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UIT 24: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
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[[UIT 23]] - - [[UIT 24]] - - [[UIT 25]] - - - - [[Die U-Boote]] - - [[Detailangaben aller U-Boote|Deutsche U-Boote]] - - [[U-Boote|Die einzelnen U-Boote]] - - [[Hauptseite]]
  
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'''DAS BOOT''' (1)
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<big><span style="color:saddlebrown;">DAS BOOT</span></big><sup>(1*)</sup>
 
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| || '''[[Bauauftrag:]]''' || -
 
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| || '''[[Werften|Bauwerft:]]''' || [[Cantiere Riuniti del Adriatica]], Monfalcone
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| || '''[[Werften|Bauwerft:]]''' || [[C.R.D.A.|Cantiere Riuniti del Adriatica]], Monfalcone
 
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| || '''[[Baunummer:]]''' || -
 
| || '''[[Baunummer:]]''' || -
 
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| || '''[[Serie:]]''' || Mocenigo, Dandolo, Veniero, Provana, Marcello, Nani, Barbarigo, Emo, Morosini, Faá di Bruno
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| || '''[[Serie:]]''' || ''MOCENIGO'', ''DANDOLO'', ''VENIERO'', ''PROVANA'', ''MARCELLO'', ''NANI'', ''BARBARIGO'', ''EMO'', ''MOROSINI'', ''FAÀ DI BRUNO''
 
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| || '''[[Kiellegung:]]''' || 25.04.1938
 
| || '''[[Kiellegung:]]''' || 25.04.1938
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| || '''[[Feldpostnummer:]]''' || M - 31 365
 
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'''DIE KOMMANDANTEN''' (2)
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<big><span style="color:saddlebrown;">DIE KOMMANDANTEN</span></big><sup>(2*)</sup>
 
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| || 06.12.1943 - 08.05.1945 || Oberleutnant zur See || [[Heinrich Pahls]]
 
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'''FLOTTILLEN'''
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<big><span style="color:saddlebrown;">FLOTTILLEN</span></big>
 
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| || 00.10.1940 - 08.09.1943 || Frontboot || [[12. U-Flottille]] ([[BETASOM]])
 
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| || 01.10.1944 - 08.05.1945 || Frontboot || [[33. U-Flottille]]
 
| || 01.10.1944 - 08.05.1945 || Frontboot || [[33. U-Flottille]]
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'''DIE UNTERNEHMUNGEN'''
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<big><span style="color:saddlebrown;">DIE UNTERNEHMUNGEN</span></big>
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'''1. UNTERNEHMUNG'''
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'''<u>1. UNTERNEHMUNG:</u>'''
 
 
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| || 06.06.1940 - Cagliari || - - - - - - - - || 15.06.1940 - Ceuta
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| || 24.06.1940 - Ceuta || - - - - - - - - || 27.06.1940 – La Spezia
 
| || 24.06.1940 - Ceuta || - - - - - - - - || 27.06.1940 – La Spezia
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'''2. UNTERNEHMUNG'''
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'''<u>2. UNTERNEHMUNG:</u>'''
 
 
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| || 28.09.1940 - Cagliari || - - - - - - - - || 05.11.1940 - Bordeaux
 
| || 28.09.1940 - Cagliari || - - - - - - - - || 05.11.1940 - Bordeaux
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| || 15.10.1940 – die belgische || ''[[Kabalo|KABALO]]'' || 5.186 BRT
 
| || 15.10.1940 – die belgische || ''[[Kabalo|KABALO]]'' || 5.186 BRT
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'''3. UNTERNEHMUNG'''
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'''<u>3. UNTERNEHMUNG:</u>'''
 
 
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| || 22.12.1940 - Bordeaux || - - - - - - - - || 22.01.1941 – Las Palmas
 
| || 22.12.1940 - Bordeaux || - - - - - - - - || 22.01.1941 – Las Palmas
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| || 23.01.1941 – Las Palmas || - - - - - - - - || 30.01.1941 - Bordeaux
 
| || 23.01.1941 – Las Palmas || - - - - - - - - || 30.01.1941 - Bordeaux
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'''4. UNTERNEHMUNG'''
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'''<u>4. UNTERNEHMUNG:</u>'''
 
