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U 100: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
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| || '''[[Bauauftrag:]]''' || 15.12.1937
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| || '''[[Stapellauf:]]''' || 10.04.1940
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| || '''[[Indienststellung:]]''' || 30.05.1940
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| || '''[[Kommandanten|Kommandant:]]''' || [[Joachim Schepke]]
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| || [[Kommandanten|Kommandant:]] || [[Joachim Schepke]]
 
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| || [[Feldpostnummer:]] || M - 01 800
 
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<span style="color:saddlebrown;">DIE KOMMANDANTEN</span>
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Kommandanten
 
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| || 30.05.1940 – 17.03.1941 || Kapitänleutnant || [[Joachim Schepke]]
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<span style="color:saddlebrown;">FLOTTILLEN</span>
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Flottillen
 
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| || 30.05.1940 - 00.08.1940 || Ausbildungsboot || [[7. U-Flottille]]
 
| || 30.05.1940 - 00.08.1940 || Ausbildungsboot || [[7. U-Flottille]]
 
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| || 00.08.1940 – 17.03.1941 || Frontboot || [[7. U-Flottille]]
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| || 00.08.1940 - 17.03.1941 || Frontboot || [[7. U-Flottille]]
 
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<span style="color:saddlebrown;">ERPROBUNG UND AUSBILDUNG</span>
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Erprobung und Ausbildung
 
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| || 08.06.1940 - 10.06.1940 || Kiel ||  Im Dock.
 
| || 08.06.1940 - 10.06.1940 || Kiel ||  Im Dock.
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<span style="color:saddlebrown;">DIE UNTERNEHMUNGEN</span>
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Unternehmungen
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
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| || colspan="3" | <span style="color:saddlebrown;">'''1. UNTERNEHMUNG'''</span>
 
 
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| || 09.08.1940 - Kiel || → → → → → → → → → || 09.08.1940 - Brunsbüttel
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| || colspan="3" | '''1. Unternehmung'''
 
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| || 10.08.1940 - Brunsbüttel || → → → → → → → → → || 01.09.1940 - Lorient
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| || 09.08.1940 - Kiel || → → → → → → || 09.08.1940 - Brunsbüttel
 
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| || colspan="3" |
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| || 10.08.1940 - Brunsbüttel || → → → → → → || 01.09.1940 - Lorient
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U 100, unter Kapitänleutnant [[Joachim Schepke]], lief am 09.08.1940 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, sowie der Geleitaufnahme in Brunsbüttel, operierte das Boot im Nordatlantik. Dabei traf es auf den Geleitzug [[OA-204]]. U 100 konnte auf dieser Unternehmung 6 Schiffe mit 25.812 BRT versenken und 1 Schiff mit 5.498 BRT beschädigen. Nach 23 Tagen und zurückgelegten 3.888 sm über und 161 sm unter Wasser, lief U 100 am 01.09.1940 in Lorient ein.
 
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'''Versenkt und beschädigt (b.) wurden:'''
 
 
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| || 16.08.1940 - die britische || [[Empire Merchant|EMPIRE MERCHANT]] || 4.864 BRT
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| || colspan="3" | U 100, unter Kapitänleutnant [[Joachim Schepke]], lief am 09.08.1940 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, sowie der Geleitaufnahme in Brunsbüttel, operierte das Boot im Nordatlantik. Nach 23 Tagen und zurückgelegten 3.888 sm über und 161 sm unter Wasser, lief U 100 am 01.09.1940 in Lorient ein.
 
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| || 25.08.1940 - die britische || [[Jamaica Pioneer|JAMAICA PIONEER]] || 5.471 BRT
+
| || colspan="3" | U 100 konnte auf dieser Unternehmung 6 Schiffe mit 25.812 BRT versenken und 1 Schiff mit 5.498 BRT beschädigen.
 
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| || 29.08.1940 - die britische || [[Dalblair|DALBLAIR]] || 4.608 BRT
+
| || colspan="3" | [[Auf der 1. Unternehmung von U 100 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
 
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| || 29.08.1940 - die britische || [[Astra II|ASTRA II]] || 2.393 BRT
+
| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 100 - 1. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung]]
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| || 29.08.1940 - die schwedische || [[Alida Gorthon|ALIDA GORTHON]] || 2.373 BRT
 
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| || 29.08.1940 - die britische || [[Empire Moose|EMPIRE MOOSE]] || 6.103 BRT
 
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| || 29.08.1940 - die britische || [[Hartismere|HARTISMERE]] || 5.498 BRT (b.)
 
 
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| || colspan="3" |
 
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'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''
 
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−
1.) Sehr erfolgreiche, gut durchgeführte Unternehmung. Bei einem Teil der torpedierten Dampfer ist jedoch auf Grund der aus dem KTB ersichtlichen Beobachtungen die Schlußfolgerung, daß sie gesunken sind, nicht mit Sicherheit möglich.
 
−
 
−
2.) Tauchpannen, wie die am 16.08. dürfen unter keinen Umständen vorkommen.
 
−
 
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'''Chronik 09.08.1940 – 01.09.1940:''' (Die Chronikfunktion für U 100 ist noch nicht verfügbar)
 
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[[09.08.1940]] - [[10.08.1940]] - [[11.08.1940]] - [[12.08.1940]] - [[13.08.1940]] - [[14.08.1940]] - [[15.08.1940]] - [[16.08.1940]] - [[17.08.1940]] - [[18.08.1940]] - [[19.08.1940]] - [[20.08.1940]] - [[21.08.1940]] - [[22.08.1940]] - [[23.08.1940]] - [[24.08.1940]] - [[25.08.1940]] - [[26.08.1940]] - [[27.08.1940]] - [[28.08.1940]] - [[29.08.1940]] - [[30.08.1940]] - [[31.08.1940]] - [[01.09.1940]]
 
 
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| || colspan="3" | <span style="color:saddlebrown;">'''2. UNTERNEHMUNG'''</span>
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| || colspan="3" | '''2. Unternehmung'''
 
