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UIT 24: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
 
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| || '''[[Werften|Bauwerft:]]''' || [[C.R.D.A.|Cantiere Riuniti del Adriatica]], Monfalcone
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| || [[U-Boot-Typen|Typ:]] || Marcello-Klasse
 
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| || '''[[Baunummer:]]''' || -
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| || [[Werften|Bauwerft:]] || [[C.R.D.A.|Cantiere Riuniti del Adriatica]], Monfalcone
 
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| || '''[[Serie:]]''' || MOCENIGO, DANDOLO, VENIERO, PROVANA, MARCELLO, NANI, BARBARIGO, EMO, MOROSINI, FAÀ DI BRUNO
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| || [[Kiellegung:]] || 25.04.1938
 
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| || '''[[Kiellegung:]]''' || 25.04.1938
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| || [[Stapellauf:]] || 14.05.1939
 
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| || '''[[Stapellauf:]]''' || 14.05.1939
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| || '''[[Indienststellung:]]''' || 23.09.1939
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| || '''[[Kommandanten|Kommandant:]]''' || [[Cristiano Masi]]
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<span style="color:saddlebrown;">DIE KOMMANDANTEN</span>
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Kommandanten
 
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| || 23.09.1939 - 00.00.0000 || Capitano die Corvetta|| [[Cristiano Masi]]
 
| || 23.09.1939 - 00.00.0000 || Capitano die Corvetta|| [[Cristiano Masi]]
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<span style="color:saddlebrown;">FLOTTILLEN</span>
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Flottillen
 
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
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| || 00.10.1940 - 08.09.1943 || Frontboot || [[12. U-Flottille]] ([[BETASOM]])
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| || 06.12.1943 - 30.09.1944 || Frontboot || [[12. U-Flottille]]
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| || 06.12.1943 - 30.09.1944 || Frontboot || [[12. U-Flottille]] || Bordeaux
 
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| || 01.10.1944 - 08.05.1945 || Frontboot || [[33. U-Flottille]]
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| || 01.10.1944 - 08.05.1945 || Frontboot || [[33. U-Flottille]] || Flensburg
 
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<span style="color:saddlebrown;">DIE UNTERNEHMUNGEN</span>
+
Unternehmungen
  
 
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| || colspan="3" | <span style="color:saddlebrown;">'''1. UNTERNEHMUNG'''</span>
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| || colspan="3" | '''1. Unternehmung'''
 
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| || 06.06.1940 - Cagliari || → → → → → → → → → || 15.06.1940 - Ceuta
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| || 06.06.1940 - Cagliari || → → → → → → || 15.06.1940 - Ceuta
 
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| || 24.06.1940 - Ceuta || → → → → → → → → → || 27.06.1940 – La Spezia
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| || 24.06.1940 - Ceuta || → → → → → → || 27.06.1940 - La Spezia
 
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| || colspan="3" |
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| || colspan="3" | COMMANDANTE CAPPELLINI, unter Capitano die Corvetta [[Cristiano Masi]], lief am 06.09.1940 von Cagliari aus. Das Boot sollte durch die Straße von Gibraltar, nach Bordeaux verlegen. Nach schweren [[Wasserbombe|Waboschäden]], mußte es in das spanische Ceuta einlaufen. Nach Notreparaturen, ging es zurück nach La Spezia. Nach 21 Tagen, lief die COMMANDANTE CAPPELLINI, am 27.06.1940 in La Spezia ein.
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COMMANDANTE CAPPELLINI, unter Capitano die Corvetta [[Cristiano Masi]], lief am 06.09.1940 von Cagliari aus. Das Boot sollte durch die Straße von Gibraltar, nach Bordeaux verlegen. Nach schweren [[Wasserbombe|Waboschäden]], mußte es in das spanische Ceuta einlaufen. Nach Notreparaturen, ging es zurück nach La Spezia. Nach 21 Tagen, lief die COMMANDANTE CAPPELLINI, am 27.06.1940 in La Spezia ein.
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| || colspan="3" | '''2. Unternehmung'''
 
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| || colspan="3" | <span style="color:saddlebrown;">'''2. UNTERNEHMUNG'''</span>
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| || 28.09.1940 - Cagliari || → → → → → → || 05.11.1940 - Bordeaux
 
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| || 28.09.1940 - Cagliari || → → → → → → → → → || 05.11.1940 - Bordeaux
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| || colspan="3" | COMMANDANTE CAPPELLINI, unter Capitano die Corvetta  [[Salvatore Todaro]], lief am 28.09.1940 von Cagliari aus. Das Boot operierte, nach dem Durchbruch durch die Straße von Gibraltar am 05.10.1940, im Mittelatlantik, bei den Azorischen Inseln und der Insel Madeira. Nach 38 Tagen, lief die COMMANDANTE CAPPELLINI am 05.11.1940 in Bordeaux ein.
 
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| || colspan="3" |
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| || colspan="3" | COMMANDANT CAPPELLINI konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 5.186 BRT versenken.
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COMMANDANTE CAPPELLINI, unter Capitano die Corvetta  [[Salvatore Todaro]], lief am 28.09.1940 von Cagliari aus. Das Boot operierte, nach dem Durchbruch durch die Straße von Gibraltar am 05.10.1940, im Mittelatlantik, bei den Azorischen Inseln und der Insel Madeira. Es konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 5.186 BRT versenken. Nach 38 Tagen, lief die COMMANDANTE CAPPELLINI am 05.11.1940 in Bordeaux ein.
 