 
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| || 16.04.1941 - Bordeaux || - - - - - - - - || 17.05.1941 – Bordeaux
 
| || 16.04.1941 - Bordeaux || - - - - - - - - || 17.05.1941 – Bordeaux
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'''5. UNTERNEHMUNG'''
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'''<u>5. UNTERNEHMUNG:</u>'''
 
 
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| || 14.08.1941 - Bordeaux || - - - - - - - - || 29.09.1941 - Bordeaux
 
| || 14.08.1941 - Bordeaux || - - - - - - - - || 29.09.1941 - Bordeaux
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'''6. UNTERNEHMUNG'''
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'''<u>6. UNTERNEHMUNG:</u>'''
 
 
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| || 12.11.1941 - Bordeaux || - - - - - - - - || 21.12.1941 - Bordeaux
 
| || 12.11.1941 - Bordeaux || - - - - - - - - || 21.12.1941 - Bordeaux
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'''7. UNTERNEHMUNG'''
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'''<u>7. UNTERNEHMUNG:</u>'''
 
 
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| || 27.04.1942 - Bordeaux || - - - - - - - - || 19.06.1942 - Bordeaux
 
| || 27.04.1942 - Bordeaux || - - - - - - - - || 19.06.1942 - Bordeaux
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| || 31.05.1942 – die britische || ''[[Dinsdale|DINSDALE]]'' || 8.214 BRT
 
| || 31.05.1942 – die britische || ''[[Dinsdale|DINSDALE]]'' || 8.214 BRT
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'''8. UNTERNEHMUNG'''
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'''<u>8. UNTERNEHMUNG:</u>'''
 
 
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| || 21.08.1942 - Bordeaux || - - - - - - - - || 17.10.1942 - Bordeaux
 
| || 21.08.1942 - Bordeaux || - - - - - - - - || 17.10.1942 - Bordeaux
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'''9. UNTERNEHMUNG'''
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'''<u>9. UNTERNEHMUNG:</u>'''
 
 
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| || 26.12.1942 - Bordeaux || - - - - - - - - || 04.03.1943 - Bordeaux
 
| || 26.12.1942 - Bordeaux || - - - - - - - - || 04.03.1943 - Bordeaux
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'''10. UNTERNEHMUNG'''
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'''<u>10. UNTERNEHMUNG:</u>'''
 
 
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| || 11.05.1943 - Bordeaux || - - - - - - - - || 09.07.1943 - Sabang
 
| || 11.05.1943 - Bordeaux || - - - - - - - - || 09.07.1943 - Sabang
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| || 10.07.1943 - Sabang || - - - - - - - - || 10.07.1943 - Shonanto
 
| || 10.07.1943 - Sabang || - - - - - - - - || 10.07.1943 - Shonanto
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'''VERLEGUNGSFAHRT'''
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'''<u>[[Verlegungsfahrt|VERLEGUNGSFAHRT]]:</u>'''
 
 
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| || 21.08.1943 - Shonanto || - - - - - - - - || 06.09.1943 - Sabang
 
| || 21.08.1943 - Shonanto || - - - - - - - - || 06.09.1943 - Sabang
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''COMMANDANTE CAPPELLINI'', unter Capitano di Corvetta [[Walter Auconi]], lief am 21.08.1943 von Shonanto aus. Das Boot verlegte nach Sabang. Dort wurde die Ladung gelöscht und neue Aufgenommen.
 
''COMMANDANTE CAPPELLINI'', unter Capitano di Corvetta [[Walter Auconi]], lief am 21.08.1943 von Shonanto aus. Das Boot verlegte nach Sabang. Dort wurde die Ladung gelöscht und neue Aufgenommen.
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'''Nach der Kapitulation Italiens, wurde das Boot am 08.09.1943 in Sabang an die Japanische Marine übergeben. Am 23.10.1943 erfolgte, in Shonanto, die Übergabe an die Deutsche Kriegsmarine. Die stellte das Boot als UIT 24 in Dienst'''
 
'''Nach der Kapitulation Italiens, wurde das Boot am 08.09.1943 in Sabang an die Japanische Marine übergeben. Am 23.10.1943 erfolgte, in Shonanto, die Übergabe an die Deutsche Kriegsmarine. Die stellte das Boot als UIT 24 in Dienst'''
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'''11. UNTERNEHMUNG'''
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'''<u>11. UNTERNEHMUNG:</u>'''
 
