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Empire Unity: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
 
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| || Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945" - Mittler Verlag 2008 - ISBN-978-3813205138 - Seite 310.
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| || Gröner - "Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag 1976 - ISBN -978-3469005526 - Seite 84, 542.
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| || Jordan - "The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships" - US-Naval Inst.PR Verlag 1998 - ISBN - 978-1591149590 - Seite 57, 467 (als ex BISCAYA)
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| || Mitchel/Sawyer - "The Empire Ships - A Record of British-built and acquired Merchant Ships during the Second World War" - Lloyds of London Press 1990 - ISBN- 1850442754 - Seite 442.
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| || Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 850 – U 1100" - Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 191.
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| || Rohwer - "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - ISBN- 978-1853673405 - Seite 195.
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Aktuelle Version vom 9. April 2023, 17:57 Uhr

Empire Union ← Empire Unity → Empire Volunteer

Nationalität: Großbritannien
Typ: Dampffrachtschiff
Baujahr: 1927
Bauwerft: Aktiengesellschaft Weser, Bremen
Reederei: Hunting &. Son Limited, Newcastle upon Tyne (MOWT)
Heimathafen: London
Kapitän: -

Schiffsmaße

Tonnage: 6.386 BRT
Tragfähigkeit: 9.349 t
Länge: 131.21 m
Breite: 16.86 m
Tiefgang: 7.92 m
Geschwindigkeit: 10.5 kn
Bewaffnung: -

Route &. Fracht

Route: Reykjavik (Island) - Belfast Lough (Großbritannien) - Liverpool (Großbritannien)
Fracht: Ballast
Geleitzug: RU-161

Der Angriff erfolgte durch

U-Boot: U 979
Kommandant: Johannes Meermeier
Datum: 04.05.1945
Ort: Nordatlantik, nordwestlich Reykjavik (Island)
Position: 64°23' Nord - 22°37' West
Planquadrat: AN 77
Waffe: Torpedo
Tote: 0
Überlebende: 46
U 979 sichtete am 05.05.1945 um 00:38 Uhr den Geleitzug RU-161 und lief zum Angriff an. Um 01:05 Uhr schoß Meermeier einen Dreierfächer in den Geleitzug. Zwei dieser Torpedos trafen die EMPIRE UNITY an Steuerbord und beschädigten das Schiff. Die Besatzung verließ zuerst das beschädigte Schiff, doch ein Teil stieg später wieder ein. 12 Besatzungsmitglieder stiegen nicht wieder auf den Tanker über, sie wurden vom britischen U-Jäger HMS NORTHERN SPY aufgenommen und nach Belfast gebracht. Es gab keine Verluste. Der Dampfer wurde nach Reykjavik (Island) geschleppt und später in Methil (Großbritannien) repariert.

Literaturverweise

Busch/Röll - "Deutsche U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 310.
Gröner - "Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag 1976 - S. 84, 542.
Jordan - "The Worlds Merchant Fleets 1939" - US-Naval Inst.PR Verlag 1998 - S. 57, 467 (als ex BISCAYA)
Mitchel/Sawyer - "The Empire Ships" - Lloyds of London Press 1990 - S. 442.
Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 850 - U 1100" - Eigenverlag - S. 191.
Rohwer - "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 - 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - S. 195.

Anmerkungen

Anmerkungen für Schiffe → Bitte hier Klicken
In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken

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