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| Tag und Uhrzeit
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Ort, Wetter, Seegang usw.
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Vorkommnisse
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| 29.09.1940
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| 1600 |
54° 21' N - 18° 54' W, OSO 2. Qu. 6817 AL |
Keine Vorkommnisse.
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| 2000 |
54° 56' N - 18° 54' W, SO 2. Qu. 6547 AL |
2051 Aufkl.-Signal von U 31 über Geleitzug 4679.
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2157 FT von U 31, Geleitzug 4913.
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Auf Geleitzug operiert.
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| 2400 |
Etmal: 215 (963) |
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| 30.09.1940
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| 0000 |
54° 51' N - 18° 04' W, SSW 2. Qu. 6589 AL |
Sehr dunkle Nacht, keine Vorkommnisse.
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| 0400 |
54° 26' N - 16° 26' W, SSO 2. Qu. 6953 AL |
Keine Vorkommnisse.
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| 0800 |
54° 06' N - 15° 32' W, SO 2. Qu. 4749 AM |
0800 auf 230° gegangen, weil Geleitzug erreicht sein muß.
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0900 Geleitzug in W in Sicht. Weit auseinandergezogen, große Schiffsabstände. Wir müssen in der Dunkelheit an ihn vorbeigestoßen sein.
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0909 FT abgegeben.
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0926 Stb. Maschine ausgefallen, Kolbenbruch, Reparaturzeit etwa 30 Stunden.
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1040 von Flugzeug unter Wasser gedrückt.
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| 1200 |
53° 46' N - 16° 18' W, SW 2. Qu. 6997 AL |
1319 FT über Standort Geleitzug.
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1325 u.
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1412 von Flugzeug unter Wasser gedrückt, dadurch Fühlung verloren. Entsprechenden FT. 1540 abgegeben.
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| 1600 |
52° 44' N - 16° 42' W, WSW 2-3. Qu. 6987 AL |
Trotz Maschinenausfall mit einer Maschine Generalkurs 240° hinterhergelaufen, weil Fahrt des Geleitzuges gering und mit Flugzeugbehinderung hier draußen nicht mehr zu rechnen ist.
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| 2000 |
53° 24' N - 17° 30' W, SSW 2 |
Keine Feindberührung.
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