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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 07.09.1939 - 08.09.1939
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Kiel, Kaiser-Wilhelm-Kanal, Wilhelmshaven |
Kanalfahrt von Kiel nach Wilhelmshaven.
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| 09.09.1939
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| 1300 |
N 3, diesig |
Ausgelaufen W'haven III. Einfahrt.
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Auf der Jade werden die vor "U 36" ausgelaufenen Boote "U 35", "U 21" und "U 23" eingeholt. U 36 hängt sich lose an.
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| 1930 |
Qu. 9772. Abenddämmerung |
U-Bootsalarm durch U 35.
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Boot geht auf A.K. und fährt starke Zickzack-Kurse.
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| 1940 |
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"U 36" rammt Gegenstand unter Wasser, eine sich quer zum eigenen Kurs von der Rammstelle entfernende leichte Ölspur wird gesichtet.
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Alle Bilgen und Zellen von "U 36" sind klar.
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| 1947 |
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Eine Torpedolaufbahn (Ölspur) ist einwandfrei auszumachen, sie geht eben am Heck von "U 23" vorbei.
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Bis 2005 Uhr werden mit A.K. Zickzack-Kurse gelaufen, dann wird auf Grundkurs gegangen.
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Es hat sich meiner Ansicht nach hierbei im ganzen um 3 U-Boote unter Wasser gehandelt.
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1.) Das von "U 35" gesichtete und dann möglicherweise von "U 36" leicht gerammte U-Boot
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2.) Ein Boot, das einen Torpedo auf "U 23" losgemacht hat, der zwischen "U 23" (hinten 40) und "U 36" (vorn 200) durchging.
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3.) Ein später von "U 23" längere Zeit mehrfach gesichtetes U-Boot (U-Bootsalarm von "U 23").
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| 10.09.1939
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Tags Unterwasserfahrt, nachts Überwassermarschfahrt.
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| 11.09.1939
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Seegang 7, dunkle Nacht, gut feuersichtig, bedeckt. |
1 Stunde vor Beginn der Dämmerung wird Dampfer in Lage 90° mit Kurs auf England gesichtet.
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Ein Vorsetzen und Anhalten kommt nicht in Frage, da einmal der Seegang zu stark ist, um zur Untersuchung des Dampfers oder zur Einsicht der Papiere ein Boot auszusetzen und andererseits "U 36" sich nur durch sehr weites Ablaufen vom Kurs zur befohlenen Position vor dem ziemlich schnellen Dampfer setzen konnte.
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