 
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'''VERLEGUNGSFAHRT'''
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'''<u>[[Verlegungsfahrt|VERLEGUNGSFAHRT]]:</u>'''
 
 
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'''13. UNTERNEHMUNG'''
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'''<u>13. UNTERNEHMUNG:</u>'''
 
 
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'''DIE VERLUSTURSACHE'''
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<big><span style="color:saddlebrown;">DIE VERLUSTURSACHE</span></big>
 
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Am 10.05.1945, nach der Kapitulation Deutschlands, ging UIT 24 zurück an die Japanische Marine und wurde dort als "I-503" in Dienst genommen. Es fiel nach der Kapitulation Japans als Beute den USA zu. Die Versenkten das Boot am 15.04.1946 bei Kii Suido, auf Position ca. 33°40' N - 137°--' O/Planquadrat OQ 1910.
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Am 10.05.1945, nach der Kapitulation Deutschlands, ging UIT 24 an die Japanische Marine und wurde dort als "I-503" in Dienst genommen. Es fiel nach der Kapitulation Japans, als Beute den USA zu. Die Versenkten das Boot am 15.04.1946 bei Kii Suido, auf Position ca. 33°40' N - 137°--' O/Planquadrat OQ 1910.
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<big><span style="color:saddlebrown;">DIE BESATZUNG</span></big>
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'''Zwischen 23.09.1939 – 10.05.1945:''' (15 Personen) (3)
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(1*) Bild von UIT 24 ist vorhanden, kann jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Die Bilder die ich besitze, habe ich über Jahre im Internet gesammelt. Die meisten davon haben keine Quellenangaben, und manchmal ist auch das zu sehende Boot fraglich. Deshalb übernehme ich keine Garantie für das jeweils gezeigte Boot. Bei Interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Kontakt Adresse siehe unten.
  
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[[Walter Auconi|Auconi, Walter]] - [[Bergmann, Karl]] - [[Breyer, Helmuth]] - [[Christiansen, Thomas]] - [[Gotthardt, Otto]] - [[Jesse, Lothar]] - [[Jordan, Hans]] - [[Aldo Lenzi|Lenzi, Aldo]] - [[Cristiano Masi|Masi, Cristiano]] - [[Heinrich Pahls|Pahls, Heinrich]] - [[Marco Revedin|Revedin, Marco]] - [[Staab, Ernst-Joseph]] - [[Steinberger, Max]] - [[Taschow, Herbert]] - [[Salvatore Todaro|Todaro, Salvatore]]
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(2*) Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, bitte auf den Namen des jeweiligen Kommandanten klicken.
  
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'''Einzelverluste :''' (1 Person)
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(3*) Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und der Übergabe an Japan auf dem Boot, zumindest <u>zeitweise</u>, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.
  
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[[Arnoldi, Franz]]
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<span style="color:red;">HINWEIS:</span> Alle <span style="color:blue;">BLAU</span>  hervorgehobenen Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen zur besseren Erklärung. <span style="color:green;">GRÜN</span>  hervorgehobene Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen die noch nicht bearbeitet sind, aber in Zukunft noch bearbeitet werden. Ein Klick auf diese Stellen wird sie zu der entspechenden Erklärung führen.
 
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Wenn sie Bilder, sowie weiterführende Daten von U-Booten, Kommandanten, Besatzungsmitgliedern, Schiffen, Flugzeugen, Kopien von Kriegstagebüchern oder Informationen jeglicher Art die diese Seiten ergänzen und weiter führen würde, entbehren könnten, würde ich mich darüber freuen.
  
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Blair – '''Der U-Boot-Krieg – Die Gejagten 1942 – 1945''' – S. 622.
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Auch der Hinweis auf Schreib- oder andere Fehler ist ausdrücklich erwünscht und erbeten !!!. Bei der Masse an Informationen ist es mir, als Einzelperson, fast schon nicht mehr möglich alles Korrektur zu Lesen. DANKE !
  
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Busch/Röll - '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten''' - S. 175.
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Infos über meine Person und die Verwendung von zur Verfügung gestellten Daten und Dokumenten finden sie hier: [[Über mich|Über meine Person]].
  
