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KTB U 30 - 1. Unternehmung Seite 6: Unterschied zwischen den Versionen

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24.09.1939
Kein Längstwellen-Empfang unter Wasser. Fehler in der neu eingebauten Genio-Peilanlage. Vorderer Antennenschacht voll Wasser. Lotanlage unbrauchbar. Völlig ungenau Atlas-Horchanlage nur sehr geringe Reichweite (Verstärker unklar).
1900 - Qu. 4367 AN, Mondhelle, sehr sichtige Nacht, Wind N 6-7, Seegang 6. Aufgetaucht. Marsch über Wasser vor Sperrlücke. Insgesamt 10 Dampfer gesichtet mit öst., nördl. und westl. Kursen. Alle hell erleuchtet. Dampfer auf Westkursen angesteuert. Norweger und Dänen nach neutralen Häfen. Eingehende Untersuchung an Bord waren wegen Wetterlage nicht möglich
5 Dampfer in Qu. 3420.
5 Dampfer in Qu. 3490.
25.09.1939
Ab 0800 Uhr unter Wasser Qu. 3810. Muß wegen starker Zunahme des Wassers im Schmieröl bei Dunkelheit Schmierölwechsel machen
1900 - Qu. 4347 AN, N 4, Seegang 2-3, mondhelle, später dunkle Nacht. Aufgetaucht. Bei Dunkelheit Ölwechsel. Altes Öl außenbords. Kurz nach Angehen B.B.-Diesel ausgefallen. Kein genaues astro. Besteck. Funkpeiler unklar. Anscheinend auch beschädigt. Deshalb nicht in Sperrlücke gegangen.
26.09.1939
0700 - Qu. 3840. Nach astro. Besteck in Sperrlücke gegangen. Dieselelektrische Fahrt 10 sm. B.B.-Diesel Kolbenbolzen gefressen. Kolben wird ausgebaut. Wasser im Schmieröl steigt wieder.
0945 - 5 deutsche Fernaufklärer (Do-Wal) E.S.-Austausch.
1700 - Gem. Weisung B.d.U. U 7 getroffen. Weitermarsch mit U 7 bis zur Jade.
27.09.1939
1000 - Wilhelmshaven ein.

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