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U 636

Aus U-Boot-Archiv Wiki

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DEUTSCHES UNTERSEEBOOT "U 636"


DAS BOOT:

Typ: VII C
Bauauftrag: 20.01.1941
Bauwerft: Blohm & Voss, Hamburg
Baunummer: 136
Serie: U 551 - U 650
Kiellegung: 02.10.1941
Stapellauf: 25.06.1942
Indienststellung: 20.08.1942
Indienststellungskommandant: Oberleutnant zur See Hans Hildebrandt
Feldpostnummer: M - 51 601

Kommandanten

20.08.1942 - 14.02.1944 Kapitänleutnant Hans Hildebrandt
15.02.1944 - 21.04.1945 Oberleutnant zur See Eberhard Schendel

Flottillen

20.08.1942 - 31.03.1943 Ausbildungsboot 5. U-Flottille, Kiel
01.04.1943 - 31.10.1943 Frontboot 11. U-Flottille, Bergen
01.11.1943 - 21.04.1945 Frontboot 13. U-Flottille, Trondheim

AUSBILDUNG UND ERPROBUNGEN:

21.08.1942 - 23.08.1942 Hamburg Probefahrten auf der Elbe.
25.08.1942 - 08.09.1942 Kiel Erprobungen beim UAK.
11.09.1942 - 11.09.1942 Swinemünde Von deutschen Dampfer Maria Siedler gerammt.
12.09.1942 - 19.09.1942 Danzig Reparaturen bei der Danziger Werft AG.
20.09.1942 - 23.09.1942 Danzig Erprobungen beim UAK.
24.09.1942 - 11.10.1942 Hela Seeausbildung und Ausbildung von L.I.-Schülern bei der AGRU-Front. Kollision mit U 638.
12.10.1942 - 00.00.1942 Danzig Reparaturen in der Holmwerft.
00.00.1942 - 00.00.1942 Hela Seeausbildung bei der AGRU-Front.
00.00.1942 - 27.10.1942 Danzig Reparatur des Backbordiesel. Wechsel des L.I.
28.10.1942 - 07.11.1942 Hela Wiederholung der Seeausbildung bei der AGRU-Front.
08.11.1942 - 11.11.1942 Ostsee Marsch über Gotenhafen und Pillau nach Danzig.
12.11.1942 - 03.12.1942 Danzig Überholungsarbeiten in der Werft.
04.12.1942 - 09.12.1942 Gotenhafen Übernahme von Munition.
11.12.1942 - 02.01.1943 Pillau Schießausbildung bei der 26. U-Flottille.
04.01.1943 - 16.01.1943 Gotenhafen Taktische Ausbildung bei der 27. U-Flottille.
17.01.1943 - 20.01.1943 Danzig Einbau eines neuen Funkpeilers in der Holmwerft.
21.01.1943 - 30.01.1943 Gotenhafen Taktische Ausbildung bei der 27. U-Flottille.
31.01.1943 - 06.02.1943 Hela Zur Verfügung der AGRU-Front.
07.02.1943 - 12.02.1943 Danzig Torpedoschießen bei der 25. U-Flottille.
17.02.1943 - 19.02.1943 Sonderburg Abhorchen bei der UAG-Schall.
21.02.1943 - 25.03.1943 Hamburg Restarbeiten bei Blohm & Voss.
27.03.1943 - 16.04.1943 Kiel Einsetzen eines neuen Mittelstücks in Torpedorohr V und Ausrüstung zur 1. Unternehmung.

DIE UNTERNEHMUNGEN:

Verlegungsfahrt:

17.04.1943 - 08:00 Uhr aus Kiel → → → → 19.04.1943 - 00:30 Uhr in Kristiansand
19.04.1943 - 06:00 Uhr aus Kristiansand → → → → 19.04.1943 - 10:30 Uhr in Stavanger
20.04.1943 - 10:30 Uhr aus Stavanger → → → → 20.04.1943 - 19:10 Uhr in Bergen
24.04.1943 - 19:30 Uhr aus Bergen → → → → 28.04.1943 - 16:40 Uhr in Trondheim