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Busch/Röll - '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften''' - S. 137, 140.
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Weitere Suchadressen für die Suche nach Angehörigen, Klicke hier : [[Adressen|Such-Adressen]]
  
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Busch/Röll – '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945''' - S. 396, 397.
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Weitere Interessante Seiten im Internet, siehe hier [[Internetseiten]]
  
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Ritschel - '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 171 - U 222''' – S. 180 – 186.
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Klicke hier U-Boot-Archiv-Wiki: [[Kontaktadresse]]
 
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'''ANMERKUNGEN'''
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(1) Bild von UIT 24 ist vorhanden, kann jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Die Bilder die ich besitze, habe ich über Jahre im Internet gesammelt. Die meisten davon haben keine Quellenangaben, und manchmal ist auch das zu sehende Boot fraglich. Deshalb übernehme ich keine Garantie für das jeweils gezeigte Boot. Bei Interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Wenn sie Bilder von U-Booten, Kommandanten oder Besatzungsmitgliedern entbehren können, würde ich mich darüber freuen. Danke! E-Mail: '''aang@mdcc-fun.de'''.
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| || || 1999 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453160590
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(2) Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, bitte auf den Namen des jeweiligen Kommandanten klicken.
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(3) Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und der Übergabe an Japan auf dem Boot, zumindest <u>zeitweise</u>, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.
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| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten'''
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| || || 1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902
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| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften'''
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| || || 1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121
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| || || Seite 137, 140.
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| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945'''
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| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145
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| || || Seite 396, 397.
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| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 171 - U 222'''
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| || || Eigenverlag ohne ISBN
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| || || Seite 180 – 186.
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[[UIT 23]] - - [[UIT 24]] - - [[UIT 25]] - - - - [[Die U-Boote]] - - [[Detailangaben aller U-Boote|Deutsche U-Boote]] - - [[U-Boote|Die einzelnen U-Boote]] - - [[Hauptseite]]
 
[[UIT 23]] - - [[UIT 24]] - - [[UIT 25]] - - - - [[Die U-Boote]] - - [[Detailangaben aller U-Boote|Deutsche U-Boote]] - - [[U-Boote|Die einzelnen U-Boote]] - - [[Hauptseite]]

Version vom 2. Februar 2019, 12:21 Uhr

UIT 23 - - UIT 24 - - UIT 25 - - - - Die U-Boote - - Deutsche U-Boote - - Die einzelnen U-Boote - - Hauptseite

DAS BOOT(1*)


Typ: Marcello-Klasse
Bauauftrag: -
Bauwerft: Cantiere Riuniti del Adriatica, Monfalcone
Baunummer: -
Serie: MOCENIGO, DANDOLO, VENIERO, PROVANA, MARCELLO, NANI, BARBARIGO, EMO, MOROSINI, FAÀ DI BRUNO
Kiellegung: 25.04.1938
Stapellauf: 14.05.1939
Indienststellung: 23.09.1939
Kommandant: Cristiano Masi
Feldpostnummer: M - 31 365

DIE KOMMANDANTEN(2*)


23.09.1939 - 00.00.0000 Capitano die Corvetta Cristiano Masi
00.00.0000 - 00.00.0000 Capitano di Corvette Salvatore Todaro
00.00.0000 - 00.00.0000 Tenente di Vascello Aldo Lenzi
00.00.0000 - 00.00.0000 Tenente di Vascello Marco Revedin
00.00.0000 - 08.09.1943 Capitano di Corvetta Walter Auconi
06.12.1943 - 08.05.1945 Oberleutnant zur See Heinrich Pahls

FLOTTILLEN


00.10.1940 - 08.09.1943 Frontboot 12. U-Flottille (BETASOM)
06.12.1943 - 30.09.1944 Frontboot 12. U-Flottille
01.10.1944 - 08.05.1945 Frontboot 33. U-Flottille

DIE UNTERNEHMUNGEN

1. UNTERNEHMUNG


06.06.1940 - Cagliari - - - - - - - - 15.06.1940 - Ceuta

24.06.1940 - Ceuta - - - - - - - - 27.06.1940 – La Spezia

COMMANDANTE CAPPELLINI, unter Capitano die Corvetta Cristiano Masi, lief am 06.09.1940 von Cagliari aus. Das Boot sollte durch die Straße von Gibraltar, nach Bordeaux verlegen. Nach schweren Waboschäden, mußte es in das spanische Ceuta einlaufen. Nach Notreparaturen, ging es zurück nach La Spezia. Nach 21 Tagen, lief die COMMANDANTE CAPPELLINI, am 27.06.1940 in La Spezia ein.

