KTB U 35 - 1. Unternehmung Seite 37

Seite 36 ← Seite 37 → Seite 38 → → → KTB´s U 35 → U 35

	noch 08.10.1939
	0400 - Es flaut schnell ab, NO 2-3, Seegang 2-3, Dünung, heiter, wolkig. Endlich Wetterbesserung, sodaß die Brücke nur noch gelegentlich Spritzer übernimmt.
	1030 - Außergewöhnlich gute Sicht. Voraus Flugzeug in Sicht. Unter Wasser gegangen. Eine Nachprüfung, auch durch erneutes Auftauchen und Rundblick mit Glas, ergibt, daß zwischen Faer-Cer und den Shetlands Streife geflogen wird. Wale, die auf dieser Linie auf- und abfliegen. So muß diese Zone untertaucht werden. Den Unterwasser-Aufenthalt wieder zu Maschinenreparaturen benutzt.
	1900 - NO 2-3, Seegang 1-2, geringe Dünung. Dämmerung, aufgetaucht. Nachtmarsch. Nordspitze Shetlands erreicht. Einen Marsch durch die Fair - Island - Passage habe ich wegen des Zustandes der Maschinenanlage nicht unternommen.
	2300 - Nordöstlich Shetlands kleine Fischer.
	09.10.1939
	0200 - Allmählich wieder auffrischend und rechts drehend, SO 4-5, Seegang 3. Vorzügliche Sicht, starkes Nordlicht, klare kalte Nacht.
	0645 - In der Dämmerung kommt voraus der Schatten eines Bewachers in Sicht. Da es für einen Überwasser-Angriff schon zu hell ist, unter Wasser gegangen. Auf ihn zugelaufen. Bewacher dreht sich jedoch anscheinend. nach südwest ab.
	0740 - Anscheinend "Kleiner Kanal" oder "Irische See"-Dampfer als Bewacher aufgetakelt. Bewaffnung und Flagge noch nicht zu erkennen. Unter Wasser, Torpedos bearbeitet.
	0930 - Aufgetaucht, Reisemarsch nach SO.
	1200 - Boot muß dauernd, wenn es auftaucht, sofort wieder vor Flugzeugen auf Tiefe gehen. Zunächst sind es nur einzelne Maschinen, dann zwei oder 5 zusammen, um 1400 Uhr einmal etwa 15 Landmaschinen.

Anmerkungen

	Anmerkungen Kriegstagebuch → Bitte hier Klicken
	In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken

Seite 36 ← Seite 37 → Seite 38 → → → KTB´s U 35 → U 35