.1943]] - [[03.01.1943]] - [[04.01.1943]] - [[05.01.1943]] - [[06.01.1943]] - [[07.01.1943]] - [[08.01.1943]] - [[09.01.1943]] - [[10.01.1943]] - [[11.01.1943]] - [[12.01.1943]] - [[13.01.1943]]
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'''Die Fahrt:''' U 664, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Adolf Graef]], war 41 Tage und 17 Stunden auf See und legte dabei [[sm]] über und [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Nordatlantik]], zwischen [[Grönland]] und [[Neufundland]]. Es wurde am [[18.03.1943]] von [[U 463]] mit 15 m³ Brennstoff, 1 m³ Motorenöl und 1 [[Metox]] versorgt. U 664 gehörte zu den [[U-Boot-Gruppen]] [[Sturmbock (U-Bootgruppe)|Sturmbock]], [[Wildfang (U-Bootgruppe)|Wildfang]] und [[Raubgraf (U-Bootgruppe)|Raubgraf]]. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit zusammen 13.466 [[BRT]] versenken.
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U 664, unter Oberleutnant zur See [[Adolf Graef]], lief am 14.02.1943 von La Pallice aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, zwischen Grönland und Neufundland. Es wurde am 18.03.1943 von [[U 463]] mit 15 m³ Brennstoff, 1 m³ Motorenöl und 1 [[Metox]] versorgt. U 664 gehörte zu den U-Boot-Gruppen [[Sturmbock (U-Bootgruppe)|Sturmbock]], [[Wildfang (U-Bootgruppe)|Wildfang]] und [[Raubgraf (U-Bootgruppe)|Raubgraf]]. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit zusammen 13.466 BRT versenken. Nach 42 Tagen und zurückgelegten sm über und sm unter Wasser, lief U 664 am 28.03.1943 in Lorient ein.
  
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'''Versenkt wurden:''' [[21.02.1943]] - am - ''[[Rosario]]'' - 4.659 [[BRT]] ● [[21.02.1943]] - pa - ''[[H.H. Rogers]]'' - 8.807 [[BRT]].
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'''Versenkt wurden:'''  
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'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 3. Unternehmung:''' Die Unternehmung brachte durch den entschlossenen Angriff am 21.02. auf das Geleit einen erfreulichen Doppelerfolg. Durch falschen Streuwinkel wurde leider ein größerer fast sicherer Erfolg verpaßt. Das Nachstoßen hätte energischer erfolgen müssen.
 
 
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'''<u>4. Unternehmung:</u>
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'''Die Fahrt:''' U 664, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Adolf Graef]], war 40 Tage, 23 Stunden und 45 Minuten auf See und legte dabei 5.564 [[sm]] über und 669 [[sm]] unter Wasser zurück. Das Boot operierte im [[Nordatlantik]], südöstlich [[Kap Farewell]]. Es gehörte zu den [[U-Boot-Gruppen]] [[Lech (U-Bootgruppe)|Lech]] und [[Donau 2 (U-Bootgruppe)|Donau 2]]. Schiffe konnte auf dieser Unternehmung nicht versenkt oder beschädigt werden.
+
'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''  
  
−
'''Der Kommandant zur 4. Unternehmung:''' Besondere Erfahrungen: Es wurde einwandfrei festgestellt, daß Fahrzeuge durch Abgabe von Peilzeichen an der Grenzwelle von der Bodenleitstelle an den Geleitzug herangeholt werden. Es ist also bei jedem Geleitzug mindestens ein Schiff mit Grenzwellenpeilgerät ausgerüstet.
+
Die Unternehmung brachte durch den entschlossenen Angriff am 21.02. auf das Geleit einen erfreulichen Doppelerfolg. Durch falschen Streuwinkel wurde leider ein größerer fast sicherer Erfolg verpaßt. Das Nachstoßen hätte energischer erfolgen müssen.
  
−
'''Der [[Befehlshaber der U-Boote]] zur 4. Unternehmung:''' Das Boot hatte an drei Geleitoperationen Teil, ohne wegen der starken zum Teil Dauerluft Erfolgschancen erkämpfen zu können. Der Kommandant hat mit gutem Verständnis und richtigem taktischen Gefühl sich bemüht nach vorne zum Angriff zu kommen. Auch sein richtiges Verfahren nach zutreffender Beurteilung der Möglichkeiten, die ihm die Art der Luftsicherung noch bot, führte nicht zum Erfolg. Die Beobachtungen des feindlichen Geleitsprechverkehrs sowie die daraus gezogenen Rückschlüsse sind bemerkenswert und verweisen auf die Nützlichkeit eines beschränkten B-Dienstes an Bord der U-Boote. Die Ergebnisse sind wertvoll und werden weiter ausgewertet.
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'''Chronik 14.02.1943 – 28.03.1943:'''
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'''<u>5. Unternehmung:</u>
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'''Die Fahrt:''' U 664, unter [[Oberleutnant zur See]] [[Adolf Graef]], war 20 Tage auf See. Das Boot operierte im [[Mittelatlantik]], westlich der [[Azorische Inseln|Azorischen Inseln]]. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. U 664 selbst, wurde auf dieser Unternehmung, nach schweren Beschädigungen durch amerikanische Trägerflugzeuge, selbst versenkt.
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'''<u>4. UNTERNEHMUNG:</u>'''
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U 664, unter Oberleutnant zur See [[Adolf Graef]], lief am 29.04.1943 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, südöstlich Kap Farewell. Es gehörte zu den U-Boot-Gruppen [[Lech (U-Bootgruppe)|Lech]] und [[Donau 2 (U-Bootgruppe)|Donau 2]]. Schiffe konnte auf dieser Unternehmung nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 41 Tagen und zurückgelegten 5.564 sm über und 669 sm unter Wasser, lief U 664 am 09.06.1943 in Brest ein.
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'''Fazit des Kommandanten:'''
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Besondere Erfahrungen: Es wurde einwandfrei festgestellt, daß Fahrzeuge durch Abgabe von Peilzeichen an der Grenzwelle von der Bodenleitstelle an den Geleitzug herangeholt werden. Es ist also bei jedem Geleitzug mindestens ein Schiff mit Grenzwellenpeilgerät ausgerüstet.
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'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''
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Das Boot hatte an drei Geleitoperationen Teil, ohne wegen der starken zum Teil Dauerluft Erfolgschancen erkämpfen zu können. Der Kommandant hat mit gutem Verständnis und richtigem taktischen Gefühl sich bemüht nach vorne zum Angriff zu kommen. Auch sein richtiges Verfahren nach zutreffender Beurteilung der Möglichkeiten, die ihm die Art der Luftsicherung noch bot, führte nicht zum Erfolg. Die Beobachtungen des feindlichen Geleitsprechverkehrs sowie die daraus gezogenen Rückschlüsse sind bemerkenswert und verweisen auf die Nützlichkeit eines beschränkten B-Dienstes an Bord der U-Boote. Die Ergebnisse sind wertvoll und werden weiter ausgewertet.
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'''Chronik 29.04.1943 – 09.06.1943:'''
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[[29.04.1943]] - [[30.04.1943]] - [[01.05.1943]] - [[02.05.1943]] - [[03.05.1943]] - [[04.05.1943]] - [[05.05.1943]] - [[06.05.1943]] - [[07.05.1943]] - [[08.05.1943]] - [[09.05.1943]] - [[10.05.1943]] - [[11.05.1943]] - [[12.05.1943]] - [[13.05.1943]] - [[14.05.1943]] - [[15.05.1943]] - [[16.05.1943]] - [[17.05.1943]] - [[18.05.1943]] - [[19.05.1943]] - [[20.05.1943]] - [[21.05.1943]] - [[22.05.1943]] - [[23.05.1943]] - [[24.05.1943]] - [[25.05.1943]] - [[26.05.1943]] - [[27.05.1943]] - [[28.05.1943]] - [[29.05.1943]] - [[30.05.1943]] - [[31.05.1943]] - [[01.06.1943]] - [[02.06.1943]] - [[03.06.1943]] - [[04.06.1943]] - [[05.06.1943]] - [[06.06.1943]] - [[07.06.1943]] - [[08.06.1943]] - [[09.06.1943]]
 