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'''Versenkt wurde:'''
 
 
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| || 15.10.1940 – die belgische || [[Kabalo|KABALO]] || 5.186 BRT
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| || colspan="3" | [[Auf der 2. Unternehmung von COMMANDANTE CAPPELLINI versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
 
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| || colspan="3" | <span style="color:saddlebrown;">'''3. UNTERNEHMUNG'''</span>
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| || colspan="3" | '''3. Unternehmung'''
 
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| || 22.12.1940 - Bordeaux || → → → → → → → → → || 22.01.1941 – Las Palmas
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| || 22.12.1940 - Bordeaux || → → → → → → || 22.01.1941 - Las Palmas
 
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| || 23.01.1941 – Las Palmas || → → → → → → → → → || 30.01.1941 - Bordeaux
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| || 23.01.1941 - Las Palmas || → → → → → → || 30.01.1941 - Bordeaux
 
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| || colspan="3" |
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| || colspan="3" | COMMANDANTE CAPPELLINI, unter Capitano die Corvetta  [[Salvatore Todaro]], lief am 22.12.1940 von Bordeaux aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, bei den Azorischen- und Kanarischen Inseln. Am 22.01.1941 wurde das Boot in Las Palmas, vom deutschen Versorger [[Charlotte Schliemann (Versorger)|CHARLOTTE SCHLIEMANN]], versorgt. Es konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit 14.051 BRT versenken. Nach 39 Tagen, lief die COMMANDANTE CAPPELLINI am 30.01.1941 wieder in Bordeaux ein.
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COMMANDANTE CAPPELLINI, unter Capitano die Corvetta  [[Salvatore Todaro]], lief am 22.12.1940 von Bordeaux aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, bei den Azorischen- und Kanarischen Inseln. Am 22.01.1941 wurde das Boot in Las Palmas, vom deutschen Versorger [[Charlotte Schliemann|CHARLOTTE SCHLIEMANN]], versorgt. Es konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit 14.051 BRT versenken. Nach 39 Tagen, lief die COMMANDANTE CAPPELLINI am 30.01.1941 wieder in Bordeaux ein.
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| || colspan="3" | <span style="color:saddlebrown;">'''4. UNTERNEHMUNG'''</span>
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| || colspan="3" | '''4. Unternehmung'''
 
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| || 16.04.1941 - Bordeaux || → → → → → → → → → || 17.05.1941 – Bordeaux
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| || 16.04.1941 - Bordeaux || → → → → → → || 17.05.1941 - Bordeaux
 
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| || colspan="3" | COMMANDANTE CAPPELLINI, unter Capitano die Corvetta  [[Salvatore Todaro]], lief am 16.04.1941 von Bordeaux aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, westlich Irland. Schiffe konnte es auf dieser Unternehmung nicht versenken oder beschädigen. Nach 31 Tagen, lief die COMMANDANTE CAPPELLINI am 17.05.1941 wieder in Bordeaux ein.
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COMMANDANTE CAPPELLINI, unter Capitano die Corvetta  [[Salvatore Todaro]], lief am 16.04.1941 von Bordeaux aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, westlich Irland. Schiffe konnte es auf dieser Unternehmung nicht versenken oder beschädigen. Nach 31 Tagen, lief die COMMANDANTE CAPPELLINI am 17.05.1941 wieder in Bordeaux ein.
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| || colspan="3" | '''5. Unternehmung'''
 
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| || colspan="3" | <span style="color:saddlebrown;">'''5. UNTERNEHMUNG'''</span>
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| || 14.08.1941 - Bordeaux || → → → → → → || 29.09.1941 - Bordeaux
 
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| || 14.08.1941 - Bordeaux || → → → → → → → → → || 29.09.1941 - Bordeaux
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| || colspan="3" | COMMANDANTE CAPPELLINI, unter Capitano die Corvetta [[Salvatore Todaro]], lief am 14.08.1941 von Bordeaux aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, westlich der Azorischen Inseln. Schiffe konnte es auf dieser Unternehmung nicht versenken oder beschädigen. Nach 45 Tagen, lief die COMMANDANTE CAPPELLINI am 29.09.1941 wieder in Bordeaux ein.
 
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COMMANDANTE CAPPELLINI, unter Capitano die Corvetta [[Salvatore Todaro]], lief am 14.08.1941 von Bordeaux aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, westlich der Azorischen Inseln. Schiffe konnte es auf dieser Unternehmung nicht versenken oder beschädigen. Nach 45 Tagen, lief die COMMANDANTE CAPPELLINI am 29.09.1941 wieder in Bordeaux ein.
 
 
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| || colspan="3" | <span style="color:saddlebrown;">'''6. UNTERNEHMUNG'''</span>
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| || colspan="3" | '''6. Unternehmung'''
 
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| || 12.11.1941 - Bordeaux || → → → → → → → → → || 21.12.1941 - Bordeaux
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| || 12.11.1941 - Bordeaux || → → → → → → || 21.12.1941 - Bordeaux
 
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| || colspan="3" |
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| || colspan="3" | COMMANDANTE CAPPELLINI, unter Tenente di Vascello [[Aldo Lenzi]], lief am 12.11.1941 von Bordeaux aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, westlich der Azorischen Inseln. Schiffe konnte es auf dieser Unternehmung nicht versenken oder beschädigen. Nach 39 Tagen, lief die COMMANDANTE CAPPELLINI am 21.12.1941 wieder in Bordeaux ein.
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COMMANDANTE CAPPELLINI, unter Tenente di Vascello [[Aldo Lenzi]], lief am 12.11.1941 von Bordeaux aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, westlich der Azorischen Inseln. Schiffe konnte es auf dieser Unternehmung nicht versenken oder beschädigen. Nach 39 Tagen, lief die COMMANDANTE CAPPELLINI am 21.12.1941 wieder in Bordeaux ein.
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| || colspan="3" | <span style="color:saddlebrown;">'''7. UNTERNEHMUNG'''</span>
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| || 27.04.1942 - Bordeaux || → → → → → → → → → || 19.06.1942 - Bordeaux
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| || 27.04.1942 - Bordeaux || → → → → → → || 19.06.1942 - Bordeaux
 
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| || colspan="3" |
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| || colspan="3" | COMMANDANTE CAPPELLINI, unter Tenente di Vascello [[Marco Revedin]], lief am 27.04.1942 von Bordeaux aus. Das Boot operierte im Mittel- und Südatlantik. Nach 53 Tagen, lief die COMMANDANTE CAPPELLINI am 19.06.1942 wieder in Bordeaux ein.
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COMMANDANTE CAPPELLINI, unter Tenente di Vascello [[Marco Revedin]], lief am 27.04.1942 von Bordeaux aus. Das Boot operierte im Mittel- und Südatlantik. Es Schiffe auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit 13.961 BRT versenken. Nach 53 Tagen, lief die COMMANDANTE CAPPELLINI am 19.06.1942 wieder in Bordeaux ein.
 
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'''Versenkt wurden:'''
 
 
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| || 19.05.1942 – die schwedische || [[Tisnaren|TISNAREN]] || 5.747 BRT
+
| || colspan="3" | COMMANDANT CAPPELLINI konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit 13.961 BRT versenken.
 
