Aktionen

Sacramento Valley: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki

(Die Seite wurde neu angelegt: „Sabor - - Sacramento Valley - - Sagadahoc - - Schiffe - - - - - Handelsschiffe - - S - - Hauptseite <big><span style="color:saddle…“)
 
 
Zeile 1: Zeile 1:
−
[[Sabor]] - - [[Sacramento Valley]] - - [[Sagadahoc]] - - [[Schiffe]] - - - - - [[Handelsschiffe]] - - [[S]] - - [[Hauptseite]]
+
[[Sabor]] ← Sacramento Valley → [[Sagadahoc]]
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSDATEN</span></big>
 
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:20%" |
+
| style="width:25%" |
−
| style="width:95%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
−
|-
 
−
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Nationalität:''' || Großbritannien
 
| || '''Nationalität:''' || Großbritannien
Zeile 25: Zeile 20:
 
| || '''Kapitän:''' || Harold L. Sharp
 
| || '''Kapitän:''' || Harold L. Sharp
 
|-
 
|-
−
| <br>
+
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSMAßE</span></big>
+
<span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSMAßE</span>
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:20%" |
+
| style="width:25%" |
−
| style="width:95%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
−
|-
 
−
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 4.573 BRT
 
| || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 4.573 BRT
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || 8.576 t
 
| || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || 8.576 t
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Länge:''' || 127.00 m
 
| || '''Länge:''' || 127.00 m
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Breite:''' || 16.56 m
 
| || '''Breite:''' || 16.56 m
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Tiefgang:''' || 7.51 m
 
| || '''Tiefgang:''' || 7.51 m
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Geschwindigkeit:''' || 11 kn
 
| || '''Geschwindigkeit:''' || 11 kn
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| || '''[[Bewaffnung]]:''' || 1 x 10 cm, 1 x 40 mm, 4 x MG
 
|-
 
|-
−
| || '''Bewaffnung:''' || 1 x 10 cm, 1 x 40 mm, 4 x MG
+
| ||
−
|-
 
−
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">ROUTE UND FRACHT</span></big>  
+
<span style="color:saddlebrown;">ROUTE UND FRACHT</span>  
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:20%" |
+
| style="width:25%" |
−
| style="width:95%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
−
|-
 
−
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Route:''' || Cardiff (Großbritannien) - Milford Haven (Großbritannien) - Freetown (Sierra Leone) - Pernambuco (Brasilien)
 
| || '''Route:''' || Cardiff (Großbritannien) - Milford Haven (Großbritannien) - Freetown (Sierra Leone) - Pernambuco (Brasilien)
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Fracht:''' || 6.843 t Kohle
 
| || '''Fracht:''' || 6.843 t Kohle
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Geleitzug:''' || [[OB-324]] (Aufgelöst)
 
| || '''Geleitzug:''' || [[OB-324]] (Aufgelöst)
 
|-
 
|-
−
| <br>
+
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH</span></big>
+
<span style="color:saddlebrown;">DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH</span>
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:20%" |
+
| style="width:25%" |
−
| style="width:95%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
−
|-
 
−
| <br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''U-Boot:''' || [[U 106]]
 
| || '''U-Boot:''' || [[U 106]]
Zeile 109: Zeile 76:
 
| || '''Datum:''' || [[06.06.1941]]
 
| || '''Datum:''' || [[06.06.1941]]
 
|-
 
|-
−
| || '''Ort:''' || Mittelatlantik nordwestlich Praia (Kapverdische Inseln)
+
| || '''Ort:''' || Mittelatlantik, nordwestlich Praia (Kapverdische Inseln)
 
|-
 
|-
 
| || '''[[Position]]:''' || 17°10' Nord - 30°10' West
 
| || '''[[Position]]:''' || 17°10' Nord - 30°10' West
Zeile 117: Zeile 84:
 
| || '''Waffe:''' || [[Torpedo]]
 
| || '''Waffe:''' || [[Torpedo]]
 
|-
 
|-
−
| || '''Tote (Schiff):''' || 3
+
| || '''Tote:''' || 3
 
|-
 
|-
−
| || '''Überlebende (Schiff):''' || 46
+
| || '''Überlebende:''' || 46
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |
+
| ||
−
 
 
−
[[U 106]] sichtete am 05.06.1941 um 20:55 Uhr einen stark zackenden Dampfer mit Südkurs. Da es für einen Angriff noch zu hell war, wartete U 103 auf die Nacht. Am 06.06.1941 um 05:30 Uhr schoß Oesten einen Torpedo ab. Dieser traf die ''SACRAMENTO VALLY'' Backbord mittschiffs. Das Schiff funkte noch SOS und sank dann senkrecht über den Bug. U 106 konnte eine Minute nach dem Sinken eine starke Detonation verspüren. 3 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. Der Kapitän, 39 Besatzungsmitglieder und 6 Kanoniere wurden gerettet. Der Kapitän und 38 Überlebende wurden vom britischen Dampfer ''CAITHNESS'' gerettet und in Freetown (Sierra Leone) an Land gesetzt. 7 Überlebende wurden von panamaischen Dampfer ''STANVAC CACUTTA'' gerettet und auf Aruba an Land gesetzt.
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span></big>
 
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
−
| style="width:2%" |
 
−
| style="width:27%" |
 
−
| style="width:80%" |
 
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| || colspan="3" |
 +
 
 +
[[U 106]] sichtete am 05.06.1941 um 20:55 Uhr einen stark zackenden Dampfer mit Südkurs. Da es für einen Angriff noch zu hell war, wartete U 103 auf die Nacht. Am 06.06.1941 um 05:30 Uhr schoß Oesten einen Torpedo ab. Dieser traf die SACRAMENTO VALLY Backbord mittschiffs. Das Schiff funkte noch SOS und sank dann senkrecht über den Bug. U 106 konnte eine Minute nach dem Sinken eine starke Detonation verspüren. 3 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. Der Kapitän, 39 Besatzungsmitglieder und 6 Kanoniere wurden gerettet. Der Kapitän und 38 Überlebende wurden vom britischen Dampfer CAITHNESS gerettet und in Freetown (Sierra Leone) an Land gesetzt. 7 Überlebende wurden vom panamaischen Dampfer STANVAC CACUTTA gerettet und auf Aruba an Land gesetzt.
 