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| || 11.09.1940 - Lorient || → → → → → → → → → || 25.09.1940 - Lorient
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| || 11.09.1940 - Lorient || → → → → → → || 25.09.1940 - Lorient
 
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| || colspan="3" |  
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| || colspan="3" | U 100, unter Kapitänleutnant [[Joachim Schepke]], lief am 11.09.1940 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, westlich des Nordkanals und Irlands. Nach 14 Tagen und zurückgelegten 3.074 sm über und 34 sm unter Wasser, lief U 100 am 25.09.1940 wieder in Lorient ein.
−
 
 
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U 100, unter Kapitänleutnant [[Joachim Schepke]], lief am 11.09.1940 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, westlich des Nordkanals und Irlands. Dabei traf es auf den Geleitzug [[HX-72]]. U 100 konnte auf dieser Unternehmung 7 Schiffe mit 50.340 BRT versenken. Nach 14 Tagen und zurückgelegten 3.074 sm über und 34 sm unter Wasser, lief U 100 am 25.09.1940 wieder in Lorient ein.
 
−
 
−
'''Versenkt wurden:'''
 
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| || 21.09.1940 - die britische || [[Canonesa|CANONESA]] || 8.286 BRT
 
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| || 21.09.1940 - die britische || [[Torinia|TORINIA]] || 10.264 BRT
 
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| || 21.09.1940 - die britische || [[Dalcairn|DALCAIRN]] || 4.608 BRT
 
 
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| || 22.09.1940 - die britische || [[Empire Airman|EMPIRE AIRMAN]] || 6.586 BRT
+
| || colspan="3" | U 100 konnte auf dieser Unternehmung 7 Schiffe mit 50.340 BRT versenken.
 
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−
| || 22.09.1940 - die britische || [[Scholar|SCHOLAR]] || 3.940 BRT
+
| || colspan="3" | [[Auf der 2. Unternehmung von U 100 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
 
|-
 
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−
| || 22.09.1940 - die britische || [[Frederick S. Fales|FREDERICK S. FALES]] || 10.525 BRT
+
| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 100 - 2. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung]]
−
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−
| || 22.09.1940 - die norwegische || [[Simla|SIMLA]] || 6.031 BRT
 
 
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| || colspan="3" |
 
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−
'''Fazit des Kommandanten:'''
 
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In der gesamten Handhabung des Bootes war es sehr fühlbar, daß die Besatzung schon ihre zweite Unternehmung machte. Der laufende Betrieb wickelte sich im Ganzen ohne wesentliche Störungen oder Versager ab.
 
−
 
−
'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''
 
−
 
−
Sehr erfolgreiche, gut durchgeführte Unternehmung. Der Kommandant hat die sich ihm am Geleitzug bietende Gelegenheit hervorragend ausgenützt. Bezüglich der Tonnageschätzungen darf niemals außer Acht gelassen werden, daß man bei Nacht fast immer zu hoch schätzt. Nur eine dauernde Selbstkontrolle an Hand von namentlich festgestellten Dampfern kann hier Erfahrungen vermitteln. Der Kommandant hat sich in seinen Schätzungen bemüht, dem Rechnung zu tragen. Es ist nicht ganz klar, ob alle torpedierten Schiffe auch gesunken sind. Feststellungen in dieser Richtung sind so weit wie nur irgend möglich erwünscht.
 
−
 
−
'''Chronik 11.09.1940 – 25.09.1940:'''
 
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[[11.09.1940]] - [[12.09.1940]] - [[13.09.1940]] - [[14.09.1940]] - [[15.09.1940]] - [[16.09.1940]] - [[17.09.1940]] - [[18.09.1940]] - [[19.09.1940]] - [[20.09.1940]] - [[21.09.1940]] - [[22.09.1940]] - [[23.09.1940]] - [[24.09.1940]] - [[25.09.1940]]
 
 
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| || colspan="3" | <span style="color:saddlebrown;">'''3. UNTERNEHMUNG'''</span>
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| || colspan="3" | '''3. Unternehmung'''
 
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| || 12.10.1940 - Lorient || → → → → → → → → → || 23.10.1940 - Lorient
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| || 12.10.1940 - Lorient || → → → → → → || 23.10.1940 - Lorient
 
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| || colspan="3" |  
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| || colspan="3" | U 100, unter Kapitänleutnant [[Joachim Schepke]], lief am 12.10.1940 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, westlich des Nordkanals und Irlands. Die Geleitzugschlacht um den [[SC-7]] ging als "[[Nacht der langen Messer]]" in die Geschichte ein. Der Geleitzug verlor 20 Schiffe und 6 Schiffe wurden beschädigt.Nach 11 Tagen und zurückgelegten 2.610 sm über und 25 sm unter Wasser, lief U 100 am 23.10.1940 wieder in Lorient ein.
−
 
 
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U 100, unter Kapitänleutnant [[Joachim Schepke]], lief am 12.10.1940 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, westlich des Nordkanals und Irlands. Dabei traf es auf die Geleitzüge [[HX-72]] und [[SC-7]]. Die Geleitzugschlacht um den [[SC-7]] ging als "[[Nacht der langen Messer]]" in die Geschichte ein. Der Geleitzug verlor 20 Schiffe und 6 wurden beschädigt. U 100 konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit 19.900 BRT versenken und 3 Schiffe mit 11.731 BRT beschädigen. Nach 11 Tagen und zurückgelegten 2.610 sm über und 25 sm unter Wasser, lief U 100 am 23.10.1940 wieder in Lorient ein.
 
−
 
 
−
'''Versenkt und beschädigt (b.) wurden:'''
 
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| || 18.10.1940 - die britische || [[Shekatika|SHEKATIA]] || 5.458 BRT (b.)
 
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| || 18.10.1940 - die niederländische || [[Boekolo|BOEKOLO]] || 2.118 BRT (b.)
 
 
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| || 19.10.1940 - die britische || [[Blairspey|BLAITSPEY]] || 4.155 BRT (b.)
+
| || colspan="3" | U 100 konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit 19.900 BRT versenken und 3 Schiffe mit 11.731 BRT beschädigen.
 
