U 534

	DEUTSCHES UNTERSEEBOOT "U 534"

	DAS BOOT:
	Typ:		IX C/40
	Bauauftrag:		10.04.1941
	Bauwerft:		Deutsche Werft AG, Hamburg
	Baunummer:		352
	Serie:		U 525 - U 550
	Kiellegung:		20.02.1942
	Stapellauf:		23.09.1942
	Indienststellung:		23.12.1942
	Indienststellungskommandant:	Oberleutnant zur See	Herbert Nollau
	Feldpostnummer:		M - 49 357
	Kommandanten ①
	23.12.1943 - 05.05.1945	Kapitänleutnant	Herbert Nollau
	Flottillen
	23.12.1942 - 31.05.1943	Ausbildungsboot	4. U-Flottille, Stettin
	01.06.1943 - 31.10.1944	Frontboot	2. U-Flottille, Lorient
	01.11.1944 - 05.05.1945	Frontboot	33. U-Flottille, Flensburg

	AUSBILDUNG UND ERPROBUNGEN:
	23.12.1942 - 26.04.1943		Erprobung und Ausbildung bei den einzelnen Kommandos (UAK, TEK, AGRU-Front usw.) und Ausbildungsflottillen.

	DIE UNTERNEHMUNGEN: 1. Unternehmung:
	27.04.1944 - 08:00 Uhr aus Kiel	→ → → →	28.04.1944 - 22:32 Uhr in Kristiansand
	30.04.1944 - 12:30 Uhr aus Kristiansand	→ → → →	30.04.1944 - 19:34 Uhr in Egersund
	01.05.1944 - 14:15 Uhr aus Egersund	→ → → →	06.05.1944 - //:// Uhr in Bergen
	08.05.1944 - //:// Uhr aus Bergen	→ → → →	13.08.1944 - 16:00 Uhr in Bordeaux
	Die Fahrt: U 534, unter Kapitänleutnant Herbert Nollau, war 78 Tage auf See. Am 28.04.1944 wurde in Kristiansand Brennstoff ergänzt, am 30.04.1944 in Egersund wegen Nebel Übernachtet und am 06.05.1944 in Bergen Maschinenreparaturen durchgeführt. Anschließend operierte das U 534, als Wetterboot, im Nordatlantik. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach dieser Unternehmung wurde vom 14.08.1944 - 24.08.1944 eine Werftüberholung mit Einbau einer starren Schnorchelanlage in der Kriegsmarinewerft, Bordeaux durchgeführt. Der Schnorchel war zuvor auf U 178 eingebaut gewesen.
	2. Unternehmung:
	25.08.1944 - 12:30 Uhr aus Bordeaux	→ → → →	21.10.1944 - 20:00 Uhr in Farsund
	23.10.1944 - 23:10 Uhr aus Farsund	→ → → →	24.10.1944 - 06:30 Uhr in Kristiansand
	25.10.1944 - 22:10 Uhr aus Kristiansand	→ → → →	28.10.1944 - 09:00 Uhr in Flensburg
	Die Fahrt: U 534, unter Kapitänleutnant Herbert Nollau, war 60 Tage auf See und legte dabei 2.778,1 sm über und 2.487,4 sm unter Wasser zurück. Überführung nach Deutschland durch den Nordatlantik. U 534 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. 1 Flugzeug, die Wellington R der RAF Squadron 172, wurde abgeschossen. Der Kommandant zur 2. Unternehmung: Das Boot lief am 25.08.1944 nach einer 4-6 Tagen langen Werftliegezeit aus, nachdem es vorher 15 ½ Wochen draußen gewesen war. Der Lage in Frankreich entsprechend mußte die Werftzeit soweit herabgesetzt werden. Es wurde lediglich ein feststehender Schnorchel eingebaut, sowie einige Zylinderbuchsen ausgewechselt. Nach dem ersten Schnorchelversuch, bei dem das Boot sofort verqualmte (Personalausfall), wurde Boot zum Auftauchen gezwungen, hatte sofort Ortung und Flugzeugangriff. Der Angriff wurde abgewehrt und führte zum Abschuß. Die Flak-Bedingung hatte sich hier besonders bewährt. Mit 10 Schuß 3,7-cm und je ein Magazin 2-cm an jeder Waffe wurde das Flugzeug zum Absturz gebracht. Bei Eintritt Dunkelheit wurde dann jeweils versucht zu Schnorcheln, das jedoch stets mißlang, da die Abgassammelleitung restlos undicht war und erst neu verpackt werden mußte. Die Biskaya wurde dann zum Auflademarsch mit stehenden Schnorchel über Wasser durchfahren. Im mittleren Nordatlantik wurde nachts ebenfalls über Wasser gefahren, nachdem jeweils Schnorchelversuche vorangegangen waren. Nach fünf Wochen waren die Diesel dann soweit repariert, sodaß fast ein einwandfreies Schnorcheln bis zur Geleitaufnahme gelang. Das Maschinenpersonal hat bei dieser Unternehmung besonders gute Leistungen gezeigt. Die Aufgabe das Boot in die Heimat zu überführen konnte durchgeführt werden. Ein Operationsgebiet kam für das Boot nicht in Frage, da es rein technisch nicht mehr voll einsatzfähig war.
	Verlegungsfahrt:
	01.11.1944 - //:// Uhr aus Flensburg	→ → → →	04.11.1944 - //:// Uhr in Stettin
	Die Fahrt: U 534, unter Kapitänleutnant Herbert Nollau, verlegte von Flensburg, in die Werft nach Stettin. Dort Erfolgte vom 04.11.1944 - 01.03.1945, der Einbau einer Schnorchelanlage, Werftüberholung des Bootes und Umbauten, bei den Oderwerken AG, Stettin.
	Verlegungsfahrt:
	28.04.1945 - //:// Uhr aus Stettin	→ → → →	29.04.1945 - //:// Uhr in Kiel
	Die Fahrt: U 534, unter Kapitänleutnant Herbert Nollau, verlegte, nach der Werftliegezeit, von Stettin nach Kiel.
	3. Unternehmung:
	01.05.1945 - //:// Uhr aus Kiel	→ → → →	02.05.1945 - //:// Uhr in Helsingör
	05.05.1945 - 07:30 Uhr aus Helsingör	→ → → →	05.05.1945 - 10:39 Uhr Verlust des Bootes
	Die Fahrt: U 534, unter Kapitänleutnant Herbert Nollau, war 5 Tage auf See. Das Boot befand sich auf dem Weg nach Norwegen als es, in der Ostsee im Kattegat, von britischen Flugzeugen versenkt wurde.