|-
 
|-
−
| || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945'''
+
|}
 +
 
 +
<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
 +
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
−
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138
+
| style="width:2%" |
 +
| style="width:25%" |
 
|-
 
|-
−
| || || Seite 94.
+
| || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945'''
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 94.
 
|-
 
|-
 
| || Erich Gröner ||'''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944'''
 
| || Erich Gröner ||'''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944'''
 
|-
 
|-
−
| || || 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526
+
| || || 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 - Seite 205.
−
|-
 
−
| || || Seite 205.
 
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || Roger W. Jordan || '''The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships'''
 
| || Roger W. Jordan || '''The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships'''
 
|-
 
|-
−
| || || 1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590
+
| || || 1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 - Seite 186, 509.
−
|-
 
−
| || || Seite 186, 509.
 
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 100 – U 124'''
 
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 100 – U 124'''
 
|-
 
|-
−
| || || Eigenverlag - ohne ISBN
+
| || || Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 102.
−
|-
 
−
| || || Seite 102.
 
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945'''
 
| || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945'''
 
|-
 
|-
−
| || || 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405
+
| || || 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 55.
−
|-
 
−
| || || Seite 55.
 
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || Alan Tennent || '''British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945'''
 
| || Alan Tennent || '''British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945'''
 
|-
 
|-
−
| || || 2001 - The History Press Verlag - ISBN- 978-0750927604
+
| || || 2001 - The History Press Verlag - ISBN- 978-0750927604 - Seite 264.
 
|-
 
|-
−
| || || Seite 264.
+
| ||
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span></big>
+
<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:25%" |
 
−
| style="width:20%" |
 
−
| style="width:80%" |
 
 
|-
 
|-
 
| || colspan="3" |  
 
| || colspan="3" |  
Zeile 205: Zeile 151:
 
|}
 
|}
  
−
[[Sabor]] - - [[Sacramento Valley]] - - [[Sagadahoc]] - - [[Schiffe]] - - - - - [[Handelsschiffe]] - - [[S]] - - [[Hauptseite]]
+
[[Sabor]] ← Sacramento Valley → [[Sagadahoc]]

Aktuelle Version vom 5. Mai 2021, 10:34 Uhr

Sabor ← Sacramento Valley → Sagadahoc

Nationalität: Großbritannien
Typ: Dampffrachtschiff
Baujahr: 1924
Bauwerft: Workman, Clark &. Company Limited, Belfast
Reederei: Sir William Reardon Smith &. Sons Limited (Reardon Smith Line Limited), Cardiff
Heimathafen: Bideford
Kapitän: Harold L. Sharp

SCHIFFSMAßE

Tonnage: 4.573 BRT
Tragfähigkeit: 8.576 t
Länge: 127.00 m
Breite: 16.56 m
Tiefgang: 7.51 m
Geschwindigkeit: 11 kn
Bewaffnung: 1 x 10 cm, 1 x 40 mm, 4 x MG

ROUTE UND FRACHT

Route: Cardiff (Großbritannien) - Milford Haven (Großbritannien) - Freetown (Sierra Leone) - Pernambuco (Brasilien)
Fracht: 6.843 t Kohle
Geleitzug: OB-324 (Aufgelöst)

DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH

U-Boot: U 106
Kommandant: Jürgen Oesten
Datum: 06.06.1941
Ort: Mittelatlantik, nordwestlich Praia (Kapverdische Inseln)
Position: 17°10' Nord - 30°10' West
Planquadrat: EH 3429
Waffe: Torpedo
Tote: 3
Überlebende: 46

U 106 sichtete am 05.06.1941 um 20:55 Uhr einen stark zackenden Dampfer mit Südkurs. Da es für einen Angriff noch zu hell war, wartete U 103 auf die Nacht. Am 06.06.1941 um 05:30 Uhr schoß Oesten einen Torpedo ab. Dieser traf die SACRAMENTO VALLY Backbord mittschiffs. Das Schiff funkte noch SOS und sank dann senkrecht über den Bug. U 106 konnte eine Minute nach dem Sinken eine starke Detonation verspüren. 3 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. Der Kapitän, 39 Besatzungsmitglieder und 6 Kanoniere wurden gerettet. Der Kapitän und 38 Überlebende wurden vom britischen Dampfer CAITHNESS gerettet und in Freetown (Sierra Leone) an Land gesetzt. 7 Überlebende wurden vom panamaischen Dampfer STANVAC CACUTTA gerettet und auf Aruba an Land gesetzt.

LITERATURVERWEISE

Rainer Busch/Hans J. Röll Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945
2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 94.
Erich Gröner Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944
1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 - Seite 205.
Roger W. Jordan The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships
1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 - Seite 186, 509.
Herbert Ritschel Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 100 – U 124
Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 102.
Jürgen Rohwer Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945
1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 55.
Alan Tennent British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945
2001 - The History Press Verlag - ISBN- 978-0750927604 - Seite 264.

ANMERKUNGEN

Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.

Anmerkungen für Schiffe - - Bitte hier Klicken

In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken

Sabor ← Sacramento Valley → Sagadahoc

Abgerufen von „http://www.uboot-archiv.de/ubootwiki/index.php?title=Sacramento_Valley&oldid=128240“