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'''<u>DAS SCHICKSAL:</u>'''
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'''<u>5. UNTERNEHMUNG:</u>'''
 
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U 664, unter Oberleutnant zur See [[Adolf Graef]], lief am 18.07.1943 von Brest aus. Nach einem Tag mußte das Boot, wegen SStörungen beim Tieftauchversuch, zurück nach Brest. Nach der Reparatur und dem erneuten Auslaufen, operierte es im Nordatlantik, westlich der Azorischen Inseln. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 22 Tagen wurde U 664, nach schweren Beschädigungen durch amerikanische Trägerflugzeuge, selbst versenkt.
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'''Chronik 18.07.1943 – 09.08.1943:'''
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[[18.07.1943]] - [[19.07.1943]] - [[20.07.1943]] - [[21.07.1943]] - [[22.07.1943]] - [[23.07.1943]] - [[24.07.1943]] - [[25.07.1943]] - [[26.07.1943]] - [[27.07.1943]] - [[28.07.1943]] - [[29.07.1943]] - [[30.07.1943]] - [[31.07.1943]] - [[01.08.1943]] - [[02.08.1943]] - [[03.08.1943]] - [[04.08.1943]] - [[05.08.1943]] - [[06.08.1943]] - [[07.08.1943]] - [[08.08.1943]] - [[09.08.1943]]
 
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| || Letzter Kommandant: || [[Oberleutnant zur See]] || [[Adolf Graef]]
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'''DIE VERLUSTURSACHE'''
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| || '''Boot:''' || U 664
 
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| || [[Planquadrat]]: || || CD 3887
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| || '''Datum:''' || [[09.08.1943]]
 
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| || Versenkt durch: || || Selbstversenkung
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| || '''Letzter Kommandant:'''  || [[Adolf Graef]]
 
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| || '''[[Position]]:''' || 40°12' Nord -37°29' West
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'''<u>Detailangaben zum Schicksal</u>'''
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U 664 wurde am 09.08.1943 imNordatlantik westlich der Azorischen Inseln, nach schweren Beschädigungen durch eine ''[[Grumman F4F Wildcat]]'', geflogen von N.D. Hodson, und zwei ''[[Grumman TBF Avenger]]'', geflogen von G.G Hogan und R.H. Forney, der Squadron VC-1 des US-Geleitflugzeugträgers ''[[Card (CVE-11)|CARD CVE-11)]]'', selbst versenkt.
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U 664 wurde am [[09.08.1943]] im[[Nordatlantik]] westlich der [[Azorische Inseln|Azorischen Inseln]], nach schweren Beschädigungen durch eine ''[[Grumman F4F Wildcat|Wildcat]]'', geflogen von N.D. Hodson, und zwei ''[[Grumman TBF Avenger|Avenger]]'', geflogen von G.G Hogan und R.H. Forney, der Squadron VC-1 des US-Geleitflugzeugträgers [[USS]] ''[[Card (CVE-11)]]'', selbst versenkt.
 
  
 
