Aktionen

KTB U 30 - 1. Unternehmung Seite 6: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki

(Die Seite wurde neu angelegt: „Seite 5 ← Seite 6 → → → U 30 {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-…“)
 
 
(Eine dazwischenliegende Version desselben Benutzers wird nicht angezeigt)
Zeile 1: Zeile 1:
−
[[KTB U 30 - 1. Unternehmung Seite 5|Seite 5]] ← Seite 6 → → → [[U 30]]
+
'''<small>!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes [[Anmerkungen Kriegstagebuch|Klick hier → Anmerkungen Kriegstagebücher]] !!!</small>'''
 +
 
 +
[[KTB U 30 - 1. Unternehmung Seite 5|Seite 5]] ← Seite 6 → → → [[KTB-U 30|KTB´s U 30]] → [[U 30]]
  
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
Zeile 5: Zeile 7:
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |  
+
| || colspan="3" | '''24.09.1939'''
−
 
+
|-
−
<span style="color:saddlebrown;">noch 24.09.1939</span>
+
| || colspan="3" | Kein Längstwellen-Empfang unter Wasser. Fehler in der neu eingebauten Genio-Peilanlage. Vorderer Antennenschacht voll Wasser. Lotanlage unbrauchbar. Völlig ungenau Atlas-Horchanlage nur sehr geringe Reichweite (Verstärker unklar).
−
 
+
|-
−
Kein Längstwellen-Empfang unter Wasser. Fehler in der neu eingebauten Genio-Peilanlage. Vorderer Antennenschacht voll Wasser. Lotanlage unbrauchbar. Völlig ungenau Atlas-Horchanlage nur sehr geringe Reichweite (Verstärker unklar).
+
| || colspan="3" | 1900 - Qu. 4367 AN, Mondhelle, sehr sichtige Nacht, Wind N 6-7, Seegang 6. Aufgetaucht. Marsch über Wasser vor Sperrlücke. Insgesamt 10 Dampfer gesichtet mit öst., nördl. und westl. Kursen. Alle hell erleuchtet. Dampfer auf Westkursen angesteuert. Norweger und Dänen nach neutralen Häfen. Eingehende Untersuchung an Bord waren wegen Wetterlage nicht möglich
−
 
+
|-
−
1900 - Qu. 4367 AN, Mondhelle, sehr sichtige Nacht, Wind N 6-7, Seegang 6. Aufgetaucht. Marsch über Wasser vor Sperrlücke. Insgesamt 10 Dampfer gesichtet mit öst., nördl. und westl. Kursen. Alle hell erleuchtet. Dampfer auf Westkursen angesteuert. Norweger und Dänen nach neutralen Häfen. Eingehende Untersuchung an Bord waren wegen Wetterlage nicht möglich
+
| || colspan="3" | 5 Dampfer in Qu. 3420.
−
 
+
|-
−
5 Dampfer in Qu. 3420.
+
| || colspan="3" | 5 Dampfer in Qu. 3490.
−
 
+
|-
−
5 Dampfer in Qu. 3490.
+
| ||
−
 
+
|-
−
<span style="color:saddlebrown;">25.09.1939</span>
+
| || colspan="3" | '''25.09.1939'''
−
 
+
|-
−
Ab 0800 Uhr unter Wasser Qu. 3810. Muß wegen starker Zunahme des Wassers im Schmieröl bei Dunkelheit Schmierölwechsel machen
+
| || colspan="3" | Ab 0800 Uhr unter Wasser Qu. 3810. Muß wegen starker Zunahme des Wassers im Schmieröl bei Dunkelheit Schmierölwechsel machen
−
 
+
|-
−
1900 - Qu. 4347 AN, N 4, Seegang 2-3, mondhelle, später dunkle Nacht. Aufgetaucht. Bei Dunkelheit Ölwechsel. Altes Öl außenbords. Kurz nach Angehen B.B.-Diesel ausgefallen. Kein genaues astron. Besteck. Funkpeiler unklar. Anscheinend auch beschädigt. Deshalb nicht in Sperrlücke gegangen.
+
| || colspan="3" | 1900 - Qu. 4347 AN, N 4, Seegang 2-3, mondhelle, später dunkle Nacht. Aufgetaucht. Bei Dunkelheit Ölwechsel. Altes Öl außenbords. Kurz nach Angehen B.B.-Diesel ausgefallen. Kein genaues astro. Besteck. Funkpeiler unklar. Anscheinend auch beschädigt. Deshalb nicht in Sperrlücke gegangen.
−
 
 
−
<span style="color:saddlebrown;">26.09.1939</span>
 
−
 
 
−
0700 - Qu. 3840. Nach astron. Besteck in Sperrlücke gegangen. Dieselelektrische Fahrt 10 sm. B.B.-Diesel Kolbenbolzen gefressen. Kolben wird ausgebaut. Wasser im Schmieröl steigt wieder.
 
