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U 246: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
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'''DEUTSCHES UNTERSEEBOOT "U 246"'''
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'''<u>DAS BOOT:</u>'''
 
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| || [[Indienststellungskommandant:]] || [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] || [[Ernst Raabe]]
 
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'''<u>[[Kommandanten]]</u>'''
 
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'''<u>[[Flottillen]]</u>'''
 
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! || <br><u>[[Feindfahrten]]</u> || ||
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| || [[Schiffe|Versenkte Schiffe:]]|| 0 ||
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'''<u>AUSBILDUNG UND ERPROBUNGEN:</u>'''
 
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| || [[Schiffe|Beschädigte Schiffe:]]|| 0 ||
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| || [[12.01.1944]]  - [[24.01.1944]] || [[Kiel]] || Erprobungen beim [[UAK]]
 
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| || [[25.01.1944]]  - [[27.01.1944]] || [[Apenrade]] || Sondererprobungen beim [[SVK]]
 
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! || <br> || ||
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| || [[29.01.1944]]  - [[02.02.1944]] || [[Kiel]] || Erprobungen beim [[UAK]]
 
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| || [[03.02.1944]] - [[05.02.1944]] || [[Kiel]] || Einbau eines Sondergerätes für das [[SVK]]
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'''Verlegungsfahrt:'''<br>
 
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Vom: [[28.09.1944]] - [[30.09.1944]]<br>
 
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Unter: [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Ernst Raabe]]<br>
 
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[[28.09.1944]] - 08:00 Uhr aus [[Kiel]] ausgelaufen.<br>
 
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[[30.09.1944]] - 15:19 Uhr in [[Horten]] eingelaufen.<br>
 
 
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| || [[07.02.1944]] - [[09.02.1944]] || [[Apenrade]] || Geräteerprobung bei der [[UAK|UAG-Schall]]
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'''1. [[Feindfahrt]]:'''<br>
 
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Vom: [[04.10.1944]] - [[11.11.1944]]<br>
 
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Unter: [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Ernst Raabe]]<br>
 
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Operationsgebiet: [[Nordatlantik]]<br>
 
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[[04.10.1944]] - 19:00 Uhr aus [[Horten]] ausgelaufen.<br>
 
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[[05.10.1944]] - 04:42 Uhr in [[Kristiansand]] eingelaufen.<br>
 
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[[06.10.1944]] - 16:30 Uhr aus [[Kristiansand]] ausgelaufen.<br>
 
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[[11.11.1944]] - 17:36 Uhr in [[Stavanger]] eingelaufen.<br>
 
 
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| || [[19.02.1944]] - [[17.02.1944]] || [[Swinemünde]] || Ausbildung an der [[Flakschule]]
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'''Verlegungsfahrt:'''<br>
 
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Vom: [[07.12.1944]] - [[11.12.1944]]<br>
 
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Unter: [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Ernst Raabe]]<br>
 
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[[07.12.1944]] - //:// Uhr aus [[Stavanger]] ausgelaufen.<br>
 
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[[11.12.1944]] - 06:50 Uhr in [[Bergen]] eingelaufen.<br>
 
 
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| || [[19.02.1944]] - [[21.02.1944]] || [[Danzig]] || Ausbildung bei der [[UAK]]
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'''2. [[Feindfahrt]]:'''<br>
 
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Vom: [[21.12.1945]] - [[07.03.1945]]<br>
 
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Unter: [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Ernst Raabe]]<br>
 
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Operationsgebiet: [[Nordatlantik]], Gewässer um [[England]], [[Ärmelkanal]]<br>
 
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[[21.12.1945]] - //:// Uhr aus [[Bergen]] ausgelaufen.<br>
 
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[[07.03.1945]] - //:// Uhr Boot verschollen.<br>
 
 
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! || <br><u>Schicksal</u> || ||
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| || [[22.02.1944]]  - [[28.02.1944]] || [[Pillau]] || Im Hafen Vorbereitung auf taktische Übungen
 