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|-
−
| || 20.10.1940 - die britische || [[Caprella|CAPRELLA]] || 8.230 BRT
+
| || colspan="3" | [[Auf der 3. Unternehmung von U 100 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
 
|-
 
|-
−
| || 20.10.1940 - die britische || [[Sitala|SITALA]] || 6.218 BRT
+
| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 100 - 3. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 3. Unternehmung]]
−
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| || 20.10.1940 - die britische || [[Loch Lomond|LOCH LOMOND]] || 5.452 BRT
 
 
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| || colspan="3" |
 
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'''Fazit des Kommandanten:'''
 
−
 
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Ich glaube, daß jeder von uns ist glücklich, daß es uns endlich gelungen ist, das vom B.d.U. seit langer Zeit vorbereitete und ersehnte Ziel der Vernichtung und Auflösung feindlicher Geleitzüge im großen Umfang zu erreichen. Hoffentlich ist das nun der Anfang einer nicht abreißenden Kette.
 
−
 
−
'''Aus dem KTB des Befehlshabers der U-Boote:'''
 
−
 
−
U 100 hat auf 2 Geleitzüge operiert und 5 Schiffe, darunter einen Einzelgänger mit insgesamt 38365 Tonnen versenkt bzw. beschädigt.
 
−
 
−
'''Chronik 12.10.1940 – 23.10.1940:'''
 
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−
[[12.10.1940]] - [[13.10.1940]] - [[14.10.1940]] - [[15.10.1940]] - [[16.10.1940]] - [[17.10.1940]] - [[18.10.1940]] - [[19.10.1940]] - [[20.10.1940]] - [[21.10.1940]] - [[22.10.1940]] - [[23.10.1940]]
 
 
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| || colspan="3" | <span style="color:saddlebrown;">'''4. UNTERNEHMUNG'''</span>
 
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| || 07.11.1940 - Lorient || → → → → → → → → → || 27.11.1940 - Lorient
 
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| || colspan="3" |
 
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U 100, unter Kapitänleutnant [[Joachim Schepke]], lief am 07.11.1940 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, westlich des Nordkanals und Irlands. Dabei traf es auf den Geleitzug [[SC-11]]. U 100 konnte auf dieser Unternehmung 7 Schiffe mit 24.601 BRT versenken. Nach 20 Tagen und zurückgelegten 3.046 sm über und 116 sm unter Wasser, lief U 100 am 27.11.1940 wieder in Lorient ein.
 
−
 
 
−
'''Versenkt wurden:'''
 
−
|-
 
−
| || 23.11.1940 - die britische || [[Justitia|JUSTITIA]] || 4.562 BRT
 
 
|-
 
|-
−
| || 23.11.1940 - die britische || [[Bradfyne|BRADFYNE]] || 4.740 BRT
+
| || colspan="3" | '''4. Unternehmung'''
 
|-
 
|-
−
| || 23.11.1940 - die norwegische || [[Bruse|BRUSE]] || 2.205 BRT
+
| || 07.11.1940 - Lorient || → → → → → → || 27.11.1940 - Lorient
 
|-
 
|-
−
| || 23.11.1940 - die niederländische || [[Ootmarsum|OOTMARSUM]] || 3.628 BRT
+
| || colspan="3" | U 100, unter Kapitänleutnant [[Joachim Schepke]], lief am 07.11.1940 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, westlich des Nordkanals und Irlands. Nach 20 Tagen und zurückgelegten 3.046 sm über und 116 sm unter Wasser, lief U 100 am 27.11.1940 wieder in Lorient ein.
 
|-
 
|-
−
| || 23.11.1940 - die norwegische || [[Salonica|SALONICA]] || 2.694 BRT
+
| || colspan="3" | U 100 konnte auf dieser Unternehmung 7 Schiffe mit 24.601 BRT versenken.
 
|-
 
|-
−
| || 23.11.1940 - die britische || [[Leise Maersk|LEISE MAERSK]] || 3.136 BRT
+
| || colspan="3" | [[Auf der 4. Unternehmung von U 100 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
 
|-
 
|-
−
| || 23.11.1940 - die niederländische || [[Bussum|BUSSUM]] || 3.636 BRT
+
| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 100 - 4. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 4. Unternehmung]]
 
|-
 
|-
 
| ||
 
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| || colspan="3" |
 
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−
'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''
 
−
 
−
1.) Der Angriff auf den Geleitzug am 23. November stellt im Hinblick auf seine starke Sicherung eine sehr gute Leistung dar.
 
−
 
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2.) Das Dranbleiben und zähe Fühlungssuchen war gut.
 
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3.) Das Unterlassen rechtzeitiger Fühlungshaltermeldungen, gegeben falls auch Peilzeichen, stellt der Kommandant selbst als Fehler heraus.
 
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'''Chronik 07.11.1940 – 27.11.1940:'''
 
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[[07.11.1940]] - [[08.11.1940]] - [[09.11.1940]] - [[10.11.1940]] - [[11.11.1940]] - [[12.11.1940]] - [[13.11.1940]] - [[14.11.1940]] - [[15.11.1940]] - [[16.11.1940]] - [[17.11.1940]] - [[18.11.1940]] - [[19.11.1940]] - [[20.11.1940]] - [[21.11.1940]] - [[22.11.1940]] - [[23.11.1940]] - [[24.11.1940]] - [[25.11.1940]] - [[26.11.1940]] - [[27.11.1940]]
 
 
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| || colspan="3" | <span style="color:saddlebrown;">'''5. UNTERNEHMUNG'''</span>
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| || colspan="3" | '''5. Unternehmung'''
 
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| || 02.12.1940 - Lorient || → → → → → → → → → || 28.12.1940 - Brunsbüttel
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| || 02.12.1940 - Lorient || → → → → → → || 28.12.1940 - Brunsbüttel
 
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| || 28.12.1940 - Brunsbüttel || → → → → → → → → → || 01.01.1941 - Kiel
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| || 28.12.1940 - Brunsbüttel || → → → → → → || 01.01.1941 - Kiel
 
