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U 76: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
 
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[[U 75]] ← U 76 → [[U 77]]
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| || [[U-Boot-Typen|Typ:]] || [[VII B]]
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! '''DATENBLATT:'''
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| || [[Bauauftrag:]] || 02.06.1938
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| Typ: || colspan="3" | [[VII B]]
 
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| || [[Werften|Bauwerft:]] || [[Bremer Vulkan Werft]], Vegesack
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| Bauauftrag: || colspan="3" | 02.06.1938
 
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| || [[Serie:]] || U 73 - U 76
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| Bauwerft: || colspan="3" | [[Bremer Vulkan Werft]], Vegesack
 
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| || [[Baunummer:]] || 004
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| Serie: || colspan="3" | U 73 - U 76
 
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| || [[Kiellegung:]] || 28.12.1939
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| Baunummer: || colspan="3" | 004
 
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| || [[Stapellauf:]] || 03.10.1940
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| Kiellegung: || colspan="3" | 28.12.1939
 
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| || [[Indienststellung:]] || 03.12.1940
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| Stapellauf: || colspan="3" | 03.10.1940
 
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| || [[Kommandanten|Kommandant:]] || [[Friedrich von Hippel]]
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| Kommandant: || colspan="3" | [[Friedrich von Hippel]]
 
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Kommandanten
 
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Flottillen
 
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| || 00.03.1941 - 05.04.1941 || Frontboot || [[7. U-Flottille]], Kiel/St. Nazaire.
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| colspan="3" | [[Erprobung und Ausbildung U 76|Klick hier → KTB Ausbildung U 76]]
 
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| colspan="3" | <div style="background:#EAECF0">'''Unternehmungen'''</div>
 
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| colspan="3" | <div style="background:#F8F9FA>'''1. Unternehmung'''</div>
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Unternehmungen
 
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| || colspan="3" | '''1. Unternehmung'''
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| 19.03.1941 - 19.03.1941 || colspan="3" | Ausgelaufen von Kiel → → Eingelaufen in Brunsbüttel
 
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| || 19.03.1941 - Kiel || → → → → → → || 19.03.1941 - Brunsbüttel
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| 19.03.1941 - 05.04.1941 || colspan="3" | Ausgelaufen von Brunsbüttel → → Verlust des Bootes
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| || 19.03.1941 - Brunsbüttel || → → → → → → || 05.04.1941 - Verlust des Bootes
 
 
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| || colspan="3" | U 76, unter Oberleutnant zur See [[Friedrich von Hippel]], lief am 19.03.1941 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, und der Geleitaufnahme in Brunsbüttel, operierte das Boot im Nordatlantik und südlich von Island. Nach 17 Tagen wurde U 76, von britischen Kriegsschiffen, zum Auftauchen gezwungen und anschließend selbst versenkt.
 
| || colspan="3" | U 76, unter Oberleutnant zur See [[Friedrich von Hippel]], lief am 19.03.1941 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, und der Geleitaufnahme in Brunsbüttel, operierte das Boot im Nordatlantik und südlich von Island. Nach 17 Tagen wurde U 76, von britischen Kriegsschiffen, zum Auftauchen gezwungen und anschließend selbst versenkt.
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| || colspan="3" | [[Auf der 1. Unternehmung von U 76 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
 
| || colspan="3" | [[Auf der 1. Unternehmung von U 76 versenkte oder beschädigte Schiffe|Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe]]
 
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 76 - 1. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung]] (B.d.U.)
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 76 - 1. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung]] (B.d.U.Op.)
 
