U 406

	Allgemeine Daten
	Typ:		VIIC
	Bauauftrag:		16.10.1939
	Bauwerft:		Danziger Werft AG Danzig
	Serie:		U 401 - U 430
	Baunummer:		107
	Kiellegung:		06.09.1940
	Stapellauf:		16.06.1941
	Indienststellung:		22.10.1941
	Indienststellungskommandant:	Oblt.z.S.	Horst Dieterichs
	Feldpostnummer:		M- 42 202
	Kommandanten
	22.10.1941 - 18.02.1944	Oblt.z.S./Kptlt.	Horst Dieterichs
	Flotillen
	22.10.1941 - 30.04.1942	A	8. U-Flottille Königsberg/Danzig
	01.05.1942 - 18.02.1944	F	7. U-Flottille St.Nazaire
	Feindfahrten
	Anzahl Feindfahrten:	8
	Versenkte Schiffe:	1
	Versenkte Tonnage:	7.452 BRT
	Beschädigte Schiffe:	3
	Beschädigte Tonnage:	13.285 BRT
	1. Feindfahrt: 04.04.1942 - 19.04.1942 Unter Kptlt. Horst Dieterichs Operationsgebiet: Nordatlantik, Überführung nach Frankreich 04.04.1942 - 13:00 Uhr aus Kiel ausgelaufen 05.04.1942 - 20:00 Uhr in Brunsbüttel eingelaufen 05.04.1942 - 07:00 Uhr aus Brunsbüttel ausgelaufen 05.04.1942 - 13:40 Uhr in Helgoland eingelaufen 06.04.1942 - 19:40 Uhr aus Helgoland ausgelaufen 19.04.1942 - 15:20 Uhr in St.Nazaire eingelaufen
	2. Feindfahrt: 05.05.1942 - 01.07.1942 Unter Kptlt. Horst Dieterichs Operationsgebiet: Nordatlantik, östlich der Neufundlandbank 05.05.1942 - 19:10 Uhr aus St.Nazaire ausgelaufen 01.07.1942 - 08:45 Uhr in St.Nazaire eingelaufen
	3. Feindfahrt: 08.08.1942 - 08.10.1942 Unter Kptlt. Horst Dieterichs Operationsgebiet: Mittelatlantik, vor Freetown, westlich Lissabon 08.08.1942 - 12:00 Uhr aus St.Nazaire ausgelaufen 19.08.1942 - 16:33 Uhr britischen Dampfer City of Manila mit 7.452 BRT versenkt 08.10.1942 - 11:15 Uhr in St.Nazaire eingelaufen
	4. Feindfahrt: 14.12.1942 - 12.01.1943 Unter Kptlt. Horst Dieterichs Operationsgebiet: östlicher Nordatlantik 14.12.1942 - 14:30 Uhr aus St.Nazaire ausgelaufen 28.12.1942 - 23:19 Uhr britischen Dampfer Baron Cochrane mit 3.385 BRT beschädigt 28.12.1942 - 23:19 Uhr britischen Dampfer Lynton Grange mit 5.029 BRT beschädigt 28.12.1942 - 23:19 Uhr britischen Dampfer Zarian mit 4.871 BRT beschädigt 12.01.1943 - 17:29 Uhr in St.Nazaire eingelaufen
	5. Feindfahrt: 22.02.1943 - 30.03.1943 Unter Kptlt. Horst Dieterichs Operationsgebiet: östlicher Nordatlantik 22.02.1943 - 16:04 Uhr aus St.Nazaire ausgelaufen 30.03.1943 - 16:40 Uhr in Bordeuax eingelaufen
	6. Feindfahrt: 25.04.1943 - 11.05.1943 Unter Kptlt. Horst Dieterichs Operationsgebiet: Nordatlantik, westlich Spanien 25.04.1943 - 10:20 Uhr aus Bordeaux ausgelaufen 11.05.1943 - 20:45 Uhr in St.Nazaire eingelaufen
	7. Feindfahrt: 26.06.1943 - 15.09.1943 Unter Kptlt. Horst Dieterichs Operationsgebiet: Westatlantik, südwestlich der Azorischen Inseln, östlich der Karibik 26.06.1943 - 09:00 Uhr aus St.Nazaire ausgelaufen 15.09.1943 - 18:05 Uhr in St.Nazaire eingelaufen