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| || colspan="3" |  
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| || colspan="3" | U 100, unter Kapitänleutnant [[Joachim Schepke]], lief am 02.12.1940 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und westlich von Irland. Der Rückmarsch führte über Brunsbüttel und dem Kaiser Wilhelm Kanal (hier fest wegen Sperrung), nach Kiel. Nach 30 Tagen und zurückgelegten 4.042 sm über und 182 sm unter Wasser, lief U 100 am 01.01.1941 in Kiel ein. Das Boot ging nach dieser Unternehmung, vom 02.01.1941 bis zum 08.03.1941, zur Grundüberholung in die Werft nach Kiel.
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U 100, unter Kapitänleutnant [[Joachim Schepke]], lief am 02.12.1940 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und westlich von Irland. Dabei traf es auf Schiffe des Aufgelösten Geleitzuges [[OB-256]]. U 100 konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit 17.166 BRT versenken. Der Rückmarsch führte über Brunsbüttel und dem Kaiser Wilhelm Kanal (hier fest wegen Sperrung), nach Kiel. Nach 30 Tagen und zurückgelegten 4.042 sm über und 182 sm unter Wasser, lief U 100 am 01.01.1941 in Kiel ein. Das Boot ging nach dieser Unternehmung, vom 02.01.1941 bis zum 08.03.1941, zur Grundüberholung in die Werft nach Kiel.
 
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'''Versenkt wurden:'''
 
 
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| || 14.12.1940 - die britische || [[Kyleglen|KYLEGLEN]] || 3.670 BRT
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| || colspan="3" | U 100 konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit 17.166 BRT versenken.
 
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| || 14.12.1940 - die britische || [[Euphorbia|EUPHORBIA]] || 3.380 BRT
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| || colspan="3" | [[Auf der 5. Unternehmung von U 100 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
 
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| || 18.12.1940 - die britische || [[Napier Star|NAPIER STAR]] || 10.116 BRT
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 100 - 5. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 5. Unternehmung]]
 
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| || colspan="3" |
 
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'''Fazit des Befehlshabers der U-Boote:'''
 
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1.) Dem sonst sehr erfolgreichen Kommandanten ist diese Unternehmung durch schlechtes Wetter und Pech weniger gut gelungen.
 
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2.) Der bei Tag aufgetauchte Marsch durch die Nordsee am 27. Dezember ist ein Verstoß gegen den Befehl, hier südlich 60° Tags getaucht zu marschieren. Er hätte verhängnisvoll ausgehen können. Der Befehl ist künftig zu beachten.
 
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3.) Die Unternehmung ist lehrreich in folgender Beziehung: a) Sie zeigt erneut, wie schwer es ist, die Größe der Dampfer richtig zu schätzen. b) Wie wichtig es ist, daß beim Sichten von Zielen sofort richtige Manöver eingeleitet werden, z.B. beim Dampfer am 08. Dezember nachts. c) Wie schwer es ist, bei ungünstiger Sicht an einem Dampfer dranzubleiben, wenn man ihn erst getaucht beobachtet hat und ihn dann aufgetaucht weiterverfolgen muß.
 
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'''Chronik 02.12.1940 – 01.01.1941:'''
 
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[[02.12.1940]] - [[03.12.1940]] - [[04.12.1940]] - [[05.12.1940]] - [[06.12.1940]] - [[07.12.1940]] - [[08.12.1940]] - [[09.12.1940]] - [[10.12.1940]] - [[11.12.1940]] - [[12.12.1940]] - [[13.12.1940]] - [[14.12.1940]] - [[15.12.1940]] - [[16.12.1940]] - [[17.12.1940]] - [[18.12.1940]] - [[19.12.1940]] - [[20.12.1940]] - [[21.12.1940]] - [[22.12.1940]] - [[23.12.1940]] - [[24.12.1940]] - [[25.12.1940]] - [[26.12.1940]] - [[27.12.1940]] - [[28.12.1940]] - [[29.12.1940]] - [[30.12.1940]] - [[31.12.1940]] - [[01.01.1941]]
 
 
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| || colspan="3" | '''6. Unternehmung'''
 
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| || colspan="3" | <span style="color:saddlebrown;">'''6. UNTERNEHMUNG'''</span>
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| || 09.03.1941 - Kiel || → → → → → → || 17.03.1941 - Verlust des Bootes
 
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| || 09.03.1941 - Kiel || → → → → → → → → → || 17.03.1941 - Verlust des Bootes
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| || colspan="3" | U 100, unter Kapitänleutnant [[Joachim Schepke]], lief am 09.03.1941 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, operierte das Boot im Nordatlantik und südöstlich von Island. Nach 8 Tagen wurde U 100 von einem britischen Kriegsschiff versenkt.
 
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| || colspan="3" |  
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| || colspan="3" | U 100 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.  
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U 100, unter Kapitänleutnant [[Joachim Schepke]], lief am 09.03.1941 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, operierte das Boot im Nordatlantik und südöstlich von Island. Dabei traf es auf den Geleitzug [[HX-112]]. Es konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 8 Tagen wurde U 100 selbst, von einem britischen Kriegsschiff versenkt.
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 100 - 6. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 6. Unternehmung]]
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'''Chronik 09.03.1941 – 17.03.1941:'''
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[[09.03.1941]] - [[10.03.1941]] - [[11.03.1941]] - [[12.03.1941]] - [[13.03.1941]] - [[14.03.1941]] - [[15.03.1941]] - [[16.03.1941]] - [[17.03.1941]]
 
 
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<span style="color:saddlebrown;">DIE VERLUSTURSACHE</span>
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Verlustursache
 
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
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| || '''Boot:''' || U 100
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| || Boot: || U 100
 
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| || '''Datum:''' || [[17.03.1941]]
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| || Datum: || [[17.03.1941]]
 
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| || '''Letzter Kommandant:''' || [[Joachim Schepke]]
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| || Letzter Kommandant: || [[Joachim Schepke]]
 
