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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 29.08.1940
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| 1600 |
58° 26' N - 10° 30' W. |
1400 nochmals aufgetaucht, weil der Geleitzug nicht näher kam. Nichts zu sehen. Vor Flugzeug muss wieder getaucht werden. Ich war nun der Annahme, dass der Geleitzug nach Osten gelaufen sei.
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Bei der Absicht aufzutauchen, Rauchwolken im Sehrohr schwach zu sehen. Wegen der hohen Dünung und Nähe des Flugzeuges, das im Sehrohr ausgemacht wurde, konnte die Kimm nicht richtig abgesucht werden.
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Auf 5 - 6000 m ist Geleitzug im Süden vorbeigelaufen, Kurs West.
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1830 aufgetaucht und verfolgt. Geleitzug war noch sehr gut auszumachen. Im Laufe der Verfolgung fiel Bb.-Maschine aus. Noch 3mal von Flugzeug unter Wasser gedrückt.
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| 2000 |
58° 22' N - 10° 50' W |
Bei zunehmend schlechter werdender Sicht, konnte Fühlung nicht gehalten werden. Nachdem um 2300 nach Eintritt der Dunkelheit keine Fühlung vorhanden, vorher 2 Stunden nichts mehr gesehen wurde, habe ich Verfolgung aufgeben müssen.
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B.B.-Maschine 2300 wieder klar.
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| 2400 |
Etmal: 136 (5005) |
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| 30.08.1940
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| 0000 |
58° 03' N - 11° 30' W. S.W. 3-4, bedeckt, Regenschauer. |
Keine Vorkommnisse.
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| 0400 |
57° 32' N - 11° 50' W. S.W. 3. |
Keine Vorkommnisse.
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| 0800 |
57° 00' N - 12° 13' W. W.N.W. 3-4, diesig, Regen. |
Keine Vorkommnisse.
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| 1200 |
56° 29' N - 12° 30' W. S.W. 4. |
Keine Vorkommnisse.
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| 1600 |
56° 02' N - 12° 50' W. W. 4. |
Keine Vorkommnisse.
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| 2000 |
55° 36' N - 13° 06' W. S.W. 5-6. |
2206 F.T. von U-59 betr. Geleitzug 5255 AM mit westlichem Kurs. Auf Geleitzug operiert.
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