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| || Datum: || || [[07.03.1945]]
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| || [[01.03.1944]]  - [[18.04.1944]] || [[Hela]] || Erprobungen beim [[TEK]] und der [[AGRU-Front]]
 
|-
 
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−
| || Letzter Kommandant: || [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] || [[Ernst Raabe]]
+
| || [[19.04.1944]]  - [[23.04.1944]] || [[Gotenhafen]] || Auswechseln des [[Sehrohr|Sehrohres]]
 
|-
 
|-
−
| || Ort: || || [[Irische See]]
+
| || [[24.04.1944]]  - [[30.04.1944]] || [[Hela]] || Taktische Ausbildung bei der [[AGRU-Front]]
 
|-
 
|-
−
| || [[Position]]: || || 53°42' N - 04°53' W
+
| || [[01.05.1944]]  - [[10.05.1944]] || [[Pillau]] || Vortaktische Ausbildung
 
|-
 
|-
−
| || [[Planquadrat]]: || || AM 6887
+
| || [[11.05.1944]]  - [[13.05.1944]] || [[Königsberg]] || Reparaturen in der [[F. Schichau Werft GmbH (Königsberg)|F. Schichau Werft GmbH]]
 
|-
 
|-
−
| || Versenkt durch: || || Unbekannt
+
| || [[14.05.1944]]  - [[26.05.1944]] || [[Libau]] || Torpedoschießen bei der [[25. U-Flottille]]
 
|-
 
|-
−
| || Tote: || || 48
+
| || [[27.05.1944]]  - [[01.06.1944]] || [[Pillau]] || Ausbildung
 
|-
 
|-
−
| || Überlebende: || || 0
+
| || [[02.06.1944]]  - [[04.06.1944]] || [[Gotenhafen]] || Einbau taktischer Geräte
 
|-
 
|-
−
! || <br><u>Detailangaben zum Schicksal</u> || ||
+
| || [[05.06.1944]]  - [[07.06.1944]] || [[Gotenhafen]] || Taktische Übung bei der [[25. U-Flottille]]
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |
+
| || [[12.06.1944]] - [[15.06.1944]] || [[Travemünde]] || Zur Verfügung des Kleinkampfverbandes
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U 246 ist seit dem [[07.03.1945]] in der [[Irische See|Irischen See]] verschollen. Am [[30.04.1945]] fuhren die beiden britischen Zerstörer [[HMS]] ''[[Hesperus (H.57)]]'' und [[HMS]] ''[[Havelock (H.88)]]'' [[Wasserbombe|Wasserbomben]]-Angriffe gegen ein durch [[Asdic]] erfasstes Objekt. Es war das bereits gesunkene Wrack von U 246. Es kamen Wrackteile an die Oberfläche, die das Boot eindeutig identifizierten. Da U 246 am [[21.02.1945]] von [[Bergen]] ausgelaufen war, um in das zugewiesene Operationsgebiet zu laufen, welches es auch erreichte, sollte es Anfang April 1945 den Rückmarsch antreten. Seine letzte Funkmeldung gab es am [[07.03.1945]] von der [[Position]] 56°20' N-12°50' W ab. Da es sich danach jedoch nicht mehr meldete und auch keinen deutschen Stützpunkt anlief, wurde es mit Wirkung vom [[05.04.1945]] als vermisst erklärt. Dem Kurs von U 246 zufolge war das Boot gerade auf dem Weg ihn die [[Irische See]]. Da keinem alliierten Angriff die Versenkung von U 246 zugeschrieben werden kann, muss man davon ausgehen, dass U 246 beim Angriff am [[30.04.1945]] schon im gesunkenen Zustand auf dem Meeresboden lag, vermutlich ist es irgendwann seit dem [[15.03.1945]] durch einen Unfall bzw. eine Tauchpanne verlorengegangen.
 
−
 
 
−
Das U 246 am [[26.03.1945]] im [[Ärmelkanal]] vor [[Landsend]] durch [[Wasserbombe|Wasserbomben]] der britischen Fregatte [[HMS]] ''[[Duckworth (K.359)]]'' der [[3. Escort Group]] versenkt worden sei, entspricht nicht mehr den heutigen Tatsachen. Dieser Angriff galt [[U 1169]], das bei diesem Angriff versenkt wurde.
 
 
|-
 
|-
−
! || <br><u>Es kamen ums Leben:</u> || ||
+
| || [[19.06.1944]]  - [[20.08.1944]] || [[Kiel]] || Restarbeiten bei der [[Krupp Germaniawerft]]
 
|-
 
|-
−
| || [[Ahrlich, Johann]] || [[Obersteuermann|O.Strm.]] || 25.02.1915
+
| || [[22.08.1944]]  - [[27.08.1944]] || [[Strander Bucht]] || Erprobung der [[Schnorchel|Schnorchelanlage]]
 
|-
 
|-
−
| || [[Beyer, Günter]] || [[Maschinenobergefreiter|Ma.O.Gfr.]] || 29.08.1925
+
| || [[29.08.1944]]  - [[31.08.1944]] || [[Apenrade]] || Sondererprobungen beim [[SVK]]
 
|-
 
|-
−
| || [[Boeker, Ewald]] || [[Obermechanikermaat|O.Me.Mt.]] || 12.09.1922
+
| || [[01.09.1944]]  - [[03.09.1944]] || [[Flensburg]] || In der Werft wechseln der Steuerbordschraube
 
|-
 
|-
−
| || [[Ciuppa, Erich]] || [[Maschinenobergefreiter|Ma.O.Gfr.]] || 11.05.1924
+
| || [[05.09.1944]]  - [[11.09.1944]] || [[Swinemünde]] || Ausbildung an der [[Flakschule]]
 
|-
 
|-
−
| || [[Cleres, Erich]] || [[Maschinenobergefreiter|Ma.O.Gfr.]] || 24.10.1924
+
| || [[14.09.1944]]  - [[25.09.1944]] || [[Kiel]] || Raparaturen und Ausrüstung zur Feindfahrt.
 
|-
 
|-
−
| || [[Deisen, Peter]] || [[Bootsmannsmaat|Btsm.Mt.]] || 10.04.1921
+
<br>
 
|-
 
|-
−
| || [[Dommick, Gerhard]] || [[Maschinenobergefreiter|Ma.O.Gfr.]] || 22.08.1925
+
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:1px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
−
| || [[Giesers, Heinrich]] || [[Funkobergefreiter|Fk.O.Gfr.]] || 06.12.1924
+
! || <br><u>DIE UNTERNEHMUNGEN:</u> || ||
 
|-
 
|-
−
| || [[Glatzel, Hans-Heinrich]] || [[Oberleutnant zur See|Oblt.z.S.]] || 14.11.1922
+
| style="width:2%" |
 +
| style="width:35%" |
 +
| style="width:20%" |
 +
| style="width:60%" |
 
|-
 
|-
−
| || [[Glindemann, Albert]] || [[Oberfunkmaat|O.Fk.Mt.]] || 24.02.1922
+
| || colspan="3" |  
 +
'''<u>[[Verlegungsfahrt]]:'''</u><br>
 
|-
 
|-
−
| || [[Goerigk, Heinrich]] || [[Maschinenmaat|Ma.Mt.]] || 04.05.1921
+
| || [[28.09.1944]] - 08:00 Uhr aus '''[[Kiel]]''' || → →  → → || [[30.09.1944]] - 15:19 Uhr in '''[[Horten]]'''
 
|-
 
|-
−
| || [[Grünmann, Karl]] || [[Bootsmannsmaat|Btsm.Mt.]] || 27.01.1922
+
| || colspan="3" |
 +
U 246 unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Ernst Raabe]], verlegte von [[Kiel]] nach [[Horten]]. Dort führte das Boot, bei der [[AGRU-Front]], Erprobungen der [[Schnorchel|Schnorchelanlage]] durch.
 
|-
 
|-
−
| || [[Heyer, Jakob]] || [[Maschinenobergefreiter|Ma.O.Gfr.]] || 23.07.1922
+
| || colspan="3" |  
 +
'''<u>1. [[Feindfahrt]]:'''</u><br>
 
|-
 
|-
−
| || [[Hinneburg, Herbert]] || [[Maschinenmaat|Ma.Mt.]] || 15.10.1919
+
| || [[04.10.1944]] - 19:00 Uhr aus '''[[Horten]]''' || → →  → → || [[05.10.1944]]  - 04:42 Uhr in '''[[Kristiansand]]'''
 
|-
 
|-
−
| || [[Hofmann, Kurt]] || [[Matrosenobergefreiter|Mtr.O.Gfr.]] || 31.08.1922
+
| || [[06.10.1944]] - 16:30 Uhr aus '''[[Kristiansand]]''' || → →  → → || [[11.11.1944]]  - 17:36 Uhr in '''[[Stavanger]]'''
 
|-
 
|-
−
| || [[Horbach, Günter]] || [[Funkmaat|Fk.Mt.]] || 29.12.1920
+
| || colspan="3" |
 +
U 246 unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Ernst Raabe]], legte in 38 Tagen, 1.196 [[sm]] über und 1.649 [[sm]] unter Wasser zurück. In seinem Operationsgebiet, dem [[Nordatlantik]], konnte es keine Schiffe versenken oder beschädigen. Die Fahrt mußte vorzeitig wegen Waboschäden abgebrochen werden.
 
|-
 
|-
−
| || [[Hübner, Karl-Heinz]] || [[Maschinenmaat|Ma.Mt.]] || 10.10.1921
+
| || colspan="3" |  
 +
'''<u>[[Verlegungsfahrt]]:'''</u><br>
 
|-
 
|-
−
| || [[Hüls, Johannes]] || [[Obermaschinist|O.Masch.]] || 19.02.1912
+
| || [[07.12.1944]] - //:// Uhr aus '''[[Stavanger]]''' || → →  → → || [[07.12.1944]] - 19:50 Uhr in '''[[Kopvik]]'''
 
|-
 
|-
−
| || [[Kemke, Helmut]] || [[Matrosenobergefreiter|Mtr.O.Gfr.]] || 31.03.1924
+
| || [[10.12.1944]] - //:// Uhr aus '''[[Kopvik]]''' || → →  → → || [[11.12.1944]] - 06:50 Uhr in '''[[Bergen]]'''
 
|-
 
|-
−
| || [[Körner, Fritz]] || [[Maschinenmaat|Ma.Mt.]] || 06.07.1921
+
| || colspan="3" |
 +
U 246 unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Ernst Raabe]], verlegte über [[Kopvik]] in die Werft nach [[Bergen]].
 
|-
 
|-
−
| || [[Kuckelkorn, Herbert]] || [[Oberleutnant (Ing.)|Oblt.(Ing.)]] || 16.09.1917
+
| || colspan="3" |  
 +
'''<u>2. [[Feindfahrt]]:'''</u><br>
 
|-
 
|-
−
| || [[Lange, Gerhard]] || [[Matrose|Mtr.]] || 23.01.1925
+
| || [[21.02.1945]] - //:// Uhr aus '''[[Bergen]]''' || → →  → → || [[07.03.1945]]  - //:// Uhr '''Boot verschollen'''
 
|-
 
|-
−
| || [[Lony, Herbert]] || [[Maschinenmaat|Ma.Mt.]] || 30.09.1921
+
| || colspan="3" |
 +
U 246 unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Ernst Raabe]], war zirka 14 Tage auf See. In seinem Operationsgebiet, dem [[Nordatlantik]], den Gewässern um [[England]] und dem [[Ärmelkanal]], konnte es keine Schiffe versenken oder beschädigen. Das Boot meldete sich zuletzt am [[07.03.1945]] seitdem ist es verschollen.
 
|-
 
|-
−
| || [[Lorenz, Heinz]] || [[Matrosenobergefreiter|Mtr.O.Gfr.]] || 05.05.1924
+
<br>
 
|-
 
|-
−
| || [[Lüchau, Harald]] || [[Bootsmannsmaat|Btsm.Mt.]] || 10.04.1924
+
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:1px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
−
| || [[Mittelstädt, Herbert]] || [[Matrosenobergefreiter|Mtr.O.Gfr.]] || 02.05.1925
+
| style="width:2%" |
 +
| style="width:35%" |
 +
| style="width:20%" |
 +
| style="width:80%" |
 
|-
 
|-
−
| || [[Müller, Helmut]] || [[Maschinenobergefreiter|Ma.O.Gfr.]] || 07.08.1922
+
| || colspan="3" |  
 +
'''<u>DAS SCHICKSAL:</u>'''
 
|-
 
|-
−
| || [[Müller, Kurt]] || [[Matrosenobergefreiter|Mtr.O.Gfr.]] || 10.07.1924
+
| || Datum: || || [[07.03.1945]]
 
|-
 
|-
−
| || [[Müller, Rudolf]] || [[Maschinenobergefreiter|Ma.O.Gfr.]] || 23.12.1924
+
| || Letzter Kommandant: || [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] || [[Ernst Raabe]]
 
|-
 
|-
−
| || [[Münchenberg, Hans]] || [[Maschinenobergefreiter|Ma.O.Gfr.]] || 10.08.1924
+
| || Ort: || || [[Irische See]]
 
|-
 
|-
−
| || [[Münster, Hans]] || [[Obermaschinist|O.Masch.]] || 08.03.1916
+
| || [[Position]]: || || 53°42' N - 04°53' W
 
|-
 
|-
−
| || [[Nettelroth, Horst]] || [[Funkobergefreiter|Fk.O.Gfr.]] || 01.01.1922
+
| || [[Planquadrat]]: || || AM 6887
 
|-
 
|-
−
| || [[Neumann, Günter]] || [[Maschinenobergefreiter|Ma.O.Gfr.]] || 12.09.1924
+
| || Versenkt durch: || || Unbekannt
 
|-
 
|-
−
| || [[Obermayr, Franz]] || [[Matrosenobergefreiter|Mtr.O.Gfr.]] || 22.02.1924
+
| || Tote: || || 48
 
|-
 
|-
−
| || [[Peters, Wilhelm]] || [[Maschinenobergefreiter|Ma.O.Gfr.]] || 16.03.1923
+
| || Überlebende: || || 0
 
|-
 
|-
−
| || [[Raabe, Ernst]] || [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] || 05.02.1907
+
! || <br>Detailangaben zum Schicksal: || ||
 
|-
 
|-
−
| || [[Ratsch, Joachim-Hans]] || [[Mechanikerobergefreiter|Me.O.Gfr.]] || 08.08.1924
+
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U 246 ist seit dem [[07.03.1945]] in der [[Irische See|Irischen See]] verschollen. Am [[30.04.1945]] fuhren die beiden britischen Zerstörer [[HMS]] ''[[Hesperus (H.57)]]'' und [[HMS]] ''[[Havelock (H.88)]]'' [[Wasserbombe|Wasserbomben]]-Angriffe gegen ein durch [[Asdic]] erfasstes Objekt. Es war das bereits gesunkene Wrack von U 246. Es kamen Wrackteile an die Oberfläche, die das Boot eindeutig identifizierten. Da U 246 am [[21.02.1945]] von [[Bergen]] ausgelaufen war, um in das zugewiesene Operationsgebiet zu laufen, welches es auch erreichte, sollte es Anfang April 1945 den Rückmarsch antreten. Seine letzte Funkmeldung gab es am [[07.03.1945]] von der [[Position]] 56°20' N-12°50' W ab. Da es sich danach jedoch nicht mehr meldete und auch keinen deutschen Stützpunkt anlief, wurde es mit Wirkung vom [[05.04.1945]] als vermisst erklärt. Dem Kurs von U 246 zufolge war das Boot gerade auf dem Weg ihn die [[Irische See]]. Da keinem alliierten Angriff die Versenkung von U 246 zugeschrieben werden kann, muss man davon ausgehen, dass U 246 beim Angriff am [[30.04.1945]] schon im gesunkenen Zustand auf dem Meeresboden lag, vermutlich ist es irgendwann seit dem [[15.03.1945]] durch einen Unfall bzw. eine Tauchpanne verlorengegangen.  
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Das U 246 am [[26.03.1945]] im [[Ärmelkanal]] vor [[Landsend]] durch [[Wasserbombe|Wasserbomben]] der britischen Fregatte [[HMS]] ''[[Duckworth (K.359)]]'' der [[3. Escort Group]] versenkt worden sei, entspricht nicht mehr den heutigen Tatsachen. Dieser Angriff galt [[U 1169]], das bei diesem Angriff versenkt wurde.
 
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Version vom 22. Dezember 2010, 18:58 Uhr

Testbild.jpg

DEUTSCHES UNTERSEEBOOT "U 246"


DAS BOOT:

Typ: VII C
Bauauftrag: 10.04.1941
Bauwerft: Krupp Germaniawerft, Kiel
Baunummer: 680
Serie: U 233 - U 250
Kiellegung: 30.11.1942
Stapellauf: 07.12.1943
Indienststellung: 11.01.1944
Indienststellungskommandant: Kptlt. Ernst Raabe
Feldpostnummer: M - 53 307

Kommandanten

11.01.1944 - 07.03.1945 Kptlt. Ernst Raabe

Flottillen

11.01.1944 - 31.07.1944 AB 5. U-Flottille, Kiel
01.08.1944 - 30.09.1944 FB 3. U-Flottille, La Pallice
01.10.1944 - 07.03.1945 FB 11. U-Flottille, Bergen

AUSBILDUNG UND ERPROBUNGEN:

12.01.1944 - 24.01.1944 Kiel Erprobungen beim UAK
25.01.1944 - 27.01.1944 Apenrade Sondererprobungen beim SVK
29.01.1944 - 02.02.1944 Kiel Erprobungen beim UAK
03.02.1944 - 05.02.1944 Kiel Einbau eines Sondergerätes für das SVK
07.02.1944 - 09.02.1944 Apenrade Geräteerprobung bei der UAG-Schall
19.02.1944 - 17.02.1944 Swinemünde Ausbildung an der Flakschule
19.02.1944 - 21.02.1944 Danzig Ausbildung bei der UAK
22.02.1944 - 28.02.1944 Pillau Im Hafen Vorbereitung auf taktische Übungen
01.03.1944 - 18.04.1944 Hela Erprobungen beim TEK und der AGRU-Front
19.04.1944 - 23.04.1944 Gotenhafen Auswechseln des Sehrohres
24.04.1944 - 30.04.1944 Hela Taktische Ausbildung bei der AGRU-Front
01.05.1944 - 10.05.1944 Pillau Vortaktische Ausbildung
11.05.1944 - 13.05.1944 Königsberg Reparaturen in der F. Schichau Werft GmbH
14.05.1944 - 26.05.1944 Libau Torpedoschießen bei der 25. U-Flottille
27.05.1944 - 01.06.1944 Pillau Ausbildung
02.06.1944 - 04.06.1944 Gotenhafen Einbau taktischer Geräte
05.06.1944 - 07.06.1944 Gotenhafen Taktische Übung bei der 25. U-Flottille
12.06.1944 - 15.06.1944 Travemünde Zur Verfügung des Kleinkampfverbandes
19.06.1944 - 20.08.1944 Kiel Restarbeiten bei der Krupp Germaniawerft
22.08.1944 - 27.08.1944 Strander Bucht Erprobung der Schnorchelanlage
29.08.1944 - 31.08.1944 Apenrade Sondererprobungen beim SVK
01.09.1944 - 03.09.1944 Flensburg In der Werft wechseln der Steuerbordschraube
05.09.1944 - 11.09.1944 Swinemünde Ausbildung an der Flakschule
14.09.1944 - 25.09.1944 Kiel Raparaturen und Ausrüstung zur Feindfahrt.


DIE UNTERNEHMUNGEN:

Verlegungsfahrt:

28.09.1944 - 08:00 Uhr aus Kiel → → → → 30.09.1944 - 15:19 Uhr in Horten

U 246 unter Kptlt. Ernst Raabe, verlegte von Kiel nach Horten. Dort führte das Boot, bei der AGRU-Front, Erprobungen der Schnorchelanlage durch.

1. Feindfahrt:

04.10.1944 - 19:00 Uhr aus Horten → → → → 05.10.1944 - 04:42 Uhr in Kristiansand
06.10.1944 - 16:30 Uhr aus Kristiansand → → → → 11.11.1944 - 17:36 Uhr in Stavanger

U 246 unter Kptlt. Ernst Raabe, legte in 38 Tagen, 1.196 sm über und 1.649 sm unter Wasser zurück. In seinem Operationsgebiet, dem Nordatlantik, konnte es keine Schiffe versenken oder beschädigen. Die Fahrt mußte vorzeitig wegen Waboschäden abgebrochen werden.

Verlegungsfahrt:

07.12.1944 - //:// Uhr aus Stavanger → → → → 07.12.1944 - 19:50 Uhr in Kopvik
10.12.1944 - //:// Uhr aus Kopvik → → → → 11.12.1944 - 06:50 Uhr in Bergen

U 246 unter Kptlt. Ernst Raabe, verlegte über Kopvik in die Werft nach Bergen.

2. Feindfahrt:

21.02.1945 - //:// Uhr aus Bergen → → → → 07.03.1945 - //:// Uhr Boot verschollen

U 246 unter Kptlt. Ernst Raabe, war zirka 14 Tage auf See. In seinem Operationsgebiet, dem Nordatlantik, den Gewässern um England und dem Ärmelkanal, konnte es keine Schiffe versenken oder beschädigen. Das Boot meldete sich zuletzt am 07.03.1945 seitdem ist es verschollen.


DAS SCHICKSAL:

Datum: 07.03.1945
Letzter Kommandant: Kptlt. Ernst Raabe
Ort: Irische See
Position: 53°42' N - 04°53' W
Planquadrat: AM 6887
Versenkt durch: Unbekannt
Tote: 48
Überlebende: 0

Detailangaben zum Schicksal:

U 246 ist seit dem 07.03.1945 in der Irischen See verschollen. Am 30.04.1945 fuhren die beiden britischen Zerstörer HMS Hesperus (H.57) und HMS Havelock (H.88) Wasserbomben-Angriffe gegen ein durch Asdic erfasstes Objekt. Es war das bereits gesunkene Wrack von U 246. Es kamen Wrackteile an die Oberfläche, die das Boot eindeutig identifizierten. Da U 246 am 21.02.1945 von Bergen ausgelaufen war, um in das zugewiesene Operationsgebiet zu laufen, welches es auch erreichte, sollte es Anfang April 1945 den Rückmarsch antreten. Seine letzte Funkmeldung gab es am 07.03.1945 von der Position 56°20' N-12°50' W ab. Da es sich danach jedoch nicht mehr meldete und auch keinen deutschen Stützpunkt anlief, wurde es mit Wirkung vom 05.04.1945 als vermisst erklärt. Dem Kurs von U 246 zufolge war das Boot gerade auf dem Weg ihn die Irische See. Da keinem alliierten Angriff die Versenkung von U 246 zugeschrieben werden kann, muss man davon ausgehen, dass U 246 beim Angriff am 30.04.1945 schon im gesunkenen Zustand auf dem Meeresboden lag, vermutlich ist es irgendwann seit dem 15.03.1945 durch einen Unfall bzw. eine Tauchpanne verlorengegangen.

Das U 246 am 26.03.1945 im Ärmelkanal vor Landsend durch Wasserbomben der britischen Fregatte HMS Duckworth (K.359) der 3. Escort Group versenkt worden sei, entspricht nicht mehr den heutigen Tatsachen. Dieser Angriff galt U 1169, das bei diesem Angriff versenkt wurde.



DIE BESATZUNG:

Seit 07.03.1945 sind verschollen : (48)

Ahrlich, Johann + Beyer, Günter + Boeker, Ewald + Ciuppa, Erich + Cleres, Erich + Deisen, Peter + Dommick, Gerhard + Giesers, Heinrich + Glatzel, Hans-Heinrich + Glindemann, Albert + Goerigk, Heinrich + Grünmann, Karl + Heyer, Jakob + Hinneburg, Herbert + Hofmann, Kurt + Horbach, Günter + Hübner, Karl-Heinz + Hüls, Johannes + Kemke, Helmut + Körner, Fritz + Kuckelkorn, Herbert + Lange, Gerhard + Lony, Herbert + Lorenz, Heinz + Lüchau, Harald + Mittelstädt, Herbert + Müller, Helmut + Müller, Kurt + Müller, Rudolf + Münchenberg, Hans + Münster, Hans + Nettelroth, Horst + Neumann, Günter + Obermayr, Franz + Peters, Wilhelm + Raabe, Ernst + Ratsch, Joachim-Hans + Rübcke, Gerhard + Schaaf, Günter + Schreiner, Kurt + Schröder, Ernst + Schröder, Peter + Schuster, Johann + Sommer, Heinrich + Staude, Siegfried + Dr. Thuner, Ernst + Vogt, Paul + Volkmann, Erwin

Vor dem 21.12.1944:

In Arbeit



STATISTIK:

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Liste aller U-Boote

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