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| || '''Ort:''' || Nordatlantik
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| || Ort: || Nordatlantik
 
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| || '''[[Position]]:''' || 61°04' Nord - 11°30' West
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| || [[Position]]: || 61°04' Nord - 11°30' West
 
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| || '''[[Planquadrat]]:''' || AE 8986
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| || [[Planquadrat]]: || AE 8986
 
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| || '''Verlust durch:''' || Rammstoß
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| || Verlust durch: || Rammstoß
 
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| || '''Tote:''' || 38
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| || Tote: || 38
 
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| || '''Überlebende:''' || 6
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| || Überlebende: || 6
 
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| || colspan="3" |  
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| || colspan="3" | U 100 wurde am 17.03.1941, im Nordatlantik südöstlich von Island, am Geleitzug [[HX-112]], durch [[Wasserbombe|Wasserbomben]] der britischen Zerstörer [[HMS Walker (D.27)|HMS WALKER (D.27)]] und [[HMS Vanoc (H.33)|HMS VANOC (H.33)]] zum Auftauchen gezwungen und anschließend durch einen Rammstoß der HMS VANOC versenkt.
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U 100 wurde am 17.03.1941, im Nordatlantik südöstlich von Island, am Geleitzug [[HX-112]], durch [[Wasserbombe|Wasserbomben]] der britischen Zerstörer [[HMS Walker (D.27)|HMS WALKER (D.27)]] und [[HMS Vanoc (H.33)|HMS VANOC (H.33)]] zum Auftauchen gezwungen und anschließend durch einen Rammstoß der HMS VANOC versenkt.
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| || colspan="3" | '''Clay Blair schreibt dazu:'''
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'''Clay Blair schreibt dazu:'''
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| || colspan="3" | Am 17.03.1941 um 01:30 Uhr bekam die HMS WALKER (D.27) Asdic-Kontakt zu U 100. Der Kapitän rief die HMS VANOC (H.33) herbei und warf eine Serie von neun auf 150 Meter eingestellte Wasserbomben. Als der Lärm der Detonationen vorbei war, konnte er das Boot wieder orten und warf weitere acht Wasserbomben, die auf große Tiefe eingestellt waren. Die HMS VANOC (H.33) traf ein, konnte U 100 ebenfalls orten und warf unverzüglich sechs Wasserbomben ab, die auf Tiefen von 45, 75 und 150 Meter eigestellt waren. Danach drehte die HMS WALKER (D.27) ab, um Überlebende eines versenkten Schiffes zu retten, doch den HMS VANOC (H.33) setzte die Jagd fort. Sie bekam erneut Asic-Kontakt und warf weitere sechs Wasserbomben, die auf dieselben Tiefen eingestellt waren.
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Am 17.03.1941 um 01:30 Uhr bekam die HMS WALKER (D.27) Asdic-Kontakt zu U 100. Der Kapitän rief die HMS VANOC (H.33) herbei und warf eine Serie von neun auf 150 Meter eingestellte Wasserbomben. Als der Lärm der Detonationen vorbei war, konnte er das Boot wieder orten und warf weitere acht Wasserbomben, die auf große Tiefe eingestellt waren. Die HMS VANOC (H.33) traf ein, konnte U 100 ebenfalls orten und warf unverzüglich sechs Wasserbomben ab, die auf Tiefen von 45, 75 und 150 Meter eigestellt waren. Danach drehte die HMS WALKER (D.27) ab, um Überlebende eines versenkten Schiffes zu retten, doch den HMS VANOC (H.33) setzte die Jagd fort. Sie bekam erneut Asic-Kontakt und warf weitere sechs Wasserbomben, die auf dieselben Tiefen eingestellt waren.
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| || colspan="3" | Einige dieser 29 Wasserbomben detonierten in unmittelbarer Nähe von U 100. Die Explosionen zertrümmerten Instrumente, setzten die Pumpen außer Betrieb und verursachten schwere Wassereinbrüche. Das Boot geriet außer Kontrolle und sank mit dem Heck voran auf fast 230 Meter Tiefe. Aus Angst die Hülle könnte implodieren, und in der Hoffung, er könnte die HMS VANOC (H.33) torpedieren, befehl Schepke dem Leitenden Ingenieur, alle Tauchzellen anzublasen und aufzutauchen.
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Einige dieser 29 Wasserbomben detonierten in unmittelbarer Nähe von U 100. Die Explosionen zertrümmerten Instrumente, setzten die Pumpen außer Betrieb und verursachten schwere Wassereinbrüche. Das Boot geriet außer Kontrolle und sank mit dem Heck voran auf fast 230 Meter Tiefe. Aus Angst die Hülle könnte implodieren, und in der Hoffung, er könnte die HMS VANOC (H.33) torpedieren, befehl Schepke dem Leitenden Ingenieur, alle Tauchzellen anzublasen und aufzutauchen.
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| || colspan="3" | Schepke tauchte gegen 03:00 Uhr auf. Zu diesem Zeitpunkt hatte sich die HMS WALKER (D.27) wieder der HMS VANOC (H.33) angeschlossen. Die Techniker an dem 286 M-Radargerät der HMS VANOC (H.33) empfingen ein Signal aus etwa 915 Meter Entfernung. Ungefähr gleichzeitig sichtete Schepke die HMS VANOC (H.33), die sich mit schneller Fahrt näherte, um ihn zu rammen. Um das Boot zu wenden und seine Torpedos abschießen zu können, befahl Schepke volle Kraft voraus, aber die Dieselmotoren sprangen nicht an, und zunächst funktionierten auch die E-Maschinen nicht. Als die Maschinen schließlich liefen, befahl Schepke versehentlich volle Fahrt voraus, statt volle Fahrt zurück, und verlor damit seine letzte Chance, seine Torpedos abzufeuern.
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Schepke tauchte gegen 03:00 Uhr auf. Zu diesem Zeitpunkt hatte sich die HMS WALKER (D.27) wieder der HMS VANOC (H.33) angeschlossen. Die Techniker an dem 286 M-Radargerät der HMS VANOC (H.33) empfingen ein Signal aus etwa 915 Meter Entfernung. Ungefähr gleichzeitig sichtete Schepke die HMS VANOC (H.33), die sich mit schneller Fahrt näherte, um ihn zu rammen. Um das Boot zu wenden und seine Torpedos abschießen zu können, befahl Schepke volle Kraft voraus, aber die Dieselmotoren sprangen nicht an, und zunächst funktionierten auch die E-Maschinen nicht. Als die Maschinen schließlich liefen, befahl Schepke versehentlich volle Fahrt voraus, statt volle Fahrt zurück, und verlor damit seine letzte Chance, seine Torpedos abzufeuern.
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| || colspan="3" | Schepke dachte, die HMS VANOC (H.33) werde am Heck des Bootes vorbeilaufen, doch er täuschte sich. Die HMS VANOC (H.33) schaltete die Maschinen ab, um den eigenen Schaden auf ein Minimum zu reduzieren, und traf U 100 um 03:18 Uhr in einem exakten rechten Winkel am Turm. Schepke schrien den Befehl: "Schiff verlassen !" Es waren seine letzten Worte. Der riesige scharfe Bug der HMS VANOC (H.33) quetschte ihn auf der Brücke zu Tode. U 100 sank augenblicklich. Und die HMS VANOC (H.33) signalisierte der HMS WALKER (D.27): "U-Boot gerammt und versenkt".
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Schepke dachte, die HMS VANOC (H.33) werde am Heck des Bootes vorbeilaufen, doch er täuschte sich. Die HMS VANOC (H.33) schaltete die Maschinen ab, um den eigenen Schaden auf ein Minimum zu reduzieren, und traf U 100 um 03:18 Uhr in einem exakten rechten Winkel am Turm. Schepke schrien den Befehl: "Schiff verlassen !" Es waren seine letzten Worte. Der riesige scharfe Bug der HMS VANOC (H.33) quetschte ihn auf der Brücke zu Tode. U 100 sank augenblicklich. Und die HMS VANOC (H.33) signalisierte der HMS WALKER (D.27): "U-Boot gerammt und versenkt".
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| || colspan="3" | Nachdem sie 38 Überlebende des von Kretschmer (U 99) torpedierten Frachters [[J.B. White|J.B. WHITE]] aufgenommen hatte, eilte die HMS WALKER (D.27) heran, und umkreiste schützend die HMS VANOC (H.33), während diese die Überlebenden von U 100 aus dem Wasser fischte. Die HMS VANOC (H.33) fand sechs Überlebende.
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Nachdem sie 38 Überlebende des von Kretschmer (U 99) torpedierten Frachters [[J.B. White|J.B. WHITE]] aufgenommen hatte, eilte die HMS WALKER (D.27) heran, und umkreiste schützend die HMS VANOC (H.33), während diese die Überlebenden von U 100 aus dem Wasser fischte. Die HMS VANOC (H.33) fand sechs Überlebende.
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| || colspan="3" | (Aus Clay Blair-Band 1-Seite 312)
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(Aus Clay Blair-Band 1-Seite 312)
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| || colspan="3" | U 100 konnte auf 6 Unternehmungen insgesamt 26 Schiffe mit zusammen 137.719 BRT versenken und 4 Schiffe mit zusammen 26.543 BRT beschädigen.
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<span style="color:saddlebrown;">BEI DER VERSENKUNG DES BOOTES KAMEN UMS LEBEN (38)</span>
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Beim Verlust des Bootes kamen ums Leben (38 Personen)
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
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<span style="color:saddlebrown;">ÜBERLEBENDE DER VERSENKUNG (6)</span>
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Überlebende des Verlustes (6 Personen)
 