2. UNTERNEHMUNG


28.09.1940 - Cagliari - - - - - - - - 05.11.1940 - Bordeaux

COMMANDANTE CAPPELLINI, unter Capitano die Corvetta Salvatore Todaro, lief am 28.09.1940 von Cagliari aus. Das Boot operierte, nach dem Durchbruch durch die Straße von Gibraltar am 05.10.1940, im Mittelatlantik, bei den Azorischen Inseln und der Insel Madeira. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 5.186 BRT versenken. Nach 38 Tagen, lief die COMMANDANTE CAPPELLINI am 05.11.1940 in Bordeaux ein.

Versenkt wurde:

15.10.1940 – die belgische KABALO 5.186 BRT

3. UNTERNEHMUNG


22.12.1940 - Bordeaux - - - - - - - - 22.01.1941 – Las Palmas

23.01.1941 – Las Palmas - - - - - - - - 30.01.1941 - Bordeaux

COMMANDANTE CAPPELLINI, unter Capitano die Corvetta Salvatore Todaro, lief am 22.12.1940 von Bordeaux aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, bei den Azorischen- und Kanarischen Inseln. Am 22.01.1941 wurde das Boot in Las Palmas, vom deutschen Versorger CHARLOTTE SCHLIEMANN, versorgt. Es konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit 14.051 BRT versenken. Nach 39 Tagen, lief die COMMANDANTE CAPPELLINI am 30.01.1941 wieder in Bordeaux ein.

4. UNTERNEHMUNG


16.04.1941 - Bordeaux - - - - - - - - 17.05.1941 – Bordeaux

COMMANDANTE CAPPELLINI, unter Capitano die Corvetta Salvatore Todaro, lief am 16.04.1941 von Bordeaux aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, westlich Irland. Schiffe konnte es auf dieser Unternehmung nicht versenken oder beschädigen. Nach 31 Tagen, lief die COMMANDANTE CAPPELLINI am 17.05.1941 wieder in Bordeaux ein.

5. UNTERNEHMUNG


14.08.1941 - Bordeaux - - - - - - - - 29.09.1941 - Bordeaux

COMMANDANTE CAPPELLINI, unter Capitano die Corvetta Salvatore Todaro, lief am 14.08.1941 von Bordeaux aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, westlich der Azorischen Inseln. Schiffe konnte es auf dieser Unternehmung nicht versenken oder beschädigen. Nach 45 Tagen, lief die COMMANDANTE CAPPELLINI am 29.09.1941 wieder in Bordeaux ein.

6. UNTERNEHMUNG


12.11.1941 - Bordeaux - - - - - - - - 21.12.1941 - Bordeaux

COMMANDANTE CAPPELLINI, unter Tenente di Vascello Aldo Lenzi, lief am 12.11.1941 von Bordeaux aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, westlich der Azorischen Inseln. Schiffe konnte es auf dieser Unternehmung nicht versenken oder beschädigen. Nach 39 Tagen, lief die COMMANDANTE CAPPELLINI am 21.12.1941 wieder in Bordeaux ein.

7. UNTERNEHMUNG


27.04.1942 - Bordeaux - - - - - - - - 19.06.1942 - Bordeaux

COMMANDANTE CAPPELLINI, unter Tenente di Vascello Marco Revedin, lief am 27.04.1942 von Bordeaux aus. Das Boot operierte im Mittel- und Südatlantik. Es Schiffe auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit 13.961 BRT versenken. Nach 53 Tagen, lief die COMMANDANTE CAPPELLINI am 19.06.1942 wieder in Bordeaux ein.

