KTB U 18 - 3. Unternehmung Seite 1

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	02.10.1939
	0200 - Kiel, Tirpitzmole, O 2, Seeg. 1, klar, gute Sicht. Ausgelaufen gem. Operationsbefehl durch dem K.W. Kanal.
	0300-0400 - Im Kanal Fliegeralarm; Laternen wurden gelöscht, das Weiterfahren ging bei der hellen Nacht ohne Störung.
	1030 - Brunsbüttel-Schleuse eingelaufen.
	1200 - NO 4, Seeg. 3, bedeckt, gute Sicht. Cuxhaven querab.
	1630 - NO 6-8, Seeg. 5, bedeckt, mittlere Sicht, Regenböen. Helgoland Glockentonne querab. Kursänderung auf Quadrat 9565 in den befohlenen Auslaufweg hinein.
	..00 (nicht lesbar) - Voraus Flugzeug in Sicht, Abstand 10000 m, Kurs Süd. Flugzeug ist als Landmaschine mit 2 Motoren und eingezogenem Fahrgestell zu erkennen, evtl. engl. Bomber.
	2000 - Qu. 9537 l.K. Da das Koppeln bei dem starken Seegang erschwert ist, gehe ich durch die Lücke zwischen den Sperrquadraten 9526 und 9553 nicht mit 270°, sondern zur Sicherheit mit 250°.
	2400 - Qu. 9512, NO 6, Seeg. 4-5, bedeckt, gute Sicht. Marsch auf befohlenem Weg fortgesetzt.
	03.10.1939
	0500 - Qu. 6663 AN, O 5, Seeg. 4, wolkig, gute Sicht. Sternbesteck genommen, Versetzung um 4 sm nach Westen. Ab 0600 Uhr Marsch in der Sperrlücke unter Wasser mit langsamer Fahrt fortgesetzt. Zu Programmzeiten auf Längstwelle wurde auf Sehrohrtiefe, sonst auf 20 m gefahren.
	1530 - Qu. 6395 AN. Unterwassermarsch fortgesetzt.
	1915 - Aufgetaucht.
	2030 - Qu. 6365 AN, O 3, Seeg. 2-3, klar, gute Sicht. Kurs geändert auf 35°.

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