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{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
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<span style="color:saddlebrown;">ZWISCHEN INDIENSTSTELLUNG UND LETZTEN AUSLAUFEN ZWISCHENZEITLICH AN BORD (10 - unvollständig)</span>
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Zwischen Indienststellung und letzten Auslaufen zwischenzeitlich an Bord (10 Personen - unvollständig)
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
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<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
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Literaturverweise
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
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| || Clay Blair || '''Der U-Boot-Krieg - Die Jäger 1939 - 1942'''
 
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−
| || || 1998 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453123458 - Seite 211, 224, 225, 226, 242, 249, 250, 258, 271, 272, 273, 274, 284, 309, 310, 311, 312, 314, 316, 322, 401.
 
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|-
 
−
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten'''
 
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|-
 
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| || || 1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902 - Seite 206.
 
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|-
 
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| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften'''
 
−
|-
 
−
| || || 1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite 30, 187, 194.
 
−
|-
 
−
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945'''
 
−
|-
 
−
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145 - Seite 21 – 23.
 
 
|-
 
|-
−
| || Rainer Busch/Hans J. Röll || '''Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945'''
+
| || colspan="3" | Blair - "Der U-Boot-Krieg - Die Jäger 1939 - 1942" - Heyne Verlag 1998 - ISBN-978-3453123458 - Seite 312.
 
|-
 
|-
−
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 88 – 89.
+
| || colspan="3" | Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - ISBN-978-3813204902 - Seite 206.
 
|-
 
|-
−
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 100 - U 124'''
+
| || colspan="3" | Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - ISBN-978-3813205121 - Seite 30, 187, 194.
 
|-
 
|-
−
| || || Eigenverlag ohne ISBN - Seite 5 – 17.
+
| || colspan="3" | Busch/Röll - "Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945" - Mittler Verlag 2008 - ISBN-978-3813205145 - Seite 21 - 23.
 
|-
 
|-
−
| || John M. Waters || '''Blutiger Winter
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| || colspan="3" | Busch/Röll - "Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945" - Mittler Verlag 2008 - ISBN-978-3813205138 - Seite 88 - 89.
 
|-
 
|-
−
| || || 1970 - Welsermühl Verlag - ISBN- 978-3853391044 - Seite 39, 241, 252.
+
| || colspan="3" | Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 100 - U 124" - Eigenverlag ohne ISBN - Seite 5 - 17.
 
