U 166: Unterschied zwischen den Versionen
Aus U-Boot-Archiv Wiki
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− | | || colspan="3" | | + | | || colspan="3" | U 166, unter Oberleutnant zur See [[Hans-Günther Kuhlmann]], lief am 30.05.1942 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, sowie Brennstoff- und Wasserergänzung in Kristiansand, operierte das Boot, bei der Überführungsfahrt nach Frankreich, im Nordatlantik. Nach 11 Tagen und zurückgelegten zirka 2.470 sm, lief U 166 am 06.01.1943 in Lorient ein. |
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− | U 166, unter Oberleutnant zur See [[Hans-Günther Kuhlmann]], lief am 30.05.1942 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, sowie Brennstoff- und Wasserergänzung in Kristiansand, operierte das Boot, bei der Überführungsfahrt nach Frankreich, im Nordatlantik | + | | || colspan="3" | U 166 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. |
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− | U 166 wurde am 30.07.1942 im Golf von Mexiko durch Wasserbomben des US-Navy Escorters [[USS PC-566]] versenkt. | + | | || colspan="3" | Das Wrack von U 166 wurde am 08.06.2001 von den Ölkonzernen "BP Amoco" und "Shell" bei Untersuchungen des Meeresbodens des Golfs von Mexiko vor der US-Küste gefunden. Die Öl-Konzerne hatten einen Tauch-Roboter eingesetzt, um die Möglichkeiten für den Bau einer Unterwasser-Pipeline auszuloten. Durch diesen wurde das Wrack schließlich entdeckt. Es befindet sich etwa 45 Meilen von der Mündung des Mississippi entfernt in einer Tiefe von mehr als 1500 Metern. |
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− | Das Wrack von U 166 wurde am 08.06.2001 von den Ölkonzernen "BP Amoco" und "Shell" bei Untersuchungen des Meeresbodens des Golfs von Mexiko vor der US-Küste gefunden. Die Öl-Konzerne hatten einen Tauch-Roboter eingesetzt, um die Möglichkeiten für den Bau einer Unterwasser-Pipeline auszuloten. Durch diesen wurde das Wrack schließlich entdeckt. Es befindet sich etwa 45 Meilen von der Mündung des Mississippi entfernt in einer Tiefe von mehr als 1500 Metern. | + | | || colspan="3" | Ganz in der Nähe des Wracks liegt das Wrack der [[Robert E. Lee|ROBERT E. LEE]], was die Tatsache untermauert, dass das Boot von dem Geleitfahrzeug versenkt wurde. Die Entdeckung führte dazu, dass das Schicksal des Bootes neu geschrieben werden musste. |
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− | Ganz in der Nähe des Wracks liegt das Wrack der [[Robert E. Lee|ROBERT E. LEE]], was die Tatsache untermauert, dass das Boot von dem Geleitfahrzeug versenkt wurde. Die Entdeckung führte dazu, dass das Schicksal des Bootes neu geschrieben werden musste. | + | | || colspan="3" | Das U 166 am 01.08.1943 im Golf von Mexiko durch [[Wasserbombe|Wasserbomben]] der [[Grumman G-44 Widgeon|Grumman Widgeon J4F-1]] Y der 212. Squadron der US-Küstenwache versenkt worden sei, entspricht nicht mehr den heutigen Tatsachen. Dieser Angriff galt [[U 171]] das ihn ohne Schäden überstand. |
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− | Das U 166 am 01.08.1943 im Golf von Mexiko durch [[Wasserbombe|Wasserbomben]] der [[Grumman G-44 Widgeon|Grumman Widgeon J4F-1]] Y der 212. Squadron der US-Küstenwache versenkt worden sei, entspricht nicht mehr den heutigen Tatsachen. Dieser Angriff galt [[U 171]] das ihn ohne Schäden überstand. | + | | || |
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− | | || | | + | | || colspan="3" | Blair - "Der U-Boot-Krieg - Die Jäger 1939 - 1942" - Heyne Verlag 1998 - ISBN-978-3453123458 - Seite 732, 734, 735, 739. |