−
 
 
−
0945 - 5 deutsche Fernaufklärer (Do-Wal) E.S.-Austausch.
 
−
 
 
−
1700 - Gem. Weisung B.d.U. U 7 getroffen. Weitermarsch mit U 7 bis zur Jade.
 
−
 
 
−
<span style="color:saddlebrown;">27.09.1939</span>
 
−
 
 
−
1000 - Wilhelmshaven ein.
 
 
|-
 
|-
 
| ||
 
| ||
 
|-
 
|-
−
|}
+
| || colspan="3" | '''26.09.1939'''
−
 
+
|-
−
<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
+
| || colspan="3" | 0700 - Qu. 3840. Nach astro. Besteck in Sperrlücke gegangen. Dieselelektrische Fahrt 10 sm. B.B.-Diesel Kolbenbolzen gefressen. Kolben wird ausgebaut. Wasser im Schmieröl steigt wieder.
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
 
|-
 
|-
−
| style="width:2%" |
+
| || colspan="3" | 0945 - 5 deutsche Fernaufklärer (Do-Wal) E.S.-Austausch.
 
|-
 
|-
−
| || U 30 - KTB || '''Original Kriegstagebuch - 1. Unternehmung''' (als Kopie vorliegen)
+
| || colspan="3" | 1700 - Gem. Weisung B.d.U. U 7 getroffen. Weitermarsch mit U 7 bis zur Jade.
 
|-
 
|-
 
| ||
 
| ||
 
|-
 
|-
−
|}
+
| || colspan="3" | '''27.09.1939'''
−
 
+
|-
−
<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
+
| || colspan="3" | 1000 - Wilhelmshaven ein.
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
 
|-
 
|-
−
| style="width:2%" |
+
| ||
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |
+
| ||
−
 
 
−
[[Anmerkungen Kriegstagebuch|Anmerkungen Kriegstagebuch - - Bitte hier Klicken]]
 
−
 
 
−
[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
[[KTB U 30 - 1. Unternehmung Seite 5|Seite 5]] ← Seite 6 → → → [[U 30]]
+
[[KTB U 30 - 1. Unternehmung Seite 5|Seite 5]] ← Seite 6 → → → [[KTB-U 30|KTB´s U 30]] → [[U 30]]

Aktuelle Version vom 2. Januar 2024, 11:10 Uhr

!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes Klick hier → Anmerkungen Kriegstagebücher !!!

Seite 5 ← Seite 6 → → → KTB´s U 30 → U 30

24.09.1939
Kein Längstwellen-Empfang unter Wasser. Fehler in der neu eingebauten Genio-Peilanlage. Vorderer Antennenschacht voll Wasser. Lotanlage unbrauchbar. Völlig ungenau Atlas-Horchanlage nur sehr geringe Reichweite (Verstärker unklar).
1900 - Qu. 4367 AN, Mondhelle, sehr sichtige Nacht, Wind N 6-7, Seegang 6. Aufgetaucht. Marsch über Wasser vor Sperrlücke. Insgesamt 10 Dampfer gesichtet mit öst., nördl. und westl. Kursen. Alle hell erleuchtet. Dampfer auf Westkursen angesteuert. Norweger und Dänen nach neutralen Häfen. Eingehende Untersuchung an Bord waren wegen Wetterlage nicht möglich
5 Dampfer in Qu. 3420.
5 Dampfer in Qu. 3490.
25.09.1939
Ab 0800 Uhr unter Wasser Qu. 3810. Muß wegen starker Zunahme des Wassers im Schmieröl bei Dunkelheit Schmierölwechsel machen
1900 - Qu. 4347 AN, N 4, Seegang 2-3, mondhelle, später dunkle Nacht. Aufgetaucht. Bei Dunkelheit Ölwechsel. Altes Öl außenbords. Kurz nach Angehen B.B.-Diesel ausgefallen. Kein genaues astro. Besteck. Funkpeiler unklar. Anscheinend auch beschädigt. Deshalb nicht in Sperrlücke gegangen.
26.09.1939
0700 - Qu. 3840. Nach astro. Besteck in Sperrlücke gegangen. Dieselelektrische Fahrt 10 sm. B.B.-Diesel Kolbenbolzen gefressen. Kolben wird ausgebaut. Wasser im Schmieröl steigt wieder.
0945 - 5 deutsche Fernaufklärer (Do-Wal) E.S.-Austausch.
1700 - Gem. Weisung B.d.U. U 7 getroffen. Weitermarsch mit U 7 bis zur Jade.
27.09.1939
1000 - Wilhelmshaven ein.

Seite 5 ← Seite 6 → → → KTB´s U 30 → U 30

Abgerufen von „http://www.uboot-archiv.de/ubootwiki/index.php?title=KTB_U_30_-_1._Unternehmung_Seite_6&oldid=191909“