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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 26.07.1940
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Vormittags öfters starke Regenböen und Regenfronten.
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| 1200 |
φ = 55° 44' N - λ = 15° 58' W. Qu. 4171 m.l. AM. N 3-4, Seegang 2, leichte Dünung, bedeckt, Regenschauer, mittl. Sicht, 1005 mb, Luft 14°, Wasser 14°, westl. Nordkanal. |
Etmal 226 sm.
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Geleitzugkurs 260° - 310°, Fahrt 8 sm, 9 sm durchs Wasser.
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Stehe 1300 Uhr günstig vor dem Geleitzug. Laufe an ! 1330 getaucht. Der Geleitzug ändert etwa alle 4 - 10 Min. Kurs. Formation 6 Kolonnen zu je 5 Dampfern in Dwarslinie. Bedeckung 2 Kanonenboote und 2 Bewacher. Alle Fahrzeuge sind bewaffnet. Durchschnittsgröße der Dampfer 7-8000 B.R.T., dabei ein sehr großer Passagierdampfer, mehrere Tanker und große Frachter. Meist alle in Ballast, wenige beladen. Dampfer haben Bugschuhgerät.
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Letzter Geleitzugkurs 290°.
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Setze Angriff auf den Passagierdampfer, der in der B.B. äußeren Kolonne als Spitzenschiff fährt, an.
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Dieser Dampfer ist modern, mit 3 Farben getarnt, bewaffnet (Anzahl nicht zu erkennen) 1 Schornstein, 2 Masten. Nehme an, daß es ein Hilfskreuzer ist, als Passagierdampfer würde er in der Mitte Fahren.
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Ka = Kanonenboot (links modern) |
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| 1447 |
B = Bewacher (1000 to. Dampfer) |
Komme nach Passieren des Spitzenschiffes der 3. Kolonne zwischen der 3. und 2. zum Schuß.
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Pa = Passagier - Hilfskreuzer |
Dreierfächer mit 3 G 7e Torpedos. Lage 90°, Entfernung 1170 m, Fahrt 9 sm.
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Fr. = Frachter |
Mittlerer Torpedo trifft genau Mitte und linker einen hinter diesem Dampfer fahrenden Frachter, der zuerst verdeckt war etwa hinten 50 m auf 2300 m. Der Detonation auf dem Hilfskreuzer folgte sofort eine starke zweite Explosion, anscheinend Kesselexplosion.
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Starke Schlagseite nach St.B. und große Zerstörung mittschiffs (alle Rettungsboote unbrauchbar geworden) waren die sofortige Wirkung, auch allmähliches Tiefergehen achtern.
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