1. Unternehmung:

02.05.1943 - 12:45 Uhr aus Trondheim → → → → 08.06.1943 - 10:00 Uhr in Bergen
  • Der Kommandant zur 1. Unternehmung: Infolge starker Luftüberwachung war es sehr schwer, sich am Geleit zu halten. Die Unternehmung litt noch unter allgemein mangelnder Erfahrung. Brennstoffmäßig haben wir uns etwas verrechnet, insofern als wir mit 4 to Tagesverbrauch 11 Tage angenommen hatten und 10 to Reserve. Als Vergleich haben uns die "Biscaya-Boote" mit teilweise 30 to und Rückmarsch gedient.

2. Unternehmung:

24.07.1943 - 16:40 Uhr aus Bergen → → → → 27.07.1943 - 05:00 Uhr in Narvik
28.07.1943 - 20:00 Uhr aus Narvik → → → → 29.07.1943 - 06:30 Uhr in Tromsö
30.07.1943 - 16:00 Uhr aus Tromsö → → → → 31.07.1943 - 03:30 Uhr in Hammerfest
31.07.1943 - 23:00 Uhr aus Hammerfest → → → → 07.08.1943 - 07:30 Uhr in Harstad
07.08.1943 - 13:30 Uhr aus Harstad → → → → 07.08.1943 - 18:00 Uhr in Narvik

3. Unternehmung:

14.08.1943 - 06:30 Uhr aus Skjomenfjord → → → → 14.08.1943 - 08:15 Uhr in Narvik
14.08.1943 - 09:30 Uhr aus Narvik → → → → 14.08.1943 - 19:05 Uhr in Tromsö
15.08.1943 - 20:00 Uhr aus Tromsö → → → → 16.08.1943 - 08:00 Uhr in Hammerfest
17.08.1943 - 08:00 Uhr aus Hammerfest → → → → 30.08.1943 - 08:00 Uhr in Harstad
30.08.1943 - 12:00 Uhr aus Harstad → → → → 30.08.1943 - 17:00 Uhr in Narvik

Verlegungsfahrt:

05.09.1943 - 22:00 Uhr aus Narvik → → → → 09.09.1943 - 20:00 Uhr in Bergen

Verlegungsfahrt:

24.10.1943 - 06:00 Uhr aus Bergen → → → → 25.10.1943 - 23:30 Uhr in Trondheim
27.10.1943 - 16:00 Uhr aus Trondheim → → → → 30.10.1943 - 17:10 Uhr in Skjomenfjord

4. Unternehmung:

31.10.1943 - 07:30 Uhr aus Skjomenfjord → → → → 31.10.1943 - 09:00 Uhr in Narvik
31.10.1943 - 14:50 Uhr aus Narvik → → → → 01.11.1943 - 19:05 Uhr in Tromsö
02.11.1943 - 08:00 Uhr aus Tromsö → → → → 02.11.1943 - 20:40 Uhr in Hammerfest
02.11.1943 - 13:30 Uhr aus Hammerfest → → → → 02.11.1943 - 16:45 Uhr in Hammerfest
06.11.1943 - 12:30 Uhr aus Hammerfest → → → → 17.11.1943 - 12:45 Uhr in Hammerfest
18.11.1943 - 06:30 Uhr aus Hammerfest → → → → 19.11.1943 - 02:00 Uhr in Tromsö
21.11.1943 - 20:00 Uhr aus Tromsö → → → → 22.11.1943 - 08:30 Uhr in Hammerfest
23.11.1943 - 14:30 Uhr aus Hammerfest → → → → 27.12.1943 - 12:25 Uhr in Hammerfest

5. Unternehmung:

30.12.1943 - 11:45 Uhr aus Hammerfest → → → → 07.01.1944 - 16:00 Uhr in Harstad
08.01.1944 - 09:45 Uhr aus Harstad → → → → 08.01.1944 - 14:10 Uhr in Narvik
  • Der Kommandant zur 5. Unternehmung: Die beiden letzten (5. und 6.) Geleitzugoperationen im Nordmeer standen witterungsmäßig unter einem sehr ungünstigen Stern. Der vorherrschende hohe Seegang, stark wechselnde Sicht und Kälte verlangten rücksichtslosen vollen Einsatz jedes Einzelnen. Es ist uns trotzdem nicht gelungen, in beabsichtigter Weise an den Gegner heranzukommen. Das Fehlen von Funkmeßbeobachtungsgeräten erwies sich als schwerer Nachteil dem Feind gegenüber, der bei jeweiliger Sichtung stets mit Lage 0 auf uns zulag.

