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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 30.04.1940
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Kurs auf Mastspitzen abgesetzt.
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Stark gesicherter Geleitzug auf Generalkurs 40°. Ich kann nur 2 Dampfer erkennen, aber auf jeder Seite 4 Zerstörer, in der St.B. Reihe fährt statt des 2. Zerstörers ein Kreuzer.
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Boot läuft gegen die See, daher schlechter Überblick durch das Sehrohr.
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Generalkurs des Geleitzuges 40°, als ich glaube, daß Boot vor Geleitzug steht, ebenfalls auf 40° gegangen, um von vorn hineinzusacken.
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Geleitzug zackt fort. Ich stehe außerhalb der B.B.-Sicherung. Ein Zerstörer wird im kürzestem Abstand (ca. 200 m) passiert. Vorübergehend auf 20 m. Absicht 2. Dampfer, (Passagierschiff) anzugreifen, dazu in den Geleitzug reinzudrehen und Doppelschuß zu schießen. Befehl zum öffnen Mündungsklappen und hart St.B. Boot wird plötzlich vorlastig und fällt auf 17 m durch. Ein Zerstörer läuft dicht am Heck des Bootes vorbei. Sehrohr wird eingefahren. Durch das notwendige Lenzen und Trimmen, sowie Sehrohrfahren ist das Boot ziemlich laut. Horch meldet, daß ein Zerstörer an St.B. aufkommt. Mit bloßem Ohr ist zu hören, wie er plötzlich mit der Fahrt hochgeht. Nach Meldung Horch hat er nach Umlaufen des Bootes gestoppt. Da Übersicht verloren und Zieldampfer inzwischen durchgewandert sein muß, Angriff aufgegeben.
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Kreisel abgestellt und vom Geleitzug abgedreht. Ein zweiter Zerstörer kommt in die Nähe. Boot läuft nach Horch auf ihn zu und ändert Kurs.
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Während erster Zerstörer scheinbar auf der Stelle liegen bleibt, läuft der zweite mit Horchfahrt einen Bogen- Letzterer ist noch etwa 2 Stunden auszumachen.
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Geleitzug wandert stetig nach NO ab. Das plötzliche Fallen des Bootes ist nicht ganz geklärt. Der Torpedotank wies am Abend 700 l Inhalt mehr auf, als beim Einsteuern gepeilt war.
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| 01.05.1940
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Nördl. Shetlands. |
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| 0000 |
Qu. 7570 AF, S 2-3, Seegang 3, klare, helle Nacht, sehr gute Sicht. |
Aufgetaucht.
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