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− | | || | + | | || colspan="3" | Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - ISBN-978-3813204902 - Seite 135. |
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− | | || | | + | | || colspan="3" | Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - ISBN-978-3813205121 - Seite 72, 217. |
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− | | || | + | | || colspan="3" | Busch/Röll - "Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945" - Mittler Verlag 2008 - ISBN-978-3813205145 - Seite 54. |
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− | | || | | + | | || colspan="3" | Busch/Röll - "Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945" - Mittler Verlag 2008 - ISBN-978-3813205138 - Seite 129. |
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− | | || | + | | || colspan="3" | Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 125 - U 170" - Eigenverlag ohne ISBN - Seite 323 - 324. |
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[[U 165]] ← U 166 → [[U 167]] | [[U 165]] ← U 166 → [[U 167]] |
Version vom 11. März 2023, 11:14 Uhr
Typ: | IX C | |
Bauauftrag: | 25.09.1939 | |
Bauwerft: | Seebeckwerft, Geestemünde | |
Baunummer: | 705 | |
Serie: | U 161 - U 166 | |
Kiellegung: | 06.12.1940 | |
Stapellauf: | 01.11.1941 | |
Indienststellung: | 23.03.1942 | |
Kommandant: | Hans-Günther Kuhlmann | |
Feldpostnummer: | M - 35 882 | |
Kommandanten
23.03.1942 - 30.07.1942 | Oberleutnant zur See | Hans-Günther Kuhlmann | |
Flottillen
23.03.1942 - 31.05.1942 | Ausbildungsboot | 4. U-Flottille, Stettin. | |
01.06.1942 - 30.07.1942 | Frontboot | 10. U-Flottille, Lorient. | |
Erprobung und Ausbildung
23.03.1942 | Wesermünde | 11:00 - Indienststellung. | |
23.03.1942 - 29.03.1942 | Wesermünde | Wegen Eislage. Rest- und Verfügungsarbeiten. | |
30.03.1942 | Wesermünde | Nachholen der Werftprobefahrt. | |
31.03.1942 | Wesermünde | In der Seebeckwerft. | |
01.04.1942 | Wesermünde | Marsch nach Bremen. Trimmversuche beim UAK. | |
02.04.1942 - 12.04.1942 | Wesermünde | In der Seebeckwerft. | |
13.04.1942 | Wesermünde | Maschinen- und Rudererprobungen mit der UAK. | |
14.04.1942 | Wesermünde | Marsch nach Kiel. | |
15.04.1942 - 25.04.1942 | Kiel | Erprobungen beim UAG V. | |
26.04.1942 | Rönne | Abhorchen beim UAG-Schall. Anschließende Vollastfahrt nach Danzig. | |
27.04.1942 - 29.04.1942 | Danzig | Erprobungen bei der UAG I | |
30.04.1942 - 01.05.1942 | Gotenhafen | Erprobungen beim TEK. | |
02.05.1942 - 03.05.1942 | Gotenhafen | Einzelausbildung. | |
04.05.1942 - 06.05.1942 | Gotenhafen | Entlassen aus UAK Verhältnis. Geleitzugübungen bei der 27. U-Flottille. | |
07.05.1942 | Gotenhafen | AGRU-Front an Bord. | |
08.05.1942 | Ostsee | Marsch nach Pillau zur Reparatur des Backbord-Drucklagers. | |
08.05.1942 | Pillau | Reparatur des Backbord-Drucklagers. Marsch nach Hela. | |
09.05.1942 - 12.05.1942 | Hela | Einzelausbildung bei der AGRU-Front. | |
13.05.1942 - 14.05.1942 | Ostsee/Nordsee | Marsch nach Wesermünde. | |
14.05.1942 - 23.05.1942 | Wesermünde | Restarbeiten in der Werft. | |
24.05.1942 | Wesermünde | Werftprobefahrt. Übernahme Artilleriemunition. | |
25.05.1942 | Wesermünde | Proviantübernahme. | |
26.05.1942 | Wesermünde | Marsch nach Kiel. | |
27.05.1942 - 29.05.1942 | Kiel | Ausrüstung zur 1. Unternehmung. | |
Unternehmungen
1. Unternehmung | |||
30.05.1942 - Kiel | → → → → → → | 31.05.1942 - Kristiansand | |