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|-
−
| || 31.05.1942 – die britische || [[Dinsdale|DINSDALE]] || 8.214 BRT
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| || colspan="3" | [[Auf der 7. Unternehmung von COMMANDANTE CAPPELLINI versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
 
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| || colspan="3" | '''8. Unternehmung'''
 
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| || colspan="3" | <span style="color:saddlebrown;">'''8. UNTERNEHMUNG'''</span>
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| || 21.08.1942 - Bordeaux || → → → → → → || 17.10.1942 - Bordeaux
 
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| || 21.08.1942 - Bordeaux || → → → → → → → → → || 17.10.1942 - Bordeaux
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| || colspan="3" | COMMANDANTE CAPPELLINI, unter Tenente di Vascello [[Marco Revedin]], lief am 21.08.1942 von Bordeaux aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, bei den Kapverdischen Inseln. Es beteiligte sich außerdem an der Rettung von Überlebenden des Passagierdampfers [[Laconia|LACONIA]]. Es rettete 50 Personen. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 57 Tagen, lief die COMMANDANTE CAPPELLINI am 17.10.1942 wieder in Bordeaux ein.
 
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COMMANDANTE CAPPELLINI, unter Tenente di Vascello [[Marco Revedin]], lief am 21.08.1942 von Bordeaux aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, bei den Kapverdischen Inseln. Es beteiligte sich außerdem an der Rettung von Überlebenden des Passagierdampfers [[Laconia|LACONIA]]. Es rettete 50 Personen. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 57 Tagen, lief die COMMANDANTE CAPPELLINI am 17.10.1942 wieder in Bordeaux ein.
 
 
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| || colspan="3" | '''9. Unternehmung'''
 
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| || colspan="3" | <span style="color:saddlebrown;">'''9. UNTERNEHMUNG'''</span>
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| || 26.12.1942 - Bordeaux || → → → → → → || 04.03.1943 - Bordeaux
 
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| || 26.12.1942 - Bordeaux || → → → → → → → → → || 04.03.1943 - Bordeaux
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| || colspan="3" | COMMANDANTE CAPPELLINI, unter Tenente di Vascello [[Marco Revedin]], lief am 21.08.1942 von Bordeaux aus. Das Boot operierte im Mittel- und Südatlantik, vor Natal, Rio de Janeiro und der Nordwestküste Brasiliens. Schiffe konnten auf dieser Unternehmung nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 68 Tagen, lief die COMMANDANTE CAPPELLINI am 04.03.1943 wieder in Bordeaux ein. Bis Mai 1943 erfolgte der Umbau zu einem Transportboot für Südostasien.
 
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COMMANDANTE CAPPELLINI, unter Tenente di Vascello [[Marco Revedin]], lief am 21.08.1942 von Bordeaux aus. Das Boot operierte im Mittel- und Südatlantik, vor Natal, Rio de Janeiro und der Nordwestküste Brasiliens. Schiffe konnten auf dieser Unternehmung nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 68 Tagen, lief die COMMANDANTE CAPPELLINI am 04.03.1943 wieder in Bordeaux ein. Bis Mai 1943 erfolgte der Umbau zu einem Transportboot für Südostasien.
 
 
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| || colspan="3" | <span style="color:saddlebrown;">'''10. UNTERNEHMUNG'''</span>
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| || colspan="3" | '''10. Unternehmung'''
 
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| || 11.05.1943 - Bordeaux || → → → → → → → → → || 09.07.1943 - Sabang
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| || 11.05.1943 - Bordeaux || → → → → → → || 09.07.1943 - Sabang
 
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| || 10.07.1943 - Sabang || → → → → → → → → → || 10.07.1943 - Shonanto
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| || colspan="3" |
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| || colspan="3" | COMMANDANTE CAPPELLINI, unter Capitano di Corvetta [[Walter Auconi]], lief am 11.05.1943 von Bordeaux aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, Südatlantik und dem Indischen Ozean. An Bord hatte es 95 t Ladung inklusive Spezial-Stahl, Aluminium, 2-cm Munition und Maschinenersatzteile. Am 09.07.1943 wurde in Sabang Ergänzung durchgeführt. Nach 60 Tagen, lief die COMMANDANTE CAPPELLINI am 10.07.1943 in Shonan ein.
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COMMANDANTE CAPPELLINI, unter Capitano di Corvetta [[Walter Auconi]], lief am 11.05.1943 von Bordeaux aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, Südatlantik und dem Indischen Ozean. An Bord hatte es 95 t Ladung inklusive Spezial-Stahl, Aluminium, 2-cm Munition und Maschinenersatzteile. Am 09.07.1943 wurde in Sabang Ergänzung durchgeführt. Nach 60 Tagen, lief die COMMANDANTE CAPPELLINI am 10.07.1943 in Shonanto ein.
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| || colspan="3" | COMMANDANTE CAPPELLINI, unter Capitano di Corvetta [[Walter Auconi]], lief am 21.08.1943 von Shonan aus. Das Boot verlegte nach Sabang. Dort wurde die Ladung gelöscht und neue Aufgenommen. Nach der Kapitulation Italiens, wurde das Boot am 08.09.1943 in Sabang an die Japanische Marine übergeben. Am 23.10.1943 erfolgte, in Shonan, die Übergabe an die Deutsche Kriegsmarine. Die stellte das Boot als UIT 24 in Dienst.
 
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COMMANDANTE CAPPELLINI, unter Capitano di Corvetta [[Walter Auconi]], lief am 21.08.1943 von Shonanto aus. Das Boot verlegte nach Sabang. Dort wurde die Ladung gelöscht und neue Aufgenommen.
 
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Nach der Kapitulation Italiens, wurde das Boot am 08.09.1943 in Sabang an die Japanische Marine übergeben. Am 23.10.1943 erfolgte, in Shonanto, die Übergabe an die Deutsche Kriegsmarine. Die stellte das Boot als UIT 24 in Dienst.
 
