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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 01.05.1940
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| 0045 |
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F.T. 2354/30/21
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B.d.U. von U 29
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1800 Uhr Qu. 7348 stark gesicherter Transporter nordöstl. Kurs, mittlere Fahrt.
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Bin beim Angriff gemerkt und abgedrängt.
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Gleichzeitig Geleitzug Qu. 7547 südwestl. Kurs, mittl. Fahrt.
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| 0400 |
Qu. 7510 AF. |
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| 0800 |
Qu. 7572 AF, SSO 3-4, Seegang 3, klar, sehr gute Sicht. |
Mit östl. bezw. westl. Kurs und L.F. in Erwartung von Geleitzügen auf- und abgestanden, um am Spätnachmittag den Heimmarsch über Qu. 7880 AF fortzsetzen.
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| 1200 |
Qu. 7583 AF |
Etmal 178 sm.
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| 1215 |
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Alarm vor einem Flugzeug mit NO Kurs.
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| 1400 |
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Aufgetaucht.
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| 1415 |
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Alarm vor Flugboot.
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| 1500 |
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Horch meldet Geräusche in 100°.
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Beim Sehrohrrundblick auf 12 m in 100 ° die B.B. Sicherung eines nach SW laufenden Geleitzuges.
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| 1600 |
Qu. 7594 AF |
Keine Angriffsmöglichkeit.
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| 1735 |
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Aufgetaucht.
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| 1847 |
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Voraus Flugboot. Boot taucht.
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| 1905 |
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Horch meldet Geräusche in 0°.
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| 1929 |
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Aufgetaucht.
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| 1933 |
Qu. 7832 AF, SO 3, Seegang 3, klar, sehr gute Sicht. |
Alarm vor Flugboot.
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| 2050 |
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Aufgetaucht. Kurs 180°.
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In Schiffspeilung 30° Zerstörermast. ehe noch einwandfrei sein Kurs ausgemacht, kommt in Schiffspeilung 330° ein zweiter Zerstörer schnell über die Kimm. Alarm.
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Zweiter Zerstörer fährt mit ziemlich hoher Fahrt große Zick-Zackkurse und Generalkurs SW. Keine Angriffsmöglichkeit.
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| 2327 |
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Aufgetaucht.
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Entschluß: Direkt Heimmarsch anzutreten, ohne Qu. 7880 abzulaufen. Ich fasse den Befehl, dieses Quadrat anzulaufen, nur als richtungsweisend für meinen Heimmarsch auf. Jetzt würde es einen Umweg für mich bedeuten und ich möchte die Nacht benutzen, um mich aus dem bekanntermaßen sehr stark luftüberwachten Shetland-Gebiet anzusetzen.
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