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| colspan="3" | <div style="background:#EAECF0">'''Verlustursache'''</div>
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| Boot: || colspan="3" | U 76
 
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| Datum: || colspan="3" | 05.04.1941
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Verlustursache
 
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| Letzter Kommandant: || colspan="3" | [[Friedrich von Hippel]]
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| || Boot: || U 76
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| Ort: || colspan="3" | Nordatlantik
 
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| || Datum: || [[05.04.1941]]
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| Position: || colspan="3" | 58° 35' Nord - 20° 20' West
 
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| || Letzter Kommandant: || [[Friedrich von Hippel]]
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| Planquadrat: || colspan="3" | AL 2657
 
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| || Ort: || Nordatlantik
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| Verlust durch: || colspan="3" | Selbstversenkung
 
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| || [[Position]]: || 58°35' Nord - 20°20' West
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| Tote: || colspan="3" | 1
 
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| || [[Planquadrat]]: || AL 2657
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| Überlebende: || colspan="3" | 42
 
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| || Verlust durch: || Selbstversenkung
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| colspan="3" | '''[[Besatzungsliste U 76|Klick hier → Besatzungsliste U 76]]'''
 
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| || Tote: || 1
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| colspan="3" | <div style="background:#EAECF0">'''Verlustursache im Detail'''</div>
 
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| || Überlebende: || 42
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| colspan="3" | U 76 wurde am 05.04.1941 um 07:37 Uhr, im Nordatlantik südlich von Island, durch den britischen Zerstörer >>[[HMS Wolverine (D.78)]]<< (Lt.Comdr. James-Marjoribanks Rowland), Sloop >>[[HMS Scarborough (U.25)]]<< (Lt. Adrian-Paul Northey) durch [[Wasserbombe|Wasserbomben]] zum Auftauchen gezwungen, anschließend selbst versenkt.
 
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| || colspan="3" | [[Besatzungsliste U 75|Klick hier → Besatzungsliste U 75]]
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| colspan="3" | U 76 konnte auf 1 Unternehmung 2 Schiffe mit 7.290 BRT versenken.
 
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| colspan="3" | '''Busch/Röll schreiben dazu:'''
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| || colspan="3" | U 76 wurde am 05.04.1941 um 07:37 Uhr, im Nordatlantik südlich von Island, beim Versuch den Geleitzug [[SC-26]] anzugreifen durch den britischen Zerstörer [[HMS Wolverine (D.78)|HMS WOLVERINE (D.78)]] [[Asdic]] geortet. Der Zerstörer befand sich gerade auf der Suche nach dem U-Boot, das am 04.04.1941 die [[Athenic|ATHENIC]] torpediert hatte. Nachdem die Sloop [[Scarborough (U.25)|HMS SCARBOROUGH (U.25)]] und die Korvette [[HMS Arbutus (K.86)|HMS ARBUTUS (K.86)]] hinzugekommen waren wurde U 76 um 09:21 Uhr nach stundenlanger Wasserbombenverfolgung zum Auftauchen gezwungen.
 
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| || colspan="3" | Nachdem der Kommandant sah das U 76 von Kriegsschiffen umringt war, die das sinkende Boot mit Artillerie beschossen, gab er der Besatzung den Befehl zum Aussteigen und zur Selbstvernichtung des Bootes. Das Boot sank wenige Minuten nach dem Aussteigen über das Heck. Beim Aussteigen wurde der Maschinengefreite [[Heinz Jäckle]] im Wasser schwimmend erschossen. Die nachfolgenden Verhöre der Überlebenden erbrachten Klagen über die Jugend und Unerfahrenheit der U-Boot-Besatzung und über [[Friedrich von Hippel]], der "keine Ausstrahlung und Autorität gehabt habe" und "etwas linkisch gewesen" sei.
 
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| || colspan="3" | '''Clay Blair schreibt dazu:'''
 
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| || colspan="3" | Am späten Nachmittag des 4. April sichtete Hippel mit U 76 bei Unterwasserfahrt, den 5400 BRT großen, allein fahrenden britischen Frachter [[Athenic|ATHENIC]]. Hippel griff an, feuerte einen Torpedo und traf. Die Besatzung der ATHENIC setzte einen Notruf ab und gab das Schiff auf. Hippel näherte sich, noch immer auf Sehrohrtiefe, von der anderen Seite und machte zwei weitere Torpedos los. Beide trafen, und die ATHENIC explodierte mit einem donnernden Krachen.
 