 
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| || colspan="3" | UIT 24, unter Oberleutnant zur See [[Heinrich Pahls]], lief am 02.02.1944 von Shonan aus. Nach Proviant- und Brennstoffaufnahme in Penang, operierte das Boot im Indischen Ozean. Am 18.03.1944 wurde von [[U 532]] mit 90 m³ Brennstoff versorg. Der Rückmarsch führte über Penang (Proviantabgabe, Brennstoffaufnahme), nach Shonan. Nach 66 Tagen und zurückgelegten 9.410 sm, lief UIT 24 am 08.04.1944 in Shonan ein.
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UIT 24, unter Oberleutnant zur See [[Heinrich Pahls]], lief am 02.02.1944 von Shonanto aus. Nach Proviant- und Brennstoffaufnahme in Penang, operierte das Boot im Indischen Ozean. Am 18.03.1944 wurde von [[U 532]] mit 90 m³ Brennstoff versorg. Schiffe konnten auf dieser Unternehmung nicht versenkt oder beschädigt werden. Der Rückmarsch führte über Penang (Proviantabgabe, Brennstoffaufnahme), nach Shonanto. Nach 66 Tagen und zurückgelegten 9.410 sm, lief UIT 24 am 08.04.1944 in Shonanto ein.
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| || colspan="3" | UIT 24 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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'''Chronik 02.02.1944 – 08.04.1944:''' (die Chronikfunktion für UIT 24 ist noch nicht verfügbar)
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch UIT 24 - 1. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung]]
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[[02.02.1944]] - [[03.02.1944]] - [[04.02.1944]] - [[05.02.1944]] - [[06.02.1944]] - [[07.02.1944]] - [[08.02.1944]] - [[09.02.1944]] - [[10.02.1944]] - [[11.02.1944]] - [[12.02.1944]] - [[13.02.1944]] - [[14.02.1944]] - [[15.02.1944]] - [[16.02.1944]] - [[17.02.1944]] - [[18.02.1944]] - [[19.02.1944]] - [[20.02.1944]] - [[21.02.1944]] - [[22.02.1944]] - [[23.02.1944]] - [[24.02.1944]] - [[25.02.1944]] - [[26.02.1944]] - [[27.02.1944]] - [[28.02.1944]] - [[29.02.1944]] - [[01.03.1944]] - [[02.03.1944]] - [[03.03.1944]] - [[04.03.1944]] - [[05.03.1944]] - [[06.03.1944]] - [[07.03.1944]] - [[08.03.1944]] - [[09.03.1944]] - [[10.03.1944]] - [[11.03.1944]] - [[12.03.1944]] - [[13.03.1944]] - [[14.03.1944]] - [[15.03.1944]] - [[16.03.1944]] - [[17.03.1944]] - [[18.03.1944]] - [[19.03.1944]] - [[20.03.1944]] - [[21.03.1944]] - [[22.03.1944]] - [[23.03.1944]] - [[24.03.1944]] - [[25.03.1944]] - [[26.03.1944]] - [[27.03.1944]] - [[28.03.1944]] - [[29.03.1944]] - [[30.03.1944]] - [[31.03.1944]] - [[01.04.1944]] - [[02.04.1944]] - [[03.04.1944]] - [[04.04.1944]] - [[05.04.1944]] - [[06.04.1944]] - [[07.04.1944]] - [[08.04.1944]]
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| || 25.05.1944 - Shonanto || → → → → → → → → → || 08.06.1944 - Tama
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| || colspan="3" | UIT 24, unter Oberleutnant zur See [[Heinrich Pahls]], lief am 25.05.1944 von Shonan aus. Das Boot verlegte in die Mitsuis Werft, nach Tama (Japan). An Bord waren außerdem noch 34 t Zinn und Wolfram. Am 08.06.1944 lief UIT 24 in Tama ein.
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UIT 24, unter Oberleutnant zur See [[Heinrich Pahls]], lief am 25.05.1944 von Shonanto aus. Das Boot verlegte in die Mitsuis Werft, nach Tama (Japan). An Bord waren außerdem noch 34 t Zinn und Wolfram. Am 08.06.1944 lief UIT 24 in Tama ein.
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'''Chronik 25.05.1944 – 08.06.1944:'''
 
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[[25.05.1944]] - [[26.05.1944]] - [[27.05.1944]] - [[28.05.1944]] - [[29.05.1944]] - [[30.05.1944]] - [[31.05.1944]] - [[01.06.1944]] - [[02.06.1944]] - [[03.06.1944]] - [[04.06.1944]] - [[05.06.1944]] - [[06.06.1944]] - [[07.06.1944]] - [[08.06.1944]]
 
 
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| || colspan="3" | <span style="color:saddlebrown;">'''VERLEGUNGSFAHRT'''</span>
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| || 23.08.1944 - Tama || → → → → → → → → → || 24.08.1944 - Kobe
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| || 23.08.1944 - Tama || → → → → → → || 24.08.1944 - Kobe
 
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| || colspan="3" |
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| || colspan="3" | UIT 24, unter Oberleutnant zur See [[Heinrich Pahls]], lief am 23.08.1944 von Tama (Japan) aus. Das Boot verlegte nach Kobe (Japan). Am 24.08.1944 lief UIT 24 in Kobe ein. Dort wurden U-Boot-Versorgungsgüter an Bord genommen.
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UIT 24, unter Oberleutnant zur See [[Heinrich Pahls]], lief am 23.08.1944 von Tama (Japan) aus. Das Boot verlegte nach Kobe (Japan). Am 24.08.1944 lief UIT 24 in Kobe ein. Dort wurden U-Boot-Versorgungsgüter an Bord genommen.
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'''Chronik 23.08.1944 – 24.08.1944:'''
 
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[[23.08.1944]] - [[24.08.1944]]
 
 
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| || colspan="3" | '''Verlegungsfahrt'''
 
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| || 05.09.1944 - Kobe || → → → → → → || 19.09.1944 - Shonan
 
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| || 05.09.1944 - Kobe || → → → → → → → → → || 19.09.1944 - Shonanto
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| || colspan="3" | UIT 24, unter Oberleutnant zur See [[Heinrich Pahls]], lief am 05.09.1944 von Kobe (Japan) aus. Das Boot verlegte nach Shonan. Am 19.09.1944 lief UIT 24 in Shonan ein. Dort wurden U-Boot-Versorgungsgüter von Bord gegeben und Güter vor Penang geladen.
 
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| || colspan="3" |
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UIT 24, unter Oberleutnant zur See [[Heinrich Pahls]], lief am 05.09.1944 von Kobe (Japan) aus. Das Boot verlegte nach Shonan. Am 19.09.1944 lief UIT 24 in Shonan ein. Dort wurden U-Boot-Versorgungsgüter von Bord gegeben und Güter vor Penang geladen.
 
