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KTB U 10 - 4. Unternehmung Seite 2: Unterschied zwischen den Versionen

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1900 - Terschelling Bank Feuerschiff in Sicht. Westlich vom Feuerschiff marschierten an. 25 Fischlogger nach N, die vorher alle, teilweise auch von SO kommend, das Feuerschiff angesteuert hatten und dieses westlich passierten.
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0400 - Qu. 663 K. NW 3, c, Seeg. 2.
 
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0730 - Qu. 809 K. Grund angesteuert zum Laden der R.Torpedos und Umstellen der Pistolen. Tiefe 26 m.
 
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1200 - Etmal: über Wasser 151 sm, unter Wasser 12,2 sm.
 
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1327 - Vom Grunde gelöst, kurz aufgetaucht zur Lufterneuerung.
 
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1329 - Marsch unter Wasser fortgesetzt.
 
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2015 - OSO, c, Seeg. 3. Aufgetaucht. Mit Kurs auf Nordhinder Feuerschiff weitermarschiert. Sehr helle Mondnacht, einigen Fischern mußte ausgewichen werden, die teilweise mit Scheinwerfern die Wasseroberfläche beleuchteten.
 
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2215 - Nordhinder Feuerschiff in Sicht. Das Feuer war abgeblendet. Sicht etwa 4 sm. Navigation nach Funkpeilung. In der Nähe des Feuerschiffes  3 anscheinend schnelle Bewacher, daher Kurs auf Maastonne.
 
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2400 - Qu. 908 K.
 
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<span style="color:saddlebrown;">17.02.1940</span>
 
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0120 - Qu. 809 K., SO 2, c 3, Seeg. 2. Voraus 2 Dampferlichter (rw. 70°). Beim Näherkommen stellte sich heraus, daß es sich um einen mittleren Dampfer handelte, (ca. 2000 t) der außer Dampfer- und Positionslaternen abgeblendet war. Kein Neutralitätsabzeichen zu sehen. Durch Vorsetzen und langsames seitliches Herausstaffeln auf Schußentfernung (650 m) wurden Kurs 250° und Fahrt 5 sm festgestellt. Schuß bei Lage 80. Detonation nach 46 sek. Dampfer brach in sich zusammen und sank schnell. Tiefe des Torpedos 4 m. Anscheinend ist der Dampfer unterschossen worden.
 
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0400 - Qu. 760 K.
 
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0735 - Qu. 908 K. Grund angesteuert zum Umladen. Tiefe 32 m.
 
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1200 - Qu. 908 K. Etmal: über Wasser 59,8 sm, unter Wasser 15,3 sm.
 
 
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<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
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| || colspan="3" | 0400 - Qu. 663 K. NW 3, c, Seeg. 2.
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| || colspan="3" | 0730 - Qu. 809 K. Grund angesteuert zum Laden der R. Torpedos und Umstellen der Pistolen. Tiefe 26 m.
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| || colspan="3" | 1200 - Etmal: über Wasser 151 sm, unter Wasser 12,2 sm.
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| || colspan="3" | 1327 - Vom Grunde gelöst, kurz aufgetaucht zur Lufterneuerung.
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| || colspan="3" | 1329 - Marsch unter Wasser fortgesetzt.
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| || colspan="3" | 1600 - Qu. 859 K.
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| || colspan="3" | 2015 - OSO, c, Seeg. 3. Aufgetaucht. Mit Kurs auf Nordhinder Feuerschiff weitermarschiert. Sehr helle Mondnacht, einigen Fischern mußte ausgewichen werden, die teilweise mit Scheinwerfern die Wasseroberfläche beleuchteten.
 
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| || colspan="3" | 2215 - Nordhinder Feuerschiff in Sicht. Das Feuer war abgeblendet. Sicht etwa 4 sm. Navigation nach Funkpeilung. In der Nähe des Feuerschiffes  3 anscheinend schnelle Bewacher, daher Kurs auf Maastonne.
 