 
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| || colspan="3" | Vier Begleitschiffe, die die übriggebliebenen Schiffe des Konvois [[SC-26]] schützten. hörten die U-Boot-Warnung SSS der ATHENIC und eilten herbei: die Zerstörer HMS HAVELOCK (H.88) und HMS WOLVERINE (D.78) die Korvette HMS ARBUTUS (K.86) und die Sloop HMS SCARBOROUGH (U.25). Als die Kriegsschiffe am frühen Morgen des 5. April das Gebiet erreichten, war Hippel aufgetaucht und lud die Batterien auf. Die Brückenwache sichtete eines der Geleitfahrzeuge und ließ Alarmtauchen. Die HMS WOLVERINE (D.78) bekam Asdic Kontakt und verständigte die HMS ARBUTUS (K.86) und die HMS SCARBOROUGH (U.25). Durch eine Fehlfunktion ihres Asdic verwirrt, war die HMS WOLVERINE (D.78) nur zwei Wasserbomben ab. Auch die HMS ARBUTUS (K.86) erfaßte das Boot mit dem Asdic, verlor es jedoch wieder im Angriffslärm der HMS WOLVERINE (D.78). Danach lief die Sloop HMS SCARBOROUGH (U.25) heran, bekam guten Asdic Kontakt und warf acht Wasserbomben.
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| colspan="3" | Zitat: Am 05.04.41 im Nordatlantik südlich von Island beim Versuch, den Geleitzug SC.26 anzugreifen durch den britischen Zerstörer Wolverine mit >>[[Asdic]]<< geortet. Nach hinzukommen der Sloop Scarborough und der Korvette Arbutus wurde U 76 nach stundenlanger Wasserbombenverfolgung zum Auftauchen gezwungen. Der Kommandant gab den Befehl zum Aussteigen, nachdem er sah, wie U 76 von Kriegsschiffen umringt war, die das sinkende Boot mit Artillerie beschossen. Dabei wurde der Maschinengefreite Heinz Jäckle im Wasser schwimmend, erschossen. Zitat Ende.
 
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| || colspan="3" | Alle zehn Bomben lagen gut. Die erste Bombe der HMS WOLVERINE (D.78) zerstörte alle Instumente von U 76. Bei der nächsten gab eine Schweißnaht nach, einer der Spanten verbog sich, und die Beleuchtung viel aus. Die scht Wasserbomben der HMS SCARBOROUGH (U.25) führten achtern zu einem gefährlichen Wassereinbruch. Hippel hielt das Boot für verloren, und tauchte um 9.25 Uhr, nur vier Minuten nach dem Angriff der HMS SCARBOROUGH (U.25) auf, um das Boot zu verlassen und zu versenken.
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| colspan="3" | Aus [[Busch/Röll]] - Die deutschen U-Bootverluste - S. 23.
 
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| || colspan="3" | Auf Weisung der Admiralität lief die Korvette HMS ARBUTUS (K.86) kühn heran, um endlich ein U-Boot zu erbeuten. Sie ging vorsichtig längsseits, während Hippel und seine Besatzung ins Wasser sprangen. Der First Lieutenant der HMS ARBUTUS (K.86), Geoffrey Angus und drei Matrosen sprangen auf das Vordeck von U 76 - sie waren die ersten Briten, die in diesem Krieg ein deutsches U-Boot betraten. Sie rannten zur Brücke, um in das Boot zu steigen und die Enigma-Maschine sowie Geheimpapiere an sich zu nehmen. Gleichzeitig befestigten andere Helfer Taue und eine 20-Zentimeter-Trosse an dem Boot, um es vor dem Sinken zu bewahren. Als er das Turmluk erreichte, sah Angus, daß das Boot bereits "halb voll" mit Seewasser war. Das Salzwasser hatte mit der Batteriesäure reagiert, und es hatte sich viel Chlorgas gebildet. Angus erkannte, daß es Selbstmord gewesen wäre, ins Boot zu steigen. Er knallte das Turmluk zu und verschloß es, damit keine Luft mehr entwich und das Boot schwimmfähig blieb.
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| colspan="3" | '''Clay Blair schreibt dazu:'''
 