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'''Chronik 05.09.1944 – 19.09.1944:'''
 
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[[05.09.1944]] - [[06.09.1944]] - [[07.09.1944]] - [[08.09.1944]] - [[09.09.1944]] - [[10.09.1944]] - [[11.09.1944]] - [[12.09.1944]] - [[13.09.1944]] - [[14.09.1944]] - [[15.09.1944]] - [[16.09.1944]] - [[17.09.1944]] - [[18.09.1944]] - [[19.09.1944]]
 
 
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| || colspan="3" | <span style="color:saddlebrown;">'''VERLEGUNGSFAHRT'''</span>
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| || 28.09.1944 - Shonan || → → → → → → → → → || 30.09.1944 - Penang
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| || 28.09.1944 - Shonan || → → → → → → || 30.09.1944 - Penang
 
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| || colspan="3" |
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| || colspan="3" | UIT 24, unter Oberleutnant zur See [[Heinrich Pahls]], lief am 28.09.1944 von Shonan aus. Das Boot verlegte nach Penang. Am 30.09.1944 lief UIT 24 in Penang ein. Dort wurden U-Boot-Versorgungsgüter von Bord gegeben und Nachschubgüter vor Shonan geladen.
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UIT 24, unter Oberleutnant zur See [[Heinrich Pahls]], lief am 28.09.1944 von Shonanto aus. Das Boot verlegte nach Penang. Am 30.09.1944 lief UIT 24 in Penang ein. Dort wurden U-Boot-Versorgungsgüter von Bord gegeben und Nachschubgüter vor Shonanto geladen.
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'''Chronik 28.09.1944 – 30.09.1944:'''
 
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[[28.09.1944]] - [[29.09.1944]] - [[30.09.1944]]
 
 
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| || colspan="3" | <span style="color:saddlebrown;">'''VERLEGUNGSFAHRT'''</span>
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| || colspan="3" | '''Verlegungsfahrt'''
 
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| || 17.10.1944 - Penang || → → → → → → → → → || 19.10.1944 - Shonanto
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| || 17.10.1944 - Penang || → → → → → → || 19.10.1944 - Shonan
 
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| || colspan="3" |
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| || colspan="3" | UIT 24, unter Oberleutnant zur See [[Heinrich Pahls]], lief am 17.10.1944 von Penang aus. Das Boot verlegte nach Shonan. Am 19.10.1944 lief UIT 24 in Shonan ein. Dort wurden U-Boot-Versorgungsgüter von Bord gegeben. Das Boot ging zu Überholungsarbeiten an den Diesel in die Werft.
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UIT 24, unter Oberleutnant zur See [[Heinrich Pahls]], lief am 17.10.1944 von Penang aus. Das Boot verlegte nach Shonanto. Am 19.10.1944 lief UIT 24 in Shonanto ein. Dort wurden U-Boot-Versorgungsgüter von Bord gegeben. Das Boot ging zu Überholungsarbeiten an den Diesel in die Werft.
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'''Chronik 17.10.1944 – 19.10.1944:'''
 
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[[17.10.1944]] - [[18.10.1944]] - [[19.10.1944]]
 
 
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| || colspan="3" | <span style="color:saddlebrown;">'''12. UNTERNEHMUNG'''</span>
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| || colspan="3" | '''12. Unternehmung'''
 
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−
| || 08.01.1945 - Shonanto || → → → → → → → → → || 10.01.1945 - Shonanto
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| || 08.01.1945 - Shonan || → → → → → → || 10.01.1945 - Shonan
 
|-
 
|-
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| || colspan="3" |
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| || colspan="3" | UIT 24, unter Oberleutnant zur See [[Heinrich Pahls]], lief am 08.01.1945 von Shonan aus. Das Boot operierte in der Java See. Die Unternehmung mußte, wegen Motorschaden, vorzeitig abgebrochen werden. Nach 2 Tagen und zurückgelegten 501 sm, lief UIT 24 am 10.01.1945 wieder in Shonan ein.
−
 
 
−
UIT 24, unter Oberleutnant zur See [[Heinrich Pahls]], lief am 08.01.1945 von Shonanto aus. Das Boot operierte in der Java See. Die Unternehmung mußte, wegen Motorschaden, vorzeitig abgebrochen werden. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 2 Tagen und zurückgelegten 501 sm, lief UIT 24 am 10.01.1945 wieder in Shonanto ein.
 
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'''Chronik 08.01.1945 – 10.01.1945:'''
 
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[[08.01.1945]] - [[09.01.1945]] - [[10.01.1945]]
 
 
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|-
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|}
+
| || colspan="3" | UIT 24 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
 
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch UIT 24 - 2. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung]]
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| || colspan="3" | <span style="color:saddlebrown;">'''13. UNTERNEHMUNG'''</span>
 
 
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| ||
 
| ||
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| || 01.02.1945 - Shonanto || → → → → → → → → → || 18.02.1945 - Kobe
 
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| || colspan="3" |
 
−
 
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UIT 24, unter Oberleutnant zur See [[Heinrich Pahls]], lief am 01.02.1945 von Shonanto aus. Das Boot operierte, auf der Überführung nach Japan, in der Java See und im Pazifik. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 18 Tagen und zurückgelegten 3.138 sm, lief UIT 24 am 18.02.1945 in Kobe ein. Dort sollten ein Batteriewechsel und die Überholung von Boot und Maschine erfolgen.
 
−
 
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'''Chronik 01.02.1945 – 18.02.1945:'''
 
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[[01.02.1945]] - [[02.02.1945]] - [[03.02.1945]] - [[04.02.1945]] - [[05.02.1945]] - [[06.02.1945]] - [[07.02.1945]] - [[08.02.1945]] - [[09.02.1945]] - [[10.02.1945]] - [[11.02.1945]] - [[12.02.1945]] - [[13.02.1945]] - [[14.02.1945]] - [[15.02.1945]] - [[16.02.1945]] - [[17.02.1945]] - [[18.02.1945]]
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<span style="color:saddlebrown;">DIE VERLUSTURSACHE</span>
 