<u>Bericht des Obersteuermanns Claus Holst über die Versenkung von U 664:</u>
 
<u>Bericht des Obersteuermanns Claus Holst über die Versenkung von U 664:</u>
  
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Ende Juli 1943 traten wir unsere letzte Unternehmung an. Gleich in den ersten Tagen der Ausreise wurden wir im Morgengrauen von drei britischen Flugzeugen angegriffen. Es gelang uns aber, den ersten Angriff durch die Bordflak abzuwehren. Durch Schnelltauchen konnten wir uns dem Gegner entziehen. Der Bombenwurf verursachte aber eine kleine technische Störung, die mit Bordmitteln nicht zu beheben war. Durch Funk wurden Ersatzteile angefordert und zugesagt. Wir setzten unsere Reise fort. Westlich der [[Azorische Inseln|Azoren]] auf etwa 40 Grad Nord und 40 Grad West erhielten wir jedoch neue Order. Wir sollten zwei andere Boote ausrüsten und den Rückmarsch antreten. Beim ersten Boot [[U 760]] unter [[Kapitänleutnant]] [[Otto-Ulrich Blum]] gelang dies ohne Störung. Am Morgen des [[08.08.1943]] bei der Versorgung des zweiten Bootes [[U 262]] unter [[Kapitänleutnant]] [[Heinz Franke]]) wurden wir jedoch überraschend von drei amerikanischen Trägerflugzeugen angeflogen. Es waren zwei Jäger und ein Bomber. Da unsere Bordflak sofort den Kampf aufnahm, wurde schon beim ersten Angriff ein Jäger abgeschossen. Er stürzte heil brennend vor unserem Boot ins Wasser, seine Bomben im Notwurf abwerfend. Durch die Detonationen wurden unsere Torpedorohre beschädigt, dies stellte sich jedoch erst in der folgenden Nacht heraus. Durch Beschuss der Flugzeuge wurde der [[Bootsmannsmaat]] Jenteleit seitlich in Herz nähe getroffen. Er war sofort tot und fiel in die See, ohne nochmals aufzutauchen. Der [[Matrosengefreiter]] Wöpkemeier erhielt einen Armschuss und mehrere kleinere Verwundungen an beiden Beinen. Es gelang, ihn zu bergen. Auch [[Leutnant zur See]] Boehme wurde, als er der Gefahr nicht achtend über das ungeschützte Oberdeck lief, um das tauchbehinderte Boot von den ausgebrachten Ölschläuchen zu befreien, durch Bordwaffenbeschuss der Jäger tödlich getroffen. Auch er fiel ins Wasser und ging sofort unter.
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Ende Juli 1943 traten wir unsere letzte Unternehmung an. Gleich in den ersten Tagen der Ausreise wurden wir im Morgengrauen von drei britischen Flugzeugen angegriffen. Es gelang uns aber, den ersten Angriff durch die Bordflak abzuwehren. Durch Schnelltauchen konnten wir uns dem Gegner entziehen. Der Bombenwurf verursachte aber eine kleine technische Störung, die mit Bordmitteln nicht zu beheben war. Durch Funk wurden Ersatzteile angefordert und zugesagt. Wir setzten unsere Reise fort. Westlich der Azoren auf etwa 40 Grad Nord und 40 Grad West erhielten wir jedoch neue Order. Wir sollten zwei andere Boote ausrüsten und den Rückmarsch antreten. Beim ersten Boot [[U 760]] unter Kapitänleutnant [[Otto-Ulrich Blum]] gelang dies ohne Störung. Am Morgen des 08.08.1943 bei der Versorgung des zweiten Bootes [[U 262]] unter Kapitänleutnant [[Heinz Franke]]) wurden wir jedoch überraschend von drei amerikanischen Trägerflugzeugen angeflogen. Es waren zwei Jäger und ein Bomber. Da unsere Bordflak sofort den Kampf aufnahm, wurde schon beim ersten Angriff ein Jäger abgeschossen. Er stürzte heil brennend vor unserem Boot ins Wasser, seine Bomben im Notwurf abwerfend. Durch die Detonationen wurden unsere Torpedorohre beschädigt, dies stellte sich jedoch erst in der folgenden Nacht heraus. Durch Beschuss der Flugzeuge wurde der [[Bootsmannsmaat]] Jenteleit seitlich in Herz nähe getroffen. Er war sofort tot und fiel in die See, ohne nochmals aufzutauchen. Der Matrosengefreiter Wöpkemeier erhielt einen Armschuss und mehrere kleinere Verwundungen an beiden Beinen. Es gelang, ihn zu bergen. Auch Leutnant zur See Boehme wurde, als er der Gefahr nicht achtend über das ungeschützte Oberdeck lief, um das tauchbehinderte Boot von den ausgebrachten Ölschläuchen zu befreien, durch Bordwaffenbeschuss der Jäger tödlich getroffen. Auch er fiel ins Wasser und ging sofort unter.
  