6. Unternehmung:

26.01.1944 - 01:00 Uhr aus Narvik → → → → 26.01.1944 - 08:58 Uhr in Harstad
26.01.1944 - 11:10 Uhr aus Harstad → → → → 02.02.1944 - 20:45 Uhr in Hammerfest
04.02.1944 - 09:25 Uhr aus Hammerfest → → → → 04.02.1944 - 21:59 Uhr in Tromsö
05.02.1944 - 05:12 Uhr aus Tromsö → → → → 05.02.1944 - 19:45 Uhr in Narvik
  • Die Fahrt: U 636, unter Kapitänleutnant Hans Hildebrandt, war 8 Tage, 20 Stunden und 40 Minuten auf See und legte dabei zirka 1.900 sm zurück. Am 26.01.1944 geht in Harstad der Lotse von Bord. Anschließend operierte das Boot im Nordmeer. Die Fahrt mußte wegen defektem Backborddiesel vorzeitig abgebrochen werden. Auf dem Rückmarsch wurde am 02.02.1944 in Harstad Meldung im Stützpunkt gemacht und am 04.02.1944 in Tromsö übernachtet. Danach marschierte das Boot nach Narvik. U 636 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
  • Der Admiral Nordmeer zur 6. Unternehmung: Das dauernde Getauchtfahren des Bootes in den meisten Tagen ist nicht zu billigen und auch durch die Erkrankung des Kommandanten nicht zu entschuldigen. Die Maßnahmen des Kommandanten während des Anmarsches sind unverständlich. Er hätte unverzüglich die ihm erteilten Befehle durchführen müssen. Ein Kommandant, der andauernd unter Wasser auf Tiefe A fährt und beim erstem Geräusch 2 A+20 geht, kann kaum zum Erfolg kommen. Die Durchführung der Unternehmung befriedigt nicht. Der Kommandant ist inzwischen wegen eines erheblichen, ihn stark behindernden Augenfehlers abgelöst worden.

Verlegungsfahrt:

08.02.1944 - Uhr aus Narvik → → → → 11.02.1944 - Uhr in Trondheim

Verlegungsfahrt:

31.03.1944 - 09:30 Uhr aus Trondheim → → → → 02.04.1944 - 00:45 Uhr in Narvik

7. Unternehmung:

08.04.1944 - 18:00 Uhr aus Bogenbucht → → → → 08.04.1944 - 20:00 Uhr in Ramsund
09.04.1944 - 13:00 Uhr aus Ramsund → → → → 02.05.1944 - 11:45 Uhr in Harstad
02.05.1944 - 16:10 Uhr aus Harstad → → → → 02.05.1944 - 19:30 Uhr in Ramsund
02.05.1944 - 23:45 Uhr aus Ramsund → → → → 03.05.1944 - 00:30 Uhr in Narvik

Verlegungsfahrt:

05.05.1944 - 20:00 Uhr aus Narvik → → → → 07.05.1944 - 10:00 Uhr in Trondheim

8. Unternehmung:

23.06.1944 - 10:00 Uhr aus Trondheim → → → → 24.06.1944 - 23:00 Uhr in Narvik
26.06.1944 - 08:00 Uhr aus Narvik → → → → 26.06.1944 - 10:00 Uhr in Bogenbucht
26.06.1944 - 11:30 Uhr aus Bogenbucht → → → → 26.06.1944 - 17:00 Uhr in Harstad
26.06.1944 - 19:45 Uhr aus Harstad → → → → 23.07.1944 - 07:00 Uhr in Harstad
24.07.1944 - 10:00 Uhr aus Harstad → → → → 24.07.1944 - 16:00 Uhr in Narvik