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
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| style="width:15%" |
 
|-
 
|-
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| || '''Boot:''' || UIT 24
+
| || colspan="3" | '''13. Unternehmung'''
 
|-
 
|-
−
| || '''Datum:''' || [[10.05.1945]]
+
| ||
−
|-
 
−
| || '''Letzter Kommandant:''' || [[Heinrich Pahls]]
 
 
|-
 
|-
−
| || '''Ort:''' || Kobe
+
| || 01.02.1945 - Shonan || → → → → → → || 18.02.1945 - Kobe
 
|-
 
|-
−
| || '''[[Position]]:''' || 34°40,52' Nord – 135°11,28' Ost
+
| || colspan="3" | UIT 24, unter Oberleutnant zur See [[Heinrich Pahls]], lief am 01.02.1945 von Shonan aus. Das Boot operierte, auf der Überführung nach Japan, in der Java See und im Pazifik. Nach 18 Tagen und zurückgelegten 3.138 sm, lief UIT 24 am 18.02.1945 in Kobe ein. Dort sollten ein Batteriewechsel und die Überholung von Boot und Maschine erfolgen.
 
|-
 
|-
−
| || '''[[Planquadrat]]:''' || OC
+
| || colspan="3" | UIT 24 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
 
|-
 
|-
−
| || '''Verlust durch:''' || Übergabe an Japan
+
| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch UIT 24 - 3. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 3. Unternehmung]]
−
|-
 
−
| || '''Tote:''' || -
 
−
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−
| || '''Überlebende:''' || -
 
 
|-
 
|-
 
| ||
 
| ||
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|}
 
|}
  
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Verlustursache
 
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Am 10.05.1945, nach der Kapitulation Deutschlands, ging UIT 24 an die Japanische Marine und wurde dort als I-503 in Dienst genommen. Es fiel nach der Kapitulation Japans, als Beute den USA zu. Die Versenkten das Boot am 15.04.1946 bei Kii Suido, auf Position ca. 33°40' N - 137°--' O/Planquadrat OQ 1910.
 
 
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| || Ort: || Kobe
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<span style="color:saddlebrown;">ZWISCHEN INDIENSTSTELLUNG UND VERSENKUNG ZWISCHENZEITLICH AN BORD (15 - unvollständig)</span>
 
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| || [[Position]]: || 34°40,52' Nord - 135°11,28' Ost
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| || [[Walter Auconi|Auconi, Walter]] || [[Bergmann, Karl]] || [[Breyer, Helmuth]]
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| || [[Planquadrat]]: || OC 7722
 
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| || [[Christiansen, Thomas]] || [[Gotthardt, Otto]] || [[Jesse, Lothar]]
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| || Verlust durch: || Übergabe an Japan
 
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| || [[Jordan, Hans]] || [[Aldo Lenzi|Lenzi, Aldo]] || [[Cristiano Masi|Masi, Cristiano]]
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| || Tote: || 0
 
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| || [[Heinrich Pahls|Pahls, Heinrich]] || [[Marco Revedin|Revedin, Marco]] || [[Staab, Ernst-Joseph]]
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| || Überlebende: || -
 
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| || [[Steinberger, Max]] || [[Taschow, Herbert]] || [[Salvatore Todaro|Todaro, Salvatore]]
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| || colspan="3" | [[Besatzungsliste UIT 24|Klick hier → Besatzungsliste UIT 24]]
 
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| || [[Arnoldi, Franz (U 862)|Arnoldi, Franz]]
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| || colspan="3" |  Am 10.05.1945, nach der Kapitulation Deutschlands, ging UIT 24 an die Japanische Marine und wurde dort als I-503 in Dienst genommen. Es fiel nach der Kapitulation Japans, als Beute den USA zu. Die Versenkten das Boot am 15.04.1946 bei Kii Suido, auf Position ca. 33°40' N - 137°--' O/Planquadrat OQ 1910.
 
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<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
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Literaturverweise
 
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| || Clay Blair || '''Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945'''
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| || colspan="3" | Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 175. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Die-Deutschen-U-Boot-Kommandanten/dp/3813205096/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872119&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-1| → Amazon]
 
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| || || 1999 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453160590 - Seite 622.
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| || colspan="3" | Busch/Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 137, 140. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Bau/dp/3813205126/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=1ZTK8BHDMAITL&keywords=Busch%2FR%C3%B6ll+der+U-Boot-Krieg&qid=1682252213&sprefix=busch%2Fr%C3%B6ll+der+u-boot-krieg%2Caps%2C112&sr=8-1| → Amazon]
 
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| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten'''
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| || colspan="3" | Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 396, 397. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Verluste/dp/3813205142/ref=sr_1_7?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872153&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-7| → Amazon]
 
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| || || 1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902 - Seite 175.
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| || colspan="3" | Niestlé - "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 184. [https://www.amazon.de/dp/1399082833?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details| → Amazon]
 
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| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften'''
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| || colspan="3" | Ritschel - "Kurzfassung KTB Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 171 - U 222" - Eigenverlag - S. 180 - 186. [https://www.amazon.de/Kurzfassung-Kriegstageb%C3%BCcher-Deutscher-U-Boote-1939/dp/B01D81BGCI/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2XYGJW55Q7RPX&keywords=Kurzfassung+Kriegstageb%C3%BCcher+Deutscher+U-Boote+1939+%E2%80%93+1945&qid=1691416684&sprefix=kurzfassung+kriegstageb%C3%BCcher+deutscher+u-boote+1939+1945+%2Caps%2C105&sr=8-1| → Amazon]
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| || || 1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite 137, 140.
 
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| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945'''
 
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| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145 - Seite 396, 397.
 
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| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 171 - U 222'''
 
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| || || Eigenverlag ohne ISBN - Seite 180 – 186.
 
 
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<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
 
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Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.
 
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[[Anmerkungen für U-Boote|Anmerkungen für U-Boote - - Bitte hier Klicken]]
 
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[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
 
 
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[[UIT 23]] ← UIT 24 → [[UIT 25]]
 
[[UIT 23]] ← UIT 24 → [[UIT 25]]

Aktuelle Version vom 27. Oktober 2023, 11:02 Uhr

!!! Zur richtigen Darstellung der Seiten auf ihrem Computer Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten Klick hier → Anmerkungen !!!