	DAS SCHICKSAL:
	Datum:		05.05.1945
	Letzter Kommandant:	Kapitänleutnant	Herbert Nollau
	Ort:		Ostsee
	Position:		56°39' N - 11°48' O
	Planquadrat:		AO 4849
	Versenkt durch:		Liberator G der RAF Squadron 86
	Tote:		3
	Überlebende:		49
	Detailangaben zum Schicksal U 534 wurde am 05.05.1945 in der Ostsee, Kattegat östlich von Anholt durch zehn Wasserbomben der Liberator G der britischen RAF Squadron 86, geflogen von J.D. Nicol, versenkt. Das U-Boot wurde am 23.08.1993 von dem niederländischen Bergungsunternehmen Smit Tak aus Rotterdam, im Auftrag eines dänischen Consortiums, gehoben und nach Norwegen verbracht. Nach der Reparatur wurde es nach Birkenhead/Liverpool verbracht wo es als Museumsboot ausgestellt ist. Dokumentation: Bergungsbericht (leider nicht in deutsch)

	DIE BESATZUNG: Am 05.05.1945 kamen ums Leben: () In Arbeit. Überlebende des 19.05.1945: () In Arbeit. Vor dem 01.05.1945: () ② In Arbeit.

	LITERATUR: Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste" Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge" Herbert Ritschel - Band 10 - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 / U 501 - U 560 Seite 220 - 223.

	ANMERKUNGEN: ① Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe Kommandanten. ② Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten auslaufen auf dem Boot, zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.

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