9. Unternehmung:

25.08.1944 - 14:00 Uhr aus Narvik → → → → 25.08.1944 - 20:30 Uhr in Harstad
26.08.1944 - 00:20 Uhr aus Harstad → → → → 26.08.1944 - 08:00 Uhr in Tromsö
27.08.1944 - 08:30 Uhr aus Tromsö → → → → 27.08.1944 - 19:10 Uhr in Hammerfest
29.08.1944 - 03.00 Uhr aus Hammerfest → → → → 10.09.1944 - 08:00 Uhr in Hammerfest
11.09.1944 - 02:00 Uhr aus Hammerfest → → → → 11.09.1944 - 13:00 Uhr in Tromsö
11.09.1944 - 13:45 Uhr aus Tromsö → → → → 11.09.1944 - 21:00 Uhr in Harstad
12.09.1944 - 01:00 Uhr aus Harstad → → → → 12.09.1944 - 08:30 Uhr in Narvik

10. Unternehmung:

16.09.1944 - 09:30 Uhr aus Ankenes → → → → 16.09.1944 - 11:45 Uhr in Ramsund
16.09.1944 - 22:00 Uhr aus Ramsund → → → → 17.09.1944 - 05:00 Uhr in Harstad
17.09.1944 - 12:30 Uhr aus Harstad → → → → 17.09.1944 - 16:45 Uhr in Harstad
17.09.1944 - 18:50 Uhr aus Harstad → → → → 18.09.1944 - 01:30 Uhr in Tromsö
25.09.1944 - 19:30 Uhr aus Tromsö → → → → 02.10.1944 - 19:00 Uhr in Harstad
02.10.1944 - 00:00 Uhr aus Harstad → → → → 03.10.1944 - 09:00 Uhr in Tromsö
06.10.1944 - 15:00 Uhr aus Tromsö → → → → 07.10.1944 - 01:00 Uhr in Hammerfest
07.10.1944 - 05:00 Uhr aus Hammerfest → → → → 23.10.1944 - 20:00 Uhr in Hammerfest
24.10.1944 - 04:00 Uhr aus Hammerfest → → → → 11.11.1944 - 15:30 Uhr in Harstad
11.11.1944 - 22:00 Uhr aus Harstad → → → → 12.11.1944 - 04:00 Uhr in Tromsö
14.11.1944 - 11:30 Uhr aus Tromsö → → → → 15.11.1944 - 03:45 Uhr in Ramsund
15.11.1944 - 11:30 Uhr aus Ramsund → → → → 16.11.1944 - 10:45 Uhr in Bogenbucht

11. Unternehmung:

04.12.1944 - 12:00 Uhr aus der Bogenbucht → → → → 04.12.1944 - 17:45 Uhr in Narvik
04.12.1944 - 20:00 Uhr aus Narvik → → → → 05.12.1944 - 02:45 Uhr in Harstad
06.12.1944 -13:30 Uhr aus Harstad → → → → 16.12.1944 - 14:00 Uhr in Kilbotn
  • Die Fahrt: U 636, unter Oberleutnant zur See Eberhard Schendel, war 10 Tage und 11 Stunden auf See und legte dabei 1.849 sm über und 91,5 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im an der Westküste der Insel Spitzbergen, es versorgte dabei die Wetterstation "Landvik" auf der Insel mit Akkus und Ausrüstungsgegenständen, und im Nordmeer. Es gehörte dabei zur U-Boot-Gruppe Stier. U 636 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
  • Der Führer der U-Boote Nordmeer zur 11. Unternehmung: Planmäßig durchgeführte Anlandung. Am geleitzug wegen geringer Anhalte keine Fühlung. Zum 13.12.: Nicht von Leuchtbomben zu stark beeindrucken lasse.