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| ||
 
| ||
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|}
  
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<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
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Anmerkungen
 
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Version vom 3. Februar 2023, 19:14 Uhr

U 99 ← U 100 → U 101

Typ: VII B
Bauauftrag: 15.12.1937
Bauwerft: Krupp Germaniawerft, Kiel
Serie: U 99 - U 102
Baunummer: 595
Kiellegung: 22.05.1939
Stapellauf: 10.04.1940
Indienststellung: 30.05.1940
Kommandant: Joachim Schepke
Feldpostnummer: M - 01 800

Kommandanten

30.05.1940 - 17.03.1941 Kapitänleutnant Joachim Schepke

Flottillen

30.05.1940 - 00.08.1940 Ausbildungsboot 7. U-Flottille
00.08.1940 - 17.03.1941 Frontboot 7. U-Flottille

Erprobung und Ausbildung

08.06.1940 - 10.06.1940 Kiel Im Dock.
14.06.1940 - 19.06.1940 Danzig Im Dock.
20.06.1940 - 27.06.1940 Danzig Erprobungen beim TEK.
28.06.1940 - 04.07.1940 Kiel Bei der Krupp Germaniawerft.
05.07.1940 - 15.07.1940 Danzig/Pillau Erprobungen und Ausbildung.
16.07.1940 - 08.08.1940 Kiel Restarbeiten. Ausrüstung.

Unternehmungen

1. Unternehmung
09.08.1940 - Kiel → → → → → → 09.08.1940 - Brunsbüttel
10.08.1940 - Brunsbüttel → → → → → → 01.09.1940 - Lorient
U 100, unter Kapitänleutnant Joachim Schepke, lief am 09.08.1940 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, sowie der Geleitaufnahme in Brunsbüttel, operierte das Boot im Nordatlantik. Nach 23 Tagen und zurückgelegten 3.888 sm über und 161 sm unter Wasser, lief U 100 am 01.09.1940 in Lorient ein.
U 100 konnte auf dieser Unternehmung 6 Schiffe mit 25.812 BRT versenken und 1 Schiff mit 5.498 BRT beschädigen.
Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung
2. Unternehmung
11.09.1940 - Lorient → → → → → → 25.09.1940 - Lorient
U 100, unter Kapitänleutnant Joachim Schepke, lief am 11.09.1940 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, westlich des Nordkanals und Irlands. Nach 14 Tagen und zurückgelegten 3.074 sm über und 34 sm unter Wasser, lief U 100 am 25.09.1940 wieder in Lorient ein.
U 100 konnte auf dieser Unternehmung 7 Schiffe mit 50.340 BRT versenken.
Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung
3. Unternehmung
12.10.1940 - Lorient → → → → → → 23.10.1940 - Lorient
U 100, unter Kapitänleutnant Joachim Schepke, lief am 12.10.1940 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, westlich des Nordkanals und Irlands. Die Geleitzugschlacht um den SC-7 ging als "Nacht der langen Messer" in die Geschichte ein. Der Geleitzug verlor 20 Schiffe und 6 Schiffe wurden beschädigt.Nach 11 Tagen und zurückgelegten 2.610 sm über und 25 sm unter Wasser, lief U 100 am 23.10.1940 wieder in Lorient ein.
U 100 konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit 19.900 BRT versenken und 3 Schiffe mit 11.731 BRT beschädigen.
Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
Klick hier → Original KTB für die 3. Unternehmung
4. Unternehmung
07.11.1940 - Lorient → → → → → → 27.11.1940 - Lorient
U 100, unter Kapitänleutnant Joachim Schepke, lief am 07.11.1940 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, westlich des Nordkanals und Irlands. Nach 20 Tagen und zurückgelegten 3.046 sm über und 116 sm unter Wasser, lief U 100 am 27.11.1940 wieder in Lorient ein.
U 100 konnte auf dieser Unternehmung 7 Schiffe mit 24.601 BRT versenken.
Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
Klick hier → Original KTB für die 4. Unternehmung
5. Unternehmung
02.12.1940 - Lorient → → → → → → 28.12.1940 - Brunsbüttel
28.12.1940 - Brunsbüttel → → → → → → 01.01.1941 - Kiel
U 100, unter Kapitänleutnant Joachim Schepke, lief am 02.12.1940 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und westlich von Irland. Der Rückmarsch führte über Brunsbüttel und dem Kaiser Wilhelm Kanal (hier fest wegen Sperrung), nach Kiel. Nach 30 Tagen und zurückgelegten 4.042 sm über und 182 sm unter Wasser, lief U 100 am 01.01.1941 in Kiel ein. Das Boot ging nach dieser Unternehmung, vom 02.01.1941 bis zum 08.03.1941, zur Grundüberholung in die Werft nach Kiel.
U 100 konnte auf dieser Unternehmung 3 Schiffe mit 17.166 BRT versenken.
Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
Klick hier → Original KTB für die 5. Unternehmung
6. Unternehmung
09.03.1941 - Kiel → → → → → → 17.03.1941 - Verlust des Bootes
U 100, unter Kapitänleutnant Joachim Schepke, lief am 09.03.1941 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, operierte das Boot im Nordatlantik und südöstlich von Island. Nach 8 Tagen wurde U 100 von einem britischen Kriegsschiff versenkt.
U 100 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
Klick hier → Original KTB für die 6. Unternehmung