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| || U 10 - KTB || '''Original Kriegstagebuch - 4. Unternehmung''' (als Kopie vorliegen)
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| || colspan="3" | '''17.02.1940'''
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<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
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| || colspan="3" | 0120 - Qu. 809 K., SO 2, c 3, Seeg. 2. Voraus 2 Dampferlichter (rw. 70°). Beim Näherkommen stellte sich heraus, daß es sich um einen mittleren Dampfer handelte, (ca. 2000 t) der außer Dampfer- und Positionslaternen abgeblendet war. Kein Neutralitätsabzeichen zu sehen. Durch Vorsetzen und langsames seitliches Herausstaffeln auf Schußentfernung (650 m) wurden Kurs 250° und Fahrt 5 sm festgestellt. Schuß bei Lage 80. Detonation nach 46 sek. Dampfer brach in sich zusammen und sank schnell. Tiefe des Torpedos 4 m. Anscheinend ist der Dampfer unterschossen worden.
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| || colspan="3" | 0400 - Qu. 760 K.
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| || colspan="3" | 0735 - Qu. 908 K. Grund angesteuert zum Umladen. Tiefe 32 m.
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| || colspan="3" | 1200 - Qu. 908 K. Etmal: über Wasser 59,8 sm, unter Wasser 15,3 sm.
 
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[[Anmerkungen Kriegstagebuch|Anmerkungen Kriegstagebuch - - Bitte hier Klicken]]
 
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[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
 
 
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[[KTB U 10 - 4. Unternehmung Seite 1|Seite 1]] → Seite 2 → [[KTB U 10 - 4. Unternehmung Seite 3|Seite 3]] → → → [[U 10]]
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[[KTB U 10 - 4. Unternehmung Seite 1|Seite 1]] → Seite 2 → [[KTB U 10 - 4. Unternehmung Seite 3|Seite 3]] → → → [[KTB-U 10|KTB´s U 10]] → [[U 10]]

Aktuelle Version vom 4. Dezember 2023, 18:13 Uhr

!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes Klick hier → Anmerkungen Kriegstagebücher !!!

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15.02.1940
1900 - Terschelling Bank Feuerschiff in Sicht. Westlich vom Feuerschiff marschierten an. 25 Fischlogger nach N, die vorher alle, teilweise auch von SO kommend, das Feuerschiff angesteuert hatten und dieses westlich passierten.
2000 - Qu. 576 K.
2400 - Qu. 619 K.
16.02.1940
0400 - Qu. 663 K. NW 3, c, Seeg. 2.
0730 - Qu. 809 K. Grund angesteuert zum Laden der R. Torpedos und Umstellen der Pistolen. Tiefe 26 m.
1200 - Etmal: über Wasser 151 sm, unter Wasser 12,2 sm.
1327 - Vom Grunde gelöst, kurz aufgetaucht zur Lufterneuerung.
1329 - Marsch unter Wasser fortgesetzt.
1600 - Qu. 859 K.
2000 - Qu. 859 K.
2015 - OSO, c, Seeg. 3. Aufgetaucht. Mit Kurs auf Nordhinder Feuerschiff weitermarschiert. Sehr helle Mondnacht, einigen Fischern mußte ausgewichen werden, die teilweise mit Scheinwerfern die Wasseroberfläche beleuchteten.
2215 - Nordhinder Feuerschiff in Sicht. Das Feuer war abgeblendet. Sicht etwa 4 sm. Navigation nach Funkpeilung. In der Nähe des Feuerschiffes 3 anscheinend schnelle Bewacher, daher Kurs auf Maastonne.
2400 - Qu. 908 K.
17.02.1940
0120 - Qu. 809 K., SO 2, c 3, Seeg. 2. Voraus 2 Dampferlichter (rw. 70°). Beim Näherkommen stellte sich heraus, daß es sich um einen mittleren Dampfer handelte, (ca. 2000 t) der außer Dampfer- und Positionslaternen abgeblendet war. Kein Neutralitätsabzeichen zu sehen. Durch Vorsetzen und langsames seitliches Herausstaffeln auf Schußentfernung (650 m) wurden Kurs 250° und Fahrt 5 sm festgestellt. Schuß bei Lage 80. Detonation nach 46 sek. Dampfer brach in sich zusammen und sank schnell. Tiefe des Torpedos 4 m. Anscheinend ist der Dampfer unterschossen worden.
0400 - Qu. 760 K.
0735 - Qu. 908 K. Grund angesteuert zum Umladen. Tiefe 32 m.
1200 - Qu. 908 K. Etmal: über Wasser 59,8 sm, unter Wasser 15,3 sm.

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