UIT 23 ← UIT 24 → UIT 25

Typ: Marcello-Klasse
Bauwerft: Cantiere Riuniti del Adriatica, Monfalcone
Kiellegung: 25.04.1938
Stapellauf: 14.05.1939
Indienststellung: 23.09.1939
Kommandant: Cristiano Masi
Feldpostnummer: M - 31 365

Kommandanten

23.09.1939 - 00.00.0000 Capitano die Corvetta Cristiano Masi
00.00.0000 - 00.00.0000 Capitano di Corvette Salvatore Todaro
00.00.0000 - 00.00.0000 Tenente di Vascello Aldo Lenzi
00.00.0000 - 00.00.0000 Tenente di Vascello Marco Revedin
00.00.0000 - 08.09.1943 Capitano di Corvetta Walter Auconi
06.12.1943 - 08.05.1945 Oberleutnant zur See Heinrich Pahls

Flottillen

00.10.1940 - 08.09.1943 Frontboot 12. U-Flottille Bordeaux (BETASOM)
06.12.1943 - 30.09.1944 Frontboot 12. U-Flottille Bordeaux
01.10.1944 - 08.05.1945 Frontboot 33. U-Flottille Flensburg

Unternehmungen

1. Unternehmung
06.06.1940 - Cagliari → → → → → → 15.06.1940 - Ceuta
24.06.1940 - Ceuta → → → → → → 27.06.1940 - La Spezia
COMMANDANTE CAPPELLINI, unter Capitano die Corvetta Cristiano Masi, lief am 06.09.1940 von Cagliari aus. Das Boot sollte durch die Straße von Gibraltar, nach Bordeaux verlegen. Nach schweren Waboschäden, mußte es in das spanische Ceuta einlaufen. Nach Notreparaturen, ging es zurück nach La Spezia. Nach 21 Tagen, lief die COMMANDANTE CAPPELLINI, am 27.06.1940 in La Spezia ein.
2. Unternehmung
28.09.1940 - Cagliari → → → → → → 05.11.1940 - Bordeaux
COMMANDANTE CAPPELLINI, unter Capitano die Corvetta Salvatore Todaro, lief am 28.09.1940 von Cagliari aus. Das Boot operierte, nach dem Durchbruch durch die Straße von Gibraltar am 05.10.1940, im Mittelatlantik, bei den Azorischen Inseln und der Insel Madeira. Nach 38 Tagen, lief die COMMANDANTE CAPPELLINI am 05.11.1940 in Bordeaux ein.
COMMANDANT CAPPELLINI konnte auf dieser Unternehmung 1 Schiff mit 5.186 BRT versenken.
Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
3. Unternehmung
22.12.1940 - Bordeaux → → → → → → 22.01.1941 - Las Palmas
23.01.1941 - Las Palmas → → → → → → 30.01.1941 - Bordeaux
COMMANDANTE CAPPELLINI, unter Capitano die Corvetta Salvatore Todaro, lief am 22.12.1940 von Bordeaux aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, bei den Azorischen- und Kanarischen Inseln. Am 22.01.1941 wurde das Boot in Las Palmas, vom deutschen Versorger CHARLOTTE SCHLIEMANN, versorgt. Es konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit 14.051 BRT versenken. Nach 39 Tagen, lief die COMMANDANTE CAPPELLINI am 30.01.1941 wieder in Bordeaux ein.
4. Unternehmung
16.04.1941 - Bordeaux → → → → → → 17.05.1941 - Bordeaux
COMMANDANTE CAPPELLINI, unter Capitano die Corvetta Salvatore Todaro, lief am 16.04.1941 von Bordeaux aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, westlich Irland. Schiffe konnte es auf dieser Unternehmung nicht versenken oder beschädigen. Nach 31 Tagen, lief die COMMANDANTE CAPPELLINI am 17.05.1941 wieder in Bordeaux ein.
5. Unternehmung
14.08.1941 - Bordeaux → → → → → → 29.09.1941 - Bordeaux
COMMANDANTE CAPPELLINI, unter Capitano die Corvetta Salvatore Todaro, lief am 14.08.1941 von Bordeaux aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, westlich der Azorischen Inseln. Schiffe konnte es auf dieser Unternehmung nicht versenken oder beschädigen. Nach 45 Tagen, lief die COMMANDANTE CAPPELLINI am 29.09.1941 wieder in Bordeaux ein.
6. Unternehmung
12.11.1941 - Bordeaux → → → → → → 21.12.1941 - Bordeaux
COMMANDANTE CAPPELLINI, unter Tenente di Vascello Aldo Lenzi, lief am 12.11.1941 von Bordeaux aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, westlich der Azorischen Inseln. Schiffe konnte es auf dieser Unternehmung nicht versenken oder beschädigen. Nach 39 Tagen, lief die COMMANDANTE CAPPELLINI am 21.12.1941 wieder in Bordeaux ein.
7. Unternehmung
27.04.1942 - Bordeaux → → → → → → 19.06.1942 - Bordeaux
COMMANDANTE CAPPELLINI, unter Tenente di Vascello Marco Revedin, lief am 27.04.1942 von Bordeaux aus. Das Boot operierte im Mittel- und Südatlantik. Nach 53 Tagen, lief die COMMANDANTE CAPPELLINI am 19.06.1942 wieder in Bordeaux ein.
COMMANDANT CAPPELLINI konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit 13.961 BRT versenken.
Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
8. Unternehmung
21.08.1942 - Bordeaux → → → → → → 17.10.1942 - Bordeaux
COMMANDANTE CAPPELLINI, unter Tenente di Vascello Marco Revedin, lief am 21.08.1942 von Bordeaux aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, bei den Kapverdischen Inseln. Es beteiligte sich außerdem an der Rettung von Überlebenden des Passagierdampfers LACONIA. Es rettete 50 Personen. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 57 Tagen, lief die COMMANDANTE CAPPELLINI am 17.10.1942 wieder in Bordeaux ein.
9. Unternehmung
26.12.1942 - Bordeaux → → → → → → 04.03.1943 - Bordeaux
COMMANDANTE CAPPELLINI, unter Tenente di Vascello Marco Revedin, lief am 21.08.1942 von Bordeaux aus. Das Boot operierte im Mittel- und Südatlantik, vor Natal, Rio de Janeiro und der Nordwestküste Brasiliens. Schiffe konnten auf dieser Unternehmung nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 68 Tagen, lief die COMMANDANTE CAPPELLINI am 04.03.1943 wieder in Bordeaux ein. Bis Mai 1943 erfolgte der Umbau zu einem Transportboot für Südostasien.