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In einem günstigen Augenblick gelang es uns dann, zu tauchen und uns dem Gegner zu entziehen. In der Nacht tauchten wir auf, bargen die Schläuche und im selben Augenblick stießen wir auf den amerikanischen Flugzeugträger [[USS]] ''[[Card (CVE-11)]]'' und seine Begleitzerstörer. Wir griffen ihn sofort mit drei [[Torpedo|Torpedos]] an. Leider waren, wie sich jetzt herausstellte, die Torpedorohre zusammengedrückt und die [[Torpedo|Torpedos]] dadurch wohl beschädigt. Ein [[Torpedo]] blieb im Rohr hängen, und die beiden anderen versagten. Da wir bemerkt wurden, mussten wir wieder tauchen, wurden nunmehr von den Zerstörern mit Tiefenladungen angegriffen. Erst am Nachmittag des [[09.08.1943]] konnten wir auftauchen, wurden aber, ohne die [[Batterie|Batterien]] ganz aufzuladen zu können, wiederum von mehreren Maschinen angegriffen. Durch Tauchen versuchten wir zu entkommen. Schon unter Wasser trafen uns [[Wasserbombe|Wasserbomben]] und beschädigten das Boot schwer. Wir waren gezwungen aufzutauchen. Damit begann unser Endkampf. Die Brücke wurde sofort in Brand geschossen, so dass die Flakwaffen nicht mehr besetzt werden konnten, erneute Bombenwürfe rissen die Bordwand auf. U 664 begann zu sinken. Der Kommandant entschloss sich, dass Boot aufzugeben, und ließ die Besatzung in Gruppen ins Wasser springen. Dabei ging eine Gruppe von vier oder fünf Mann gerade in dem Augenblick ins Wasser, als eine Bombe detonierte. Die Soldaten waren sofort tot. Der [[Matrosenobergefreiter]] Stoiber versuchte nochmals zu schießen und wurde dabei tödlich in die Stirn getroffen. Auch er versank in der See. Allen anderen gelang es bis auf 12 Mann, verwundet von Bord zu kommen. Nach etwa 6 bis 8 Stunden wurden alle Überlebenden von dem amerikanischen Zerstörer [[USS]] ''[[Borie (DD-215)]]'' gerettet, an Bord des Flugzeugträgers gebracht und nach etwa 8 Tagen in [[Casablanca]] an Land in Gefangenschaft überführt. Dort blieben alle, Offiziere und Mannschaft getrennt, etwa 12 Monate, um dann nach Amerika transportiert zu werden. [[Bootsmannsmaat]] Stöhr und ich blieben zurück, weil wir nicht transportfähig waren. Nach einem weiteren eineinhalbmonatigen Aufenthalt im Lazarett mussten auch wir uns dann trennen. Ich kam später, weil ich schwer verwundet war, ins Austauschlager und wurde in die Heimat entlassen.
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In einem günstigen Augenblick gelang es uns dann, zu tauchen und uns dem Gegner zu entziehen. In der Nacht tauchten wir auf, bargen die Schläuche und im selben Augenblick stießen wir auf den amerikanischen Flugzeugträger ''CARD'' und seine Begleitzerstörer. Wir griffen ihn sofort mit drei [[Torpedo|Torpedos]] an. Leider waren, wie sich jetzt herausstellte, die Torpedorohre zusammengedrückt und die Torpedos dadurch wohl beschädigt. Ein Torpedo blieb im Rohr hängen, und die beiden anderen versagten. Da wir bemerkt wurden, mussten wir wieder tauchen, wurden nunmehr von den Zerstörern mit Tiefenladungen angegriffen. Erst am Nachmittag des 09.08.1943 konnten wir auftauchen, wurden aber, ohne die Batterien ganz aufzuladen zu können, wiederum von mehreren Maschinen angegriffen. Durch Tauchen versuchten wir zu entkommen. Schon unter Wasser trafen uns [[Wasserbombe|Wasserbomben]] und beschädigten das Boot schwer. Wir waren gezwungen aufzutauchen. Damit begann unser Endkampf. Die Brücke wurde sofort in Brand geschossen, so dass die Flakwaffen nicht mehr besetzt werden konnten, erneute Bombenwürfe rissen die Bordwand auf. U 664 begann zu sinken. Der Kommandant entschloss sich, dass Boot aufzugeben, und ließ die Besatzung in Gruppen ins Wasser springen. Dabei ging eine Gruppe von vier oder fünf Mann gerade in dem Augenblick ins Wasser, als eine Bombe detonierte. Die Soldaten waren sofort tot. Der Matrosenobergefreiter Stoiber versuchte nochmals zu schießen und wurde dabei tödlich in die Stirn getroffen. Auch er versank in der See. Allen anderen gelang es bis auf 12 Mann, verwundet von Bord zu kommen. Nach etwa 6 bis 8 Stunden wurden alle Überlebenden von dem amerikanischen Zerstörer ''[[Borie (DD-215)|BORIE (DD-215)]]'' gerettet, an Bord des Flugzeugträgers gebracht und nach etwa 8 Tagen in Casablanca an Land in Gefangenschaft überführt. Dort blieben alle, Offiziere und Mannschaft getrennt, etwa 12 Monate, um dann nach Amerika transportiert zu werden. Bootsmannsmaat Stöhr und ich blieben zurück, weil wir nicht transportfähig waren. Nach einem weiteren eineinhalbmonatigen Aufenthalt im Lazarett mussten auch wir uns dann trennen. Ich kam später, weil ich schwer verwundet war, ins Austauschlager und wurde in die Heimat entlassen.
 
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'''Am 09.08.1943 kamen ums Leben: (8)'''
 
  
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[[Boehme, Hans-Dieter]] ● [[Diegmann, Franz]] ● [[Hammer, Werner]] ● [[Hinz, Alois]] ● [[Jenteleit, Helmut]] ●  [[Schmidt, Herward]] ● [[Stoiber, Johannes]] ● [[Schweitzer, Siegfried]]  
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[[Boehme, Hans-Dieter]] - [[Diegmann, Franz]] - [[Hammer, Werner]] - [[Hinz, Alois]] - [[Jenteleit, Helmut]] - [[Schmidt, Herward]] - [[Stoiber, Johannes]] - [[Schweitzer, Siegfried]]  
  
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'''Überlebende des 09.08.1943: (45)'''
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'''Überlebende des 09.08.1943:''' (45 Personen)
  
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[[Blumenberg, Horst]] ● [[Brandt, Werner]] ● [[Dannenberg, Hans]] ● [[Doberentz, Erich]] ● [[Dörell, Peter]] ● [[Dubbert, Ernst]] ● [[Eggers, Günther]] ● [[Feichtenbeiner, Gottlieb]] ● [[Frieske, Herbert]] ● [[Fuge, Ferdinand]] ● [[Goldhammer, Julius]] ● [[Adolf Graef|Graef, Adolf]] ● [[Gross, Helmut]] ● [[Hanessler, Wilhelm]] ● [[Hartwig, Emil]] ● [[Höftmann, Erwin]] ● [[Holle, Otto]] ● [[Holst, Claus]] ● [[John, Hans]] ● [[Kuhnke, Helmut]] ● [[Lust, Helmut]] ● [[Martin, Dieter]] ● [[Nagel, Helmut]] ● [[Nautz, Josef]] ● [[Oelschläger, Günther]] ● [[Ribbe, Otto]] ● [[Rieske, Rudi]] ● [[Schaad, Friedrich]] ● [[Schweizer, Siegfried]] ● [[Sensenberger, August]] ● [[Spazier, Wilhelm]] ● [[Stahn, Herbert]] ● [[Stenten, Jak]] ● [[Steyer, Erwin]] ● [[Stöhr, Kurt]] ● [[Stöhr, Otto]] ● [[Stübehen, Günther]] ● [[Torkler, Gerhard]] ● [[Vogel, Wolfgang]] ● [[Weigerding, Edmund]] ● [[Weymann, Arnold]] ● [[Woitascheck, Stanislaus]] ● [[Wolf, Günther]] ● [[Wöpkemeier, Heinrich]] ● [[Xörner, Rolf]]
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[[Blumenberg, Horst]] - [[Brandt, Werner]] - [[Dannenberg, Hans]] - [[Doberentz, Erich]] - [[Dörell, Peter]] - [[Dubbert, Ernst]] - [[Eggers, Günther]] - [[Feichtenbeiner, Gottlieb]] - [[Frieske, Herbert]] - [[Fuge, Ferdinand]] - [[Goldhammer, Julius]] - [[Adolf Graef|Graef, Adolf]] - [[Gross, Helmut]] - [[Hanessler, Wilhelm]] - [[Hartwig, Emil]] - [[Höftmann, Erwin]] - [[Holle, Otto]] - [[Holst, Claus]] - [[John, Hans]] - [[Kuhnke, Helmut]] - [[Lust, Helmut]] - [[Martin, Dieter]] - [[Nagel, Helmut]] - [[Nautz, Josef]] - [[Oelschläger, Günther]] - [[Ribbe, Otto]] - [[Rieske, Rudi]] - [[Schaad, Friedrich]] - [[Schweizer, Siegfried]] - [[Sensenberger, August]] - [[Spazier, Wilhelm]] - [[Stahn, Herbert]] - [[Stenten, Jak]] - [[Steyer, Erwin]] - [[Stöhr, Kurt]] - [[Stöhr, Otto]] - [[Stübehen, Günther]] - [[Torkler, Gerhard]] - [[Vogel, Wolfgang]] - [[Weigerding, Edmund]] - [[Weymann, Arnold]] - [[Woitascheck, Stanislaus]] - [[Wolf, Günther]] - [[Wöpkemeier, Heinrich]] - [[Xörner, Rolf]]
  
