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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 11.06.1943
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| 0330 |
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Getaucht. Operiere auf Gegner-Kurs 300 Grad. Eigener Kurs 0 Grad. Im Sehrohr ist vom Boot nichts mehr zu bemerken.
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| 0410 |
CL 1828. |
Aufgetaucht. Vom U.-Boot nichts mehr zu sehen.
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| 0412 |
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Getaucht, um nochmals Abgasventile zu prüfen.
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| 0416 |
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Wegtreten von Gefechtsstationen..
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| 0655 |
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Aufgetaucht. Da in 1,5 Stunde durch die Entwässerung des äußeren Abgasventils etwa 400 l Wasser in das Boot eingedrungen sind, entschließe ich mich zum Abbruch der Unternehmung.
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| 0745 |
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Ausgang FT 0505/11/x60: An U.-Chef:
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1) 0400 Uhr U.-Boot 9445, vermutl. Kurs West.
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2) Äußeres Abgasventil undicht. Rückmarsch erforderlich. Einlaufen 1400 Uhr.
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Gaude-
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| 0800 |
CL 1818/NW 2/1-2/c/9/1015/+21/+16. |
Trete Rückmarsch an.
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| 0825 |
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Flugzeug in rw. 339 Grad, He 114, ES-Austausch.
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| 0935 |
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Eingang FT 0911/11/x62: Gaude: Geleitaufnahme gegen 1100 Uhr durch R-Boot. -U-Stütz. Konstanza-
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| 1010 |
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B.V. 138 in rw. 39 Grad.
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| 1124 |
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In rw. 300 Grad R-Boot in Sicht. Dahinter das rum. U.-Boote "Rechinul". Dahinter ein 2. R-Boot.
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| 1137 |
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ES-Austausch mit U-Boot und R-Boot. Beide Fahrzeuge gebrauchen ES für den 11.6.
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| 1200 |
CL 1485/SO 3/2/c/1/1017/+18,5/+17. |
Rückmarsch Kurs 332 Grad, G.F. Geleit ist nicht getroffen, setze Rückmarsch daher allein fort. Etmal: 117,5 sm über und 8,7 sm unter Wasser = 126,2 sm.
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| 1317 |
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Mole Konstanza einlaufen passiert.
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| 1320 |
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Liegeplatz U- und S-Bootspier festgemacht. Etmal: 6 sm.
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| 12.06.1943 - 15.06.1943
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Reparatur des äußeren Abgasventiles.
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| 16.06.1943
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| 1343 |
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Konstanza abgelegt.
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