10. Unternehmung
11.05.1943 - Bordeaux → → → → → → 09.07.1943 - Sabang
10.07.1943 - Sabang → → → → → → 10.07.1943 - Shonan
COMMANDANTE CAPPELLINI, unter Capitano di Corvetta Walter Auconi, lief am 11.05.1943 von Bordeaux aus. Das Boot operierte im Mittelatlantik, Südatlantik und dem Indischen Ozean. An Bord hatte es 95 t Ladung inklusive Spezial-Stahl, Aluminium, 2-cm Munition und Maschinenersatzteile. Am 09.07.1943 wurde in Sabang Ergänzung durchgeführt. Nach 60 Tagen, lief die COMMANDANTE CAPPELLINI am 10.07.1943 in Shonan ein.
Verlegungsfahrt
21.08.1943 - Shonan → → → → → → 06.09.1943 - Sabang
COMMANDANTE CAPPELLINI, unter Capitano di Corvetta Walter Auconi, lief am 21.08.1943 von Shonan aus. Das Boot verlegte nach Sabang. Dort wurde die Ladung gelöscht und neue Aufgenommen. Nach der Kapitulation Italiens, wurde das Boot am 08.09.1943 in Sabang an die Japanische Marine übergeben. Am 23.10.1943 erfolgte, in Shonan, die Übergabe an die Deutsche Kriegsmarine. Die stellte das Boot als UIT 24 in Dienst.
11. Unternehmung
02.02.1944 - Shonan → → → → → → 03.02.1944 - Penang
08.02.1944 - Penang → → → → → → 03.04.1944 - Penang
06.04.1944 - Penang → → → → → → 08.04.1944 - Shonan
UIT 24, unter Oberleutnant zur See Heinrich Pahls, lief am 02.02.1944 von Shonan aus. Nach Proviant- und Brennstoffaufnahme in Penang, operierte das Boot im Indischen Ozean. Am 18.03.1944 wurde von U 532 mit 90 m³ Brennstoff versorg. Der Rückmarsch führte über Penang (Proviantabgabe, Brennstoffaufnahme), nach Shonan. Nach 66 Tagen und zurückgelegten 9.410 sm, lief UIT 24 am 08.04.1944 in Shonan ein.
UIT 24 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung
Verlegungsfahrt
25.05.1944 - Shonan → → → → → → 08.06.1944 - Tama
UIT 24, unter Oberleutnant zur See Heinrich Pahls, lief am 25.05.1944 von Shonan aus. Das Boot verlegte in die Mitsuis Werft, nach Tama (Japan). An Bord waren außerdem noch 34 t Zinn und Wolfram. Am 08.06.1944 lief UIT 24 in Tama ein.
Verlegungsfahrt
23.08.1944 - Tama → → → → → → 24.08.1944 - Kobe
UIT 24, unter Oberleutnant zur See Heinrich Pahls, lief am 23.08.1944 von Tama (Japan) aus. Das Boot verlegte nach Kobe (Japan). Am 24.08.1944 lief UIT 24 in Kobe ein. Dort wurden U-Boot-Versorgungsgüter an Bord genommen.
Verlegungsfahrt
05.09.1944 - Kobe → → → → → → 19.09.1944 - Shonan
UIT 24, unter Oberleutnant zur See Heinrich Pahls, lief am 05.09.1944 von Kobe (Japan) aus. Das Boot verlegte nach Shonan. Am 19.09.1944 lief UIT 24 in Shonan ein. Dort wurden U-Boot-Versorgungsgüter von Bord gegeben und Güter vor Penang geladen.
Verlegungsfahrt
28.09.1944 - Shonan → → → → → → 30.09.1944 - Penang
UIT 24, unter Oberleutnant zur See Heinrich Pahls, lief am 28.09.1944 von Shonan aus. Das Boot verlegte nach Penang. Am 30.09.1944 lief UIT 24 in Penang ein. Dort wurden U-Boot-Versorgungsgüter von Bord gegeben und Nachschubgüter vor Shonan geladen.
Verlegungsfahrt
17.10.1944 - Penang → → → → → → 19.10.1944 - Shonan
UIT 24, unter Oberleutnant zur See Heinrich Pahls, lief am 17.10.1944 von Penang aus. Das Boot verlegte nach Shonan. Am 19.10.1944 lief UIT 24 in Shonan ein. Dort wurden U-Boot-Versorgungsgüter von Bord gegeben. Das Boot ging zu Überholungsarbeiten an den Diesel in die Werft.
12. Unternehmung
08.01.1945 - Shonan → → → → → → 10.01.1945 - Shonan
UIT 24, unter Oberleutnant zur See Heinrich Pahls, lief am 08.01.1945 von Shonan aus. Das Boot operierte in der Java See. Die Unternehmung mußte, wegen Motorschaden, vorzeitig abgebrochen werden. Nach 2 Tagen und zurückgelegten 501 sm, lief UIT 24 am 10.01.1945 wieder in Shonan ein.
UIT 24 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung
13. Unternehmung
01.02.1945 - Shonan → → → → → → 18.02.1945 - Kobe
UIT 24, unter Oberleutnant zur See Heinrich Pahls, lief am 01.02.1945 von Shonan aus. Das Boot operierte, auf der Überführung nach Japan, in der Java See und im Pazifik. Nach 18 Tagen und zurückgelegten 3.138 sm, lief UIT 24 am 18.02.1945 in Kobe ein. Dort sollten ein Batteriewechsel und die Überholung von Boot und Maschine erfolgen.
UIT 24 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 3. Unternehmung

Verlustursache

Boot: UIT 24
Datum: 10.05.1945
Letzter Kommandant: Heinrich Pahls
Ort: Kobe
Position: 34°40,52' Nord - 135°11,28' Ost
Planquadrat: OC 7722
Verlust durch: Übergabe an Japan
Tote: 0
Überlebende: -
Klick hier → Besatzungsliste UIT 24
Am 10.05.1945, nach der Kapitulation Deutschlands, ging UIT 24 an die Japanische Marine und wurde dort als I-503 in Dienst genommen. Es fiel nach der Kapitulation Japans, als Beute den USA zu. Die Versenkten das Boot am 15.04.1946 bei Kii Suido, auf Position ca. 33°40' N - 137°--' O/Planquadrat OQ 1910.

Literaturverweise

Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 175. → Amazon
Busch/Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 137, 140. → Amazon
Busch/Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 396, 397. → Amazon
Niestlé - "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 184. → Amazon
Ritschel - "Kurzfassung KTB Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 171 - U 222" - Eigenverlag - S. 180 - 186. → Amazon

UIT 23 ← UIT 24 → UIT 25

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