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'''Vor dem 18.07.1943: (1)''' ②
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'''Vor dem 18.07.1943:''' (1 Personen) (3)
  
 
[[Horst Heitz|Heitz, Horst]]  
 
[[Horst Heitz|Heitz, Horst]]  
 
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'''<u>LITERATUR:</u>'''
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Blair – '''Der U-Boot-Krieg – Die Gejagten 1942 – 1945''' – S. 77, 173, 176, 222, 242, 323, 459, 460, 461.
  
−
[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bde-deutschen-U-Boot-Kommandanten/dp/3813204901/ref=sr_1_5?s=books&ie=UTF8&qid=1318479694&sr=1-5| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten"]
+
Busch/Röll - '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten''' - S. 82.
  
−
[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-U-Boot-Bau-deutschen-Werften/dp/3813205126/ref=sr_1_cc_1?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-1-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften"]
+
Busch/Röll - '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften''' - S. 79, 235.
  
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Verluste-September/dp/3813205142/ref=sr_1_cc_2?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-2-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste"]
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Busch/Röll – '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945''' - S. 88, 135, 136.
  
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[http://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_cc_3?s=books&ie=UTF8&qid=1319273824&sr=1-3-catcorr| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge"]
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Busch/Röll - '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945''' - S. 283.
  
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[http://www.christian-schmidt.com/advanced_search_result.php?keywords=Herbert+Ritschel&search_in_description=1&osCsid=utce90jo91cjuq5kb2cnhgr6v6&x=9&y=11| Herbert Ritschel - Band 13 - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 / U 661 - U 849]
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Ritschel - '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 661 - U 849''' – S. 15 – 20.
 
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(1) Bild von U 664 ist vorhanden, kann jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Die Bilder die ich besitze, habe ich über Jahre im Internet gesammelt. Die meisten davon haben keine Quellenangaben, und manchmal ist auch das zu sehende Boot fraglich. Deshalb übernehme ich keine Garantie für das jeweils gezeigte Boot. Bei Interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Wenn sie Bilder von U-Booten, Kommandanten oder Besatzungsmitgliedern entbehren können, würde ich mich darüber freuen. Danke! E-Mail: '''aang@mdcc-fun.de'''.
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① Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe [[Kommandanten]].
 
  
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② Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten auslaufen auf dem Boot, <u>zeitweise</u>, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.
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(2) Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, bitte auf den Namen des jeweiligen Kommandanten klicken.
  
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(3) Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten Auslaufen auf dem Boot, zumindest <u>zeitweise</u>, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.
 
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Version vom 17. September 2017, 13:18 Uhr

U 663 - - U 664 - - U 665 - - - - Die U-Boote - - Deutsche U-Boote - - Die einzelnen U-Boote - - Hauptseite

DAS BOOT (1)

Typ: VII C
Bauauftrag: 15.08.1940
Bauwerft: Howaldtswerke AG, Hamburg
Baunummer: 813
Serie: U 651 - U 686
Kiellegung: 11.07.1941
Stapellauf: 28.04.1942
Indienststellung: 17.06.1942
Kommandant: Adolf Graef
Feldpostnummer: M - 05024

DIE KOMMANDANTEN (2)

17.06.1942 - 09.08.1943 Oberleutnant zur See Adolf Graef

DIE FLOTTILLEN

17.06.1942 - 31.10.1942 Ausbildungsboot 8. U-Flottille
01.11.1942 - 09.08.1943 Frontboot 9. U-Flottille

ERPROBUNGEN UND AUSBILDUNG

18.06.1942 - 21.07.1942 Hamburg Probefahrten auf der Elbe.
23.07.1942 - 07.07.1942 Kiel Erprobungen beim UAK.
08.07.1942 - 10.07.1942 Rönne Abhorchen bei der UAG-Schall.
11.07.1942 - 17.07.1942 Danzig Erprobungen beim UAK.
17.07.1942 - 21.07.1942 Gotenhafen Erprobungen beim TEK.
22.07.1942 - 14.08.1942 Hela Frontausbildung bei der AGRU-Front.
15.08.1942 - 16.08.1942 Danzig Wegen Maschinenüberladung in der Holmwerft.
17.08.1942 - 27.08.1942 Pillau Torpedoschießen bei der 26. U-Flottille.
28.08.1942 - 09.09.1942 Gotenhafen Taktische Ausbildung bei der 27. U-Flottille.
14.09.1942 - 13.10.1942 Hamburg Restarbeiten bei den Howaldtswerken AG.
14.10.1942 - 16.10.1942 Hamburg Ausrüstung zur 1. Unternehmung.
18.10.1942 - 19.10.1942 Kiel Restausrüstung.