Versenkt wurden:

19.05.1942 – die schwedische TISNAREN 5.747 BRT
31.05.1942 – die britische DINSDALE 8.214 BRT

8. UNTERNEHMUNG


21.08.1942 - Bordeaux - - - - - - - - 17.10.1942 - Bordeaux

COMMANDANTE CAPPELLINI, unter Tenente di Vascello Marco Revedin, lief am 21.08.1942 von Bordeaux aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, bei den Kapverdischen Inseln. Es beteiligte sich außerdem an der Rettung von Überlebenden des Passagierdampfers LACONIA. Es rettete 50 Personen. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 57 Tagen, lief die COMMANDANTE CAPPELLINI am 17.10.1942 wieder in Bordeaux ein.

9. UNTERNEHMUNG


26.12.1942 - Bordeaux - - - - - - - - 04.03.1943 - Bordeaux

COMMANDANTE CAPPELLINI, unter Tenente di Vascello Marco Revedin, lief am 21.08.1942 von Bordeaux aus. Das Boot operierte im Mittel- und Südatlantik, vor Natal, Rio de Janeiro und der Nordwestküste Brasiliens. Schiffe konnten auf dieser Unternehmung nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 68 Tagen, lief die COMMANDANTE CAPPELLINI am 04.03.1943 wieder in Bordeaux ein. Bis Mai 1943 erfolgte der Umbau zu einem Transportboot für Südostasien.

10. UNTERNEHMUNG


11.05.1943 - Bordeaux - - - - - - - - 09.07.1943 - Sabang

10.07.1943 - Sabang - - - - - - - - 10.07.1943 - Shonanto

COMMANDANTE CAPPELLINI, unter Capitano di Corvetta Walter Auconi, lief am 11.05.1943 von Bordeaux aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, Südatlantik und dem Indischen Ozean. An Bord hatte es 95 t Ladung inklusive Spezialstahl, Aluminium, 2-cm Munition und Maschinenersatzteile. Am 09.07.1943 wurde in Sabang Ergänzung durchgeführt. Nach 60 Tagen, lief die COMMANDANTE CAPPELLINI am 10.07.1943 in Shonanto ein.

VERLEGUNGSFAHRT


21.08.1943 - Shonanto - - - - - - - - 06.09.1943 - Sabang

COMMANDANTE CAPPELLINI, unter Capitano di Corvetta Walter Auconi, lief am 21.08.1943 von Shonanto aus. Das Boot verlegte nach Sabang. Dort wurde die Ladung gelöscht und neue Aufgenommen.

Nach der Kapitulation Italiens, wurde das Boot am 08.09.1943 in Sabang an die Japanische Marine übergeben. Am 23.10.1943 erfolgte, in Shonanto, die Übergabe an die Deutsche Kriegsmarine. Die stellte das Boot als UIT 24 in Dienst

11. UNTERNEHMUNG


02.02.1944 - Shonanto - - - - - - - - 03.02.1944 - Penang

08.02.1944 - Penang - - - - - - - - 03.04.1944 - Penang

06.04.1944 - Penang - - - - - - - - 08.04.1944 - Shonanto

UIT 24, unter Oberleutnant zur See Heinrich Pahls, lief am 02.02.1944 von Shonanto aus. Nach Proviant- und Brennstoffaufnahme in Penang, operierte das Boot im Indischen Ozean. Am 18.03.1944 wurde von U 532 mit 90 m³ Brennstoff versorg. Schiffe konnten auf dieser Unternehmung nicht versenkt oder beschädigt werden. Der Rückmarsch führte über Penang (Proviantabgabe, Brennstoffaufnahme), nach Shonanto. Nach 66 Tagen und zurückgelegten 9.410 sm, lief UIT 24 am 08.04.1944 in Shonanto ein.

Chronik 02.02.1944 – 08.04.1944: (die Chronikfunktion für UIT 24 ist noch nicht verfügbar)