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| || colspan="3" | Dies war ein heldenhafter Versuch, doch U 76 nahm achtern immer noch Wasser auf und sank schnell. Die HMS ARBUTUS (K.86) mußte, um nicht selbst zu kentern, die Taue und die Trosse losmachen. Das Boot sank. Die HMS WOLVERINE (D.78) fischte Hippel und 39 Besatzungsmitglieder auf und die HMS SCARBOROUGH (U.25) und die HMS ARBUTUS (K.86) retteten je einen Mann, also insgesamt 42 Mann. Wie die Briten vermerkten, starb ein Matrose von U 76 an den giftigen Gasen, die sich bildeten, als Salzwasser in die Kalipatrone seines Tauchretters eindrang.
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| colspan="3" | Zitat: Am späten Nachmittag des 4. April sichtete Hippel mit U 76 bei Unterwasserfahrt, den 5400 BRT großen, allein fahrenden britischen Frachter Athenic. Hippel griff an, feuerte einen Torpedo und traf. Die Besatzung der Athenic setzte einen Notruf ab und gab das Schiff auf. Hippel näherte sich, noch immer auf Sehrohrtiefe, von der anderen Seite und machte zwei weitere Torpedos los. Beide trafen, und die Athenic explodierte mit einem donnernden Krachen.
 
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| || colspan="3" | (Aus Clay Blair-Band 1-Seite 322)
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| colspan="3" | Vier Begleitschiffe, die die übriggebliebenen Schiffe des Konvois SC-26 schützten. hörten die U-Boot-Warnung SSS der Athenic und eilten herbei: die Zerstörer Havelock und Wolverine die Korvette Arbutus und die Sloop Scarborough. Als die Kriegsschiffe am frühen Morgen des 5. April das Gebiet erreichten, war Hippel aufgetaucht und lud die Batterien auf. Die Brückenwache sichtete eines der Geleitfahrzeuge und ließ Alarmtauchen. Die Wolverine bekam Asdic Kontakt und verständigte die Arbutus und die Scarborough. Durch eine Fehlfunktion ihres Asdic verwirrt, war die Wolverine nur zwei Wasserbomben ab. Auch die Arbutus erfaßte das Boot mit dem Asdic, verlor es jedoch wieder im Angriffslärm der Wolverine. Danach lief die Sloop Scarborough  heran, bekam guten Asdic Kontakt und warf acht Wasserbomben.
 
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| colspan="3" | Alle zehn Bomben lagen gut. Die erste Bombe der Wolverine zerstörte alle Instrumente von U 76. Bei der nächsten gab eine Schweißnaht nach, einer der Spanten verbog sich, und die Beleuchtung viel aus. Die acht Wasserbomben der Scarborough führten achtern zu einem gefährlichen Wassereinbruch. Hippel hielt das Boot für verloren, und tauchte um 9.25 Uhr, nur vier Minuten nach dem Angriff der Scarborough auf, um das Boot zu verlassen und zu versenken.
 
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| || colspan="3" | U 76 konnte auf 1 Unternehmung insgesamt 2 Schiffe mit zusammen 7.290 BRT versenken.
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| colspan="3" | Auf Weisung der Admiralität lief die Korvette Arbutus kühn heran, um endlich ein U-Boot zu erbeuten. Sie ging vorsichtig längsseits, während Hippel und seine Besatzung ins Wasser sprangen. Der First Lieutenant der Arbutus, Geoffrey Angus und drei Matrosen sprangen auf das Vordeck von U 76 - sie waren die ersten Briten, die in diesem Krieg ein deutsches U-Boot betraten. Sie rannten zur Brücke, um in das Boot zu steigen und die [[Enigma]]-Maschine sowie Geheimpapiere an sich zu nehmen. Gleichzeitig befestigten andere Helfer Taue und eine 20-Zentimeter-Trosse an dem Boot, um es vor dem Sinken zu bewahren. Als er das Turmluk erreichte, sah Angus, daß das Boot bereits >>halb voll<< mit Seewasser war. Das Salzwasser hatte mit der Batteriesäure reagiert, und es hatte sich viel Chlorgas gebildet. Angus erkannte, daß es Selbstmord gewesen wäre, ins Boot zu steigen. Er knallte das Turmluk zu und verschloß es, damit keine Luft mehr entwich und das Boot schwimmfähig blieb.
 