12. Unternehmung:

25.12.1944 - 16:00 Uhr aus Harstad → → → → 29.01.1945 - 14:00 Uhr in Harstad
30.01.1945 - 08:00 Uhr aus Harstad → → → → 30.01.1945 - 12:00 Uhr in Narvik
  • Der Führer der U-Boote Nordmeer zur 12. Unternehmung: Mutig durchgeführte Unternehmung mit den ersten scharfen Torpedoschüssen des Kommandanten gegen schwierige Ziele. Daher nur Erfolg: 1 Treffer auf Zerstörer möglich. Zum 29.01.: Das vom Boot abgegebene ES war bereits das erste ab 12:00 gültige, das bei der Batterie noch nicht ausgegeben war. Das neue ES darf erst Punkt 12:00 Uhr an Rudergänger und Brücke gegeben werden.

Verlegungsfahrt:

01.02.1945 - 14:30 Uhr aus Narvik → → → → 01.02.1945 - 18:14 Uhr in Ramsund
02.02.1945 - 03:30 Uhr aus Ramsund → → → → 02.02.1945 - 13:30 Uhr in Bodö
02.02.1945 - 14:10 Uhr aus Bodö → → → → 03.02.1945 - 21:30 Uhr in Trondheim

13. Unternehmung:

01.04.1945 - 19:00 Uhr aus Trondheim → → → → 21.04.1945 - Verlust des Bootes
  • Die Fahrt: U 636, unter Oberleutnant zur See Eberhard Schendel, war 20 Tage auf See. Das Boot operierte im Nordatlantik, westlich Irland. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. U 636 dagegen, wurde auf dieser Unternehmung von britischen Kriegsschiffen versenkt.

DAS SCHICKSAL:

Datum: 21.04.1945
Letzter Kommandant: Oberleutnant zur See Eberhard Schendel
Ort: Nordatlantik
Position: 55°50' N - 10°31' W
Planquadrat: AM 5159
Versenkt durch: HMS Bazely (K.311), HMS Drury (K.316), HMS Bentinck (K.314)
Tote: 42
Überlebende: 0

Detailangaben zum Schicksal:

U 636 wurde am 21.04.1945 im Nordatlantik westlich von Irland durch Wasserbomben der britischen Fregatten HMS Bazely (K.311), HMS Drury (K.316) und HMS Bentinck (K.314) versenkt. Nach der Versenkung von U 636 trieben Öl-, Wrack- und Leichenteile an der Wasseroberfläche. Die HMS Bazely (K.311), HMS Drury (K.316) und HMS Bentinck (K.314) gehörten zur Escort-Group 4.


DIE BESATZUNG:

Am 21.04.1945 kamen ums Leben: (42)

Augull, ArnoBöhl, Albert-Thiessen vonDroege, PaulFetzner, KarlFreitag, JosefFrings, HeinrichGehmlich, FritzGorski, FritzHärtel, GüntherHellmann, HansHilscher, FranzJacob, GünterJohannes, RichardKesel, AlwinKlose, GünterKohnke, Werner-TheodorKüsgen, Günther-HugoLau, WilhelmLeipholz, GeorgLesser, GüntherLoevenich, AntonMaatsch, HelmutMaier, HeinzMauer, Theo auf derMayer, KarlMenn, HeinrichMünchenbach, JosefNelles, JosefObenauf, RudolfPlies, WillyRockensühs, WalterSchendel, EberhardSchiesel, WalterSchollenhofer, ErnstSchröder, PaulSchrutek, RudolfStiller, KonradStöger, FerdinandStohner, JosefTerhof, JohannesTöbbe, ErichWolf, Heini

Vor dem 01.04.1945: (26)

Becker, H.Berges, W.Berlet, S.Deutschmann, HorstHähnel, GünterHildebrandt, HansHintz, Hans-JoachimKurzenhäuser, KarlLehmacher, K.Loos, Johann-FriedrichLuder, G.Mahr, FritzMangels, HinrichManthey, EmilMauacher, F.Meyer, B.Michael, RudolfSchlaak, BrunoSchmidt, HinrichSchmidt, T.Schuchardt, KarlSchulz, RichardSimon, K.Stöckler, HelmutZenk, JohannZschoch, W.


LITERATUR:

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten"

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften"

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste"

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge"

Herbert Ritschel - Band 12 - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 / U 600 - U 666


ANMERKUNGEN:

① Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe Kommandanten.

② Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten auslaufen auf dem Boot, zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.

U 635U 636U 637

Liste aller U-Boote