02.02.1944 - 03.02.1944 - 04.02.1944 - 05.02.1944 - 06.02.1944 - 07.02.1944 - 08.02.1944 - 09.02.1944 - 10.02.1944 - 11.02.1944 - 12.02.1944 - 13.02.1944 - 14.02.1944 - 15.02.1944 - 16.02.1944 - 17.02.1944 - 18.02.1944 - 19.02.1944 - 20.02.1944 - 21.02.1944 - 22.02.1944 - 23.02.1944 - 24.02.1944 - 25.02.1944 - 26.02.1944 - 27.02.1944 - 28.02.1944 - 29.02.1944 - 01.03.1944 - 02.03.1944 - 03.03.1944 - 04.03.1944 - 05.03.1944 - 06.03.1944 - 07.03.1944 - 08.03.1944 - 09.03.1944 - 10.03.1944 - 11.03.1944 - 12.03.1944 - 13.03.1944 - 14.03.1944 - 15.03.1944 - 16.03.1944 - 17.03.1944 - 18.03.1944 - 19.03.1944 - 20.03.1944 - 21.03.1944 - 22.03.1944 - 23.03.1944 - 24.03.1944 - 25.03.1944 - 26.03.1944 - 27.03.1944 - 28.03.1944 - 29.03.1944 - 30.03.1944 - 31.03.1944 - 01.04.1944 - 02.04.1944 - 03.04.1944 - 04.04.1944 - 05.04.1944 - 06.04.1944 - 07.04.1944 - 08.04.1944

VERLEGUNGSFAHRT


25.05.1944 - Shonanto - - - - - - - - 08.06.1944 - Tama

UIT 24, unter Oberleutnant zur See Heinrich Pahls, lief am 25.05.1944 von Shonanto aus. Das Boot verlegte in die Mitsuis Werft, nach Tama (Japan). An Bord waren außerdem noch 34 t Zinn und Wolfram. Am 08.06.1944 lief UIT 24 in Tama ein.

Chronik 25.05.1944 – 08.06.1944:

25.05.1944 - 26.05.1944 - 27.05.1944 - 28.05.1944 - 29.05.1944 - 30.05.1944 - 31.05.1944 - 01.06.1944 - 02.06.1944 - 03.06.1944 - 04.06.1944 - 05.06.1944 - 06.06.1944 - 07.06.1944 - 08.06.1944

VERLEGUNGSFAHRT


23.08.1944 - Tama - - - - - - - - 24.08.1944 - Kobe

UIT 24, unter Oberleutnant zur See Heinrich Pahls, lief am 23.08.1944 von Tama (Japan) aus. Das Boot verlegte nach Kobe (Japan). Am 24.08.1944 lief UIT 24 in Kobe ein. Dort wurden U-Boot-Versorgungsgüter an Bord genommen.

Chronik 23.08.1944 – 24.08.1944:

23.08.1944 - 24.08.1944

VERLEGUNGSFAHRT


05.09.1944 - Kobe - - - - - - - - 19.09.1944 - Shonanto

UIT 24, unter Oberleutnant zur See Heinrich Pahls, lief am 05.09.1944 von Kobe (Japan) aus. Das Boot verlegte nach Shonan. Am 19.09.1944 lief UIT 24 in Shonan ein. Dort wurden U-Boot-Versorgungsgüter von Bord gegeben und Güter vor Penang geladen.

Chronik 05.09.1944 – 19.09.1944:

05.09.1944 - 06.09.1944 - 07.09.1944 - 08.09.1944 - 09.09.1944 - 10.09.1944 - 11.09.1944 - 12.09.1944 - 13.09.1944 - 14.09.1944 - 15.09.1944 - 16.09.1944 - 17.09.1944 - 18.09.1944 - 19.09.1944

VERLEGUNGSFAHRT


28.09.1944 - Shonan - - - - - - - - 30.09.1944 - Penang

UIT 24, unter Oberleutnant zur See Heinrich Pahls, lief am 28.09.1944 von Shonanto aus. Das Boot verlegte nach Penang. Am 30.09.1944 lief UIT 24 in Penang ein. Dort wurden U-Boot-Versorgungsgüter von Bord gegeben und Nachschubgüter vor Shonanto geladen.

Chronik 28.09.1944 – 30.09.1944:

28.09.1944 - 29.09.1944 - 30.09.1944

VERLEGUNGSFAHRT


17.10.1944 - Penang - - - - - - - - 19.10.1944 - Shonanto

UIT 24, unter Oberleutnant zur See Heinrich Pahls, lief am 17.10.1944 von Penang aus. Das Boot verlegte nach Shonanto. Am 19.10.1944 lief UIT 24 in Shonanto ein. Dort wurden U-Boot-Versorgungsgüter von Bord gegeben. Das Boot ging zu Überholungsarbeiten an den Diesel in die Werft.

