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KTB U 9 - 11. Unternehmung Seite 12: Unterschied zwischen den Versionen

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Aktuelle Version vom 3. Dezember 2023, 15:15 Uhr

!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes Klick hier → Anmerkungen Kriegstagebücher !!!

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27.04.1943
1555 - Im Sehrohr rw. 315 Grad "U 19" gesichtet.
1600 - CL 9395, O 0-1, o, c3, Sicht 15-20 sm. B.V. ang.: 329 Grad, 16 sm. (Besteckvergleich "U 19").
1606 - Aufgetaucht.
1615 - "U 19" in Rufnähe, Erfahrungsaustausch.
1915-1945 - AK-Fahrt durchgeführt, nach S-Ecke Op.-Gebiet gelaufen. Absicht am nächsten Tag bei Suchum unter Wasser zu stehen.
2000 - CL 9627, NW 1, 0-1, c9, (m) (f), Sicht bis 1 sm. Wegen nebligem Wetter auf E-Masch. KF gegangen.
2400 - CL 9628, SO 1-2, 0, f, Sicht 300-1000 m. Südecke Op.-Gebiet erreicht.
28.04.1943
0315 - rw. 15 Grad kleines Fahrzeug in Sicht, als Bewacher ausgemacht.
0400 - CL 9637, SO 0-1, 0, (m), Sicht bis 2 sm.
0427 - Getaucht vor Flugzeug rw. 270 Grad, geringe Höhe, ungesehen.
0615 - Im Sehrohr 2 Flugboote MBR 2, E= 4-600 m, geringe Höhe.
0800 - CL 9637, getaucht. Küste im Sehrohr nicht auszumachen trotz geringem Abstand. Lot zeigt 275 m.
1200 - CL 9625, getaucht. Mehrere Detonationen von Wabos in größerer E. gehört. Etmal: über Wasser 71,2 sm, unter Wasser 16,5 sm = 87,7 sm.
1316 - Eingang FT auf Längstwelle: 0923/28/229. Schmidt-Weichert mit Kurzsignal melden: 1.) Ja, falls Angriffsgelegenheit im Op.-Gebiet aber nicht ausgenützt. 2.) Nein, falls starke Abwehr aber kein Schiffsverkehr. 3.) Mit Zahlenkurzsignal Torp.- und Brennstoffbestand melden. 4.) Achten auf feindl. U-Boote, größte Sorgfalt im Ausguck, nachts Mündungklappen offen fahren. -U.-Chef-

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