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| Datenblatt:
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Aelybryn
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| Schiffsnamen: |
Aelybryn (1938)
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| Nationalität: |
Großbritannien
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| Typ: |
Dampffrachtschiff
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| Baujahr: |
1938
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| Bauwerft: |
Sir James Laing &. Sons Limited, Sunderland
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| Reederei: |
Ambrose, Davis &. Matthews Limited (Brynymor Steamship Company Limited), Swansea
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| Heimathafen: |
London
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| Kapitän: |
Harold-William Brockwell
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| Schiffsmaße
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| Tonnage: |
4.986 BRT
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| Tragfähigkeit: |
Nicht ermittelt
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| Länge: |
130.45 m
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| Breite: |
17.60 m
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| Tiefgang: |
7.46 m
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| Geschwindigkeit: |
11 kn
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| Bewaffnung: |
Ja
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| Route &. Fracht
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| Route: |
Kalkutta (Indien) - Cochin (Indien) - Durban (Südafrika) - Großbritannien
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| Fracht: |
7.935 t Stückgut
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| Geleitzug: |
Einzelfahrer
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| Der Angriff erfolgte durch:
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| U-Boot: |
U 160
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| Kommandant: |
Georg Lassen
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| Datum: |
11.03.1943
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| Ort: |
Indischer Ozean, nordöstlich von Durban (Südafrika)
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| Position: |
29° 08' Süd - 34° 05' Ost
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| Planquadrat: |
KP 9178
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| Waffe: |
Torpedo
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| Verluste des Schiffes
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| Tote: |
9
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| Überlebende: |
32
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| Ursache im Detail
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| U 160 sichtete am 11.03.1943 um 19:20 Uhr einen Dampferschatten und setzte zum Angriff an. Um 20:17 Uhr schoß Lassen ein Zweierfächer auf das Schiff. Beide Torpedos trafen die Aelybryn. Nach einer starken Explosion, befand sich der Dampfer immer noch an der Wasseroberfläche. Nachdem die Besatzung das Schiff verlassen hatte, erfolgte um 20:23 Uhr der Fangschuss, der das Schiff nach 32 Sekunden traf. Nun begann es über den Achtersteven im Meer zu versinken. 9 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. Der Kapitän, 27 Besatzungsmitglieder und 4 Kanoniere, wurden vom portugiesischen Dampfer Lourenco Marques gerettet und in Kapstadt (Südafrika) an Land gebracht.
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| Vorherige Beschädigung
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| Am 10.05.1941 um 04:20 Uhr, sichtete U 556 unter dem Kommando von Herbert Wohlfarth, im Nordatlantik, den Geleitzug OB-318 und lief zum Angriff an. Um 04:42 Uhr schoß Wohlfarth einen Torpedo auf eines der Schiffe im Geleitzug. Der Torpedo traf die Aelybryn und beschädigte sie. Eine Sprengsäule wurde nicht beobachtet, aber glühende Teile flogen durch die Luft. Das Schiff erreichte, schwer beschädigt, am 17.05.1941, den Hafen von Reykjavik (Island). Es wurde repariert und nahm seinen Dienst wieder auf. Es gab dabei 1 Toten und 44 Überlebende.
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| Literaturverweise
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| Rainer Busch/Hans Joachim Röll |
"Der U-Boot-Krieg - 1939 - 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 124, 236. → Amazon
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| Erich Gröner |
"Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag 1976 - S. 14. | → Amazon
|
| Roger W. Jordan |
"The Worlds Merchant Fleets 1939" - US-Naval Inst.PR Verlag 1998 - S. 85, 484. | → Amazon
|
| Herbert Ritschel |
"Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 125 - U 170" - Eigenverlag - S 287. | → Amazon
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| Herbert Ritschel |
"Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 501 - U 560" - Eigenverlag - S 328. | → Amazon
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| Jürgen Rohwer |
"Axis Submarine Successes of World War Two 1939 - 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - S. 267. → Amazon
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| Alan Tennent |
"British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 - 1945" - The History Press Verlag 2001 - S. 5. | → Amazon
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