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| colspan="3" | Dies war ein heldenhafter Versuch, doch U 76 nahm achtern immer noch Wasser auf und sank schnell. Die Arbutus mußte, um nicht selbst zu kentern, die Taue und die Trosse losmachen. Das Boot sank. Die Wolverine fischte Hippel und 39 Besatzungsmitglieder auf und die Scarborough und die Arbutus retteten je einen Mann, also insgesamt 42 Mann. Wie die Briten vermerkten, starb ein Matrose von U 76 an den giftigen Gasen, die sich bildeten, als Salzwasser in die Kalipatrone seines Tauchretters eindrang. Zitat Ende.
 
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| colspan="3" | Aus [[Clay Blair]] - Band 1 - Die Jäger - S. 322.
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Literaturverweise
 
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| colspan="3" | <div style="background:#EAECF0">'''Literaturverweise'''</div>
 
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| || colspan="3" | Blair - "Der U-Boot-Krieg - Die Jäger 1939 - 1942" - Heyne Verlag 1998 - ISBN-978-3453123458 - Seite 322.
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| Clay Blair || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg - Die Jäger 1939 - 1942" - Heyne Verlag 1998 - S. 322. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-J%C3%A4ger-1939-1942-Gejagten-1942-1945/dp/B0BQZRDTDZ/ref=sr_1_4?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=VRZSBWSIFBCL&keywords=Clay+Blair+Der+U-Boot-Krieg&qid=1682252398&sprefix=clay+blair+der+u-boot-krieg%2Caps%2C97&sr=8-4| → Amazon]
 
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| || colspan="3" | Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - ISBN-978-3813204902 - Seite 103.
+
| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 103. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Die-Deutschen-U-Boot-Kommandanten/dp/3813205096/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872119&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-1| → Amazon]
 
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| || colspan="3" | Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - ISBN-978-3813205121 - Seite 36, 220.
+
| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 36, 220. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Bau/dp/3813205126/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=1ZTK8BHDMAITL&keywords=Busch%2FR%C3%B6ll+der+U-Boot-Krieg&qid=1682252213&sprefix=busch%2Fr%C3%B6ll+der+u-boot-krieg%2Caps%2C112&sr=8-1| → Amazon]
 
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| || colspan="3" | Busch/Röll - "Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945" - Mittler Verlag 2008 - ISBN-978-3813205145 - Seite 23.
+
| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 23. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Verluste/dp/3813205142/ref=sr_1_7?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872153&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-7| → Amazon]
 
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| || colspan="3" | Busch/Röll - "Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945" - Mittler Verlag 2008 - ISBN-978-3813205138 - Seite 68,
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| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 68. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_2?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872199&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-2| → Amazon]
 
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| || colspan="3" | Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 51 - U 99" - Eigenverlag ohne ISBN - Seite 254.
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| Axel Niestlé || colspan="3" | "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 40, 278. [https://www.amazon.de/dp/1399082833?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details| → Amazon]
 
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| Herbert Ritschel || colspan="3" | "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 51 - U 99" - Eigenverlag - S. 254. [https://www.amazon.de/Kurzfassung-Kriegstageb%C3%BCcher-Deutscher-U-Boote-1939/dp/B01D81BGCI/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2XYGJW55Q7RPX&keywords=Kurzfassung+Kriegstageb%C3%BCcher+Deutscher+U-Boote+1939+%E2%80%93+1945&qid=1691416684&sprefix=kurzfassung+kriegstageb%C3%BCcher+deutscher+u-boote+1939+1945+%2Caps%2C105&sr=8-1| → Amazon]
 