01.06.1942 - Kristiansand | → → → → → → | 10.06.1942 - Lorient | |
U 166, unter Oberleutnant zur See Hans-Günther Kuhlmann, lief am 30.05.1942 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, sowie Brennstoff- und Wasserergänzung in Kristiansand, operierte das Boot, bei der Überführungsfahrt nach Frankreich, im Nordatlantik. Nach 11 Tagen und zurückgelegten zirka 2.470 sm, lief U 166 am 06.01.1943 in Lorient ein. | |||
U 166 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen. | |||
Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung | |||
2. Unternehmung | |||
16.06.1942 - Lorient | → → → → → → | 30.07.1942 - Verlust des Bootes | |
U 166, unter Oberleutnant zur See Hans-Günther Kuhlmann, lief am 16.06.1942 von Lorient aus. Das Boot operierte im Nordatlantik, der Karibik und im Golf von Mexiko. Es legte 9 Minen in die Mündung des Missisippi. Nach 46 Tagen wurde U 166 von einem amerikanischen Kriegsschiff versenkt. | |||
U 166 konnte auf dieser Unternehmung 4 Schiffe mit 7.593 BRT versenken. | |||
Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe | |||
Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung | |||
Verlustursache
Boot: | U 166 | |
Datum: | 30.07.1942 | |
Letzter Kommandant: | Hans-Günther Kuhlmann | |
Ort: | Golf von Mexiko | |
Position: | 28°40' Nord - 88°30' West | |
Planquadrat: | DA 69 | |
Verlust durch: | Wasserbomben | |
Tote: | 52 | |
Überlebende: | 0 | |
U 166 wurde am 30.07.1942 im Golf von Mexiko durch Wasserbomben des US-Navy Escorters USS PC-566 versenkt. | |||
Das Wrack von U 166 wurde am 08.06.2001 von den Ölkonzernen "BP Amoco" und "Shell" bei Untersuchungen des Meeresbodens des Golfs von Mexiko vor der US-Küste gefunden. Die Öl-Konzerne hatten einen Tauch-Roboter eingesetzt, um die Möglichkeiten für den Bau einer Unterwasser-Pipeline auszuloten. Durch diesen wurde das Wrack schließlich entdeckt. Es befindet sich etwa 45 Meilen von der Mündung des Mississippi entfernt in einer Tiefe von mehr als 1500 Metern. | |||
Ganz in der Nähe des Wracks liegt das Wrack der ROBERT E. LEE, was die Tatsache untermauert, dass das Boot von dem Geleitfahrzeug versenkt wurde. Die Entdeckung führte dazu, dass das Schicksal des Bootes neu geschrieben werden musste. | |||
Das U 166 am 01.08.1943 im Golf von Mexiko durch Wasserbomben der Grumman Widgeon J4F-1 Y der 212. Squadron der US-Küstenwache versenkt worden sei, entspricht nicht mehr den heutigen Tatsachen. Dieser Angriff galt U 171 das ihn ohne Schäden überstand. | |||
U 166 konnte auf 2 Unternehmungen insgesamt 4 Schiffe mit 7.593 BRT versenken. | |||
Beim Verlust des Bootes kamen ums Leben (52 Personen)
Literaturverweise
Blair - "Der U-Boot-Krieg - Die Jäger 1939 - 1942" - Heyne Verlag 1998 - ISBN-978-3453123458 - Seite 732, 734, 735, 739. | |||
Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - ISBN-978-3813204902 - Seite 135. | |||
Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - ISBN-978-3813205121 - Seite 72, 217. | |||
Busch/Röll - "Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945" - Mittler Verlag 2008 - ISBN-978-3813205145 - Seite 54. | |||
Busch/Röll - "Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945" - Mittler Verlag 2008 - ISBN-978-3813205138 - Seite 129. | |||
Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 125 - U 170" - Eigenverlag ohne ISBN - Seite 323 - 324. | |||
Anmerkungen
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In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken | |||