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U 234: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
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U 234, unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Johann-Heinrich Fehler]], verlegte zu Schnorchelübungen im [[Oslofjord]], von [[Kiel]] nach [[Horten]]. Dort wurde das Boot am [[31.03.1945]] bei den Übungen von [[U 1301]] gerammt und beschädigt. Das Boot bekam bei der Reparatur eine neue Schraube. Es erfolgte außerdem der Umbau von 6 Steuerbord - und Backbordminenschächten zu Last - und Gepäckräumen. In die Umgebauten Minenschächte wurden speziell dafür gebaute Transportbehälter eingesetzt. Insgesamt gab es 6 Behälter im Vor - und Mittelschiff, dazu kamen 6 senkrechte Behälter in den Minenschächten an den Seiten. In jedem der 4 Laderäume, 8 horizontale Ladungsbehälter und dazu 4 Ladungsbehälter an Oberdeck, 2 an Backbord und 2 an Steuerbord.
 
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U 234, unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Johann-Heinrich Fehler]], war 31 Tage auf See. Das Boot sollte eine Transportfahrt nach [[Japan]] durchführen, kapitulierte jedoch nach Kriegsende bei einem amerikanische Kriegsschiff und lief anschließend einen amerikanischen Hafen an. An Bord befanden sich: Panzervernichtungswaffen, eine zerlegte [[Me 262]] und die dazugehörigen Konstruktionspläne, Turbinenteile, 560 kg [[Uranoxyd]], 100 [[Leica]]-Kameras und optische Gläser. An Bord befanden sich außerdem der Oberst der Flieger Freiherr von Sandorn, als Luftverteidigungsspezialist, Oberleutnant der Flieger Menzel, als Radarspezialist, Oberleutnant (Ing.) Kling und Korvettenkapitän (Ing.) Schlicke als Hochfrequenzspezialisten. Von der Firma [[Messerschmitt]]: die Ingenieure Ruf und Bringewald als Flugzeugbauspezialisten. Kapitänleutnant Bulla als Marineattaché/Japan und der General der Flieger von Kessler als Ablösung des Luftwaffenattachés/Japan. Marine-Obergerichtsrat Nieschling war als Marinerichter zur Aburteilung des Spions Sorge in Japan vorgesehen. Außerdem waren noch die japanischen Marineoffiziere Fragttenkapitän Tomanaga, Spezialist für den U-Bootbau und Oberst Shosi, Spezialist für den Flugzeugbau an Bord. Sie begingen bei der Kapitulation Selbstmord.
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U 234 wurde am [[20.11.1945]] im [[Nordatlantik]] vor [[Cape Cod]] durch [[Torpedo|Torpedos]] des US-amerikanischen Unterseebootes [[USSub.]] ''[[Greenfish (SS-351)]]'' bei Torpedosversuchen versenkt. Als Deutschland am [[08.05.1945]] kapitulierte befand sich U 234 gerade im [[Nordatlantik]] auf dem Weg nach [[Japan]]. An Bord befanden sich außer der Stammbesatzung noch 4 Luftwaffen-Offiziere, 4 Marine-Offiziere, 2 Zivilisten und 2 Japaner. Die beiden Japaner verübten am [[11.05.1945]] Selbstmord. Außerdem hatte U 234 eine extrem wichtige Ladung. Diese bestand aus Gemälden, einem [[Messerschmitt Me 262|Me 262]] Düsenjäger in Einzelteilen und 550 kg Uran-Erz. Am [[14.05.1945]] ergab sich U 234 in See stehend dem US-Kriegsschiff [[USS]] ''[[Sutton (DE-771)]]''. Die [[USS]] ''[[Sutton (DE-771)]]'' brachte eine Prisenmannschaft an Bord von U 234. Am [[17.05.1945]] lief U 234 mit weißer Flagge und dem Prisenkommando an Bord in [[Portsmouth]] ein. U 234 wurde am [[20.11.1945]] bei Torpedoversuchen versenkt.
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Version vom 1. Mai 2011, 11:38 Uhr

U 234.jpg

DEUTSCHES UNTERSEEBOOT "U 234"


DAS BOOT:

Typ: X B
Bauauftrag: 07.12.1940
Bauwerft: Krupp Germaniawerft, Kiel
Baunummer: 664
Serie: U 233 - U 234
Kiellegung: 01.10.1941
Stapellauf: 23.12.1943
Indienststellung: 02.03.1944
Indienststellungskommandant: Kptlt. Johann-Heinrich Fehler
Feldpostnummer: M - 53 388

Kommandanten

02.03.1944 - 08.05.1945 Kptlt. Johann-Heinrich Fehler

Flottillen

02.03.1944 - 28.02.1945 AB 5. U-Flottille, Kiel
01.03.1945 - 08.05.1945 FB 33. U-Flottille, Flensburg

AUSBILDUNG UND ERPROBUNGEN:

03.03.1944 - 17.03.1944 Kiel Erprobungen beim UAK.
18.03.1944 - 22.04.1944 Kiel Umbau des Öldrucksystems bei der Krupp Germaniawerft.
24.04.1944 - 28.04.1944 Warnemünde Umballasten.
29.04.1944 - 04.05.1944 Rönne Abhorchen bei der UAG-Schall.
04.05.1944 - 06.05.1944 Swinemünde Flakschule - Ausbildung.
07.05.1944 - 25.0.1945 Danzig Erprobungen bei der U-Abnahmegruppe 1 und Reparaturen.
26.05.1944 - 31.05.1944 Hela Seeausbildung sowie Minenlegeübungen bei der AGRU-Front.
01.06.1944 - 12.07.1944 Danzig Reparaturen in der Holmwerft.
14.07.1944 - 22.07.1944 Pillau Taktische Übungen bei der 20. U-Flottille.
23.07.1944 - 30.07.1944 Libau Torpedoschießen bei der 25. U-Flottille.
01.08.1944 - 03.09.1944 Königsberg Reparaturen im Dock.
05.09.1944 - 24.03.1945 Kiel Umbau zum Transport-U-Boot.


DIE UNTERNEHMUNGEN:

Verlegungsfahrt:

24.03.1945 - 20:30 Uhr aus Kiel → → → → 27.03.1945 - //:// Uhr in Horten

U 234, unter Kptlt. Johann-Heinrich Fehler, verlegte zu Schnorchelübungen im Oslofjord, von Kiel nach Horten. Dort wurde das Boot am 31.03.1945 bei den Übungen von U 1301 gerammt und beschädigt. Das Boot bekam bei der Reparatur eine neue Schraube. Es erfolgte außerdem der Umbau von 6 Steuerbord - und Backbordminenschächten zu Last - und Gepäckräumen. In die Umgebauten Minenschächte wurden speziell dafür gebaute Transportbehälter eingesetzt. Insgesamt gab es 6 Behälter im Vor - und Mittelschiff, dazu kamen 6 senkrechte Behälter in den Minenschächten an den Seiten. In jedem der 4 Laderäume, 8 horizontale Ladungsbehälter und dazu 4 Ladungsbehälter an Oberdeck, 2 an Backbord und 2 an Steuerbord.

Verlegungsfahrt:

05.04.1945 - 17:00 Uhr aus Horten → → → → 05.04.1945 - 21:55 Uhr in Larvik
06.04.1945 - //:// Uhr aus Larvik → → → → 06.04.1945 - 15:30 Uhr in Kristiansand

U 234, unter Kptlt. Johann-Heinrich Fehler, verlegte zur Reparatur der erlittenen Schäden am Tauchbunker und an der Tauchzelle, von Horten über Larvik nach Kristiansand.

1. Feindfahrt:

16.04.1945 - 21:30 Uhr aus Kristiansand → → → → 17.05.1945 in Portsmouth

U 234, unter Kptlt. Johann-Heinrich Fehler, war 31 Tage auf See. Das Boot sollte eine Transportfahrt nach Japan durchführen, kapitulierte jedoch nach Kriegsende bei einem amerikanische Kriegsschiff und lief anschließend einen amerikanischen Hafen an. An Bord befanden sich: Panzervernichtungswaffen, eine zerlegte Me 262 und die dazugehörigen Konstruktionspläne, Turbinenteile, 560 kg Uranoxyd, 100 Leica-Kameras und optische Gläser. An Bord befanden sich außerdem der Oberst der Flieger Freiherr von Sandorn, als Luftverteidigungsspezialist, Oberleutnant der Flieger Menzel, als Radarspezialist, Oberleutnant (Ing.) Kling und Korvettenkapitän (Ing.) Schlicke als Hochfrequenzspezialisten. Von der Firma Messerschmitt: die Ingenieure Ruf und Bringewald als Flugzeugbauspezialisten. Kapitänleutnant Bulla als Marineattaché/Japan und der General der Flieger von Kessler als Ablösung des Luftwaffenattachés/Japan. Marine-Obergerichtsrat Nieschling war als Marinerichter zur Aburteilung des Spions Sorge in Japan vorgesehen. Außerdem waren noch die japanischen Marineoffiziere Fragttenkapitän Tomanaga, Spezialist für den U-Bootbau und Oberst Shosi, Spezialist für den Flugzeugbau an Bord. Sie begingen bei der Kapitulation Selbstmord.