DIE UNTERNEHMUNGEN

1. UNTERNEHMUNG:

20.10.1942 - Kiel - - - - - - - - 21.10.1942 - Kristiansand
22.10.1942 - Kristiansand - - - - - - - - 10.11.1942 - Brest

U 664, unter Oberleutnant zur See Adolf Graef, lief am 20.10.1942 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, sowie Brennstoff- und Schmierölergänzung in Kristiansand, operierte das Boot, bei der Überführung nach Frankreich, im Nordatlantik. Es konnte keine Schiffe versenken oder beschädigen. Die Unternehmung wurde, wegen Fliboschäden, vorzeitig abgebrochen. Nach 21 Tagen und zurückgelegten 3.839,6 sm, lief U 664 am 10.11.1942 in Brest ein.

Fazit des Befehlshabers der U-Boote:

Die Ansicht des Kommandanten, daß es am 26.10. nicht seine Aufgabe wäre, in diesem Gebiet (AE 6849) nach dem vorher gesichteten Küstentanker zu suchen, ist falsch, In freigegebenen Seegebieten müssen alle Chancen, gesichtete Gegner zu vernichten, ausgenutzt werden. Wegen schweren Flibos war frühzeitiger Rückmarsch erforderlich.

Chronik 20.10.1942 – 10.11.1942: (die Chronikfunktion für U 664 ist noch nicht verfügbar)

20.10.1942 - 21.10.1942 - 22.10.1942 - 23.10.1942 - 24.10.1942 - 25.10.1942 - 26.10.1942 - 27.10.1942 - 28.10.1942 - 29.10.1942 - 30.10.1942 - 31.10.1942 - 01.11.1942 - 02.11.1942 - 03.11.1942 - 04.11.1942 - 05.11.1942 - 06.11.1942 - 07.11.1942 - 08.11.1942 - 09.11.1942 - 10.11.1942

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2. UNTERNEHMUNG:

05.12.1942 - Brest - - - - - - - - 13.01.1943 - La Pallice

U 664, unter Oberleutnant zur See Adolf Graef, lief am 05.12.1942 von Brest aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, westlich Irland. Es wurde am 05.01.1943 von U 662 mit 30 m³ Brennstoff versorgt. U 664 gehörte zu den U-Boot-Gruppen Raufbold und Spitz. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 5.859 BRT versenken. Nach 39 Tagen und zurückgelegten 5.911,3 sm über und 480,4 sm unter Wasser, lief U 664 am 13.01.1943 in La Pallice ein.

Versenkt wurde:

16.12.1942 – die belgische EMILIE FRANCQUI 5.859 BRT

Fazit des Befehlshabers der U-Boote zur 2. Unternehmung: Die erste Geleitoperation auf das "Rudloff-Geleit" konnte dem Boot keine weiteren Erfolge bringen, da die Wetterlage ein Wiederfinden und systematisches Suchen verhinderte.

Chronik 05.12.1942 – 13.01.1943:

05.12.1942 - 06.12.1942 - 07.12.1942 - 08.12.1942 - 09.12.1942 - 10.12.1942 - 11.12.1942 - 12.12.1942 - 13.12.1942 - 14.12.1942 - 15.12.1942 - 16.12.1942 - 17.12.1942 - 18.12.1942 - 19.12.1942 - 20.12.1942 - 21.12.1942 - 22.12.1942 - 23.12.1942 - 24.12.1942 - 25.12.1942 - 26.12.1942 - 27.12.1942 - 28.12.1942 - 29.12.1942 - 30.12.1942 - 31.12.1942 - 01.01.1943 - 02.01.1943 - 03.01.1943 - 04.01.1943 - 05.01.1943 - 06.01.1943 - 07.01.1943 - 08.01.1943 - 09.01.1943 - 10.01.1943 - 11.01.1943 - 12.01.1943 - 13.01.1943

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3. UNTERNEHMUNG:

14.02.1943 - La Pallice - - - - - - - - 28.03.1943 - Lorient

U 664, unter Oberleutnant zur See Adolf Graef, lief am 14.02.1943 von La Pallice aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, zwischen Grönland und Neufundland. Es wurde am 18.03.1943 von U 463 mit 15 m³ Brennstoff, 1 m³ Motorenöl und 1 Metox versorgt. U 664 gehörte zu den U-Boot-Gruppen Sturmbock, Wildfang und Raubgraf. Das Boot konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit zusammen 13.466 BRT versenken. Nach 42 Tagen und zurückgelegten sm über und sm unter Wasser, lief U 664 am 28.03.1943 in Lorient ein.

Versenkt wurden:

21.02.1943 - die amerikanische ROSARIO 4.659 BRT
21.02.1943 – die panamaische H.H. ROGERS 8.807 BRT

Fazit des Befehlshabers der U-Boote:

Die Unternehmung brachte durch den entschlossenen Angriff am 21.02. auf das Geleit einen erfreulichen Doppelerfolg. Durch falschen Streuwinkel wurde leider ein größerer fast sicherer Erfolg verpaßt. Das Nachstoßen hätte energischer erfolgen müssen.

Chronik 14.02.1943 – 28.03.1943:

14.02.1943 - 15.02.1943 - 16.02.1943 - 17.02.1943 - 18.02.1943 - 19.02.1943 - 20.02.1943 - 21.02.1943 - 22.02.1943 - 23.02.1943 - 24.02.1943 - 25.02.1943 - 26.02.1943 - 27.02.1943 - 28.02.1943 - 01.03.1943 - 02.03.1943 - 03.03.1943 - 04.03.1943 - 05.03.1943 - 06.03.1943 - 07.03.1943 - 08.03.1943 - 09.03.1943 - 10.03.1943 - 11.03.1943 - 12.03.1943 - 13.03.1943 - 14.03.1943 - 15.03.1943 - 16.03.1943 - 17.03.1943 - 18.03.1943 - 19.03.1943 - 20.03.1943 - 21.03.1943 - 22.03.1943 - 23.03.1943 - 24.03.1943 - 25.03.1943 - 26.03.1943 - 27.03.1943 - 28.03.1943

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4. UNTERNEHMUNG:

29.04.1943 - Lorient - - - - - - - - 09.06.1943 - Brest

U 664, unter Oberleutnant zur See Adolf Graef, lief am 29.04.1943 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, südöstlich Kap Farewell. Es gehörte zu den U-Boot-Gruppen Lech und Donau 2. Schiffe konnte auf dieser Unternehmung nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 41 Tagen und zurückgelegten 5.564 sm über und 669 sm unter Wasser, lief U 664 am 09.06.1943 in Brest ein.

