KTB U 50 - 1. Unternehmung Seite 11

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	18.02.1940
	0000 - Qu. 3691 o.M., SSW 3, Seegang 2, bedeckt, mittlere Sicht.
	0445 - Qu. 3969. B.B. voraus weißes Licht in Sicht. Sofort zugedreht und auf H.F. gegangen zum Vorsetzen. Dampfer läuft hohe Fahrt, steuert ca. 250° und kommt langsam aus Sicht.
	0530 - Kurs geändert zurück auf 169° L.F.
	0800 - Qu. 4117 r.M., SSW 4, Regen, diesig, lange Dünung.
	0900 - Kurs geändert auf 145°.
	0948 - Kursänderung auf 125°. 2 x H.F. um auf den von "U 53" gemeldeten Geleitzug zu operieren.
	1015 - Qu. 4149. Getaucht.
	Torpedos geladen und eingestellt. Arbeiten über Wasser wegen Seegang nicht möglich.
	1250 - Aufgetaucht. Marsch nach SO fortgesetzt.
	Tagesetmal: 258 sm.
	Nach Auftauchen Stb.-Diesel unklar. Stößelstange gebrochen.
	Mit B.B.-Maschine G.F. gelaufen. Nach Kopplung mußte der Geleitzug mit dieser Fahrtstufe gegen Mitternacht erreicht werden.
	1400 - F.T. von B.d.U. an "U 50": Auf den von "U 53" gemeldeten Geleitzug operieren.
	1500 - Kursänderung auf 120°.
	Nach kurzem Anspringen ist Stb.-Diesel wieder klar. Schwingungsdämpfer zum 2. Mal ausgefallen.
	Ich beabsichtige, wegen der schlechten Sicht ab 1900 Uhr Peilzeichen von "U 53" anzufordern.
	Als F.T. fertig zur Abgabe war, meldet "U 53" Fühlung verloren Qu. 7942 BF.
	Nach dieser Meldung mußte Geleitzug einen Zack um ca. 11 - 12 Dez nach Stb. gemacht haben, um unter die Küste zu kommen. Da keine Kursangabe bei der Meldung dabei war, wurde der Geleitzug von mir weiter mit NO-Kurs gekoppelt.
	1600 - Qu. 4436 o.M., WSW 5, Seegang 4, bedeckt, diesig, hohe See.

Anmerkungen

	Anmerkungen Kriegstagebuch → Bitte hier Klicken
	In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken

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