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Aktuelle Version vom 3. April 2024, 20:33 Uhr

!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes Klick hier → Anmerkungen für U-Boote !!!
U 75 ← U 76 → U 77
DATENBLATT: Unterseeboot U 76
Typ: VII B
Bauauftrag: 02.06.1938
Bauwerft: Bremer Vulkan Werft, Vegesack
Serie: U 73 - U 76
Baunummer: 004
Kiellegung: 28.12.1939
Stapellauf: 03.10.1940
Indienststellung: 03.12.1940
Kommandant: Friedrich von Hippel
Feldpostnummer: M - 27 140
Kommandanten
03.12.1940 - 05.04.1941 Oberleutnant zur See - Friedrich von Hippel
Flottillen
03.12.1940 - 00.03.1941 Ausbildungsboot - 7. U-Flottille, Kiel
00.03.1941 - 05.04.1941 Frontboot - 7. U-Flottille, Kiel - St. Nazaire
Klick hier → KTB Ausbildung U 76
Unternehmungen
1. Unternehmung
19.03.1941 - 19.03.1941 Ausgelaufen von Kiel → → Eingelaufen in Brunsbüttel
19.03.1941 - 05.04.1941 Ausgelaufen von Brunsbüttel → → Verlust des Bootes
U 76, unter Oberleutnant zur See Friedrich von Hippel, lief am 19.03.1941 von Kiel aus. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal, und der Geleitaufnahme in Brunsbüttel, operierte das Boot im Nordatlantik und südlich von Island. Nach 17 Tagen wurde U 76, von britischen Kriegsschiffen, zum Auftauchen gezwungen und anschließend selbst versenkt.
U 76 konnte auf dieser Unternehmung 2 Schiffe mit 7.290 BRT versenken.
Klicke hier → Versenkte oder beschädigte Schiffe
Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung (B.d.U.Op.)
Verlustursache
Boot: U 76
Datum: 05.04.1941
Letzter Kommandant: Friedrich von Hippel
Ort: Nordatlantik
Position: 58° 35' Nord - 20° 20' West
Planquadrat: AL 2657
Verlust durch: Selbstversenkung
Tote: 1
Überlebende: 42
Klick hier → Besatzungsliste U 76
Verlustursache im Detail
U 76 wurde am 05.04.1941 um 07:37 Uhr, im Nordatlantik südlich von Island, durch den britischen Zerstörer >>HMS Wolverine (D.78)<< (Lt.Comdr. James-Marjoribanks Rowland), Sloop >>HMS Scarborough (U.25)<< (Lt. Adrian-Paul Northey) durch Wasserbomben zum Auftauchen gezwungen, anschließend selbst versenkt.
U 76 konnte auf 1 Unternehmung 2 Schiffe mit 7.290 BRT versenken.
Busch/Röll schreiben dazu:
Zitat: Am 05.04.41 im Nordatlantik südlich von Island beim Versuch, den Geleitzug SC.26 anzugreifen durch den britischen Zerstörer Wolverine mit >>Asdic<< geortet. Nach hinzukommen der Sloop Scarborough und der Korvette Arbutus wurde U 76 nach stundenlanger Wasserbombenverfolgung zum Auftauchen gezwungen. Der Kommandant gab den Befehl zum Aussteigen, nachdem er sah, wie U 76 von Kriegsschiffen umringt war, die das sinkende Boot mit Artillerie beschossen. Dabei wurde der Maschinengefreite Heinz Jäckle im Wasser schwimmend, erschossen. Zitat Ende.
Aus Busch/Röll - Die deutschen U-Bootverluste - S. 23.
Clay Blair schreibt dazu:
Zitat: Am späten Nachmittag des 4. April sichtete Hippel mit U 76 bei Unterwasserfahrt, den 5400 BRT großen, allein fahrenden britischen Frachter Athenic. Hippel griff an, feuerte einen Torpedo und traf. Die Besatzung der Athenic setzte einen Notruf ab und gab das Schiff auf. Hippel näherte sich, noch immer auf Sehrohrtiefe, von der anderen Seite und machte zwei weitere Torpedos los. Beide trafen, und die Athenic explodierte mit einem donnernden Krachen.
