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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 24.01.1940
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Biscaya |
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| 0000 Uhr |
Qu. 6962 BE. |
Unterwassermarsch L.F. 160°.
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| 0635 Uhr |
Qu. 6969 BE. Wind hat abgeflaut. Seegang und schwere kurze Dünung. Mäßige bis schlechte Sicht. Ziemlich hell, Milchig, bewölkt, warm. |
H.F. Kurs 160°. Bei höherer Fahrtstufe kommt noch viel Wasser über. Heute am Spätabend wird Cap Villano erreicht sein. Bei Fahrterhöhung werde ich in der kommenden Nacht noch auf den Geleitzug treffen. Jedoch zur Zeit keine Fahrterhöhung möglich. Waffenverwendung noch fraglich.
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| 0815 Uhr |
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Kr. αα von U 44 (?) Geleitzug Qu. 8225 CG.
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Entspricht Kopplung.
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| 1200 Uhr |
Qu. 7142 BF. Wind und Seegang abnehmend. Dünung wird länger. Sicht teilweise sehr schlecht (Nebel). |
Keine Beobachtungen.
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| 1315 Uhr |
Qu. 7189 BF. |
Besteckversetzung war 135° 24 sm. Ich werde mich mit Fahrt und Kurs so einzurichten versuchen, daß ich erst bei Hellwerden auf den Geleitzug stoße, um die Möglichkeit des Vorbeistoßens zu verringern.
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| 25.01.1940
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Biscaya |
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| 0000 Uhr |
Qu. 7845 BF, SW 2-3, lange leichte Dünung. Sehr mäßige bis schlechte Sicht. Nebelbänke und Regenschauer. Hell. |
Keine Beobachtungen. Kurs 160°.
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| 0530 Uhr |
Qu. 2256 CG. Wetter wie vorher. Sicht teils unter 500 m. |
Kurs 180°. Der gemeldeten Kurslinie des Geleitzuges entgegen. Nach Kopplung hätte der Geleitzug etwa 0900 Uhr in Sicht kommen müssen.
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| 0930 Uhr |
Schnell zunehmende Sichtbesserung, nach W rund 10000 m, nach O rund 7000 m. Wind WSW 1-2, leichte kleine Wellen. |
Ausgesucht gutes Angriffswetter.
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Anstelle des Geleitzuges passiert an der Grenze der Sichtweite an St.B. und B.B. je ein Dampfer. Eine neue Fühlungshaltermeldung oder Peilzeichen von U 44 würde die Aufgabe sehr erleichtern, aber es muß wohl damit gerechnet werden, daß U 44 nach erfolgtem Angriff eine andere Aufgabe durchführt. Dem entspricht auch eine B-Meldung, nach der U 44 vom Geleitzug abgesetzt sein muß.
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| 1200 Uhr |
Qu. 2585 CG. Sicht sehr gut. |
Da voraus keine Rauchwolken mehr in Sicht kommen, entschließe ich mich Kehrt zu machen und den nunmehr vorbeigestoßenen Geleitzug aufzuholen. Die beabsichtigte G.F., die es mir ermöglicht hätte, den Geleitzug mit Sicherheit bei Cap Villano noch zu erreichen, ist leider nur Wunschgebilde. St.B.-Diesel ist ausgefallen, angehängte Schmierölpumpe fördert nicht.
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