	8. Feindfahrt: 08.12.1943 - 18.02.1944 Unter Kptlt. Horst Dieterichs Operationsgebiet: Nordatlantik, westlich Irland 08.12.1943 - 16:00 Uhr aus St.Nazaire ausgelaufen 10.12.1943 - 17:00 Uhr in St.Nazaire eingelaufen 20.12.1943 - //:// Uhr aus St.Nazaire ausgelaufen 23.12.1943 - //:// Uhr in St.Nazaire eingelaufen 25.12.1943 - 14:14 Uhr aus St.Nazaire ausgelaufen 27.12.1943 - 13:39 Uhr in St.Nazaire eingelaufen 29.12.1943 - 17:00 Uhr aus St.Nazaire ausgelaufen 30.12.1943 - //:// Uhr in St.Nazaire eingelaufen 05.01.1944 - 14:15 Uhr aus St.Nazaire ausgelaufen 18.02.1944 - //:// Uhr Verlust des Bootes
	Schicksal
	Datum:		18.02.1944
	Letzter Kommandant:	Kptlt.	Horst Dieterichs
	Ort:		mittlerer Nordatlantik
	Position:		48°32'N-23°36'W
	Planquadrat:		BE 1793
	Versenkt durch:		Wasserbomben der britischen Freagtte HMS Spey (K.246)
	Tote:		12
	Überlebende:		41
	Detailangaben zum Schicksal
	Die HMS Spey gehörte zur 10. Geleitsicherungsgruppe, die den Geleitzug ONS. 29 eskortierte. Bericht von Leutnant zur See Adolf Clasen: Der Befehl "Alle Mann aus dem Boot" wurde vom Kommandanten sofort gegeben. Das Boot selbst, das vom Augenblick des Auftauchens unter dem Feuer, erst nur des gegnerischen Führungsfahrzeuges HMS Spey, dann auch unter dem einer zweiten Fregatte lag, war mit starker, ständig größer werdender Vorlastigkeit gestoppt und manövrierunfähig. Die Beschädigungen im Bootsinnern als Folge der Wasserbombenserie waren beträchtlich, besonders an den Dieselmotoren und E-Maschinen. Ob im vorderen WC Wassereinbruch bestand, konnte später in der Gefangenschaft nicht mehr festgestellt werden. Wahrscheinlich auf Grund dieser Umstände wurde der Befehl, die Waffen zu besetzen, vom Kommandanten gar nicht erst gegeben. während noch die Besatzung das Boot verließ, stellte der Gegner plötzlich das Feuer ein. Die HMS Spey kam mit langsamer Fahrt von Backbord auf unser Boot zu, und beim Passieren desselben wurden mit der Wasserbombenanlage acht bis zehn Wasserbomben mit flacher Einstellung auf U 406 und seine Umgebung geworfen. Als der I. Wachoffizier später an Bord der Fregatte darauf hinwies, dass ein großer Teil der Besatzung sich zu dieser Zeit noch schwimmend in unmittelbarer Nähe des Bootes befunden hätte, wurde diese Maßnahme als Abwehr gegen etwaige akustische Torpedos bezeichnet und entschuldigt. U 406 sank kurze Zeit darauf, nachdem es dem Leitenden Ingenieur und dem Zentralemaaten gelungen war, die verklemmten Entlüftungen der Tauchzelle 3 zu öffnen. Die Rettungsaktion begann etwa eine Stunde nach dem Auftauchen und wurde von der HMS Spey allein durchgeführt. Von 53 Mann starken Besatzung konnten insgesamt 45 Mann aufgenommen werden, von denen vier Mann infolge der durch Wasserbomben zugefügten inneren Verletzungen verstarben. Die Rettungsaktion selbst, die bei der langen Dünung mit Schwierigkeiten verbunden war, vollzog sich schnell und reibungslos zum Teil unter vollem Einsatz der beteiligten Offiziere und Mannschaften der Fregatte. Der Kommandant wurde nicht gerettet. Er wurde zuerst am Turmluk stehend, von später ausgestiegenen Besatzungsangehörigen verwundet und wahrscheinlich bewusstlos, am UZO-Block liegend, gesehen. 41 Überlebende, darunter drei Radar -Experten, die an Bord ein neues Radargerät testeten, wurden gerettet.

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