Vier Begleitschiffe, die die übriggebliebenen Schiffe des Konvois SC-26 schützten. hörten die U-Boot-Warnung SSS der Athenic und eilten herbei: die Zerstörer Havelock und Wolverine die Korvette Arbutus und die Sloop Scarborough. Als die Kriegsschiffe am frühen Morgen des 5. April das Gebiet erreichten, war Hippel aufgetaucht und lud die Batterien auf. Die Brückenwache sichtete eines der Geleitfahrzeuge und ließ Alarmtauchen. Die Wolverine bekam Asdic Kontakt und verständigte die Arbutus und die Scarborough. Durch eine Fehlfunktion ihres Asdic verwirrt, war die Wolverine nur zwei Wasserbomben ab. Auch die Arbutus erfaßte das Boot mit dem Asdic, verlor es jedoch wieder im Angriffslärm der Wolverine. Danach lief die Sloop Scarborough heran, bekam guten Asdic Kontakt und warf acht Wasserbomben.
Alle zehn Bomben lagen gut. Die erste Bombe der Wolverine zerstörte alle Instrumente von U 76. Bei der nächsten gab eine Schweißnaht nach, einer der Spanten verbog sich, und die Beleuchtung viel aus. Die acht Wasserbomben der Scarborough führten achtern zu einem gefährlichen Wassereinbruch. Hippel hielt das Boot für verloren, und tauchte um 9.25 Uhr, nur vier Minuten nach dem Angriff der Scarborough auf, um das Boot zu verlassen und zu versenken.
Auf Weisung der Admiralität lief die Korvette Arbutus kühn heran, um endlich ein U-Boot zu erbeuten. Sie ging vorsichtig längsseits, während Hippel und seine Besatzung ins Wasser sprangen. Der First Lieutenant der Arbutus, Geoffrey Angus und drei Matrosen sprangen auf das Vordeck von U 76 - sie waren die ersten Briten, die in diesem Krieg ein deutsches U-Boot betraten. Sie rannten zur Brücke, um in das Boot zu steigen und die Enigma-Maschine sowie Geheimpapiere an sich zu nehmen. Gleichzeitig befestigten andere Helfer Taue und eine 20-Zentimeter-Trosse an dem Boot, um es vor dem Sinken zu bewahren. Als er das Turmluk erreichte, sah Angus, daß das Boot bereits >>halb voll<< mit Seewasser war. Das Salzwasser hatte mit der Batteriesäure reagiert, und es hatte sich viel Chlorgas gebildet. Angus erkannte, daß es Selbstmord gewesen wäre, ins Boot zu steigen. Er knallte das Turmluk zu und verschloß es, damit keine Luft mehr entwich und das Boot schwimmfähig blieb.
Dies war ein heldenhafter Versuch, doch U 76 nahm achtern immer noch Wasser auf und sank schnell. Die Arbutus mußte, um nicht selbst zu kentern, die Taue und die Trosse losmachen. Das Boot sank. Die Wolverine fischte Hippel und 39 Besatzungsmitglieder auf und die Scarborough und die Arbutus retteten je einen Mann, also insgesamt 42 Mann. Wie die Briten vermerkten, starb ein Matrose von U 76 an den giftigen Gasen, die sich bildeten, als Salzwasser in die Kalipatrone seines Tauchretters eindrang. Zitat Ende.
Aus Clay Blair - Band 1 - Die Jäger - S. 322.
Literaturverweise
Clay Blair "Der U-Boot-Krieg - Die Jäger 1939 - 1942" - Heyne Verlag 1998 - S. 322. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 103. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 36, 220. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 23. → Amazon
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 68. → Amazon
Axel Niestlé "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 40, 278. → Amazon
Herbert Ritschel "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 51 - U 99" - Eigenverlag - S. 254. → Amazon
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