U 157

	Allgemeine Daten
	Typ:		XIC
	Bauauftrag:		25.09.1939
	Bauwerft:		Deschimag AG Weser Bremen
	Baunummer:		999
	Serie:		U 153 - U 160
	Kiellegung:		21.10.1940
	Stapellauf:		05.06.1941
	Indienststellung:		15.09.1941
	Indienststellungskommandant:	Korv.Kpt.	Wolf Henne
	Feldpostnummer:		M-13 974
	Kommandanten
	15.09.1941 - 13.06.1942	Korv.Kpt.	Wolf Henne
	Flotillen
	15.09.1941 - 31.05.1942	AB	4. U-Flottille Stettin
	01.06.1942 - 13.06.1942	FB	2. U-Flottille Lorient
	Feindfahrten
	Anzahl Feindfahrten:	2
	Versenkte Schiffe:	1
	Versenkte Tonnage:	6.402 BRT
	Beschädigte Schiffe:	0
	Beschädigte Tonnage:	0 BRT
	1. Feindfahrt: 30.04.1942 - 10.05.1942 Unter Korv.Kpt. Wolf Henne Operationsgebiet: Nordatlantik, Überführung nach Frankreich 30.04.1942 - 11:00 Uhr aus Kiel ausgelaufen 01.05.1942 - 18:30 Uhr in Kristiansand eingelaufen 02.05.1942 - 04:45 Uhr aus Kristiansand ausgelaufen 10.05.1942 - 09:30 Uhr in Lorient eingelaufen
	2. Feindfahrt: 18.05.1942 - 13.06.1942 Unter Korv.Kpt. Wolf Henne Operationsgebiet: Westatlantik, Windward Passage, Bahama Kanal, Kuba, Florida, Keys, Havana 18.05.1942 - //://Uhr aus Lorient ausgelaufen 11.06.1942 - //:// Uhr amerikanischen Tanker Hagan mit 6.402 BRT versenkt 13.06.1942 - //:// Uhr Verlust des Bootes
	Schicksal
	Datum:		13.06.1942
	Letzter Kommandant:	Korv.Kpt.	Wolf Henne
	Ort:		Karibik nordöstlich von Havanna
	Position:		24°13' N - 82°03' W
	Planquadrat:		DM 1993
	Versenkt durch:		Wasserbomben des US-Küstenwachkutters USS Thetis (WPC-115)
	Tote:		52
	Überlebende:		0
	Detailangaben zum Schicksal
	Amerikanischer Bericht über die Versenkung von U 157 : Am 12.06.1942 entdeckt eine Douglas B-18 Bolo gegen 22.50 Uhr etwa 60 Seemeilen nordöstlich Havanna mit seinem Bord-Radar das aufgetauchte U 157, griff erfolglos an, und kehrte zur Meldung der Ortung zu seiner Basis zurück, da seine Funkanlage ausgefallen war. Gegen 02.00 Uhr am 13.06.1942 startete eine weitere Douglas B-18 Bolo mit Kurs auf die vermutliche, mitgekoppelte Position von U 157, gefolgt von den US Zerstörern USS Noa (DD-343), USS Dahlgren (DD-187) und mehrere U-Jägern. Das Flugzeug sichtete U 157 gegen 03.05 Uhr. Das Boot tauchte sofort und entkam. Gegen 05.20 Uhr ortete das Flugzeug erneut das inzwischen aufgetauchte U-Boot, welches sofort wieder tauchte. Am Morgen des 13.06.1942 lösten gegen 07.00 Uhr vier Flugzeuge ohne Radar den B 18 Bomber ab. Um 13.30 Uhr sichtete eines dieser Flugzeuge das Sehrohr und eine Stunde später war im klaren Wasser das U-Boot dicht unter der Oberfläche fahrend, nochmals vom gleichen Flugzeug aus gut zu erkennen. Das U-Boot versuchte bei den Florida-Keys unter Land zu kommen, jedoch hatte inzwischen die von Key West ausgelaufene Suchgruppe unter der Führung des US-Küstenwachkutters USS Thetis (WPG-115) den Raum erreicht. USS Thetis (WPG-115) ortete U 157 mit seinem Horchgerät gegen 15.50 Uhr und fuhr einen Anlauf, bei dem sieben Wasserbomben geworfen wurden. Die anderen fünf U-Jäger der Suchgruppe griffen daraufhin abwechselnd das U-Boot mit drei bis acht Wasserbomben an. Schon nach dem ersten Anlauf von USS Thetis (WPG-115) konnte Ölaustritt festgestellt werden. Nach weiteren Angriffen der U-Jäger schwammen Deckgrätings, andere Trümmer und auch zwei Uniformhosen (Made in Germany) auf, die als Beweis der Versenkung aufgefischt wurden. Die Fahrzeuge liefen bis 20.15 Uhr in wechselnden Kursen immer wieder über die Versenkungsstelle, dabei Wasserbomben werfend, bis der Zerstörer USS Noa (DD-343) eintraf und eine systematische Suche organisierte. Bis zum nächsten Morgen wurde noch gesucht, jedoch war keine Ortung mehr möglich, U 157 war mit der gesamten Besatzung gesunken.

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