KTB U 17 - 1. Unternehmung Seite 4

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	noch 04.09.1939
	0800 Uhr - Standort: 51° 34,5' N, 2° 16,5' O. Während der Nacht noch Funkpeilungen von Ostende und Wandelaar, außerdem North Hinder und West Hinder in Sicht bekommen.
	1200 Uhr - Standort: 51° 28' N, 2° 8' O. W 4, 3, leicht bedeckt.
	1835 Uhr - Grund angesteuert, 40 m Tiefe. Torpedo und Minen umgeladen.
	2046 Uhr - Aufgetaucht. Weitermarsch 220°. Versuchte, gegen Morgengrauen auf Position zum Werfen getaucht zu stehen. Boot ist aber stark nach SO versetzt worden, was plötzlich an Feuern Dyk, Calais-Blitztonne festgestellt wurde. 15 sm Besteckversetzung.
	2400 Uhr - Standort: Straße Dover - Calais. Bei dem verdammten Mondschein, geringem Seegang von achtern und der guten Sicht ist die abgeblendete englische Küste nicht über Wasser anzusteuern.
	05.09.1939
	0020 Uhr - Getaucht. Daher gegen den Strom auf 20 m mit K.F. versucht, Boot auf der Stelle zu halten. Kontrollpeilungen durch Auftauchen beabsichtigt. Bei kenterndem Strom 0300 Uhr auf Kurs 240° gegangen. Während der ganzen Zeit von 0030 Uhr bis 0435 Uhr an Stb. und Bb. kein Bewacher (Zerstörer ?), mit Horch gehört. Gut peilbar.
	0435 Uhr - Zur Besteckkontrolle nur angeblasen.
	0440 Uhr - Zerstörer ? 1000 m querab getaucht. Lage 180°. Auf 20 m gegangen, Kurs 265° K.F. Wegen Programmzeit auf 15 m gegangen. Schlecht abnehmbar.
	0800 Uhr - Auf 270° K.F. Tiefe Rinne angelotet. Keine Flugzeuge. 2 Zerstörer stehen von Dover nach Calais und je einer im "Dover Kanal" und "Straße von Calais" auf und ab. Ausguck schläft noch.
	0900 Uhr - Auf Kurs 290° gegangen.
	1115 Uhr - Englische Küste stark diesig in Sicht. Peilobjekte: Abgegebener Morsespruch von Signalstelle Dover, South Foreland Leuchtturm South und Godwin - Feuerschiff. Sofort Minen zum Minenwerfen klar gemacht. Minen müßen während des Mittagessens der Engländer fallen. Boot auf 20 m eingesteuert um Südsperrtonne herumgekommen. Die befohlene 1. Aufgabe nicht durchführbar, da westlich bei South Sand Head und unterhalb Leathercourt Pt. dieselben weißen Sperrtonnen ausliegen wie bei South Godwin Feuerschiff nach Süden. Einfahrt nicht festzustellen, da zu diesig und starke Zerstö-

Anmerkungen

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