DAS SCHICKSAL:

Datum: 20.11.1945
Letzter Kommandant: Kptlt. Johann-Heinrich Fehler
Ort: Nordatlantik
Position: -
Planquadrat: CA 3250
Versenkt durch: USSub. Greenfish (SS-351)
Tote: 0
Überlebende: -

Detailangaben zum Schicksal:

U 234 wurde am 20.11.1945 im Nordatlantik vor Cape Cod durch Torpedos des US-amerikanischen Unterseebootes USSub. Greenfish (SS-351) bei Torpedosversuchen versenkt. Als Deutschland am 08.05.1945 kapitulierte befand sich U 234 gerade im Nordatlantik auf dem Weg nach Japan. An Bord befanden sich außer der Stammbesatzung noch 4 Luftwaffen-Offiziere, 4 Marine-Offiziere, 2 Zivilisten und 2 Japaner. Die beiden Japaner verübten am 11.05.1945 Selbstmord. Außerdem hatte U 234 eine extrem wichtige Ladung. Diese bestand aus Gemälden, einem Me 262 Düsenjäger in Einzelteilen und 550 kg Uran-Erz. Am 14.05.1945 ergab sich U 234 in See stehend dem US-Kriegsschiff USS Sutton (DE-771). Die USS Sutton (DE-771) brachte eine Prisenmannschaft an Bord von U 234. Am 17.05.1945 lief U 234 mit weißer Flagge und dem Prisenkommando an Bord in Portsmouth ein. U 234 wurde am 20.11.1945 bei Torpedoversuchen versenkt.



DIE BESATZUNG:

Am 14.05.1945 kapitulierten:(66)

Bachmann, Werner + Bringwald, August + Bulla, Richard + Distler, Otto + Engelhardt, Otto + Ernst, Horst + Falcke, Gerhard + Fehler, Gerhard + Fuchs, Sepp + Gebauer, Rudi + Grünthaler, Hans + Haase, Wilhelm + Hahn, Martin + Hellendorn, Heinrich + Hirschfeld, Wolfgang + Huber, Herbert + Huggele, Hannes + Jasper, Herbert + Kessler, Ulrich + Klatt, Theo + Kopp, Ferdinand + Lehrmann, Hubert + Lühmann, Georg + Mania, Harry + Meinelt, Karl + Menzel, Erich + Meyer, Gerhard + Miehling, Alfons + Möstl, Fritz + Nieschling, Kay + Noll, Heinz + Obst, Hans + Pagel, Kurt + Pagenstecher, Günter + Pfaff, Carl-Ernst + Putzas, Waldemar + Quosdorf, Helmut + Rathge, Herbert + Rauhe, Herbert + Richter, Helmut + Rische, Paul + Rudolphy, Kurt-Karl + Ruf, Franz + Sandmüller, Heinz + Sandrat, Fritz von + Schilli, Erich + Dr.Ing. Schlicke, Heinz+ Schmidt, Helmuth + Schneiber, Alfred + Schölch, Peter + Schramm, Siegfried + Schreiber, Herbert + Simon, Willi + Spurk, Rudi + Steffen, Ernst + Storkenmayer, Julius + Thiess, Albert || + Walter, Günther + Dr Walter, Franz + Wiedenhöft, Franz + Wiesmayr, Peter + Willan, Gerhard + Winkelmann, Wilhelm + Winter, Lothar + Wintermeyer, Werner + Zietz, Willan

Vor dem 16.04.1945:

In Arbeit

Einzelverluste: (3)

Hoffmann, Alfred + Shoji, Genzo + Tomonaga, Hideo



STATISTIK:

-


U 233 ← U 234 → U 235

Liste aller U-Boote

Abgerufen von „http://www.uboot-archiv.de/ubootwiki/index.php?title=U_234&oldid=30352“