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KTB U 24 - 15. Unternehmung Seite 25

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Tag und Uhrzeit Ort, Wetter, Seegang usw. Vorkommnisse
15.10.1943
1135 Flugzeug rw. 170 Grad (150 Grad), 1-Decker, 2-motorig, Lage 0.
1140 Auf dem Küfa ist jetzt das M.G. klar gemacht und einige Leute stehen mit Gläsern Ausguck haltend auf der Brücke.
1152 Qu. 9497. Schuß aus Rohr 2, Tiefe 3 m, Lage l. 90, Vg.= 5 sm, Vorhalt 9,5 Grad, E= 6 hm. Abkommpunkt kurz vor Mitte. Nach dem Angriff schneidet Sehrohr unter. Als es etwa 4 Minuten später wieder frei ist, hat das Küfa seinen Kurs um etwa 3 Dez geändert.
Der Fehlschuß ist trotz evtl. Kursänderung bei der geringen Schuß-E unerklärlich, selbst wenn man außerdem annimmt, daß vielleicht das Fahrzeug gestoppt hat oder mit der Fahrt angegangen ist. Das ist sehr bitter.
1200 Qu. 9497 R.o. Etmal: 51,2 sm über und 21,6 sm unter Wasser = 72,8 sm. B.V. 296 Grad, 4,2 sm.
1202 Wegtreten von Gefechtsstationen, Boot läuft auf A-10 m aus dem Hafen. Während des ganzen Angriffs, war ein in etwa 300-1000 m Entfernung ein Fischkutter, der mit geringer Fahrt auf und ab stand und anscheinend die Aufgabe eines Hafenschutzbootes hatte.
1236-1256 5 Wabos mittl. E. Boot ist dabei auf A-5 bzw. A+5 m.
1548-1559 3 Detonationen, weit. Boot ist auf 25 m.
1600 Qu. 9623. Diesel ist mit Bordmitteln nicht zu reparieren.
1639 Qu. 9622. Aufgetaucht.
1739 Abgabe F.T. 1715/15/x97: An Chef von "Petersen": Doppel- und Einzelfehlschuß 800 t Küfa Suchum beladen, See 1-2, Tiefe 4 u. 3, MZ "ein", Schneidung wegen Zackens unklar. Stb.-Diesel unklar. Evtl. Reparatur Sewa. möglich. 11 cbm, Qu. 0328.
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