Verlustursache

Boot: U 100
Datum: 17.03.1941
Letzter Kommandant: Joachim Schepke
Ort: Nordatlantik
Position: 61°04' Nord - 11°30' West
Planquadrat: AE 8986
Verlust durch: Rammstoß
Tote: 38
Überlebende: 6
U 100 wurde am 17.03.1941, im Nordatlantik südöstlich von Island, am Geleitzug HX-112, durch Wasserbomben der britischen Zerstörer HMS WALKER (D.27) und HMS VANOC (H.33) zum Auftauchen gezwungen und anschließend durch einen Rammstoß der HMS VANOC versenkt.
Clay Blair schreibt dazu:
Am 17.03.1941 um 01:30 Uhr bekam die HMS WALKER (D.27) Asdic-Kontakt zu U 100. Der Kapitän rief die HMS VANOC (H.33) herbei und warf eine Serie von neun auf 150 Meter eingestellte Wasserbomben. Als der Lärm der Detonationen vorbei war, konnte er das Boot wieder orten und warf weitere acht Wasserbomben, die auf große Tiefe eingestellt waren. Die HMS VANOC (H.33) traf ein, konnte U 100 ebenfalls orten und warf unverzüglich sechs Wasserbomben ab, die auf Tiefen von 45, 75 und 150 Meter eigestellt waren. Danach drehte die HMS WALKER (D.27) ab, um Überlebende eines versenkten Schiffes zu retten, doch den HMS VANOC (H.33) setzte die Jagd fort. Sie bekam erneut Asic-Kontakt und warf weitere sechs Wasserbomben, die auf dieselben Tiefen eingestellt waren.
Einige dieser 29 Wasserbomben detonierten in unmittelbarer Nähe von U 100. Die Explosionen zertrümmerten Instrumente, setzten die Pumpen außer Betrieb und verursachten schwere Wassereinbrüche. Das Boot geriet außer Kontrolle und sank mit dem Heck voran auf fast 230 Meter Tiefe. Aus Angst die Hülle könnte implodieren, und in der Hoffung, er könnte die HMS VANOC (H.33) torpedieren, befehl Schepke dem Leitenden Ingenieur, alle Tauchzellen anzublasen und aufzutauchen.
Schepke tauchte gegen 03:00 Uhr auf. Zu diesem Zeitpunkt hatte sich die HMS WALKER (D.27) wieder der HMS VANOC (H.33) angeschlossen. Die Techniker an dem 286 M-Radargerät der HMS VANOC (H.33) empfingen ein Signal aus etwa 915 Meter Entfernung. Ungefähr gleichzeitig sichtete Schepke die HMS VANOC (H.33), die sich mit schneller Fahrt näherte, um ihn zu rammen. Um das Boot zu wenden und seine Torpedos abschießen zu können, befahl Schepke volle Kraft voraus, aber die Dieselmotoren sprangen nicht an, und zunächst funktionierten auch die E-Maschinen nicht. Als die Maschinen schließlich liefen, befahl Schepke versehentlich volle Fahrt voraus, statt volle Fahrt zurück, und verlor damit seine letzte Chance, seine Torpedos abzufeuern.
Schepke dachte, die HMS VANOC (H.33) werde am Heck des Bootes vorbeilaufen, doch er täuschte sich. Die HMS VANOC (H.33) schaltete die Maschinen ab, um den eigenen Schaden auf ein Minimum zu reduzieren, und traf U 100 um 03:18 Uhr in einem exakten rechten Winkel am Turm. Schepke schrien den Befehl: "Schiff verlassen !" Es waren seine letzten Worte. Der riesige scharfe Bug der HMS VANOC (H.33) quetschte ihn auf der Brücke zu Tode. U 100 sank augenblicklich. Und die HMS VANOC (H.33) signalisierte der HMS WALKER (D.27): "U-Boot gerammt und versenkt".
Nachdem sie 38 Überlebende des von Kretschmer (U 99) torpedierten Frachters J.B. WHITE aufgenommen hatte, eilte die HMS WALKER (D.27) heran, und umkreiste schützend die HMS VANOC (H.33), während diese die Überlebenden von U 100 aus dem Wasser fischte. Die HMS VANOC (H.33) fand sechs Überlebende.
(Aus Clay Blair-Band 1-Seite 312)
U 100 konnte auf 6 Unternehmungen insgesamt 26 Schiffe mit zusammen 137.719 BRT versenken und 4 Schiffe mit zusammen 26.543 BRT beschädigen.

Beim Verlust des Bootes kamen ums Leben (38 Personen)

Apitz, Willi Awizus, Werner Banke, Harry
Beichtbuchner, Josef Bergens, Bruno-Willy Beyer, Johann-Wilhelm
Böning, Reinhard Borutta, Georg Brendecke, Heinz
Brix, Willi Chorus, Wilhelm Eilers, Karl-Heinz
Holzmüller, Karl Hüsch, Wilhelm Kasper, Johann
Knoll, Günter Koch, Kurt-Paul Leissler, Kurt
Liess, Rudolf Meyer, Herbert Micheel, Walter
Neumann, Artur Pipprich, Ernst Rauch, Heinrich
Rautenberg, Max Samland, Willi Schaper, Horst
Schaub, Karl Schepke, Joachim Schied, Otto-Hermann
Schrader, Wilhelm Seurig, Heinz Strassen, Fritz
Thomalla, Ernst Wengler, Werner Wesskallnies, Benno
Wimmer, Anton Wirsing, Gustav-Adolf

Überlebende des Verlustes (6 Personen)

Blockus, August Dahlmann, Kurt Flister, Siegfried
Kuhn, Josef Oberle, Friedrich Schmidt, Wilhelm

Zwischen Indienststellung und letzten Auslaufen zwischenzeitlich an Bord (10 Personen - unvollständig)

Dauch, Fritz Flachsenberg, Walter Krech, Günther
Mützelburg, Rolf Noack, Hans-Dietrich Plambeck, Hans
Schüler, Philipp Siebelhoff, Tischer, Hein
Werschuhn, Robert

Literaturverweise

Blair - "Der U-Boot-Krieg - Die Jäger 1939 - 1942" - Heyne Verlag 1998 - ISBN-978-3453123458 - Seite 312.
Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - ISBN-978-3813204902 - Seite 206.
Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - ISBN-978-3813205121 - Seite 30, 187, 194.
Busch/Röll - "Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945" - Mittler Verlag 2008 - ISBN-978-3813205145 - Seite 21 - 23.
Busch/Röll - "Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945" - Mittler Verlag 2008 - ISBN-978-3813205138 - Seite 88 - 89.
Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 100 - U 124" - Eigenverlag ohne ISBN - Seite 5 - 17.

Anmerkungen

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