Chronik 17.10.1944 – 19.10.1944:

17.10.1944 - 18.10.1944 - 19.10.1944

12. UNTERNEHMUNG


08.01.1945 - Shonanto - - - - - - - - 10.01.1945 - Shonanto

UIT 24, unter Oberleutnant zur See Heinrich Pahls, lief am 08.01.1945 von Shonanto aus. Das Boot operierte in der Java See. Die Unternehmung mußte, wegen Motorschaden, vorzeitig abgebrochen werden. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 2 Tagen und zurückgelegten 501 sm, lief UIT 24 am 10.01.1945 wieder in Shonanto ein.

Chronik 08.01.1945 – 10.01.1945:

08.01.1945 - 09.01.1945 - 10.01.1945

13. UNTERNEHMUNG


01.02.1945 - Shonanto - - - - - - - - 18.02.1945 - Kobe

UIT 24, unter Oberleutnant zur See Heinrich Pahls, lief am 01.02.1945 von Shonanto aus. Das Boot operierte, auf der Überführung nach Japan, in der Java See und im Pazifik. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 18 Tagen und zurückgelegten 3.138 sm, lief UIT 24 am 18.02.1945 in Kobe ein. Dort sollte ein Batteriewechsel und die Überholung von Boot und Maschine erfolgen.

Chronik 01.02.1945 – 18.02.1945:

01.02.1945 - 02.02.1945 - 03.02.1945 - 04.02.1945 - 05.02.1945 - 06.02.1945 - 07.02.1945 - 08.02.1945 - 09.02.1945 - 10.02.1945 - 11.02.1945 - 12.02.1945 - 13.02.1945 - 14.02.1945 - 15.02.1945 - 16.02.1945 - 17.02.1945 - 18.02.1945

DIE VERLUSTURSACHE


Boot: UIT 24
Datum: 10.05.1945
Letzter Kommandant: Heinrich Pahls
Ort: Kobe
Position: 34°40,52' Nord – 135°11,28' Ost
Planquadrat: OC
Verlust durch: Übergabe an Japan
Tote: -
Überlebende: -

Am 10.05.1945, nach der Kapitulation Deutschlands, ging UIT 24 an die Japanische Marine und wurde dort als "I-503" in Dienst genommen. Es fiel nach der Kapitulation Japans, als Beute den USA zu. Die Versenkten das Boot am 15.04.1946 bei Kii Suido, auf Position ca. 33°40' N - 137°--' O/Planquadrat OQ 1910.

DIE BESATZUNG

Zwischen 23.09.1939 – 10.05.1945: (15 Personen) v.l.n.r.(3*)

Auconi, Walter Bergmann, Karl Breyer, Helmuth
Christiansen, Thomas Gotthardt, Otto Jesse, Lothar
Jordan, Hans Lenzi, Aldo Masi, Cristiano
Pahls, Heinrich Revedin, Marco Staab, Ernst-Joseph
Steinberger, Max Taschow, Herbert Todaro, Salvatore

Einzelverluste : (1 Person)

Arnoldi, Franz

ANMERKUNGEN

(1*) Bild von UIT 24 ist vorhanden, kann jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Die Bilder die ich besitze, habe ich über Jahre im Internet gesammelt. Die meisten davon haben keine Quellenangaben, und manchmal ist auch das zu sehende Boot fraglich. Deshalb übernehme ich keine Garantie für das jeweils gezeigte Boot. Bei Interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Kontakt Adresse siehe unten.

(2*) Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, bitte auf den Namen des jeweiligen Kommandanten klicken.

(3*) Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und der Übergabe an Japan auf dem Boot, zumindest zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.

HINWEIS: Alle BLAU hervorgehobenen Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen zur besseren Erklärung. GRÜN hervorgehobene Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen die noch nicht bearbeitet sind, aber in Zukunft noch bearbeitet werden. Ein Klick auf diese Stellen wird sie zu der entspechenden Erklärung führen.

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LITERATURVERWEISE


Clay Blair Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945
1999 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453160590
Seite 622.

Rainer Busch/Hans J. Röll Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten
1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902
Seite 175.

Rainer Busch/Hans J. Röll Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften
1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121
Seite 137, 140.

Rainer Busch/Hans J. Röll Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945
2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145
Seite 396, 397.

Herbert Ritschel Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 171 - U 222
Eigenverlag ohne ISBN
Seite 180 – 186.

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