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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 28.09.1940
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| 1137 |
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Alarm, Flugzeug in rw. 360°.
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| 1200 |
Qu. AM 4259 o.K.M. Wind 330°, 5, See 3-4, bedeckt, wechselnde Sicht. |
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| 1525 |
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Aufgetaucht.
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| 1537 |
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Getaucht. In rw. 300° Dampfer aus dem Dunst hoch herauskommend.
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| 1600 |
Qu. AM 4259 l.M. Wind 340°, 5, See 3-4, bedeckt, diesig, stark wechselnde Sicht. |
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| 1620 |
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Aufgetaucht. Auf Suchkurs nach dem Dampfer gegangen. Dampfer kommt 16.55 Uhr wieder in Sicht. Gejagt.
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| 2000 |
Qu. AM 4163 l.K.M. Wind 340°, 4, See 3-4, bedeckt, wechselnde Sicht. |
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Stehe gegen 23.30 Uhr beim Dampfer. Da die Nacht verhältnismäßig hell ist und das Wasser stark phosphorisiert verspricht ein Nachtangriff keinen Erfolg. Setze mich daher vor den Dampfer um am Morgen Unterwasserangriff durchzuführen.
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29.09.1940
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| 0000 |
Qu. AM 4146 M. Wind 340°, 3, See 2, klar, gute Sicht. |
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| 0400 |
Qu. AL 6355 o.K.M. Wind 340°, 2, See 1-2, bedeckt, diesig, mässige Sicht. |
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| 0800 |
Qu. AL 6261 o.K.M. Wind 250°, 2, See 1-2, Dünung, mässige Sicht, bedeckt. |
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| 0839 |
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Getaucht zum Angriff. Buganlauf. Das Ziel ist ein etwa 3000 BRT grosser Frachtdampfer mit 1 Kanone auf dem Heck, Schiff fährt in Ballast.
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| 0943 |
Qu. AL 6253 l.o.E. 56° 6' N, 18° 6' W. |
Schuss aus Rohr I. Bug links, Lage 90°, Fahrt 9 sm, E = 900 m. Da nach 2 Minuten keine Detonation, Schuss aus Rohr II mit alten Unterlagen ausser Lage, die jetzt 110° ist. Beide Schüsse werden Fehlschüsse. Die Schüsse sind nicht geklärt. Der Dampfer zackte zur Zeit des Anlaufes noch nicht. Kurs und Fahrt waren über die Dauer der ganzen Nacht ausgedampft worden, zudem liess sich die Lage 90° beim ersten Schuss gut kontrollieren. Es bestand bei diesem Anlauf ein Fehler im R.W. (Parallaxewinkel 3° fehlerhaft rechts), jedoch war dieser bekannt und im Abkommen berücksichtigt. Der Torpedo war für 3 m Tiefe eingestellt.
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