Fazit des Kommandanten:

Besondere Erfahrungen: Es wurde einwandfrei festgestellt, daß Fahrzeuge durch Abgabe von Peilzeichen an der Grenzwelle von der Bodenleitstelle an den Geleitzug herangeholt werden. Es ist also bei jedem Geleitzug mindestens ein Schiff mit Grenzwellenpeilgerät ausgerüstet.

Fazit des Befehlshabers der U-Boote:

Das Boot hatte an drei Geleitoperationen Teil, ohne wegen der starken zum Teil Dauerluft Erfolgschancen erkämpfen zu können. Der Kommandant hat mit gutem Verständnis und richtigem taktischen Gefühl sich bemüht nach vorne zum Angriff zu kommen. Auch sein richtiges Verfahren nach zutreffender Beurteilung der Möglichkeiten, die ihm die Art der Luftsicherung noch bot, führte nicht zum Erfolg. Die Beobachtungen des feindlichen Geleitsprechverkehrs sowie die daraus gezogenen Rückschlüsse sind bemerkenswert und verweisen auf die Nützlichkeit eines beschränkten B-Dienstes an Bord der U-Boote. Die Ergebnisse sind wertvoll und werden weiter ausgewertet.

Chronik 29.04.1943 – 09.06.1943:

29.04.1943 - 30.04.1943 - 01.05.1943 - 02.05.1943 - 03.05.1943 - 04.05.1943 - 05.05.1943 - 06.05.1943 - 07.05.1943 - 08.05.1943 - 09.05.1943 - 10.05.1943 - 11.05.1943 - 12.05.1943 - 13.05.1943 - 14.05.1943 - 15.05.1943 - 16.05.1943 - 17.05.1943 - 18.05.1943 - 19.05.1943 - 20.05.1943 - 21.05.1943 - 22.05.1943 - 23.05.1943 - 24.05.1943 - 25.05.1943 - 26.05.1943 - 27.05.1943 - 28.05.1943 - 29.05.1943 - 30.05.1943 - 31.05.1943 - 01.06.1943 - 02.06.1943 - 03.06.1943 - 04.06.1943 - 05.06.1943 - 06.06.1943 - 07.06.1943 - 08.06.1943 - 09.06.1943

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5. UNTERNEHMUNG:

18.07.1943 - Brest - - - - - - - - 19.07.1943 - Brest
21.07.1943 - Brest - - - - - - - - 09.08.1943 - Verlust des Bootes

U 664, unter Oberleutnant zur See Adolf Graef, lief am 18.07.1943 von Brest aus. Nach einem Tag mußte das Boot, wegen SStörungen beim Tieftauchversuch, zurück nach Brest. Nach der Reparatur und dem erneuten Auslaufen, operierte es im Nordatlantik, westlich der Azorischen Inseln. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 22 Tagen wurde U 664, nach schweren Beschädigungen durch amerikanische Trägerflugzeuge, selbst versenkt.

Chronik 18.07.1943 – 09.08.1943:

18.07.1943 - 19.07.1943 - 20.07.1943 - 21.07.1943 - 22.07.1943 - 23.07.1943 - 24.07.1943 - 25.07.1943 - 26.07.1943 - 27.07.1943 - 28.07.1943 - 29.07.1943 - 30.07.1943 - 31.07.1943 - 01.08.1943 - 02.08.1943 - 03.08.1943 - 04.08.1943 - 05.08.1943 - 06.08.1943 - 07.08.1943 - 08.08.1943 - 09.08.1943

DIE VERLUSTURSACHE

Boot: U 664
Datum: 09.08.1943
Letzter Kommandant: Adolf Graef
Ort: Nordatlantik
Position: 40°12' Nord -37°29' West
Planquadrat: CD 3887
Verlust durch: Selbstversenkung
Tote: 8
Überlebende: 45

U 664 wurde am 09.08.1943 imNordatlantik westlich der Azorischen Inseln, nach schweren Beschädigungen durch eine Grumman F4F Wildcat, geflogen von N.D. Hodson, und zwei Grumman TBF Avenger, geflogen von G.G Hogan und R.H. Forney, der Squadron VC-1 des US-Geleitflugzeugträgers CARD CVE-11), selbst versenkt.

Bericht des Obersteuermanns Claus Holst über die Versenkung von U 664:

Ende Juli 1943 traten wir unsere letzte Unternehmung an. Gleich in den ersten Tagen der Ausreise wurden wir im Morgengrauen von drei britischen Flugzeugen angegriffen. Es gelang uns aber, den ersten Angriff durch die Bordflak abzuwehren. Durch Schnelltauchen konnten wir uns dem Gegner entziehen. Der Bombenwurf verursachte aber eine kleine technische Störung, die mit Bordmitteln nicht zu beheben war. Durch Funk wurden Ersatzteile angefordert und zugesagt. Wir setzten unsere Reise fort. Westlich der Azoren auf etwa 40 Grad Nord und 40 Grad West erhielten wir jedoch neue Order. Wir sollten zwei andere Boote ausrüsten und den Rückmarsch antreten. Beim ersten Boot U 760 unter Kapitänleutnant Otto-Ulrich Blum gelang dies ohne Störung. Am Morgen des 08.08.1943 bei der Versorgung des zweiten Bootes U 262 unter Kapitänleutnant Heinz Franke) wurden wir jedoch überraschend von drei amerikanischen Trägerflugzeugen angeflogen. Es waren zwei Jäger und ein Bomber. Da unsere Bordflak sofort den Kampf aufnahm, wurde schon beim ersten Angriff ein Jäger abgeschossen. Er stürzte heil brennend vor unserem Boot ins Wasser, seine Bomben im Notwurf abwerfend. Durch die Detonationen wurden unsere Torpedorohre beschädigt, dies stellte sich jedoch erst in der folgenden Nacht heraus. Durch Beschuss der Flugzeuge wurde der Bootsmannsmaat Jenteleit seitlich in Herz nähe getroffen. Er war sofort tot und fiel in die See, ohne nochmals aufzutauchen. Der Matrosengefreiter Wöpkemeier erhielt einen Armschuss und mehrere kleinere Verwundungen an beiden Beinen. Es gelang, ihn zu bergen. Auch Leutnant zur See Boehme wurde, als er der Gefahr nicht achtend über das ungeschützte Oberdeck lief, um das tauchbehinderte Boot von den ausgebrachten Ölschläuchen zu befreien, durch Bordwaffenbeschuss der Jäger tödlich getroffen. Auch er fiel ins Wasser und ging sofort unter.

