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Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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26.10.1939
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0630 |
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Die Sicht ist durch hellen Mond sehr gut. Ich beabsichtige in der Nacht an die Küste vorzustoßen um genauen Schiffsort zu erhalten. Beim Tauchen läßt sich Entlüftung I nicht öffnen. Achtern am Oberdeck keine Feststellungen. Entlüftung wird mit Gewalt geöffnet und arbeitet dann wieder normal.
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0800 |
Quadrat 782. |
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1200 |
Quadrat 721. |
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1600 |
Quadrat 661. |
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1850 |
NW 6-7, Seegang 6, wechselnde Sicht, mondhell. |
Aufgetaucht. St. Abbs Leuchtturm in Sicht. Feuer brennt mit richtiger Kennung stark abgedunkelt.
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2300 |
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Nachdem die Batterie voll geladen ist, lege ich Boot auf Grund. Ich beabsichtige bei Tage getaucht in die Nähe von May Island zu gehen, um Dampferwege zu beobachten.
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27.10.1939
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0820-1850 |
Quadrat 541, 542, 543. |
Boot von Grund gelöst. Boot ist nicht auf Sehrohrtiefe zu steuern. Auf- und abgestanden. Versuch in die Nähe von May Island zu kommen soll Nachts wiederholt werden.
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2000 |
N 5-6, Seegang 5, wechselnde Sicht, mondhell. |
Aufgetaucht. Reger Dampferverkehr auslaufend. Dampfer wählen den nördl. Weg. May Island in Sicht, Friedenskennung stark abgeblendet. Bei hellem Mond ist die ganze Küste klar zu sehen.
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0200 |
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28.10.1939
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0612 |
NNO 5-6, Seegang 5, mäßige Sicht, mondhell. |
Getaucht. Ich beabsichtige unter Wasser an May Island heranzulaufen um bei Dunkelheit genau davor zu stehen. Da Boot auf Sehrohrtiefe nicht zu steuern auf 25 m gefahren.
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Quadrat 723, 663, 603. |
Auf- und abgestanden.
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1715 |
Quadrat 543. |
Wasserbombendetonationen und anschließende Horchverfolgung.
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29.10.1939
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0542 |
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Ich entschließe mich nun, da die hellen Nächte zur Durchführung der Aufgabe nicht in Frage kommen, wieder von der Küste abzulaufen und ungefähr 50 sm von May Island auf- und abzustehen bis zur Durchführung günstige Nacht (Mond) anbricht.
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