In einem günstigen Augenblick gelang es uns dann, zu tauchen und uns dem Gegner zu entziehen. In der Nacht tauchten wir auf, bargen die Schläuche und im selben Augenblick stießen wir auf den amerikanischen Flugzeugträger CARD und seine Begleitzerstörer. Wir griffen ihn sofort mit drei Torpedos an. Leider waren, wie sich jetzt herausstellte, die Torpedorohre zusammengedrückt und die Torpedos dadurch wohl beschädigt. Ein Torpedo blieb im Rohr hängen, und die beiden anderen versagten. Da wir bemerkt wurden, mussten wir wieder tauchen, wurden nunmehr von den Zerstörern mit Tiefenladungen angegriffen. Erst am Nachmittag des 09.08.1943 konnten wir auftauchen, wurden aber, ohne die Batterien ganz aufzuladen zu können, wiederum von mehreren Maschinen angegriffen. Durch Tauchen versuchten wir zu entkommen. Schon unter Wasser trafen uns Wasserbomben und beschädigten das Boot schwer. Wir waren gezwungen aufzutauchen. Damit begann unser Endkampf. Die Brücke wurde sofort in Brand geschossen, so dass die Flakwaffen nicht mehr besetzt werden konnten, erneute Bombenwürfe rissen die Bordwand auf. U 664 begann zu sinken. Der Kommandant entschloss sich, dass Boot aufzugeben, und ließ die Besatzung in Gruppen ins Wasser springen. Dabei ging eine Gruppe von vier oder fünf Mann gerade in dem Augenblick ins Wasser, als eine Bombe detonierte. Die Soldaten waren sofort tot. Der Matrosenobergefreiter Stoiber versuchte nochmals zu schießen und wurde dabei tödlich in die Stirn getroffen. Auch er versank in der See. Allen anderen gelang es bis auf 12 Mann, verwundet von Bord zu kommen. Nach etwa 6 bis 8 Stunden wurden alle Überlebenden von dem amerikanischen Zerstörer BORIE (DD-215) gerettet, an Bord des Flugzeugträgers gebracht und nach etwa 8 Tagen in Casablanca an Land in Gefangenschaft überführt. Dort blieben alle, Offiziere und Mannschaft getrennt, etwa 12 Monate, um dann nach Amerika transportiert zu werden. Bootsmannsmaat Stöhr und ich blieben zurück, weil wir nicht transportfähig waren. Nach einem weiteren eineinhalbmonatigen Aufenthalt im Lazarett mussten auch wir uns dann trennen. Ich kam später, weil ich schwer verwundet war, ins Austauschlager und wurde in die Heimat entlassen.

DIE BESATZUNG

Am 09.08.1943 kamen ums Leben: (8 Personen)

Boehme, Hans-Dieter - Diegmann, Franz - Hammer, Werner - Hinz, Alois - Jenteleit, Helmut - Schmidt, Herward - Stoiber, Johannes - Schweitzer, Siegfried

Überlebende des 09.08.1943: (45 Personen)

Blumenberg, Horst - Brandt, Werner - Dannenberg, Hans - Doberentz, Erich - Dörell, Peter - Dubbert, Ernst - Eggers, Günther - Feichtenbeiner, Gottlieb - Frieske, Herbert - Fuge, Ferdinand - Goldhammer, Julius - Graef, Adolf - Gross, Helmut - Hanessler, Wilhelm - Hartwig, Emil - Höftmann, Erwin - Holle, Otto - Holst, Claus - John, Hans - Kuhnke, Helmut - Lust, Helmut - Martin, Dieter - Nagel, Helmut - Nautz, Josef - Oelschläger, Günther - Ribbe, Otto - Rieske, Rudi - Schaad, Friedrich - Schweizer, Siegfried - Sensenberger, August - Spazier, Wilhelm - Stahn, Herbert - Stenten, Jak - Steyer, Erwin - Stöhr, Kurt - Stöhr, Otto - Stübehen, Günther - Torkler, Gerhard - Vogel, Wolfgang - Weigerding, Edmund - Weymann, Arnold - Woitascheck, Stanislaus - Wolf, Günther - Wöpkemeier, Heinrich - Xörner, Rolf

Vor dem 18.07.1943: (1 Personen) (3)

Heitz, Horst

EMPFOHLENE LITERATUR

Blair – Der U-Boot-Krieg – Die Gejagten 1942 – 1945 – S. 77, 173, 176, 222, 242, 323, 459, 460, 461.

Busch/Röll - Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten - S. 82.

Busch/Röll - Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften - S. 79, 235.

Busch/Röll – Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 - S. 88, 135, 136.

Busch/Röll - Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945 - S. 283.

Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 661 - U 849 – S. 15 – 20.

ANMERKUNGEN

(1) Bild von U 664 ist vorhanden, kann jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Die Bilder die ich besitze, habe ich über Jahre im Internet gesammelt. Die meisten davon haben keine Quellenangaben, und manchmal ist auch das zu sehende Boot fraglich. Deshalb übernehme ich keine Garantie für das jeweils gezeigte Boot. Bei Interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Wenn sie Bilder von U-Booten, Kommandanten oder Besatzungsmitgliedern entbehren können, würde ich mich darüber freuen. Danke! E-Mail: aang@mdcc-fun.de.

(2) Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, bitte auf den Namen des jeweiligen Kommandanten klicken.

(3) Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten Auslaufen auf dem Boot, zumindest zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.

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